WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

Pages:   || 2 |

«Кафедра: Строительство автомобильных дорог Д.В. Данилевич, И.А. Баранов АВТОМАТИЗАЦИЯ ИНЖЕНЕРНЫХ ИЗЫСКАНИЙ И ПРОЕКТИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ СИСТЕМА CREDO ДОРОГИ Методические указания по ...»

-- [ Страница 1 ] --

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО

ОБРАЗОВАНИЯ

«ОРЛОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

АРХИТЕКТУРНО – СТРОИТЕЛЬНЫЙ

ИНСТИТУТ

Кафедра: «Строительство автомобильных дорог»

Д.В. Данилевич, И.А. Баранов

АВТОМАТИЗАЦИЯ ИНЖЕНЕРНЫХ ИЗЫСКАНИЙ И

ПРОЕКТИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

СИСТЕМА CREDO ДОРОГИ

Методические указания по выполнению лабораторных работ Дисциплина – «Автоматизация инженерных изысканий и проектирования автомобильных дорог»

Специальность - 270205 «Автомобильные дороги и аэродромы»

Орел Авторы: к.т.н., зав. кафедрой САД Д.В. Данилевич ассистент кафедры САД И.А. Баранов Рецензент: к.т.н., доцент А.Н. Дерли Методические указания предназначены для студентов четвертого курса очной формы обучения, специальности 270205 «Автомобильные дороги и аэродромы».

В методических указаниях представлена подробная методика выполнения лабораторных работ. При выполнении каждого задания отрабатываются определённые технологии использования функций и методов системы CREDO ДОРОГИ 1.0.

Методические указания предназначены для студентов специальности 270205 «Автомобильные дороги и аэродромы».

Редактор Н.В. Первых Технический редактор Н.В. Первых Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Орловский государственный технический университет»

Лицензия ИД №00670 от 05.01.2000 г.

Подписано к печати Формат 6084 1/16.

Усл. печ. л. Тираж экз.

Заказ № Отпечатано с готового оригинал-макета на полиграфической базе ОрелГТУ, г. Орел, ул. Московская, 65.

© ОрелГТУ,

СОДЕРЖАНИЕ

Введение…………………………………………………………. Лабораторная работа № Проектирование автомобильной дороги III технической категории на участке ПК 0+00,0 – ПК 24+91,238…………….. Лабораторная работа № Проектирование участка реконструкции автомобильной дороги c доведением всех транспортно-эксплуатационных показателей до более высокой категории………………………... Лабораторная работа № Проектирование автомобильной дороги высокой категории с разделительной полосой и участком раздельного трассирования………………………………………………………………..

ВВЕДЕНИЕ



Система CREDO ДОРОГИ 1.0 предназначена для проектирования нового строительства и реконструкции загородных автомобильных дорог всех технических категорий, транспортных развязок, городских улиц и магистралей. Проектирование ведется на основе цифровой модели местности участка проектирования.

Методические указания состоят из 3-х лабораторных работ, которые представляют собой один большой объект – с участком существующей автомобильной дороги. При выполнении каждого задания отрабатываются определённые технологии использования функций и методов системы CREDO ДОРОГИ 1.0 в зависимости от поставленной задачи. Последовательность действий в каждом из упражнений изменяется в зависимости от задач проектирования.

Проектные решения, принятые к исполнению в учебном курсе, это только некоторые варианты, которые используются для обучения и отработки навыков свободного владения функциями системы. После выполнения курса обучающиеся могут выполнить данные задания, используя свои проектные решения и, тем самым, закрепить свои знания.

ОБЩАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЦЕПОЧКА ПРОЕКТИРОВАНИЯ А/Д ПРИ НОВОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ

ВИД РАБОТ: РАБОТА С ПРОФИЛЯМИ

1. Трассирование 2. Назначить Чёрный профиль 3. Запроектировать Проектный профиль любым из методов:

a. Оптимизация (Создать Эскизную линию и не менее 2 х контрольных точек) b. Ручное создание (С созданием элементов, использование геометрических построений) c. Комплексный метод=Оптимизация+Ручное редактирование В любом из методов можно использовать ЛРО с дополнительными условиями

ВИД РАБОТ: ВИРАЖИ

4. Задать либо изменить значения по умолчанию по проезжей части (проект Исходные параметры проезжей части)*** 5. Задать либо изменить значения по умолчанию по обочинам (проект Обочина слева/Обочина справа) 6. Рассчитать виражи (проект ВИРАЖИ)*** - задать расчётную скорость: команда График расчетной скорости движения - задать параметры расчёта: команда Интервалы конструкции виража 7. Задать уширение на виражах (проект Фактические параметры проезжей части)

ВИД РАБОТ: ДОРОЖНОЕ ПОЛОТНО

8. Задать дорожную одежду: команда Дорожная одежда

ВИД РАБОТ: ОТКОСЫ

9. Создать стили откосов, либо отредактировать имеющиеся стили и назначьте интервалы их применения

ВИД РАБОТ: РАБОТА С ПРОФИЛЯМИ

10. Продольный водоотвод. Рассчитать профиль дна кювета и отредактировать.

11. Ведомости, объёмы, чертежи.

*** - после изменения параметров этих проектов необходимо выполнять команду Обновить параметры дорожного полотна

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №

ПРОЕКТИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ III ТЕХНИЧЕСКОЙ КАТЕГОРИИ НА УЧАСТКЕ ПК 0+00,0 – ПК 24+91,

(НОВОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО – ТЕХНОЛОГИЯ)





Цель работы Цель работы - изучить общую технологию работы в системе CREDO ДОРОГИ, которая включает в себя основные этапы проектирования автодороги при новом строительстве: исходные данные, трассирование, продольный и поперечные профили, выпуск основных чертежей и ведомостей.

Краткая информация об упражнении. Данная лабораторная работа предназначена для получения основной информации о возможностях системы CREDO ДОРОГИ, изучения её интерфейса и структуры организации данных. Выполнив его, обучающийся получит необходимые навыки выполнения основных команд, и изучит логику работы разнообразных функций. На примере подготовленной подосновы в этом задании также отрабатываются практические навыки по проектированию основных технологических разделов проекта автомобильной дороги – трассирование, создание продольного и поперечных профилей, расчет объемов, получение чертежей продольного и поперечных профилей. Обращайте особое внимание на справочную информацию, отмеченную значком, т.к. в ней находятся основные понятия, необходимые для самостоятельного освоения алгоритмов работы специфических инженерных функций. Если, при выполнении какой либо функции у Вас возникли трудности, обратитесь к справочной системе (пункт меню Справка). Для проверки правильности выполнения упражнения Вы можете в любой момент «подгрузить» промежуточное либо готовое решение в виде файлов *PRX, которые находятся на компакт-диске в папке Готовые проекты.

Трассирование, создание продольного и поперечных профилей, расчет объемов, получение чертежей продольного и поперечных профилей.

Подготовка исходных данных и создание структуры проекта.

Исходными данными для выполнения упражнения является полученный от изыскателей файл: Подоснова-1.prx, с данными по существующему рельефу и ситуации. Файл был подготовлен в системе CREDO Линейные изыскания 1.06.

1. Создайте Набор Проектов. Переименуйте его в Упражнение (клавиша F2) 2. Переименуйте Новый проект, по умолчанию созданный вместе с Набором проектов в АД ПК 0 (клавиша F2).

2.1. Активизируйте Организатор слоёв и создайте структуру слов проекта АД ПК 0.

Переименуйте Слой 1 в Трасса-1 (клавиша F2). Создайте на одном уровне со слоем Трасса-1 ещё два слоя с именами Трасса-2 и Трасса- и выберите команду ОК. Сделайте активным слой Трасса-1.

3. Создайте в Наборе проектов Новый узел и импортируйте в него файл Подоснова 1.prx из папки Исходные данные. Для этого:

3.1. В окне Параметры выделите курсором проект АД ПК 0 и нажмите кнопку Создать Узел на одном уровне. В структуре Проектов появится Новый узел.

3.2. Выделите курсором Новый узел и нажмите кнопку Создать новый Проект. В открывшемся окне Новый Проект в группе Варианты создания нового Проекта выберите Создать проект импортом внешних данных. В качестве данных для импорта выберите Импорт файла PRX.

3.3.Укажите путь к файлу |База объектов/ Исходные данные / Подоснова 1.prx|, нажмите Открыть и ОК. Откроется окно Импорт проекта (рис. 1.1).

3.4. Нажмите кнопку Импорт.

В окне Импорт проекта, при последовательном нажатии на кнопку Далее, вы можете при необходимости откорректировать соответствие между системами кодирования в импортируемом файле и системой кодирования в Классификаторе, просмотреть Семантические свойства Тематических объектов и соответствие типов линий в файле и в базе данных.

3.5. После импорта подосновы сохраните Набор проектов Упражнение 1 и все проекты, входящие в него.

Команду Сохранить Набор проектов и все проекты можно выполнить из пункта меню Данные, сочетанием клавиш Ctrl+S, либо указанием правой кнопки мыши над необходимым Набором проектов.

Создание и редактирование трассы автомобильной дороги 4. В пределах полосы существующей подосновы Создайте трассу АД с проложением тангенциального хода и закреплением вершин углов.

4.1. Включите у проекта Подоснова 1 видимость слоя Тангенциальный ход и Ситуация, а видимость слоя Рельеф отключите. Выберите команду Дорога/Создать Трассу АД/С созданием элементов. Курсором в режиме захвата точек захватите точку Начало хода и по порядку все вершины углов поворота. Закончите построение в точке Конец хода. Рис.

1. 4.2. Команда Последний Элемент построения. Настройте параметры трассы. См. рис.1.3. Примените построение.

5. Отредактируйте трассу.

5.1. Впишите закругления в ВУ 1 и ВУ 2. Выберите команду Дорога/Редактировать трассу АД/Изменить через ВУ и укажите трассу.

На локальной панели инструментов выберите метод Редактировать параметры закругления и укажите ВУ1(первая слева). Измените схему закругления на К-nС-К и уточните параметры закругления: R=1200м, переходные кривые по 100м. Затем укажите ВУ 2 (параметры закругления такие же, как и на ВУ 1).

5.2. Таким же образом впишите закругление на ВУ 3, увеличив радиус до 1500м.

