WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

К ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

ПО ДИСЦИПЛИНЕ «ТЕХНОЛОГИЯ

И ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА

АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ»

Часть I

Проект производства работ

на строительство земляного полотна

Омск • 2008

Федеральное агентство по образованию

Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ) Кафедра строительства и эксплуатации дорог

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

К ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

ПО ДИСЦИПЛИНЕ «ТЕХНОЛОГИЯ

И ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА

АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ»

Часть I Проект производства работ на строительство земляного полотна Составители: С.Ф. Филатов, Н.Н. Чернова Омск Издательство СибАДИ УДК 625. ББК 39.311- Рецензент д-р техн. наук, профессор В.В. Сиротюк Работа одобрена научно-методическим советом специальности в качестве методических указаний по выполнению курсовых проектов по специальности 270205 «Автомобильные дороги и аэродромы»

Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине «Технология и организация строительства автомобильных дорог». Ч. I. Проект производства работ на строительство земляного полотна/ Сост.: С.Ф. Филатов, Н.Н. Чернова.– Омск: Изд-во СибАДИ, 2008. – 42 с.

Указания содержат основные направления решений практических вопросов, связанных со строительством земляного полотна автомобильных дорог, включая определение объемов работ и продолжительности строительного сезона, комплектование рационального специализированного отряда машин, разработку технологии и организации строительства с учетом проектных и местных условий, а также вопросы контроля качества, техники безопасности и охраны окружающей среды.

Особое внимание уделено самостоятельной работе студентов с нормативно-технической литературой. Курсовой проект закрепляет знания лекционного курса «Технология и организация строительства земляного полотна».




Данные методические указания могут быть использованы студентами при выполнении дипломных проектов.

Табл. 1. Прил. 7. Библиогр.: 17 назв.

© Составители С.Ф. Филатов, Н.Н. Чернова,

СОДЕРЖАНИЕ

Часть 1. Исходные данные и состав курсового проекта 1.1. Общие положения по разработке проекта производства работ 1.2. Общие указания по выполнению курсового проекта......... 1.3. Исходные данные для проекта производства работ (ППР) на строительство земляного полотна.......................... 1.4. Состав курсового проекта............................... Часть 2. Структура проекта и порядок выполнения 1. Исходные данные для разработки проекта производства работ на строительство земляного полотна................... 1.1. Характеристика района строительства................... 1.2. Характеристика строящейся дороги..................... 1.3. Выбор принципиальных решений на строительство земляного полотна................................................

2. Организация строительства земляного полотна поточным 2.2. Расчет сроков производства работ и основных параметров 3.1. Технико-экономическая оценка вариантов возведения машин 3.4. Техника безопасности. Охрана труда и окружающей Приложение 1. Пример оформления отдельных разделов проекта......

Приложение 3. Значения коэффициентов относительного....

Приложение 4. Трудоемкость работ по строительству круглой Приложение 6. Допустимые отклонения от оптимальной......

Приложение 7. Ориентировочные показатели основных физикомеханических свойств грунтов...............................

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ И СОСТАВ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

1.1. Общие положения по разработке проекта производства работ Проект производства работ (ППР) разрабатывают для определения эффективных методов выполнения строительно-монтажных работ, способствующих снижению их себестоимости, трудоемкости, сокращению продолжительности строительства объектов, повышению степени использования строительных машин и оборудования, улучшению качества строительно-монтажных работ и обеспечению безопасности труда.

Осуществление строительства без ППР запрещается.

ППР должен разрабатываться с учетом:

- применения форм и методов организации, планирования и управления строительством, сокращающих нормативную продолжительность строительства;

- применения технологических процессов, обеспечивающих требуемый уровень качества строительства;

- комплексной поставки на строительство конструкций, изделий, полуфабрикатов и материалов;

- первоочередного выполнения работ подготовительного периода;

- максимального использования фронта работ, совмещения строительных процессов с обеспечением их непрерывности и поточности, равномерного использования ресурсов и производственных мощностей;

- применения прогрессивных и экономичных конструкций, изделий, полуфабрикатов и материалов, поставляемых предприятиями строительной индустрии, а также местных материалов;





- внедрения комплексной механизации с максимальным использованием наиболее производительных машин в две смены и более, а также применения средств малой механизации;

- ограничения объема строительства временных зданий и сооружений за счет использования для нужд строительства постоянных зданий и сооружений, а также сокращения количества и площади складов на строительной площадке за счет монтажа конструкций непосредственно с транспортных средств;

- соблюдения правил по производственной санитарии, технике безопасности и пожарной безопасности;

- выполнения мероприятий по охране природы и рекультивации сельскохозяйственных земель и лесных угодий, нарушенных при производстве строительных работ.

