WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

Федеральное агентство по образованию

Томский государственный

архитектурно-строительный университет

ТЕХНОЛОГИЯ ЛЕСОПРОМЫШЛЕННОГО

ПРОИЗВОДСТВА

Часть 2

Методические указания к контрольным работам

Составитель: О.Н. Нехорошков

Томск – 2009

Технология лесопромышленных производств: методические

указания / Сост. О.Н. Нехорошков – Томск.: Изд-во Том. гос. архитстроит. ун-та, 2009. – 32 с.

Рецензент доцент В.Г. Легостаев Редактор Е.Ю. Глотова Методические указания к контрольным работам по дисциплине СД.Ф.11 «Технология лесопромышленного производство» для студентов специальности 080502 «Экономика и управление на предприятиях лесного комплекса» заочной формы обучения.

Печатаются по решению методического семинара кафедры машин, оборудования и технологии деревообработки № 1 от 30.08.2009.

Утверждены и введены в действие проректором по учебной работе В.В. Дзюбо с 05.02. по 05.02. Оригинал-макет подготовлен автором.

Подписано в печать Формат 6090/16. Бумага офсет. Гарнитура Таймс.

Уч.-изд. л. 1,68. Тираж 100 экз. Заказ № Изд-во ТГАСУ, 634003, г. Томск, пл. Соляная, 2.

Отпечатано с оригинал-макета в ООП ТГАСУ.

634003, г. Томск, ул. Партизанская, 15.

Общие указания Выполнению контрольного задания предшествует изучение теоретического материала по рекомендованной ниже литературе и указаниями, приведенными в данной работе. Для выполнения контрольной работы каждый студент вариант задания выбирает сам по последней цифре номера зачетной книжки.

Задания для контрольных работ 1. Разработка схемы транспортного освоения лесного массива.

2. Определение измерительной работы дороги на расчетный год.

3. Определение объема земляных работ и количества дорожностроительного материала для строительства дорожной одежды.

4. Определение стоимости строительства дороги.

5. Тягово-эксплуатационные расчеты с определением массы поезда, полезной нагрузки на рейс, среднетехнической скорости движения автопоездов, производительности и потребности в транспортных средствах.




6. Расчет потребности ГСМ и автопокрышек.

7. Расчет потребности в рабочих, ИТР и служащих для вывозки, ремонта дороги и строительства усов.

8. Определение себестоимости вывозки древесины.

Распределение учебной нагрузки Курс семестр Объем Объем работы студента с Само- Кон- КП, Итоговый часов преподавателем стоя- троль- КР контроль по тельная ные Из них ГОС Всего лек- лабора- практи- работа рабостуде- ты ций торных ческих нтов работ занятий 2 4 100 22 10 12 78 1 КР Экзамен Распределение часов самостоятельной работы студента 1. Изучение теоретического материала 2. Подготовка к лабораторным занятиям 3. Выполнение контрольных работ 4. Выполнение курсового проекта Таблица Варианты задания для контрольных работ Исходные данные для Номера вариантов конторольных работ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Годовой объем Размеры делянок, мм Толщина подстилающего Толщина слоя дорожного Расстояние от границы Расстояние от границы для магистрали Вид сырья, поступающего на нижний склад Примечание: число рабочих дней в году – 250; тип лесовозной дороги – автомобильный.

2. ТРАНСПОРТ ЛЕСА 2.1. Размещение схемы транспортных путей в лесном массиве На план лесного массива необходимо нанести основные лесовозные пути – магистрали и ветки. Для этого следует установить общее направление магистрали и нанести его на план лесного массива в виде прямой линии. Так как для данного задания не выделяется план лесного массива, студенты это делают самостоятельно, с учетом расстояния от границы лесосырьевой базы, количества и размеров делянок.

Годовой объем производства лесопромышленного предприятия Qгод составляет 200 тыс. м3; средний запас леса Лга = 200 м3 на 1 га; глубина деляны А = 250 м; ширина деляны В = 300 м; расстояние от границы лесосырьевой базы до нижнего склада 17 км.

Рассчитываем площадь одной деляны Рассчитываем количество делян:

Строим план лесного массива, при этом принимаем, что магистраль проложена до границы лесосеки, разрабатываемой в год, далее идет ветка, от которой перпендикулярно расходятся усы 1–6 к границе каждой деляны (см. схему лесовозных путей).

2.2. Лесотранспортные измерители После нанесения на план лесного массива основных путей определяют ряд параметров.

1. Длину магистрали, км, где – длина магистрали от нижнего склада до границы лесосырьевой базы (по заданию), (1+m) – коэффициент удлинения, для магистрали принимается 1,05–1,1.