Выберите команду Дорога/Редактировать трассу АД/Копировать. Укажите созданную трассу и в окне параметров укажите – копировать в слой Трасса 2. Отключите видимость слоя Трасса 1.

5.4. Переместите ВУ 1 вправо вдоль тангенса 1 на 50м. Для этого выберите команду Дорога/Редактировать трассу АД/Изменить через ВУ и укажите трассу. Выберите на панели инструментов метод Редактировать тангенциальный ход и переведите курсов в режим захвата точек. Затем в окне параметров выберите способ перемещения – По тангенсу 1. Захватите ВУ 1 и, переместив её курсом вправо на некоторое расстояние, зафиксируйте положение левой кнопкой мыши. В окне параметров уточните L смещения 50м. Примените построение. Рис.1. 5.5. При помощи команды Дорога/Редактировать трассу АД/Параметры измените цвет трассы на красный.

5.6. Аналогично пункту 5.3 скопируйте трассу в слой Трасса 3 и выключите видимость слоя Трасса2.

5.7. Избавьтесь от ВУ 3. Для этого выберите команду Дорога/Редактировать трассу АД/Изменить через ВУ. Укажите трассу и, захватив ВУ 3, совместите её с точкой конца трассы. В этом же режиме, сразу же захватите точку конца трассы и совместите её с серединой границы отвода земель. Рис.1. 5.8. Проверьте ПК конца трассы. Он должен получиться равным ПК25+100м.

Выберите команду Дорога/Редактировать трассу/Параметры. Укажите трассу и, переведя курсор в режим захвата точек, захватите сначала её точку конца, а затем укажите любую точку на трассе и уточните в окне параметров длину трассы 2500м. Цвет трассы измените на зелёный.

6. Выключите видимость слоя Трасса 3 и включите видимость слоя Трасса 1.

7. Выберите метод Дорога/Работа с профилями, укажите трассу АД. Примените настройки, на вопрос о сохранении, ответьте – Да и перейдите в окно Профиля.

8. Назначьте черный профиль. Для этого выберите команду главного меню Исходные профили/Черный профиль/Назначить. Курсором укажите линию существующего рельефа в окне Продольный профиль и примените построение.

8.1. Выведите ординаты от черного профиля. Команда Исходные профили/Данные от Черного профиля/Ординаты. В окне Параметров установите настройки согласно рис.1.6. и нажмите кнопку 9. Создание Эскизной линии (ЭЛ).

9.1. Выберите команду главного меню Оси/Эскизная линия/По смещению и курсором в режиме указания линии выберите линию черного профиля, затем переведите курсор в режим указания точки и захватите точку в начале, а после, дважды точку в конце линии черного профиля.

Далее переведите курсор в режим указания точки и отнесите получившуюся штриховую линию вверх и зафиксируйте в произвольном месте.

В окне параметров, в графе смещение по высоте уточните величину смещения – 1м. Примените построение (рис. 1.7).

10. Отредактируем эскизную линию на участках пересечения с ЛЭП и рекой.

10.1. Увеличьте участок пересечения с ЛЭП. Выберите команду Оси/ЭЛ/С созданием элементов и в режиме захвата точки захватите начальный узел ЭЛ (рис.). Затем переведите курсор в указание точки и зафиксируйте следующую точку в любом месте, а в окне параметров измените тип звена на Е-редактирование и уточните длину 200м и уклон (Далее измените тип звена на P-парабола и в режиме захвата точки захватите точку на прямом участке ЭЛ. См.рис. Закончите построение и применитесь. Результат на рис.

11. Создание Проектного профиля методом оптимизации ЭЛ.

(Создание контрольных точек).

11.1. Выберите команду главного меню Оси/ Параметры оптимизации/Контрольные точки и метод на локальной панели инструментов Создать элемент по курсору 11.2. Создайте две контрольные точки: в начале Эскизной линии и на мосту, с параметрами, указанными на рис. 1. 11.3. При помощи команды Оси/Параметры оптимизации задайте ограничения для оптимизации:

- Rmin выпуклых кривых = 10000м;

- Rmin вогнутых кривых = 3000м;

Выберите команду Оси/Параметры оптимизации/Обновить интервалы оптимизации 11.5. Выполните оптимизацию профиля при помощи команды Оси/Проектный профиль /Оптимизацией – (на панели инструментов) Выполнить оптимизацию.

11.6. После завершения процесса оптимизации примените данный проектный профиль.

12. Увеличьте часть экрана в конце профиля и запроектируйте участок профиля на мосту и за ним вручную.

12.1. Для этого воспользуемся командой Оси/Проектный профиль/С созданием элементов и для начала захватим контрольную точку на мосту. Затем переведём курсор в указание точки и зафиксируем точку в любом месте. Далее перейдите в E-редактирование и уточните длину созданной прямой (50м) и её уклон (-15‰). Измените тип звена на P-параболу и, зафиксировав её любой точкой за границей проектирования вернитесь в режим E-редактирование и уточните её радиус (м) и длину (100м) прямой. Закончите построение (захватите последний узел и применитесь).

12.2. При помощи команды Оси/Редактировать проектный профиль/Объединить сегменты объедините проектный профиль.

13. Заполните информацию о проектных отметках и вертикальных кривых. Для этого сделайте активным любой слой проекта Сетки/Проектный профиль.

14. Выберите команду Сетка проектного профиля/Вертикальная кривая. На локальной панели инструментов выберите команду Создать элементы по параметрам. После этого заполнится графа Вертикальная кривая.

15. Выберите команду Сетка проектного профиля/Отметки. На локальной панели инструментов выберите команду Создать элементы по параметрам. После этого заполнится графа с проектными отметками.

16. Проанализируйте продольный профиль. См. рис. 1.9.

Задание параметров проезжей части и виражей.

17. Для работы с проезжей частью и обочинами, а также для проектирования виражей служит отдельный вид работ Виражи (команда главного меню Вид работ/Виражи).

Для редактирования параметров проезжей части служат два проекта:

- Исходные параметры проезжей части (ИППЧ) – содержит описание исходных параметров ПЧ (без данных расчета виражей). Данные этого проекта становятся актуальными (фактическими) для построения поперечника, только после выполнения команды Обновить параметры дорожного полотна;

- Фактические параметры проезжей части (ФППЧ) – содержит описание фактических параметров конструктивных полос проезжей части, используемых при построении проектного поперечника с учётом виражей и уширения на них. Именно по данным проекта ФППЧ конструируется проектный поперечник.

В системе CREDO ДОРОГИ 1.06 значения основных параметров поперечного профиля: ширин, уклонов полос движения и обочин, по умолчанию, соответствуют нормативным значениям для III-й технической категории А/Д. Так как в этом упражнении рассматривается проектирование АД именно III-й категории, то изменение значений заданных в системе по умолчанию не потребуется.

18.Убедитесь в том, что параметры полос движения соответствуют нормативным для III-й технической категории (ширина 3.5м, уклон Для этого укажите правой клавишей мыши на проект ИППЧ и выберите команду Найти и показать сетку, после чего система отобразит перед Вами сетку параметров ПЧ (красного цвета). Для того, чтобы увидеть все графы необходимо захватить нижнюю границу сетки и растянуть до необходимого размера.

Двойной клик левой клавишей мыши по границе необходимой сетки раскрывает все её графы. В начале и конце граф находятся точки с заданными значениями. Если значения между двумя точками одинаковые, то это означает, что между ними они постоянны, а если разные, тогда между этими точками выполняется интерполяция.

Для редактирования значений в графах сеток необходимо сделать активным любой слой этого проекта (в данном случае это проект ИППЧ) и выбрать из меню появившуюся команду, допустим ИППЧ и строку с интересующей полосой. Далее можно интерактивно изменять значения в любых точках, просто указывая их в соответствующей графе, либо добавить точки со своими значениями. Команды для работы с точками в графах находятся на панели инструментов Существует и табличный вид работы с данными граф сеток:

Обочины. Таким же образом, как и с ПЧ, происходит работа и с обочинами, отличие только в том, что правой и левой обочине соответствует свой отдельный проект, а значит и своя отдельная сетка.

19. Проверьте параметры по обочинам: краевая полоса 0.5м, укреплённая часть обочины 1.5м, грунтовая часть 1м.

20. Для того что бы изменения ИППЧ вступили в силу и стали ФППЧ, необходимо выполнить команду Обновить параметры дорожного полотна, которая не зависимо от активного проекта всегда находится под основными командами в списке главного меню.

21. При помощи команды Виды работ/Работа с поперечниками проанализируйте результат рис.1. 22. Запроектируйте виражи. Сделайте активным любой слой проекта Виражи и выберите команду Сетка виражей/График расчётной скорости движения. Измените значение на 100км/ч.

22.1. Выберите команду главного меню Сетка виражей/Интервалы конструкции виража.

22.2. В кусте Параметры создания полных виражей/Таблица критических значений измените уклоны виражей из условия гололёда в соответствии с рис. 1.13.

22.3. Примените построение. На вопрос системы «Пересчитать все виражи?» ответьте положительно. Обновите параметры дорожного полотна. Результат на рис.1. 23. Перейдите в вид работ Дорожное полотно.

24. Выберите команду главного меню Сетка дорожной одежды и технологий/Дорожная одежда и в окне параметров, на локальной панели инструментов Редактировать в таблице 24.1. В открывшемся окне Дорожная одежда создайте два интервала как показано на рис. 1.15. Ок.

24.2. Для первого интервала (Тип А) введите данные согласно рис.1.16. Установите Подстилающий слой – песок, Слева - (имеется ввиду ДО слева от оси) задайте слои конструкции согласно рис.1. Справа – установите настройку Так как слева.

24.3. Выберите второй интервал. В окнеПараметров укажите курсором строку Выбор интервала и нажмите стрелку вправо рис. 1. 24.4. Введите параметры для второго интервала (Тип В) согласно рис. 1.18. Тип В отличается от Типа А тем, что у него справа усиленная ДО с тремя слоями асфальтобетона (см. рис.1.19 а,б) и подстилающий слой не выходит на откос.

24.5. Результат на рис.1.20.

25. Выберите вид работ Земляное полотно.

26. Проверьте шаблоны устройства откосов и кюветов. Команда главного меню Сетка Насыпей и выемок/Стили… 27. Выберите команду Глубина и уклон рабочего слоя и отредактируйте глубину рабочего слоя до 1.5м. Рис. 1.21.