При разработке ППР должны учитываться природно-климатические особенности района строительства, местные и особые условия.

ППР на строительство автомобильных дорог разрабатываются генеральными подрядными строительными организациями (производственными подразделениями). На отдельные виды общестроительных, монтажных и специальных строительных работ ППР выполняют организации, выполняющие эти работы.

ППР, как правило, разрабатывается на годовой объем работ строительной организации по строительству автомобильной дороги.

ППР на строительство автомобильной дороги утверждается главным инженером генподрядной строительной организации, а на отдельные виды работ субподрядной организации – главным инженером этой организации.

ППР должен быть передан на строительную площадку за 2 месяца до начала строительства.

1.2. Общие указания по выполнению курсового проекта Курсовой проект по организации и технологии строительства земляного полотна представляет собой самостоятельную работу студентов по одному из важнейших разделов дисциплины «Технология и организация строительства автомобильных дорог».

Основная цель проекта – закрепить полученные знания в области строительства земляного полотна и научить творчески применять эти знания для решения задач дорожного строительства.

Основные задачи курсового проекта – научить студентов:

а) анализировать природно-климатические и материальнотехнические условия производства работ по строительству земляного полотна;

б) определять виды и объемы работ для строительства земляного полотна;

в) разрабатывать технологию строительства земляного полотна и определять типы машин для производства работ;

г) устанавливать расчетную и фактическую продолжительность строительного сезона;

д) определять рациональный состав специализированного отряда для строительства земляного полотна на основе технико-экономического расчета;

е) разрабатывать технологические схемы строительства земляного полотна;

ж) строить линейный календарный график организации строительства земляного полотна;

и) разрабатывать комплекс операционного контроля качества строительства земляного полотна с обоснованием и выбором необходимых приборов и оборудования;

к) разрабатывать мероприятия по охране природы, охране труда и технике безопасности во время строительства земляного полотна.

Курсовой проект состоит из расчетно-пояснительной записки (до страниц), включая содержание работы, разделы с расчетами и обоснованиями принятых решений, по охране труда и окружающей среды, список используемой литературы, а также чертежа формата А-1 с изображением технологической схемы потока по возведению земляного полотна. На листах миллиметровки формата А-4 показываются линейный календарный график, дорожно-климатический график и поперечный профиль земляного полотна.

В качестве примера проектирования производства работ на строительство земляного полотна автомобильной дороги рекомендуется для наиболее сложных разделов использовать прил. 1 настоящих методических указаний.

1.3. Исходные данные для проекта производства работ (ППР) Исходные данные для составления ППР приведены в таблице.

привязка моста, км Номер варианта и Башкортостан крупный Свердловская Суглинок Протяженность строящегося участка автомобильной дороги (для дороги II категории 18 км, III – 21 км, IV – 25 км).

Срок строительства земляного полотна 1 год. В таблице приведена разновидность грунта и природная влажность, общая толщина дорожной одежды и средняя высота насыпи на линейных земляных работах. Кроме того, приводится привязка моста через реку. Отверстие водопропускной трубы принимается 1,0 м. Привязку водопропускной трубы к оси трассы студент производит самостоятельно.

При согласовании с преподавателем может быть изменен район строительства и другие исходные данные с перспективой использования разработок в будущем дипломном проекте.

1.4. Состав курсового проекта Проект выполняется согласно приведенному ниже оглавлению, где в скобках дана ориентировочная трудоемкость каждой главы (в % от общей трудоемкости).

1. Исходные данные для разработки проекта производства работ на строительство земляного полотна (20–25 %).

1.1. Характеристика района строительства.

1.2. Характеристика строящейся дороги.

1.3. Выбор принципиальных решений на строительство земляного полотна.

2. Организация строительства земляного полотна поточным методом (15–20 %).

2.2. Расчет сроков производства работ и основных параметров потока. Построение линейного календарного графика.

3. Технология производства линейных земляных работ (25–30 %).

3.1. Технико-экономическая оценка вариантов возведения земляного полотна специализированными отрядами дорожных машин.

3.2. Технология производства линейных земляных работ.

3.3. Контроль качества земляных работ.

3.4. Техника безопасности, охрана труда и окружающей среды.

СТРУКТУРА ПРОЕКТА И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Ниже приводится ориентировочный перечень вопросов, решаемых в каждом разделе пояснительной записки, и последовательность их выполнения.

Введение Во введении указывается назначение земляного полотна, сооружаемого в насыпях и выемках. Приводятся основные факторы, влияющие на устойчивость земляного полотна.