2. Длину ветки, км, где Lв – длина ветки, определяемая по схеме размещения лесовозных путей, (1+m) – коэффициент удлинения, для веток 1,1–1,2.

3. Общее протяжение ежегодно строящихся усов, км, где Qгод – годовой объем вывозки, м3; dус – оптимальное расстояние между усами, рассчитывают по формуле где – отклонение среднего расстояния трелевки к расстоянию между усами, = 0,25–0,50; Сус – стоимость строительства 1 км уса (табл. 2,1 и 2.2); Вус – стоимость годового содержания 1 км уса (можно принять Вус = 150–250 тыс. руб.), Kр – коэффициент повторного использования уса, Kр = 1,0–1,67; в – переменная часть расходов на вывозке древесины по усам (можно принять в = 60–100 руб/м3км).





Стоимость строительства и трудозатраты на 1 км уса Конструкции усов Из деревянных щитов 2050/151 1050/96 720/78 550/ типа ЛВ-11 при В = 5 м Из деревянных щитов 1785/84 974/64,5 690/58 545/54, при ширине 4,5 м Из деревянных лент ЛД-5 2150/98 1090/62 740/50 570/ без покрытия Конструкции усов и область их применения Колейные из Заболоченные грунты для всех типов инвентарных щитов автопоездов Колейные из деревянных Слабые грунты и неглубокие болота для лент ЛД-5 автопоездов на базе автомобилей типа Колейные из железобе- Слабые грунты для всех типов Гравийные на земляном Слабые грунты и заболоченные места полотне с хворостяной при наличии гравия для всех типов автовыстилкой поездов Из местного грунта, Слабые грунты и наличие глинистых улучшенного добавками грунтов, для автопоездов на базе автомобилей типа «Урал» и МАЗ Без покрытия При благоприятных грунтовогидрологических условиях для всех Зимние усы Во всех лесосеках зимней вывозки для 4. Расстояние вывозки лесоматериалов с делян, км, где Lм – расстояние вывозки по магистрали; Lв1 – расстояние вывозки по ветке; Lус1 – расстояние вывозки по усу (все расстояния определяются по схеме размещения лесовозных путей).

Например, определяем расстояние вывозки с 1-й деляны.

Расстояние вывозки по магистрали для всех делян одинаково и составляет по заданию 17 км; с учетом коэффициента удлинения (1+m) = 1,1 Lм = 17·1,1 = 18,7 км. Расстояние по ветке равно глубине деляны А = 250 м, с учетом коэффициента удлинения (1+m) = 1,2 Lв1 = 0,25·1,2 = 0,3 км. Погрузка будет происходить посредине ширины деляны рядом с лесовозной дорогой, поэтому расстояние вывозки по усу с первой деляны равно 4,5 ширины деляны В = 300 м, с учетом коэффициента удлинения (1+m) = 1,4; Lус1 = 4,5·0,3·1,4 = 1,89 км.

5. Среднее расстояние вывозки по веткам и усам, км, где L в = Lв1 + Lв2 + Lв3 +... Lвn; L ус = Lус1 + Lус2 + Lус3 +... Lусn;

Nд – количество делян.

6. Грузовая работа R, м3·км·год, где q1 + q2 + q3 +... qn – объемы вывозок древесины с делян; q1 = q = q3 =... qn = Лга Sл; Лга – средний запас леса, м3 на 1 га; Sл – площадь одной деляны, га.

7. Среднее расстояние вывозки, км, Результаты расчетов сводятся в табл. 2.3.

Ведомость расстояний вывозки лесоматериалов с делян Среднее расстояние вывозки, км Коэффициент пробега лесных грузов где Lэксп – эксплуатационная длина дорог в расчетном году, км:

где Lм; Lв; – протяженность магистрали, веток, усов.

2.3. Определение объема земляных работ, количества дорожно-строительного материала для строительства дорожной одежды и стоимости строительства дороги С освоением новых участков леса происходит удлинение магистрали. В результате строительство магистрали до рассматриваемой лесосырьевой базы продолжалось в течение 10 лет. Поэтому при определении объема земляных работ и потребного количества дорожно-строительного материала для строительства дорожной одежды и стоимости строительства дороги следует рассматривать участок за 1 год. Длину ветки и усов каждый студент определяет самостоятельно, пользуясь примером (разд. 2.2) с учетом коэффициентов удлинения: для магистрали – 1,05–1,1;

ветки – 1,1–1,2; усов – 1,2–1,4.