28. Установите Вид работ/Объемы работ. Сетка объемов работ.

Рассчитайте объемы и выпустите ведомости.

28.1. Рассчитайте (как пример) ведомости объемов земляных работ. Эти объемы нам необходимо получить по всему участку а/д. Поэтому, для расчета, выберите команду Ведомости/Объемов земляных работ.

28.2. Курсором (на панели параметров) выберите графу Имя шаблона и в открывшейся таблице укажите шаблон ведомости – Попикетная ведомость объемов земляных работ (см. рис.1.22).

28.3. Далее в графе Результат, выберите из выпадающего меню – По расчёту.

Результаты значения детализации ведомости в списке:

1. С шагом (по умолчанию) – значения будут просуммированы по значению шага. Шаг задается параметром Шаг детализации. Значение отсутствует для ведомости Работ по устройству дорожной одежды.

2. Попикетно – значения будут просуммированы по целым пикетам.

3. Покилометрово – значения будут просуммированы по целым километрам.

4. По расчету – детализация ведомости будет совпадать с детализацией расчета объемов работ в соответствии с теми характерными точками, которые определяются алгоритмом расчета объемов работ.

5. Шаг детализации - шаг детализации ведомости. Параметр присутствует, если выбрано значение С шагом параметра Результат.

28.4. Примените построение. Через некоторое время система создаст ведомость, которую можно будет сохранить (в *.html или *.rtf формате), отредактировать, распечатать.

28.5. Сохраните ведомость в *.html формате с именем ОБЪЁМЫ и закройте редактор ведомостей рис.1.23.

28.6. Для перевода получившейся вертикальной ведомости в горизонтальный вид воспользуйтесь макросом:

28.6.1. Пройдите по ссылке в папку установки системы на ваш жёсткий диск (по умолчанию это C:\Program Files\CredoIII\Templates\) и запустите файл Ведомость объемов земляных работ.xls.

28.6.2. В параметрах системы безопасности Microsoft Excel включите макросы и в латинской раскладке клавиатуры нажмите сочетание клавиш CTRL+SHIFT+M, после чего откроется окно, в котором необходимо выбрать сохранённую ведомость ОБЪЁМЫ.html. Результат на рис.1. 29. Расчёт объёмов и получение ведомостей по остальным видам технологических работ выполняются аналогично. Подробнее о виде работ Объёмы работ и его функциональных возможностях Вы сможете узнать в справочной системе в соответствующем разделе.

30. Выберите вид работ Оценка проектного решения.

31. При помощи команд пункта меню Сетка Ровности IRI рассчитайте коэффициент ровности по запроектированной АД и получите необходимый график ровности и ведомость.

ОБЩАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЦЕПОЧКА ПРОЕКТИРОВАНИЯ

А/Д ПРИ РЕМОНТНЫХ МЕРОПРИЯТИЯХ

ВИД РАБОТ: РАБОТА С ПРОФИЛЯМИ

1. Трассирование с учётом ремонтных мероприятий и реконструкции.

2. Назначить Чёрный профиль 3. Рассчитайте Линию быта

ВИД РАБОТ: ДОРОЖНОЕ ПОЛОТНО

4. Задать прогнозируемые интервалы ремонта: команда Интервалы ремонта (Сущность ремонтных мероприятий, слой усиления и параметры возможного проведения ремонтных мероприятий)

ВИД РАБОТ: ВИРАЖИ

5. Задать либо изменить значения по умолчанию по проезжей части (проект Исходные параметры проезжей части)*** 6. Задать либо изменить значения по умолчанию по обочинам (проект Обочина слева/Обочина справа) 7. Рассчитать виражи (проект ВИРАЖИ)*** задать расчётную скорость: команда График расчетной скорости движения задать параметры расчёта: команда Интервалы конструкции виража 8. Задать уширение на виражах (проект Фактические параметры проезжей части) ВИД РАБОТ: ДОРОЖНОЕ ПОЛОТНО – (необязательно) 9. Если выбран тип работ: С учётом существующего покрытия, то рассчитать уширение проезжей части.

10. Если выбран параметр сохранения откосов, то рассчитать уширение обочин.

ВИД РАБОТ: РАБОТА С ПРОФИЛЯМИ

11. Желательно выполнить расчёт ЛРО по условиям ремонта и нового строительства, для выявления возможных участков ремонтных мероприятий.

12. Запроектировать Проектный профиль любым из методов:

a. Оптимизация (Создать Эскизную линию и не менее 2х контрольных точек) b. Ручное создание (С созданием элементов, использование геометрических построений) c. Комплексный метод=Оптимизация+Ручное редактирование

ВИД РАБОТ: ДОРОЖНОЕ ПОЛОТНО

13. Задать дорожную одежду: команда Дорожная одежда 14. Отредактировать параметры ремонтных мероприятий, задать слои выравнивания и.т.д.

ВИД РАБОТ: ОТКОСЫ

15. Создать стили откосов, либо отредактировать имеющиеся стили и назначьте интервалы их применения

ВИД РАБОТ: РАБОТА С ПРОФИЛЯМИ

16. Продольный водоотвод. Рассчитать профиль дна кювета и отредактировать.

17. Ведомости, объёмы, чертежи.

*** после изменения параметров этих проектов необходимо выполнять команду Обновить параметры дорожного полотна

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №

ПРОЕКТИРОВАНИЕ УЧАСТКА РЕКОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ С ДОВЕДЕНИЕМ ВСЕХ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДО БОЛЕЕ ВЫСОКОЙ КАТЕГОРИИ

Цель работы Цель работы – освоить общую технологию проектирования автомобильной дороги при реконструкции. В этой работе рассмотрен участок автодороги, на котором выполняется реконструкция до более высокой категории с максимальным сохранением существующего земляного полотна и покрытия, с повышением его основных показателей по пропуску транспортных средств, с выполнением поперечного выравнивания проезжей части и усиления дорожной одежды, необходимым уширением.

Краткая информация об упражнении.

Главная задача этой лабораторной работы рассмотреть технологию проектирования реконструкции АД, т.е. рассмотреть общую «технологию проектирования ремонта» в системе CREDO ДОРОГИ.

Совместно с этим, в работе отрабатываются и закрепляются практические навыки, полученные в предыдущих лабораторных работах (функции трассирования, проектирование продольного профиля, проектирование поперечного профиля и т.д.). В отличие от очень подробного описания хода выполнения лабораторной работы № здесь описание будет ещё проще, к примеру, уменьшено описание интерфейсных команд (работа с проектами и наборами проектов, параметры слоёв, масштабирование, смена курсора и т.д.). Поэтому, если это необходимо, обучающиеся могут обращаться к описанию лабораторной работы №1. В то же время, при выполнении задания, увеличено количество применяемых новых методов и функций. Соответственно их описание здесь представлено более подробно и глубоко.

Подготовка исходных данных и структуры проектов.

1. Откройте новый набор проектов ШАБЛОН и переименуйте его в Упражнение 2.

2. Новый проект переименуйте в Реконструкция АД, а его Слой 1 переименуйте в Трасса 3. Создайте новый узел на одном уровне, а в нём создайте новый проект, далее выберите пункт «Создать проект импортом внешних данных» путём «Импорт файла prx». Через проводник найдите и выберите файл Подоснова-2.

4. Выберите пункт меню Данные и Сохраните Набор проектов и все проекты соглашаясь со всеми именами.

Для того чтобы система распознавала элементы существующей дороги (проезжую часть, обочины и т.п.) и корректно выполняла ремонтные мероприятия, необходимо эти элементы закодировать, т.е. создать по ним соответствующие площадные тематические объекты (ПТО) см. рис.2. Для этого достаточно иметь границы элементов существующей АД (кромки, бровки и подошвы), которые необходимо пересечь любой маской, например графической, в начале будущего площадного объекта и в конце, а после этого при помощи команды Создать ПТО по внутренней точке указать курсором внутрь замкнутой области.

Границы элементов АД должны совпадать с границами соответствующих ПТО.

5. Проанализируйте существующую АД самостоятельно.

Создание и редактирование трассы автомобильной дороги 6. Сделайте активным слой Трасса проекта Реконструкция АД и выберите команду Построения/Прямая/Аппроксимирующая точки. Увеличьте часть экрана начала сущ. АД и курсором в захвате точек укажите начальную точку для аппроксимации.

6.1. На панели инструментов выберите команду Показать всё и увеличьте часть экрана в начале закругления АД. Найдите точку с надписью Граница и захватите её. Переведите курсор в указание точки и зафиксируйте выбранный контур немного ниже от точки Граница. Примените построение. См. рис.2. Аппроксимация. После выбора команды необходимо предварительно указать область аппроксимации, а затем курсором в режиме захвата или указания точек выбрать точки, которые будут участвовать в аппроксимации. Для того чтобы исключить выбранную точку необходимо в режиме захвата захватить её ещё раз. Для того чтобы отобразить бесконечные прямые необходимо выбрать команду Построения/Редактировать элемент/Удалить примитив, затем указать в окне параметров удалить – Сегмент примитива и выбрать прямую.

6.2. Отключите видимость всех слоёв проекта Подоснова- и выберите команду Показать всё. Команда Построения/Редактировать элемент/Удалить примитив, в окне параметров в строке удалить укажите Сегмент примитива, после этого укажите курсором на отрезок прямой и она станет бесконечной прямой (это действие выполняется только для удобства работы).

7. Создадим трассу АД.

7.1. Команда Дорога/Создать трассу АД/По существующим элементам. Включите видимость слоя Ситуация/ Граница землепользования проекта Подоснова-2.

7.2. Укажите прямую, а на ней захватите начальную точку трассы – виртуальную точку пересечения с границей землепользования, затем снова прямую и конечную точку на ней – точку пересечения прямой и пересекающей её границе см.рис.2.3.

7.3. Настройте параметры трассы. На локальной панели инструментов выберите команду Пикетаж и введите ПК начала трассы – 10+00.0. ПК конца должен получиться ПК 18 + 100,00 0 См.рис.

Далее по строкам: Начало/конец, указатели километров и пикеты кратные – создавать. Примените построение.

8. Включите видимость слоя Рельеф в проекте Подоснова-2 и перейдите в окно профиля. Команда Дорога/Работа с профилями.

Параметры для выхода в профиль оставьте неизменными и применитесь. На предложения системы о сохранении ответьте положительно.

РАБОТА В ПРОФИЛЕ. При переходе в окно профиля для каждого линейного объекта формируется свой набор проектов - НП Профили. В состав НП Профили могут входить такие типы проектов, как: Профили, Сетки, Поперечники, Развернутый план, Разрез, Геология. В панели управления проекты группируются по папкам, названия которых зависят от набора проектов профилей.

Проекты в НП Профили определенным образом взаимодействуют друг с другом. Например, результаты действия команд одного проекта могут попадать в другой проект и использоваться там, в виде информации.

Состав набора проектов профилей, а также доступность их для активизации или просмотра зависит от вида работ. В зависимости от выбранного вида работы, в окне профиля автоматически формируются наборы проектов с предопределенным составом проектов. В зависимости от вида работы, проекты в наборе могут быть доступны как для активизации, так и для просмотра. Такой прием, принятый в системах на платформе CREDO III, обеспечивает быстроту и удобство перехода с одной «технологической» работы на другую, за счет предоставления пользователю только необходимого числа проектов.

Проект типа Сетка профиля (или проект сетки) - это проект, содержащий упорядоченные специальным образом данные, описывающие или характеризующие свойства параметрической модели линейного объекта (ЛО). В отличие от работы в окне Плана в окне Профиля при создании любых данных необходимости следить за слоем их хранения НЕТ, т.к. они автоматически "разносятся" только по фиксированным специализированным слоям проекта сетки и отображаются в соответствующих графах, в окне сеток. Для работы с графами сетки предусмотрены индивидуальные команды, которые размещаются в главном меню активного проекта сетки.

9. Просмотр разрезов модели рис.2.4.

9.1.Для отображения разреза модели на экране выполните команду Вид/Показать/Всё (Ctrl+0).

Если после выбора команды показать всё на экране не отображается разрез модели, то необходимо проверить соблюдение следующих условий:

1. Видимость слоя Рельеф проекта Продольный профиль/Разрез модели должна быть включена.

2. Перерисовка экрана в реальном времени также должна быть включена.

При переходе в окно профиля – при выполнении разреза "по маске", для трассы АД - автоматически создается проект Разрез модели. Данный проект Разрез модели включается в состав набора проектов профилей этих масок (узел Продольный/Поперечный профиль).

9.2. Для просмотра поперечного разреза поверхности модели выберите команду Виды работ/Работа с поперечниками и укажите курсором мыши в окне продольного профиля в любом месте.

Поперечный профиль линейного объекта (поперечник) – это проекция сечения, ориентированного по нормали к оси в плане, на вертикальную плоскость. Модель поперечника создается динамически ("на лету") в произвольном месте линейного объекта. Для просмотра поперечников в любой точке объекта служит команда Работа с поперечниками меню Виды работ. Выбрать местоположение поперечника в рамках команды можно интерактивно, двигая курсор по горизонтали в окнах набора проектов профиля, а также вводом необходимого значения в поле ПК окна параметров. Поперечник отображается в окне Поперечный профиль в соответствии с настройками, выполненными в диалогах Свойства Набора Проектов профиля и Настройка параметров слоя, а также в соответствии с параметрами команды Работа с поперечниками.

Если после выбора команды работа с поперечниками на экране не отображается поперечный разрез модели, то необходимо проверить соблюдение тех же условий, что и для продольного профиля (п.9.1) 10. Назначьте исходный Черный профиль по линии разреза модели.

10.1. Выберите команду Исходные профили/Черный профиль/Назначить и двойным указанием курсора по линии разреза модели назначьте ЧП. Отключите видимость слоя Рельеф в проекте Разрез модели.

Черный профиль (ЧП) представляет собой разрез поверхности (ЦМР) вдоль какого-либо линейного объекта: трассы АД, линейного тематического объекта, структурной линии. В системах CREDO III черный профиль представлен в виде функциональной маски. Данная функциональная маска хранится в фиксированном слое Черный профиль проекта Профили узла Продольный профиль. Участки поверхности могут быть созданы в разных слоях, поэтому черный профиль может быть сформирован из нескольких линий разрезов, которые могут либо накладываться друг на друга, либо иметь разрывы. Следовательно, черный профиль может быть представлен не одной, а несколькими масками, причем маска будет "помнить", из каких слоев, имеющих поверхность, она создана.

11. Рассчитайте Линию Быта, команда Исходные профили/Линия быта/Рассчитать.

Линия быта (ЛБ) – это линия поверхности земли до строительства каких-либо объектов. Положение линии быта скрыто от изыскателя и проектировщика и восстанавливается приближенно по отметкам выхода откосов выемки на землю или подошвы насыпи и общему рельефу земной поверхности в данном месте. Фактически линия быта показывает, какой рельеф был до строительства существующей дороги и объектов ее обустройства. Линия быта отображается на чертежах продольных, поперечных профилей и используется при решении задач ремонта и реконструкции существующих автомобильных дорог. В системах CREDO III линия быта представлена функциональной маской (ФМ), которая хранится в фиксированном слое Линия быта проекта Профили (узел Продольные профили).

Расчет ЛБ производится на основании границ ПТО, предварительно созданных в проекте План, и для которых назначено соответствие тому или иному элементу конструкции дороги.

Фактически по таким ПТО распознается тип поверхности – нарушена она в результате деятельности человека (и является "антропогенной поверхностью"), или - не нарушена.

11.1. В окне параметров в строке «Соответствие поверхностей» вызовите диалоговое окно настройки соответствия элементов;

11.2. Для элементов конструкции назначьте слой «Существующая дорога» проекта «Подоснова-2».

11.3. Назначьте соответствующие объекты классификатора Генплан и транспорт/ Автомобильные дороги / ПТО_ремонт:

покрытие полос движения - проезжая часть; укреплённая часть обочины - обочины укрепленные, грунтовая часть обочины – обочины грунтовые, откосы – откосы, кювет – дно кювета, выйдите с окна соответствия и выберите на панели инструментов команду Выполнить расчёт.

11.4. Просмотрите поперечный профиль. Команда Вид работ/Работа с поперечниками рис. 2.5.

Определение границ участка реконструкции. Параметры для поперечного выравнивания существующего покрытия.

12. Измените Вид работ на Дорожное полотно. Команда Сетка ДО и ремонта покрытия/Участки ремонта 12.1. На локальной панели инструментов выберите команду Редактировать в таблице и создайте интервал на всём участке дороги.

12.2. Для того чтобы определить границы участка необходимо задать параметры целесообразности реконструкции исходя из технологических и экономических соображений.

Min перекрытие покрытий – это минимальная ширина существующего покрытия, на которую будет накладываться проектное покрытие. Если величина перекрытия получается меньше заданной, то на данном поперечнике ремонт невозможен. Проектное покрытие для этого параметра включает проезжую часть и краевые полосы обочин.

Max положительный зазор между покрытиями, м – величина максимального зазора между низом конструкции усиления и верхом существующего покрытия. Это значение должно определяться пользователем, как технологически целесообразная суммарная толщина выравнивающих слоев.

Max отрицательный зазор между покрытиями, м – величина максимального зазора между низом конструкции усиления и верхом существующего покрытия в тех случаях, когда проектная отметка низа усиления в какой-либо точке покрытия ниже отметки существующего покрытия. Как следствие, на поперечнике появляется область фрезерования. Пользователь должен определить значение данного параметра, как допустимую глубину фрезерования на интервале.

13. Для того чтобы выполнить поперечное выравнивание необходимо предварительно назначить слой усиления, тип ремонта и уточнить ширину подломки кромок, в случае устройства ровика уширения либо срезки обочины.

13.1. Установите параметры согласно рис. 2. Установление параметров дорожного полотна.

14. Назначьте параметры проезжей части и обочин согласно нормативам для II-й технической категории с 2-мя полосами движения в прямом и обратном направлении и разделительной полосой 2м с ограждением шириной 0,4м.

14.1. Найдите проект Исходные параметры проезжей части и сделайте любой слой активным.

14.2. Далее выберите команду Сетка исходных параметров проезжей части/Основная полоса слева. На локальной панели инструментов выберите команду Редактировать в таблице и назначьте на всем участке ширину полосы движения – 8,5м.

14.3. Команда Сетка исходных параметров проезжей части/Основная полоса справа. На локальной панели инструментов выберите команду Редактировать в таблице и назначьте на всем участке ширину полосы движения – 8,5м.

14.4. Параметры обочин оставим по умолчанию: грунтовая часть обочины = 1м, укреплённая часть обочины = 1,5м, краевая полоса = 0,5м.

15. Рассчитайте уширения проезжей части для максимально возможного сохранения существующего покрытия.

15.1. Установите Вид работ/Дорожное полотно.

15.2. Команда Сетка ДО и технологий/Изменение ширины проезжей части слева.

15.3. На локальной панели инструментов выберите команду Настройка, задайте параметры создания точек – По разности уклонов (Мin разность уклонов – 10), шаг для расчета точек – 10м, точность представления рассчитанных значений с двумя знаками после запятой.

15.4. На локальной панели инструментов выберите команду Обновить данные графы. В результате графа сетки Изменения проезжей части справа заполнится рассчитанными значениями уширения проезжей части. См. рис.2.7.

В зависимости от заданных параметров ремонтных мероприятий и руководящих отметок для нового строительства (снегонезаносимость, РУГВ и т.д.) система создаёт линию руководящих отметок (ЛРО), которая образуется в результате поперечного выравнивания поверхности существующей АД.

16. Вид работ Работа с профилями. Рассчитайте рабочие отметки для создания ЛРО.

16.1. Сделайте активным любой слой проекта Линия руководящих отметок.

16.2. Команда Сетка ЛРО/Рассчитать рабочие отметки от чёрного профиля. Настройте окно параметров так, как показано на рис.2. 16.3. На локальной панели инструментов выберите команду Создать по параметрам и после того, как в сетке рассчитаются рабочие отметки выберите команду Создать ЛРО.

16.4. На всем участке будет создана линия руководящих отметок для ремонта.

16.5. Результат на рис.2.9.

Оценка продольной ровности ЛРО при помощи IRI.

17. Просмотрите поперечные профили модели проектируемой АД построенной от ЛРО (по оси).

17.1. Для этого выберите команду Виды работ/Работа с поперечниками и в появившемся окне параметров в строке проектный поперечник укажите от ЛРО.