Расстояние от границы лесосырьевой базы до нижнего склада составляет 17 км, длина магистрали с учетом коэффициента удлинения Lм = Lм(1 + m) = 17·1.1 = 18,7 км. Строящийся на расчетный год участок магистрали составляет 18,7/10 = 1,87 км. В соответствии с примером, приведенным на схеме размещения лесовозных путей, длина построенной ветки Lв = А·6 из задания; глубина лесосеки А = 250 м, соответственно Lв = 0,25·6 = 3 км, с учетом коэффициента удлинения (1+m) = 1,2 Lв1 = 0,25·1,2 = 0,3 км. Длина строящихся усов рассчитывается по формуле (2.6).

Для определения объема земляных работ, потребного количества дорожно-строительного материала для строительства дорожной одежды и стоимости дороги используются табл. 2.1, 2.3 и 2.4. Ширина земляного полотна магистрали выбирается в зависимости от годового объема производства: при Qгод = 180– 250 тыс. м 3 ширина земляного полотна составляет 8,5 м; при Qгод = 250–300 тыс. м 3 ширина составляет – 10,5 м; при Qгод = 300–400 тыс. м 3 – 12 м.

Укрупненные показатели стоимости строительства лесовозных автомобильных дорог Показатели и категории Показатели стоимости строительства 1 км трудности строительства при ширине земляного полотна, м Дороги с покрытием из щебеночных и гравийных материалов Расход щебеночного (гравийного) материала, м3/км при толщине слоя:

Объем профильных земляных работ по категориям местности Стоимость строительства 1 км по категориям местности, тыс. руб.

Расход цемента на устройство 1 км покрытия с толщиной слоя 20 см, т при 3-й категории мест- 2040 1790 1540 1200 ности, м Показатели и категории Показатели стоимости строительства 1 км трудности строительства при ширине земляного полотна, м Стоимость строительства 1 км по категориям местности, тыс. руб.

Колейные дороги с покрытием из железобетонных плит Расход для подстилающего слоя, м3/км Стоимость строительства 1 км по категориям местности, тыс. руб.

Стоимость строительства 1 км по категориям местности, тыс. руб.

Дороги зимнего действия (снежные уплотненные) Стоимость строительства 1 км при объеме земляных работ: 350 м Примечание: к 1-й категории местности отнесена местность с сухими почвами; ко 2-й категории – местность со свежими почвами; к 3-й категории – с влажными почвами.

2.4. Расчет полезной нагрузки на рейс автопоезда и среднетехнической скорости движения По данным задания принимается тип лесовозного автомобиля.

Его технические характеристики приведены в табл. 2.6.

По типу тягача принимается рекомендуемый прицепной состав (табл. 2.7), а затем определяют полезную нагрузку на рейс, м3:

где д – объемная масса древесины, д = 0,8–0,85 т/м3; qа – грузоподъемность лесовозного автомобиля, т; qпп – грузоподъемность полуприцепа (если таковой имеется), т; qр – грузоподъемность одного роспуска, т.

Среднюю техническую скорость движения автомобиля Vср. т, км/час, определяют по формуле где Vср. гр и Vср. пор – средние скорости движения в грузовом и порожнем направлении, км/час:

где L – длина участка дороги, км; tгр, tпор – время движения в грузовом и порожняковом направлении, мин; tр, tз – время на разгон поезда при трогании с места и замедлении при остановке, мин;

tр = tз = 0,5 мин.

где tгр. м и tпор. м – время движения автопоезда в грузовом и порожнем направлении по магистрали, мин; tгр. в и tпор. в – по ветке, мин; tгр.ус и tпор. ус – по усу, мин.

где Vгр. м; Vпор. м – скорость движения автопоезда в грузовом и порожнем направлении по магистрали; Vгр. в; Vпор. в – по веткам;

Vгр. м; Vпор. м – по усам (табл. 2.5).

Средние скорости движения лесовозных автомобилей Гравийные, укрепленные Наибольшая скорость автопоезда, тыс. руб./смена Технические данные по лесовозному прицепному составу Собственная масса Пригоден для автомобилей 2.6. Определение производительности лесовозных автопоездов и потребности в транспортных средствах Потребность в транспортных средствах зависит от производительности лесовозных автопоездов, м3/смену, которую определяют по формуле где Тм – продолжительность рабочей смены, мин; tпз – подготовительно-заключительное время, принимается для машин типа МАЗ и КрАЗ – 30 мин; Кв – коэффициент использования рабочего времени, Кв = 0,8–0,9; Qнг – полезная нагрузка на рейс, м3;

Lср – средневзвешенное расстояние вывозки на расчетный год работы дороги, км (разд. 2.2); Vср – среднетехническая скорость движения, км/ч или м/с;

погрузкой и разгрузкой, определяют в соответствии с установленными нормами (табл. 2.8).