18. Выйдите из метода просмотра поперечника (правая клавиша мыши в окне продольного профиля) и нажмите ещё раз правую клавишу мыши в окне продольного профиля и выберите команду установить проект продольный профиль активным.

19. Выберите команду Оси/Проектный профиль/На полилинии и двойным кликом левой клавишей мыши по зелёной ЛРО создадим по ней предварительно проектный профиль.

20. Теперь измерим ровность этого «продольного профиля представляющего собой ЛРО».

20.1. Вид работ/Оценка проектного решения команда Сетка ровности IRI/Расчёт ровности IRI. Параметры команды указаны на рис. 2. 20.2. Просмотрите график ровности. В окне параметров просмотра графика в разделе подписи измените коэффициент на 1.

20.3. Т.к. ровность неудовлетворительная и по технологии реконструкции необходимо довести продольный профиль по оси АД до нормативных значений запроектируем профиль с учётом этих ограничений.

21. Запроектируем продольный профиль методом оптимизации эскизной линии (ЭЛ). В качестве эскизной линии на участке реконструкции будет выступать ЛРО.

21.1. Вид работ/работа с профилями. Сделайте активным любой слой проекта Профили.

21.2. Команда Оси/Эскизная линия/На полилинии. В окне параметров выберите выбор по фильтру ЛРО и укажите двойным кликом курсора участок ЛРО зелёного цвета и применитесь.

См.рис.2.11.

22. Создадим проектный профиль.

22.1. Задайте параметры оптимизации.

/Минимальные радиусы выпуклых кривых. Введите значение Команда Оси/Параметры оптимизации /Минимальные радиусы вогнутых кривых. Введите значение Команда Оси/Параметры оптимизации /Максимальные уклоны. Введите значение 22.5. Для того, чтобы продольный профиль не опускался ниже ЭЛ выберите команду Оси/Параметры /Условия приближения к эскизной линии и для всего участка установите параметр– не ниже.

22.6. Команда Оси/Параметры оптимизации/Контрольные точки. Создайте 2 контрольные точки в начале и в конце эскизной линии. Команда Создать точки по курсору на локальной панели инструментов. Установите параметры контрольных точек в соответствии с рис.2.12.

ТОЧКА СЛЕВА

ТОЧКА СПРАВА

22.7. На локальной панели инструментов выберите команду Обновить сетку Оптимизация профиля. В результате будет создан интервал для оптимизации профиля в соответствии с созданными контрольными точками.

22.8. Команда Оси/Проектный профиль/Оптимизацией.

Запустите оптимизацию профиля и применитесь.

22.9. Команда Оси/Параметры оптимизации/Интервалы несоответствия. Просмотрите созданный протокол. В случае если проектный профиль не соответствует заданным параметрам его необходимо отредактировать.

23. Вторую часть профиля (участок нового строительства) создадим самостоятельно. Для этого воспользуемся командой Оси/Проектный профиль/С созданием элементов.

23.1. Курсором в режиме захвата захватите последнюю контрольную точку и для начала определите уклон начала первого элемента. Для этого, подведите курсор в режиме захвата точек к крайнему, справа, управляющему узлу контрольной точки и в окне параметров система отобразит уклон 25‰. Рис. 2.13.

23.2. Не выходя из метода, в окне параметров измените тип звена на P-парабола. Курсором в режиме указания зафиксируйте вторую точку параболы справа в любой точке и выберите в поле тип звена – E-редактирование. Настройте параметры параболы так, как показано на рис. При вводе значений параболы следуйте такой последовательности: уклон начала, радиус, длина.

23.3. Выберите команду Последний элемент построения и применитесь.

23.4. Выполните объединение участков профилей при помощи команды Оси/Редактировать проектный профиль/Объединить сегменты и применитесь.

23.5. Сделайте активным любой слой проекта сеток Проектный профиль. Заполните графы сеток вертикальная кривая, отметки.

23.6. Сделайте активным любой слой проекта Профили. Команда Оси/Данные от проектного профиля/Рабочие отметки от чёрного профиля. Создайте рабочие отметки.

23.7. Проанализируйте результат. Просмотрите продольный и поперечный профили рис.2. 24. Установите Вид работ/Дорожное полотно.

25. Команда Сетка дорожной одежды и ремонта покрытия/Дорожная одежда. В окне параметров задайте параметры устройства подстилающего слоя и слои дорожной одежды согласно рис.2. 26. Установите Вид работ Дорожное полотно.

26.1. Команда Сетка ДО и ремонта покрытий/Участки ремонта.

26.2. Введите параметры выравнивающих слоёв согласно рис.2. 26.3. Выберите параметры ремонта справа – Индивидуально/Без срезки, а слева – со срезкой обочины.

26.4. Просмотрите поперечные профили (рис.2.17). Для того, что бы одновременно с просмотром поперечника Вы видели параметры по его элементам (уклоны и отметки) необходимо в режиме просмотра в окне параметров в строке вид работ в поперечнике изменить вид работ на профили в поперечнике. Вернуться в вид работ Дорожное полотно можно путём закрытия активного окна 27. Вид работ Земляное полотно.

28. Создание и редактирование откосов. Просмотрите текущие стили откосов при помощи команд Стили откосов выемки/насыпи.

28.1. Выберите команду Глубина и уклон рабочего слоя.

На панели выберите инструмент Редактирование в таблице и настройте параметры согласно рис.2. Существующая дорога имеет несколько участков, где проезжая часть шире чем обычно (т.е. больше 7м). Необходимо определить границы этих участков и сохранить земляное полотно и проезжую часть на них.

29. Для определения границ интервала выберите команду Участки ремонта откосов и зем. полотна справа и создайте интервал на всём протяжении АД (Редактировать в таблице/Создать интервал). Параметры оставьте по умолчанию.

29.1. Далее выберите команду Изменения ширины обочины справа и обновите данные графы.

29.2. Интервалы уширения обочин в графе находятся с положительными значениями, а интервалы уменьшения с отрицательными рис.2.19. Создадим границы сохранения откосов только для уширения обочин. Для этого вернитесь в команду Участки ремонта откосов и зем. полотна справа и уточните границы участков.

29.2.1. После выбора команды выберите метод разделить интервал и курсором в режиме захвата точек создайте границы сохранения откосов захватывая узлы с положительными значениями в графе с уширениями и применитесь см.рис. После создания границ на панели инструментов выберите команду параметры интервала, и указывая курсором необходимые интервалы, измените параметры сохранения откосов так, как показано на рис.2. 29.2.2. Либо воспользуйтесь таблицей изображённой на рис.2. 29.2.3. Проанализируйте поперечники рис.2. Проектирование продольного водоотвода 30. По умолчанию в системе установлены следующие стили откосов (рис.2.23):

Насыпь справа/слева – 2 шаблона в зависимости от высоты Для просмотра и редактирования параметров стилей откосов предназначен Вид работ Земляное полотно и его команды Стили откосов выемки и насыпи.

На каких участках используется тот или иной стиль можно просмотреть при помощи команд Откос насыпи/выемки слева/справа, открыв окно строки выбора стиля.

31. Запроектируем водоотвод слева от оси. Установите Вид работ/Работа с профилями.

31.1. Сначала определим участки, в которых система, в зависимости от заданных стилей и шаблонов откосов, будет создавать кюветы. Для этого предварительно рассчитаем линию дна кювета слева при помощи команды Водоотвод/Линия дна кювета слева /Рассчитать. Настройте окно параметров согласно рис.2.25 и выполните расчёт на протяжении всей дороги.

В зависимости от значения шага расчёта время расчёта разное. Чем меньше шаг расчёта, тем дольше, но точнее система будет выполнять расчёт.

31.2. После выполнения расчёта (должна погаснуть иконка – остановить расчёт и, наоборот, загореться иконка – применить ), примените построение.

31.3. В проекте Продольный профиль/Профили отключите видимость слоя Линия руководящих отметок и всех его подчинённых слоёв. Выполните команду Вид/Показать всё (Ctrl+0). Результат изображён на рис. 2. Не забывайте сохранять все изменения!

После расчёта линии дна кювета система отображает в окне продольного профиля профиль дна кювета, полученный в результате расчёта поперечников с заданным шагом, и линию ЧП кювета (т.е. линию земли над кюветом). Так как линия дна кювета рассчитывается от продольного профиля имеющего криволинейные участки, то она также будет иметь криволинейные участки в виде ломаной, состоящей из отрезков, длина которых равна шагу расчёта линии дна кювета.

Для отображения параметрических данных по линии дна кювета (отметок дна, уклонов и длин) необходим найти сетку проекта Сетки/Данные профилей/Кювет слева (найдите проект в списке и, указав правой клавишей мыши по нему, выполните команду Найти и показать сетку). После этого выберите команду Правка/Актуализировать все данные от профилей, измените способ создания на Создавать все данные и в окне выбора элементов поставьте галочку для профиля дна кювета слева в пункте В сетке см.рис. 2.27, 2. 31.4. Отредактируйте линию дна кювета при помощи команды Водоотвод/Редактировать линию дна кювета слева/Изменить узлы и звенья также как и в Упражнении 1. Предварительно зафиксируйте линию дна кювета, полученную в результате расчёта, любой графической маской.

31.5. После редактирования выполните команду Водоотвод/Линия дна кювета слева/Актуализировать и повторно выполните (без настройки параметров) команду Правка/Актуализировать все данные от профилей. Пример приведён на рис. 2. 32. Избавьтесь от небольшого участка устройства кювета в начале дороги (левая часть профиля).

32.1. Для этого необходимо на этом участке изменить Стиль откоса насыпи слева, поэтому перейдите в вид работ Земляное полотно и при помощи редактора Стили откосов насыпи создайте копию стиля насыпь (команда Создать копию). Название стиля оставьте по умолчанию Насыпь_copy. В строке шаблона откосов насыпи созданного стиля, удалите шаблон кювета С трапецеидальным сечением в столбце шаблон кювета, выбрав значение Нет.

Подтвердите изменения кнопкой ОК.

32.2. Теперь выберите команду Откос насыпи слева и система автоматически отобразит перед Вами сетку этой команды и подсветит необходимую графу. На панели инструментов выберите метод Разделить интервал курсором в режиме захвата точек захватите точку на границе создания отметок сетки линии дна кювета рис.2.30 и примените построение. В графе откоса должна появиться граница двух интервалов.

32.3. Не выходя из метода, выберите команду параметры интервала и указав курсором в только что созданный крайний левый интервал (наименьший в графе) измените в окне параметров стиль на Насыпь_copy.

32.4. Убедитесь в правильности проделанных изменений, просмотрев поперечный профиль на соответствующем участке дороги см. рис.2. 32.5. После удаления этого участка в окне профиля вида работ с профилями (команда Водоотвод/ Редактировать линию дна кювета/Удалить) выполните актуализацию данных от линии дна кювета в меню Правка.

33. Рассчитаем укрепление кюветов слева.

33.1. Для этого выберите команду Водоотвод/ Укрепление кюветов/ Параметры укрепления кюветов и настройте таблицу так же, как показано на рис. 2.32.

33.2. Для расчёта выполните команду Водоотвод/ Укрепление кюветов/Рассчитать укрепление кюветов слева, после выполнения которой система выдаст протокол с данными расчёта и заполнит соответствующую графу в сетке см.рис. 2.33.

34. Проектирование продольного водоотвода справа от оси осуществляется таким же образом.

Технология и последовательность расчёта объёмов работ при реконструкции и получения соответствующих ведомостей по ним идентична технологии для нового строительства описанной в Упражнении 1. Поэтому в этом упражнении рассмотрим только некоторые особенности расчёта для реконструкции и ремонта.

35. Установите Вид работ Объёмы работ.

36. Назначьте толщину снимаемого растительного слоя.

36.1. Сделайте активным любой слой проекта Почвеннорастительный слой. Команда Сетка почвенно-растительного слоя/Глубина ПРС.

36.2. Создайте интервал на всю длину участка дороги. На локальной панели инструментов выберите команду Создать точку. Создайте точку в начале и в конце участка дороги, введите значение 0,15м.

37. Назначьте параметры отображения почвенно-растительного слоя на поперечном профиле.

37.1. Команда Сетка почвенно-растительного слоя/ПРС на поперечнике. На всем интервале установите параметры:

Отображать на откосах, Глубина ПРС на откосах - 0,1м.

37.2. Сделайте активным проект Сетки/Расчёт объемов работ.

38. Рассчитайте объемы работ по устройству дорожной одежды.

38.1. Выберите команду Ведомости/Работ по устройствудорожной одежды и настройте окно параметров так, как показано на рис.2.34 и применитесь.

Через некоторое время система откроет перед Вами редактор ведомостей, в котором будет находиться созданная ведомость рис.2.35.

Данная ведомость имеет структуру и вид «вертикальной ведомости». Для того чтобы получить горизонтальную ведомость, которая имеет более «привычный» вид необходимо воспользоваться макросом:

1. Для начала сохраните полученную ведомость в формате *.html – команда Файл/Сохранить как.

2. Открыть файл Ведомость работ по устройству дорожной одежды.xlsm который находится в папке установки системы(по умолчанию c:\Program Files\Credo-III\Templates\.

3. Проверьте, подключены ли макросы в приложении Excel (см. справку).

4. Если макросы подключены, нажмите сочетание клавиш Ctrl+Shift+M.

5. После чего откроется стандартный диалог выбора и открытия файла ведомости. Выберите сохранённую в формате *.html ведомость, и нажмите кнопку Открыть. Происходит запуск макроса см. рис.2.38.

6. После завершения работы макроса полученную ведомость можно сохранить как файлExcel.

Рис.2.37. Общий вид «вертикальной» ведомости полученной в системе CREDO ДОРОГИ 1. Рис.2.38. Общий вид «горизонтальной» ведомости полученной из «вертикальной» при помощи макроса

ПРОЕКТИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ ВЫСОКОЙ КАТЕГОРИИ С РАЗДЕЛИТЕЛЬНОЙ ПОЛОСОЙ И

УЧАСТКОМ РАЗДЕЛЬНОГО ТРАССИРОВАНИЯ

(РАЗДЕЛИТЕЛЬНАЯ ПОЛОСА, РАЗДЕЛЬНОЕ ТРАССИРОВАНИЕ)

Цель работы Цель работы - рассмотреть особенности технологии проектирования автомобильной дороги высокой категории с раздельным трассированием при реконструкции участка II категории с повышением до I-й. В лабораторной работе рассмотрен участок автодороги I категории с разделительной полосой и расхождением направлений движения в плане и профиле. Создание цифровой модели проекта, оценка проектных решений, вариантное проектирование, особенности проектирования поперечных профилей дорог с раздельным трассированием.

Краткая информация об упражнении.

В этой лабораторной работе рассматривается технология проектирования дорог высоких категорий имеющих разделительную полосу, участок расхождения осей в плане и в профиле. Может использоваться для отработки технологии проектирования городских магистральных дорог с разделительной полосой Совместно с этим в нём отрабатываются и закрепляются практические навыки, полученные в первых двух лабораторных работах. В отличие от предыдущих работ описание действий интерфейсных команд и порядок некоторых операций здесь рассматриваться не будет (здесь подразумевается то, что пользователь, приступающий к выполнению этого задания, должен уже обладать определёнными навыками работы в системе CREDO ДОРОГИ). Если возникнут затруднения при выполнении тех или иных действий, обучающиеся могут обращаться к описанию ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ №1,2. В то же время, при выполнении этой лабораторной работы рассматривается применение новых методов и функций, описание которых здесь представлено в полном объёме.

1. Откройте набор проектов ШАБЛОН и переименуйте его в Упражнение 3.

2. Новый проект переименуйте в Политрасса, а его Слой 1 переименуйте в Трасса.

3. Сделайте активным слой Трасса.

Дорога, которую необходимо запроектировать в этом упражнении представляет собой продолжение запроектированной дороги в Упражнении 2. Поэтому в качестве исходных данных для выполнения упражнения воспользуемся подосновой и готовым проектом Реконструкция АД.

4. Добавьте в набор проектов Упражнение 3 (сохранённый в Упражнении 2) из базы данных проект Подоснова 2, в котором находятся данные по изысканиям.

5. Далее добавьте в набор проектов Упражнение 3 проект Реконструкция АД (готово).

Создание и редактирование политрассы автомобильной дороги Политрассовый объект – это модель дороги с двумя проезжими частями, разделёнными разделительной полосой. Как правило, политрассовая АД имеет три конструктивных оси: главную ось политрассы, левую и правую ось политрассы.

Логика работы политрассового объекта основывается на определённом виде построения поперечного сечения двух проезжих частей одновременно, даже в случае, когда их оси не параллельны (т.е. имеют совершенно разные нормали). Если необходимо просмотреть поперечник на определённом ПК по главной оси, то порядок построения поперечного сечения выглядит следующим образом:

1. От необходимого ПК главной оси АД строятся нормали к левой и правой оси.

2. По этим нормалям выполняются поперечные сечения по каждой оси.

Перед выводом поперечника на экран система «разворачивает» созданные поперечные сечения с сохранением всех размеров в одну линию и отображает их на экране см. рис. Таким образом, пользователь получает возможность одновременно просматривать актуальные поперечные сечения разных земляных полотен.

6. Запроектируйте главную ось автомобильной дороги. Активный слой Трасса. Команда Дорога/Создать трассу АД/С созданием элементов.

6.1. Для этого, выбрав команду, курсором в захвате точек захватите узел «конца хода» трасы из Упражнения 2 см.рис.3.2.

6.2. Последнюю точку главной оси создайте на продолжении прямой, которой заканчивается трасса из Упражнения-2.

(рис.2.2). В графе Тип звена из выпадающего списка выберите метод Е-редактирование и в окне параметров уточните: Длина – 1350м; (при этом система изменяет длину трассы с постоянным значением Аz = 122°54'11").

6.3. Закончите построение и настройте в окне параметров главной оси политрассы следующие параметры: Имя трассы – Политрасса, Пикет начала – ПК 9+0,0, Толщина линии трассы – 1,0м., Цвет линии трассы – зелёный; Все остальные элементы должны Создаваться, но не Отображаться.

В таблице пикетажа можно изменить шаг пикетов.

Расшифровка формулы подписи пикета - ПК 24+89,60 « 0 » = [значение целого пикета] + [плюсовое значение пикета] [номер точки рублености] Одно из условий корректности политрассы – изломы недопустимы, поэтому прежде чем изменять тип монотрассы на политрассу необходимо избавиться от её изломов методами редактирования (например, вписать в ВУ излома закругление).

6.4. В строке тип трассы выберите Главная ось политрассы и задайте расстояния и их минимальные значения между осями политрассы по 7м и применитесь.

Полученный объект является политрассой, и соответственно каждая из трёх его осей редактируется отдельно и может иметь индивидуальные параметры (пикетаж, геометрию и др. свойства).

Редактирования левой и правой осей политрассы По условиям проектирования необходимо запроектировать трассу так, чтобы правая и левая оси политрассы проходили на определённом отдалении от Границы землепользования, изображённой на рис.3.3. При создании правой оси воспользуемся методом создания дополнительной «обходной трассы», которая впоследствии заменит текущую правую ось политрассы. Для создания левой оси воспользуемся методами редактирования геометрии текущей левой оси.

7. Для начала включите видимость слоя Граница землепользования проекта Подоснова-2. Видимость слоя Ситуация и слоя Рельеф для удобства можно отключить.

7.1. Отложите необходимое расстояние от границы землепользования до будущих осей. Для этого перенесите по эквидистанте примитивы границы землепользования на 30,0м так, как показано на рис.3.3. Команда Построение/Редактировать элемент/Создать примитив по эквидистанте. Курсором в режиме захвата линии захватите линию границы, затем переместите выбранный примитив вниз, и зафиксируйте его в произвольном месте курсором (левая клавиша мыши). В окне параметров в графе смещение введите соответствующее рисунку значение 30м.

8. Созданные прямые являются основными направляющими для будущей геометрии правой оси политрассы. Создадим сопряжения построенных элементов при помощи окружностей.

8.1. Методом Построения/Окружность/Касательная к двум элементам создайте касательные окружности с радиусами 3000м см. рис.3.4.

8.2. Курсором в режиме захвата линии захватите правую ось АД в начале трассы, затем пересекающий ее примитив. Зафиксируйте окружность в произвольном месте (курсор в режиме ) и в окне Параметров уточните радиус 3000м.