Время пребывания автопоезда на погрузочном Потребность в лесовозных автомобилях:

линейных (работающих) списочных где Qгод – годовой объем вывозки, м 3; Кн – коэффициент направленности вывозки древесины в течение года: Кн = 1,2 при Z = 1; Кн = 1,1 при Z = 2; Z – число смен работы в сутки; Т – число рабочих дней в году:

где Тк – календарная продолжительность на вывозке; t0 – время не рабочее по климатическим условиям; К0 – коэффициент, учитывающий выходные и праздничные дни при шестидневной рабочей неделе – 1,19, при пятидневной – 1,33; Ктга – коэффициент технической готовности парка лесовозных автомобилей, Ктга = 0,8–0,85; Sр – коэффициент, учитывающий резервные автомобили, Sр = 0,17.

Потребность в прицепном составе будет где Ктгп – коэффициент технической готовности, Ктгп = 0,85–0,90.

2.7. Расчет потребности в ГСМ Годовую потребность в топливе для лесовозных автопоездов определяют по формуле где g1 – норма расхода топлива на 100 км пробега, л; g2 – норма расхода топлива на 100 км транспортной работы, л (табл. 2.6); Рпр – масса прицепного состава без груза, т; К1 – коэффициент, учитывающий гаражные расходы топлива, К1 = 1,01; т – плотность топлива, бензина – 0,7–0,77 кг/л, дизельного – 0,78–0,85 кг/л; л – объемная масса древесины; L0 – общий пробег лесовозных машин:

где Lср – средневзвешенное расстояние вывозки (разд. 2.2); lн – пробег машины на нижнем складе и погрузочном пункте за один рейс, lн = 1,0 км; R – грузовая работа, м3 ·км.

Годовую потребность в топливе для машин и механизмов, выполняющих пассажирские и хозяйственные перевозки, работы по ремонту и содержанию дорог, на строительстве усов определяют по действующим общесоюзным нормам технологического проектирования лесозаготовительных предприятий в зависимости от объема вывозки древесины (табл. 2.9).

Нормы расхода топлива для выполнения прочих работ двигателя топлива Годовую потребность в авторезине (шт.) для лесовозных автопоездов определяют в зависимости от пробега:

где Lл и Lз – пробег автопоездов зимой и летом, км; Lхоз – общий пробег машин, занятых на хозяйственных перевозках, км; nл и nз – количество шин на колесах лесовозного автопоезда летом и зимой, шт; nхоз – количество шин на колесах хозяйственного автомобиля, шт; Lн – норма пробега авторезины до полного износа (32000–40000 км).

2.8. Расчет потребности в рабочих, ИТР и служащих для вывозки, ремонта, содержания дороги и строительства усов В штат дороги входят рабочие на вывозке леса, на ремонте дороги, строительстве усов, ИТР и служащие. К числу рабочих на вывозке леса относятся шоферы. Лесовозный автопоезд обслуживает 1 человек, общая численность шоферов будет равна линейному количеству автомобилей, работающих на вывозке, с учетом количества смен работы в сутки:

Тарифная ставка шоферов устанавливается в зависимости от грузоподъемности автопоезда и определяется по данным табл. 2.10.

Тарифные ставки шоферов лесовозных автомобилей автомобиля с прицепом, т Потребное количество рабочих на содержание и ремонт дорог определяется в зависимости от трудозатрат, установленных для того или иного типа покрытия в объеме вывозки. Так как в транспортную сеть дорог в лесу входят усы, ветки, магистрали, то при определении общей трудоемкости необходимо учитывать конструкции усов, веток, магистрали и объем перевозимого груза по каждому участку отдельно.

Общая трудоемкость определяется как сумма трудоемкостей по отдельным участкам дорог. Ориентировочные затраты дорожно-ремонтной службы в зависимости от объема вывозки, типа покрытия и среднего расстояния вывозки на 1000 м3 вывезенной древесины приведены в табл. 2.11.

Трудозатраты на дорожно-ремонтных работах Трудозатраты в чел.-дн. при годовом объеме вывозки, Среднее расстояжелезобетонном, гравийном, ние выгрунтоцементном, снежном, грунтовом возки, км Примечание: при определении трудозатрат для объема вывозки и расстояния вывозки, не приведенных в табл. 2.11, пользуются методом интерполяции.

Результаты расчетов удобно оформлять в виде табл. 2.12.

Ведомость трудозатрат в человекоднях Магистраль При заполнении табл. 2.12 среднее расстояние вывозки по отдельным участкам дороги определяют по грузовой работе.

Общая протяженность магистрали, веток и усов определена в разд. 2.2 «Лесотранспортные измерители».

Число рабочих, занимающихся содержанием и ремонтом пути, с тарифной ставкой 535 руб./день, определяют:

где ТР – общие трудозатраты, чел.-дн; Т – количество рабочих дней.

Количество дорожных мастеров (ИТР):

Lпр – приведенная длина путей:

где Lм – длина магистрали на расчетный год эксплуатации, км;

Lв и Lус – длина всех веток и усов, км; в – коэффициент приведения для веток, в = 0,75; ус – коэффициент приведения для усов, ус = 0,5; 25–30 – норма приведенной длины путей для дорожной бригады.

Количество дорожных мастеров по строительству усов:

где Nус – количество рабочих, занятых на строительстве усов, с тарифной ставкой 535 руб/день, 8–12 человек в одной бригаде:

Тр – трудозатраты на строительство 1 км усов (табл. 2.1).

Потребность в прочих рабочих, к которым можно отнести рабочих по техническому и гаражному обслуживанию лесовозных автопоездов Nпр с тарифной ставкой 436 руб./день, определяется по данным табл. 2.10, нормы, в которой даны на 100 тыс. м пробега машины и по формуле L0 – общий пробег автомашин, км; Трем – трудоемкость текущего ремонта, чел.-ч (табл.2.13); Nи – количество ИТР и служащих определяется по типовым штатам, приведенным в табл. 2.14.

Трудозатраты на текущий ремонт средств Среднее Трудоемкость текущего ремонта, тыс. чел.-ч, при вывозки, Типовые штаты управления автомобильных Наименование Количество человек при расчетном годовом Дорожный 2.9. Определение себестоимости вывозки древесины Себестоимость вывозки древесины связана со строительством дорог, организацией движения по дороге и непосредственно с вывозкой древесины, эксплуатацией и ремонтом дороги и может быть вычислена по формуле М – стоимость поезда-смены, руб.:

где где S1 – стоимость автопоезда (табл. 2.6), руб.; К1 – амортизационные отчисления на восстановление поезда, К1 = 14,5–15,5%;

S2 – сметная стоимость гаражного хозяйства (табл. 2.15); К2 – амортизационные отчисления на гаражное хозяйство, 5,6%; Nгод – количество рабочих дней на вывозке; Z – число смен работы в сутки; Nсп – списочное количество автомобилей; Зв – тарифная ставка водителя, руб./смену (табл. 2.10); Кg – коэффициент, учитывающий доплаты к зарплате и дополнительные расходы на зарплату, Кg = 1,25; Сус – затраты на постройку (табл. 2.1);

Вус – затраты на содержание 1 км уса; Вв и Вус – стоимости годового содержания 1 км ветки и уса, можно принять для ветки 200–400 тыс. руб., для уса – 150–250 тыс. руб.; Qнг – полезная нагрузка на рейс, м3; Qгод – годовой объем вывозки, м3; л – ликвидный запас древесины на 1 га; dус – оптимальное расстояние между усами; Крк – районный поправочный коэффициент (табл.2.16); Lср – среднее расстояние вывозки, км; Тм – продолжительность рабочей смены, мин; tпз – подготовительнозаключительное время, принимается для машин типа МАЗ и КрАЗ – 30 мин; Кв – коэффициент использования рабочего времени, Кв = 0,8–0,9; Vср – среднетехническая скорость движения, tпр – время простоя автопоезда под погрузкой и разкм/ч;

грузкой, определяют в соответствии с установленными нормами (табл. 2.8).

Удельные капиталовложения на ремонтное Капиталовложения, руб., на 1 м3 производственной мощности предприятия при годовом объеме лесозаготовок, тыс. м в – затраты, связанные с пробегом машин, приходящиеся на единицу грузовой работы, руб./м3км с – расходы, связанные с путевыми расходами, определяют по формуле В – затраты на содержание 1 км пути, руб./км; См – средняя стоимость строительства 1 км магистрали (табл. 2.4); – коэффициент пробега (определен в разд. 2.2); d – затраты на содержание административно-технических работников управления дороги, обслуживающего и вспомогательного персонала. Определяют путем расчета фонда заработной платы на основании штатного расписания с учетом надбавок, вознаграждений и отчислений (табл. 2.14). Все расчеты рекомендуется оформить в виде таблицы (табл. 2.17) Республика, край, область Тюменская, Красноярский край, Затраты на содержание административно-технических работников управления дороги, обслуживающего 1 тивно-технического Итого зарплата административно-технического Всего зарплата административно-технического Основная зарплата прочего персонала (т. е.