8.3. Используя созданные примитивы, создайте трассу. Метод Дорога/Создать трассу АД/По существующим элементам.

8.4. Курсором в режиме захвата линии захватите правую ось АД в начале трассы, переведите курсор в режим и захватите точку начала трассы.

8.5. Далее курсором в режиме захвата линии последовательно захватите сначала примитив окружности, затем следующую за ней прямую, после этого вторую окружность, и снова следующую за ней прямую, опять окружность и последней дважды захватите правую ось АД в конце трассы. Переведите курсор в режим и захватите точку конца трассы. Результат должен соответствовать рис.3. 8.6. В открывшемся окне параметров сделайте следующие настройки: Имя трассы – Правая ось; Толщина линии трассы – 1,0м; Цвет линии – красный; Структурообразующие линии – Не создавать; Вершины углов, Начало/конец трассы, Указатели километров, Пикеты кратные, Точки рублености – Отображать.

8.7. В графе Пикетаж вызовите всплывающую таблицу и измените начало пикетажа на ПК 9+00,0.

9. Замените текущую правую ось политрассы (зелёного цвета) на созданную в п. 9 «обходную трассу» (красного цвета).

9.1. Для этого Выберите команду Дорога/Редактировать трассу АД /Заменить сегмент (работает только в пределах одного проекта). Курсором в режиме захвата линии укажите сначала что заменяем – правую ось политрассы, затем укажите – на что заменяем – на «обходную трассу» и примените построение.

После применения команды Заменить сегмент система меняет местами две указанные трассы, причём заменяются также параметры, свойства и слои хранения объектов (в случае, если трассы находились в разных слоях).

9.2. Удалите вспомогательную трассу (красного цвета).

10. При создании левой оси рассмотрим ещё один метод редактирования осей политрассы. Изменить геометрию осей политрассы можно при помощи создания и редактирования ВУ с вписыванием в них разнообразного рода закруглений.

10.1. В окне параметров левой оси сделайте настройки: в графе Пикетаж вызовите всплывающую таблицу и измените начало пикетажа на ПК 9+0,0. Включите видимость слоя точки и ВУ проекта Подоснова 2.

11. Создайте три вершины угла. Команда Дорога/Редактировать трассу АД/Изменить через ВУ.Для этого укажите курсором левую ось и в окне параметров выберите команду Редактировать тангенциальный ход при этом, курсор привяжется к левой оси. В этом режиме система ожидает уточнения: «в каком именно месте левой оси Вы желаете привязать трассу к курсору?»

11.1. Создание ВУ2: При помощи левой клавиши мыши создайте узел ВУ в любом месте (курсор в режиме ), после чего система ожидает уточнения местаположения создаваемой ВУ. Переведите курсор в режим захвата точек и захватите точку привязки № (см. рис.3.6). В окне параметров уточните Имя - ВУ2, установите схему K-nC-K, L1=0м, R=3000м, L2= 0м.

11.2. Не применяя построение создайте ВУ1: переместите курсор влево от ВУ2 и создайте узел (левая клавиша мыши), переведите курсор в захват линии, укажите текущую левую ось и захватите точку привязки №1 (см. рис.3.7). В окне параметров: Имя ВУ1: L1=0м, R=3000м, L2 = 0м.


11.3. Аналогично созданию ВУ1 самостоятельно создайте ВУ3. Параметры закругления идентичны ВУ1.

12. Полученный результат должен соответствовать рис.3. 13. Включите видимость слоев Рельеф и Ситуация проекта Подоснова-2, т.к. если отключена видимость слоёв в окне плана, то и в окне профиля она будет отключена.

Работа в профиле политрассового объекта осуществляется по каждой оси отдельно.

Черный профиль у политрассовых объектов назначается только в главной оси, а в остальных осях система его определяет самостоятельно из той поверхности, разрез по которой Вы укажите, назначая черный профиль главной оси.

14. Выберите команду Дорога/Работа с профилями, захватите курсором главную ось трассы АД и в окне параметров должен быть выбран Вид работ – Работа с главной осью. Примените настройки, сохраните проекты и перейдите в работу в окне профиля.

15. Назначьте черный профиль. Команда Исходные профили/Черный профиль/Назначить. Включите видимость слоя Рельеф проекта Подоснова-2. Курсором укажите линию разреза существующего рельефа в окне продольного профиля и примените построение.

15.1. Получите ординаты от черного профиля. Команда Исходные профили/Данные от Черного профиля/Ординаты. В окне параметров установите настройки согласно рис.3.9 и нажмитекоманду Создать элементы по параметрам 15.2. Заполните сетку черного профиля. Для этого сделайте активным любой слой в проекте Сетки/Данные профилей/Черный профиль.

15.3. Выберите команду Сетка черного профиля/Отметки и в окне параметров уточните: Способ создания – По ординатам.

Команда Создать элементы по параметрам.

15.4. Выберите команду Сетка черного профиля/Расстояния и получите расстояния между узлами черного профиля.

16. Задайте почвенно-растительный слой (ПРС).

16.1. Сделайте активным любой слой проекта Сетки/Данные объекта/Почвенно-растительный слой.

16.2. Задайте глубину ПРС – 0,35м. Команда Сетка Почвенно-растительного слоя/Глубина ПРС, метод на локальной панели инструментов Создать точку. Путём захвата крайних узлов профиля создайте две точки: в начале и в конце чёрного профиля. Значение глубины ПРС –0,35м. Примените построение и закончите метод.

16.3. Выберите команду Сетка Почвенно-растительного слоя/ПРС на поперечнике. В окне параметров в графе ПРС на искусственном объекте из выпадающего списка выберите – Формировать везде. Примените построение и закройте метод.

17. Задайте параметры разделительной полосы (РП).

17.1. Сделайте активным один из слоев проекта Сетки/Описание поперечника/Разделительная полоса.

17.2. Выберите команду Сетка разделительной полосы/Общие параметры проекта и просмотрите исходные параметры разделительной полосы, заданные по умолчанию.

17.3. Команда Сетка разделительной полосы/Параметры разделительной полосы и метод на локальной панели инструментов Параметры точки . Подведите курсор к точке в начале интервала (она подсветится), и проверьте данные согласно рис.3.10.

17.4. Команда Сетка разделительной полосы /Уклоны низа подстилающего слоя проверьте умолчания: Тип поперечного профиля двускатный, Уклон – 30%.

17.5. Запустите команду Сетка разделительной полосы/Тип подстилающего слоя.

Графа является интервальной. Т.е. в ней задаются интервалы с определенными параметрами. По умолчанию весь участок разбит на один интервал.

17.6. Выберите интервал как на рис. 3.11, в окне параметров настройте: Подстилающий слой – общий. Материал – объект классификатора Автомобильные дороги /Дорожная одежда / Песок. Примените построение.

Команда Сетка разделительной полосы/Минимальная толщина подстилающего слоя. Проверьте значения умолчания: Минимальная толщина подстилающего слоя 0, 17.8. Команда Сетка разделительной полосы /Глубина рабочего слоя. Глубина рабочего слоя по оси РП должна быть 1,2м в начале и конце интервала.

18. Работа в окне профиля главной оси закончена. Закройте окно профиля с сохранением внесенных изменений.

Проектирование профилей левой оси политрассы 19. Выберите команду Дорога/Работа с профилями и войдите в окно профиля левой оси.

20. Черный профиль по левой оси уже определен, поэтому актуализировать его необходимо только в случае произведённых изменений поверхности в слое Рельеф. Выберите команду Исходные профили/Черный профиль/Актуализировать.

21. Создание проектного профиля методом оптимизации.

21.1. Создайте эскизную линию. Команда Оси/Эскизная линия/По смещению. Двойным кликом укажите черный профиль, ещё раз нажмите левую клавишу мыши в любом месте и, поместив курсор над чёрным профилем, зафиксируйте его в любом месте. В параметрах уточните смещение 1м.

21.2. Используя команды Оси/Параметры оптимизации /Минимальные радиусы выпуклых (вогнутых) кривых, а так же Оси/Параметры оптимизации /Максимальные уклоны введите данные по ограничениям: Минимальные радиусы выпуклых кривых =12000м, Минимальные радиусы вогнутых кривых = 5000м, Максимальные уклоны 40‰. Результаты в сетке должны соответствовать рис.3. 21.3. Выберите команду в главном меню Оси/Параметры оптимизации/Контрольные точки и метод на локальной панели ини создайте две конструментов Создать элемент по курсору трольные точки: в начале и конце проектируемого участка, с параметрами, указанными на рис.3.13. После создания точек, не выходя из метода, на панели параметров выберите команду Обновить интервалы оптимизации.

21.4. При помощи команды Оси/Проектный профиль/Оптимизацией запустите оптимизацию профиля (команда запуска находится на панели инструментов окна параметров).

21.5. Сделайте активным любой слой проекта сеток Проектный профиль. Заполните сетки Отметки, Вертикальная кривая, назначая параметры создания и используя метод на локальной панели инструментов Создать элементы по параметрам.

21.6. При необходимости можно выполнить проверку профиля на соответствие ограничениям. Команда Оси/Параметры оптимизации /Обновить интервалы несоответствия. Проанализируйте результаты. См.рис. 3.14.

22. Перейдите к работе с виражами. Команда Виды работ/Виражи.

Проезжая часть состоит из 2-х полос движения по 3,5м и имеет односкатный профиль, когда дорога проектируется с РП (разделительной полосой) и двухскатный – без РП (отдельные земляные полотна). Так как все закругления имеют радиусы 3000м, то виражи в этом упражнении устраиваться не будут. На участках с двухскатным поперечным профилем должна быть дополнительная полоса шириной 3.5м.

23. Сделайте активным любой слой проекта Сетки/Описание поперечника/Исходные параметры проезжей части. Для левой полосы оставим все параметры по умолчанию.

23.1. Выберите команду Сетка исходных параметров проезжей части/Основная полоса справа и в соответствующей графе сетки создайте точки в соответствии с таблицей, изображённой на рис.3.15. Примените построение.

23.2. Создайте дополнительную полосу слева. Выберите команду Сетка исходных параметров проезжей части/Первая дополнительная полоса слева и метод на локальной панели инструментов Создать интервал. Курсором в захвате точек захватите точки начала отгонов к двухскатному профилю созданные в п.23.1 и применитесь см. рис.3. 23.3. Выберите команду Сетка исходных параметров проезжей части /Обновить параметры дорожного полотна, а затем просмотрите поперечный профиль.