всех рабочих, причастных к вывозке леса) зарплаты с надбавками Дополнительная 12 дополнительной Отчисления на социальное страхование и социально-бытовые

СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Лесоэксплуатация: учебник для студ. высш. учеб.

заведений / В.И. Патякин, Э.О. Салминен, Ю.А. Бит [и др.]. – М.: Академия, 2007. – 318 с.

2. Лесоэксплуатация: учебник для студ. высш. учеб.

заведений / В.И. Патякин, Э.О. Салминен, Ю.А. Бит [и др.]. – М.: Академия, 2006. – 320 с.

3. Халтурин, Д.В. Тяговый расчет лесовозного автопоезда:

методические указания / Д.В. Халтурин, А.В. Лысунец, А.В Давыдов. – Томск. Изд-во Том. гос. архит.-строит. ун-та, 2005. – 40 с.

4. Матвейко, А.П. Технология и машины лесосечных и лесоскладских работ: учебник / А.П. Матвейко, А.С Федоренок. – Минск: Технопринт, 2002. – 480 с.

5. Машины, механизмы и оборудование лесного хозяйства:

справочник / В.Н. Винокуров, В.Е. Денкин [и др.]; под ред. В.Г.

Шаталова. – М.: Изд-во Московского ун-та леса, 2000. – 440 с.

6. Котиков, В.М. Лесозаготовительные и трелевочные машины: учебник / В.М. Котиков, Н.С. Еремеев, А.В. Ерхов;

под ред. В.М. Котикова. – М.: Академия, 2004. – 331 с.

1. Шелгунов, Ю.В. Технология и оборудование лесопромышленных предприятий: учебник / Ю.В. Шелгунов, Г.М. Катуков, Н.И. Лебедев. – М.: МГУЛ, 1997. – 589 с.

2. Матвейко, Л.С. Автомобильные лесовозные дороги:

справочник; утв. Минлеспромом СССР / Л.С. Матвейко. – М.:

«Экология», 1991. – 336 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Общие указания……………………………………….......…...….. 1. Варианты задания для выполнения контрольных работ................. 2. Транспорт леса

2.1. Размещение схемы транспортных путей в лесном массиве

2.2. Лесотранспортные измерители

2.3. Определение объема земляных работ, потребного количества дорожно-строительного материала для строительства дорожной одежды и стоимости строительства дороги

2.4. Расчет полезной нагрузки на автопоезд и средней технической скорости движения

2.5. Определение производительности лесовозных автопоездов и потребности в транспортных средствах

2.6. Расчет потребности в ГСМ

2.7. Расчет потребности в рабочих, ИТР и служащих для вывозки, ремонта, содержания дороги и строительства усов

2.8. Определение себестоимости вывозки древесины................ Список рекомендуемой литературы……….………..........…......

 
Похожие работы:

«Министерство образования и науки Российской Федерации Сыктывкарский лесной институт (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет имени С. М. Кирова Кафедра дорожного, промышленного и гражданского строительства ЭКОНОМИКА ОТРАСЛИ Учебно-методический комплекс по дисциплине для студентов специальности 270205 Автомобильные дороги и аэродромы всех форм обучения...»

«Федеральное агентство по образованию Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ) О.А. Мусиенко ВЫПОЛНЕНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ В AUTOCAD Учебное пособие ТЕТРАДЬ №4. ВВОД ТОЧЕК. ПРИВЯЗКИ. ПСК Омск Издательство СибАДИ 2005 2 УДК 744 ББК 30.11 М 91 Рецензенты: канд. техн. наук, доц. М.В. Исаенко, начальник отдела проектирования мостов ООО НПО Мостовик С.В. Козырев Работа одобрена редакционно-издательским советом СибАДИ в качестве учебного пособия для специальностей 291100, 291000 и...»

«Ю.Я. Кунгуров УПРАВЛЕНИЕ КАЧЕСТВОМ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ Учебное пособие 3 Министерство образования РФ Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ) Ю.Я. Кунгуров УПРАВЛЕНИЕ КАЧЕСТВОМ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ Учебное пособие Омск Издательство СибАДИ 2003 4 УДК 69.003:658.56(075) ББК 65.31 К 356 Рецензенты д-р техн. наук, проф.Б.А. Калачевский, гл. инж. строит. компании ООО Трест-5 В.С. Литвинов, директор ОООООФ ЦКС А.И.Стариков Работа одобрена редакционно-издательским советом академии в...»

«В. А. Лихачев Е. Д. Глушков КОРРОЗИЯ И ЗАЩИТА СТРОИТЕЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ Учебное пособие МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ВЯТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Химический факультет Кафедра технологии электрохимических производств В. А. Лихачев Е. Д. Глушков КОРРОЗИЯ И ЗАЩИТА СТРОИТЕЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ Учебное пособие Киров УДК 624.01(07) Л Рекомендовано к изданию методическим...»

«Иркутский государственный технический университет Научно-техническая библиотека БЮЛЛЕТЕНЬ НОВЫХ ПОСТУПЛЕНИЙ Новые поступления литературы по естественным и техническим наукам 1 февраля 2013 г. – 28 февраля 2013 г. Архитектура 1) Ашихмин, Александр Викторович (Архитектурный)     Деревянное зодчество Иркутска : учебное пособие / А. В. Ашихмин ; Иркут. гос. техн. ун-т. –  Иркутск : Изд-во ИрГТУ, 2007. – 91 с. : ил. Цена: 145.00 руб. – ISBN 978-5-8038-0453-6....»

«Федеральное агентство по образованию Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ) Кафедра инженерной педагогики МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ по изучению дисциплины Психология и педагогика для студентов специальностей 190205 Подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование; 190603 Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (строительные, дорожные и коммунальные машины); 190603 Сервис транспортных и технологических машин и оборудования...»

«Федеральное агентство по образованию Томский государственный архитектурно-строительный университет Институт заочного и дистанционного обучения ЭКОНОМИКА СТРОИТЕЛЬСТВА Методические указания и задание к курсовой работе для студентов ПГС Составители Г.И. Мишин Е.В. Мазанова Томск 2006 Экономика строительства: методические указания и задание к курсовой работе / сост. Г.И. Мишин, Е.В. Мазанова. – Томск: Изд-во Томского государственного архитектурно-строительного университета, 2005. – 46 с. Рецензент...»

«Федеральное агентство по образованию Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ) В.Г. Степанец ИНЖЕНЕРНЫЕ СЕТИ И ОБОРУДОВАНИЕ Учебное пособие Омск Издательство СибАДИ 2005. В.Г. Степанец ИНЖЕНЕРНЫЕ СЕТИ И ОБОРУДОВАНИЕ Учебное издание Виктор Георгиевич Степанец ИНЖЕНЕРНЫЕ СЕТИ И ОБОРУДОВАНИЕ Учебное пособие *** Редактор Т.И. Калинина *** Компьютерный набор и верстку выполнили Р.В. Куцевал, Т.Г. Поплавская *** Подписано к печати _ Формат 60х90 1/16. Бумага писчая...»

«1 Министерство сельского хозяйства РФ ФГОУ ВПО Кубанский государственный аграрный университет ФАКУЛЬТЕТ ВОДОХОЗЯЙСТВЕННОГО СТРОИТЕЛЬСТВА И МЕЛИОРАЦИИ ФАКУЛЬТЕТ ВОДОСНАБЖЕНИЯ И ВОДООТВЕДЕНИЯ Кафедра гидравлики и сельскохозяйственного водоснабжения МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ для практических занятий по гидравлике для студентов специальности 311300 - Механизация сельского хозяйства; 110302 – Электрификация и автоматизации сельского хозяйства; 2701.02 Промышленное и гражданское строительство Краснодар...»

«ГЕОИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ Часть 5 Методические указания к лабораторной работе №9 Проектирование примыканий в программе INDOR CAD/Road для студентов специальности 270205 Автомобильные дороги и аэродромы и для магистров направления 270800 Строительство Омск – 2011 3 Министерство образования и науки РФ ГОУ ВПО Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ) Кафедра проектирования дорог ГЕОИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ Часть 5...»

«Федеральное агентство по науке и образованию Ангарская государственная технологическая академия АРХИТЕКТУРА ПРОМЫШЛЕННЫХ И ГРАЖДАНСКИХ ЗДАНИЙ Методические указания к содержанию и организации практических занятий к разделу Промышленные здания для студентов дневного обучения специальности 290300 Ангарск 2005 Архитектура промышленных и гражданских зданий. Методические указания к содержанию и организации практических занятий к разделу Промышленные здания / Роговская Г.И. Ангарская государственная...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Сыктывкарский лесной институт (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет имени С. М. Кирова Кафедра дорожного, промышленного и гражданского строительства ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ Учебно-методический комплекс по дисциплине для студентов специальности 270102 Промышленное и гражданское строительство...»