24. Ширину краевой полосы (со стороны РП) на участке с дополнительной полосой установите равной 1м. Для этого сделайте активным любой слой проекта Сетки /Обочина справа.

24.1. Выберите команду Сетка обочины слева/Краевая полоса. Создайте интервал с границами в точках начала и конца дополнительной полосы и установите параметры согласно рис. 3. 24.2. Не выходя из метода, создайте крайние интервалы краевых полос у РП шириной 1м. Параметры интервала в начале (ПК11+30 – ПК19+60) изображены на рис.3.18. Параметры интервала (ПК19+60 – ПК22+52,05) в конце, аналогичны рис.3.18.

25. Установите Виды работ/Дорожное полотно.

25.1. Выберите команду Сетка дорожной одежды и ремонта покрытия/Дорожная одежда. В окне параметров задайте параметры согласно рис.3.19.

26. Выберите команду Виды работ/Работа с поперечниками и проанализируйте поперечный профиль (рис. 3.20).

27. Закройте окно профиля с сохранением всех данных.

Проектирование продольного профиля правой оси политрассы 28. Войдите в окно профиля правой оси. Вид работ – Работа с профилями.

28.1. Выберите команду Исходные профили/Черный профиль/Актуализировать.

При раздельном проектировании продольных профилей АД на всем протяжении трассы или на отдельных участках часто возникает необходимость в получении высотного положения профиля встречного направления. В системе CREDO ДОРОГИ для этого служит специальная функция, команда которой так и называется – Профиль встречного направления.

28.2. Выберите команду Оси/Профиль встречного направления/Создать. Примените построение рис. 3.21.

Если необходимо получить не весь профиль, а только определённой части, то после выбора команды необходимо интерактивно указать в окне продольного профиля точки начала и конца интервала.

Полученный профиль полностью повторяет высотное положение профиля встречного направления (в упражнении – левой оси политрассы), но он представляет собой ломаную линию, т.к.



Pages:   || 2 |
 


Похожие работы:

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Сыктывкарский лесной институт (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет имени С. М. Кирова Кафедра технологии деревообрабатывающих производств ТЕХНОЛОГИЯ И ОБОРУДОВАНИЕ ЗАЩИТНО-ДЕКОРАТИВНЫХ ПОКРЫТИЙ ДРЕВЕСИНЫ И ДРЕВЕСНЫХ МАТЕРИАЛОВ Учебно-методический комплекс по дисциплине для студентов специальности...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Сыктывкарский лесной институт (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет имени С. М. Кирова Кафедра бухгалтерского учета, анализа, аудита и налогообложения БУХГАЛТЕРСКИЙ УЧЕТ В СТРАХОВЫХ ОРГАНИЗАЦИЯХ Учебно-методический комплекс по дисциплине для студентов по специальности 080109 Бухгалтерский учет, анализ...»

«Министерство обороны Российской Федерации Военно-морской институт радиоэлектроники имени А.С.Попова А.В.Лычёв Распределенные автоматизированные системы Петродворец 2007 год Министерство обороны Российской Федерации Военно-морской институт радиоэлектроники имени А.С.Попова А.В.Лычёв Распределенные автоматизированные системы Учебное пособие Петродворец 2007 год 2 Распределенные автоматизированные системы УДК 004(075.32) Лычёв Андрей Владимирович, доцент. Распределенные автоматизированные системы....»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Томский политехнический университет Н. А. Колодий СОЦИАЛЬНАЯ АНТРОПОЛОГИЯ Учебное пособие Издательство ТПУ Томск 2009 Тема 1. Социальная антропология как наука 1. Возникновение социальной антропологии 2. Взаимодействие с другими науками 3. Историческая антропология и ее связь с социальной антропологией 4. Социальная и историческая антропологии о специфике менталитета...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Сыктывкарский лесной институт (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет имени С. М. Кирова Кафедра технологии деревообрабатывающих производств ДРЕВЕСИНОВЕДЕНИЕ С ОСНОВАМИ ЛЕСНОГО ТОВАРОВЕДЕНИЯ Учебно-методический комплекс по дисциплине для студентов специальности 080502 Экономика и управление на...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Сыктывкарский лесной институт (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет имени С. М. Кирова Кафедра технологии деревообрабатывающих производств КОМПЬЮТЕРНЫЙ ДИЗАЙН МЕБЕЛИ Учебно-методический комплекс по дисциплине для студентов специальности 250403 Технология деревообработки всех форм обучения...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Сыктывкарский лесной институт (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет имени С. М. Кирова Кафедра автомобилей и автомобильного хозяйства ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА Учебно-методический комплекс по дисциплине для студентов специальности 190601 Автомобили и автомобильное хозяйство...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Сыктывкарский лесной институт (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет имени С. М. Кирова Кафедра информационных систем ИНФОРМАТИКА Учебно-методический комплекс по дисциплине для студентов специальности 190603 Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (по отраслям) всех форм обучения...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Сыктывкарский лесной институт (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет имени С. М. Кирова Кафедра бухгалтерского учета, анализа, аудита и налогообложения Посвящается 60-летию высшего профессионального лесного образования в Республике Коми Е. В. Морозова, И. В. Лотоцкая УЧЕТ И АНАЛИЗ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ...»

«МИНОБРНАУКИ РОССИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ПОВОЛЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ СЕРВИСА (ФГБОУ ВПО ПВГУС) Кафедра Электротехнические комплексы и системы УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС по дисциплине Основы дипломного проектирования для студентов специальности 100101.65 Сервис специализации Автосервис Одобрено Учебно-методическим Советом университета Составитель Андреева Е. Е. Тольятти УДК 621.3(075.8) ББК 31.2я У...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Сыктывкарский лесной институт (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет имени С. М. Кирова (СЛИ) Кафедра бухгалтерского учета, анализа, аудита и налогообложения БЮДЖЕТИРОВАНИЕ Учебно-методический комплекс по дисциплине для студентов по специальности 080109 Бухгалтерский учет, анализ и аудит всех форм...»

«Федеральное агентство по образованию Сыктывкарский лесной институт – филиал государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования Санкт-Петербургская государственная лесотехническая академия имени С. М. Кирова Факультет экономики и управления КАФЕДРА БУХГАЛТЕРСКОГО УЧЕТА, АНАЛИЗА, АУДИТА И НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ НАЛОГОВЫЙ УЧЕТ САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РАБОТА СТУДЕНТОВ Методические указания для подготовки дипломированного специалиста по специальности 080109 Бухгалтерский учет,...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ ТОМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Ю.И. Медведев КУРС ЛЕКЦИЙ ПО ТЕОРИИ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ЧАСТЬ 2 Рекомендовано методическим советом Томского государственного университета в качестве учебного пособия для специальности “РОБОТЫ И РОБОТОТЕХНИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ”. Томск-2006 1 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Рецензенты: Доктор ф-м. наук, профессор В.А. Архипов Профессор каф. КИБЭВС ТУСУР О.М. Раводин Ю.И. Медведев Курс...»

«А.Б. КОСОЛАПОВ МЕНЕДЖМЕНТ В ТУРИСТИЧЕСКОЙ ФИРМЕ Допущено Советом Учебно методического объединения вузов России по образованию в области менеджмента в качестве учебного пособия по дисциплине специализации специальности Менеджмент организации МОСКВА 2009 УДК 338.48(075.8) ББК 65.433я73 К71 Рецензенты: О.П. Болотина, директор Восточного института, заведующая кафедрой социаль но культурного сервиса и туризма Дальневосточного государственного техничес кого университета, проф., В.И. Бартовщук,...»

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ Департамент по печати и научно-учебному книгоизданию КАТАЛОГ КНИГ ИЗДАТЕЛЬСТВА ПОЛИТЕХНИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА Август–сентябрь 2012 Санкт-Петербург 2012 ББК 76.17я1 К 29 Каталог книг Издательства Политехнического университета : каталог.  – СПб.: Изд-во Политехн. ун-та, 2012. – 24 с. Качество образования в вузе во многом определяется его книгоиздательской деятельностью. Вы держите в руках каталог, в котором собрана информация о 37...»

«А.Г. Ивасенко, Я.И. Никонова МИРОВАЯ ЭКОНОМИКА Рекомендовано ГОУ ВПО Государственный университет управления в качестве учебного пособия для студентов высшего профессионального образования, обучающихся по экономическим специальностям МОСКВА 2010 УДК 339(075.8) ББК 69.9(2)843я73 И17 Рецензенты: К.Т. Джурабаев, д р экон. наук, проф. кафедры организации производства Новосибирского государственного технического университета, С.В. Любимов, заведующий кафедрой экономики и управления собственно стью...»

«И.В. ЗахароВа, Т.В. ЕВсТИгнЕЕВа МаркЕТИнг В Вопросах И рЕшЕнИях Допущено УМО по образованию в области коммерции и маркетинга в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений, обучающихся по специальностям 080301 Коммерция (торговое дело) и 080111 Маркетинг УДК 339.13(075.8) ББК 65.290-2я73 З-38 Рецензенты: В.Н. Лазарев, заведующий кафедрой Экономика и менеджмент ГОУ ВПО УлГТУ, канд. экон. наук, С.А. Рыбченко, начальник отдела маркетинга ОАО Торговая компания АПК...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Сыктывкарский лесной институт (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет имени С. М. Кирова Кафедра информационных систем ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА И МЕТОДЫ СБОРА СТАТИНФОРМАЦИИ Учебно-методический комплекс по дисциплине для студентов специальности 280201 Охрана окружающей среды и рациональное использование...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Сыктывкарский лесной институт (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет имени С. М. Кирова (СЛИ) Кафедра бухгалтерского учета, анализа, аудита и налогообложения НАЛОГОВОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ Учебно-методический комплекс по дисциплине для студентов по специальности 080109 Бухгалтерский учет, анализ и аудит...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Сыктывкарский лесной институт (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет имени С. М. Кирова Кафедра автомобилей и автомобильного хозяйства ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ Учебно-методический комплекс по дисциплине для студентов специальности 190601 Автомобили и автомобильное хозяйство всех форм...»






 
© 2013 www.diss.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Методички, учебные программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.