«Федеральное агентство по образованию Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет Кафедра архитектуры ОБСЛЕДОВАНИЕ И ИЗУЧЕНИЕ ПАМЯТНИКОВ ДЕРЕВЯННОГО ЗОДЧЕСТВА Методические указания для студентов специальности 270303 – реставрация и реконструкция архитектурного наследия Санкт-Петербург 2007 Рецензент М. И. Коляда Деревянное зодчество – одно из наиболее значительных и выдающихся явлений художественной и строительной культуры русского народа. Русский челоОбследование и...»

«МИНОБРНАУКИ РОССИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет АКТИВНЫЕ И ИНТЕРАКТИВНЫЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ (ФОРМЫ ПРОВЕДЕНИЯ ЗАНЯТИЙ) В ВЫСШЕЙ ШКОЛЕ Учебное пособие Нижний Новгород ННГАСУ 2013 УДК (378.147:004.9) (07) ББК 74.58 я 7 +74.202.5 я 7 Активные и интерактивные образовательные технологии (формы проведения занятий) в высшей школе: учебное пособие / сост....»

«Министерство строительного комплекса и жилищно-коммунального хозяйства Московской области ГБОУ СПО МОВоскресенский индустриальный техникум Административное право методические указания и задания на контрольную работу для студентов – заочников по специальности 030912 Право и организация социального обеспечения г. Воскресенск 2012 г. Методические указания составлены в соответствии с Приказом Минобразования и науки РФ от 13.07.2010 г. № 770 по дисциплине Административное право по специальности...»

«ХИМИЧЕСКАЯ КИНЕТИКА Федеральное агентство по образованию Уральский государственный технический университет УПИ Н.К. Булатов, А.Б. Лундин, Ю.Н. Макурин, Е.И. Степановских, Л.А. Брусницына, Т.А. Петухова ХИМИЧЕСКАЯ КИНЕТИКА Учебное пособие Научный редактор проф., д-р хим. наук В.Ф. Марков Екатеринбург УГТУУПИ 2007 УДК 544(076)С79 ББК 24.54я73 Х46 Рецензенты: проф., д-р хим. наук А.Л.Ивановский (ИХТТ УрО РАН); канд. хим. наук Т.В. Агранович (ЗАО Институт стандартных образцов) Авторы: Булатов Н.К.,...»

«Министерство образования Российской Федерации Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования “Хабаровский государственный технический университет” Утверждаю в печать Ректор университета профессор д-р техн. наук_ В.К.Иванченко “” 2003 г. ЭКОНОМИКА ПРЕДПРИЯТИЯ Методические указания к выполнению курсового проекта для студентов специальности 060800 всех форм обучения Составители: И.В. Брянцева, А.В. Калягина Рассмотрены и рекомендованы к изданию кафедрой “Экономика...»

«Федеральное агентство по образованию Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ) Кафедра организации и технологии строительства СЕТЕВОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ Методические указания к практическим занятиям по дисциплине Организация, планирование и управление в строительстве Составитель С.А. Войтович Омск Издательство СибАДИ 2007 3 УДК 69.05 ББК 38.6 Рецензент В.К. Малышев, директор ООО Сталькон Работа одобрена научно-методическим советом для специальностей ПГС, ЭУН,...»

«Федеральное агентство по образованию Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ) Кафедра геодезии МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к лабораторным работам ПОСТРОЕНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ. ПОСТРОЕНИЕ ПРОЕКТНОЙ ЛИНИИ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ Составители: Т.П.Синютина, Л.Ю.Миколишина Омск Издательство СибАДИ 2006 УДК 528.02 ББК 38.2 Рецензенты д-р техн. наук, проф. Ю.В. Столбов, канд. техн. наук, доц. ОмГАУ А.И. Уваров, канд. техн. наук, доц. кафедры Проектирование дорог СибАДИ А.Г. Малофеев...»

«Федеральное агентство по образованию Томский государственный архитектурно-строительный университет Кафедра водоснабжения и водоотведения ОЧИСТКА СТОЧНЫХ ВОД Методические указания к самостоятельной работе Составитель А.Ф. Рехтин Томск 2010 1 Очистка сточных вод: методические указания к самостоятельной работе / Составитель А.Ф. Рехтин. – Томск: Изд-во Том. гос. архит.-строит. ун-та, 2010. – 54 с. Рецензент В.В. Дзюбо Редактор Е.Ю. Глотова Методические указания к самостоятельной работе по изучению...»








 
© 2013 www.diss.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Методички, учебные программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.