1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ ПРОЕКТА

ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ НА СТРОИТЕЛЬСТВО

ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

1.1. Характеристика района строительства На основании задания, данных справочной и нормативной литературы [1, 10, 17] приводится географическое описание района строительства дороги, его климата, грунтово-гидрологических условий, рельефа, растительности, наличия местных дорожно-строительных материалов. Кроме этого, дается экономическая, административнохозяйственная оценка района и другие сведения, имеющие отношение к строительству дороги, которые могут повлиять на принятие решений по тому или иному вопросу производства работ.

На основе данных этого параграфа выполняется дорожноклиматический график района строительства. Для выполнения данного раздела рекомендуется также использовать материалы из курсового проекта, выполненного на кафедре проектирования дорог.

1.2. Характеристика строящейся дороги Согласно заданным категории дороги, району строительства, характеристикам грунтов, данным справочной и нормативной литературы [5, 7, 12] назначается поперечный профиль земляного полотна. Дается краткое описание поперечного профиля земляного полотна и приводятся технические нормативы строящейся дороги.

1.3. Выбор принципиальных решений на строительство земляного полотна На основе анализа высотных отметок земляного полотна района строительства принимается решение о возможности применения местных грунтов для возведения земляного полотна и метода производства работ.

Могут иметь место следующие методы организации строительства:

поточный метод возведения земляного полотна из боковых (одно- и двухсторонних) притрассовых резервов, сосредоточенных карьеров (резервов) и участковый метод производства сосредоточенных работ.

В случаях возведения земляного полотна из боковых резервов необходимо рассчитать: среднюю ширину и высоту насыпи, размеры резервов с учетом принятого коэффициента относительного уплотнения и вида грунта. Определить дальность перемещения грунта из резерва в насыпь.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ЗЕМЛЯНОГО

ПОЛОТНА ПОТОЧНЫМ МЕТОДОМ

2.1. Виды и объемы работ На основании имеющихся данных определяется объем работ:

- подготовительных – по расчистке полосы отвода, восстановлению трассы;

- основных – по снятию растительного слоя, строительству земляного полотна из грунта боковых или сосредоточенных резервов;

- отделочных – по планировке верха насыпи, откосов насыпи и резервов, рекультивации плодородного слоя.

Объемы вышеперечисленных линейных работ сводятся в таблицу.

Трудоемкость работ по строительству водопропускных труб определяется на основе прил. 2. Трудоемкость работ по строительству малого моста составляет для дорог II категории – 60, III – 50, IV – отрядо-смен.

2.2. Расчет сроков производства работ и основных параметров потока. Построение линейного календарного графика Согласно данным дорожно-климатического графика района строительства, а также справочной литературы [11, 17] определяют сроки начала, окончания работ, календарную продолжительность строительного сезона, время простоя из-за весенней и осенней распутицы, время простоя по метеоусловиям и на развертывание потока.

На основании принятых в п. 1.3 принципиальных решений по строительству проектируется поточный метод организации строительства земляного полотна.

Рассчитываются количество рабочих смен, минимальная скорость и минимальный темп потока при производстве линейных земляных работ [3, 4, 5, 15, 16].

Проектирование организации строительства автомобильной дороги заключается в выборе принципиального решения, четкой технологической последовательности выполнения линейных и сосредоточенных дорожностроительных работ (строительство моста и водопропускной трубы).

Увязка всех видов работ выполняется на основе линейного календарного графика [4, 5, 15, 16].

Выполнение сосредоточенных работ необходимо предусмотреть до подхода к данному участку отряда линейных земляных работ. Если времени на выполнение сосредоточенных работ недостаточно (когда участок сосредоточенных работ расположен в начале строящейся дороги), возможна организация работ с конца участка. Исходя из назначенного темпа работ, рассчитывается количество рабочих смен и календарная продолжительность земляных работ.

Строится линейный календарный график производства работ.

Календарный график представляет собой графическое изображение потока в виде условной точки, перемещающейся в плоской системе координат, на которой в определенном масштабе отложены время (по вертикали) и условно спрямленная протяженность дороги в километрах (по горизонтали). След движущейся точки будет представлен прямой или ломаной линией [4, 5, 12, 15, 16].

Графическое изображение сосредоточенных работ представляет собой прямоугольник, ограниченный временем начала и окончания работ (по вертикали) и пространственным местоположением участка (по горизонтали).

3. ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА

ЛИНЕЙНЫХ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ

3.1. Технико-экономическая оценка вариантов возведения земляного полотна специализированными отрядами дорожных машин С учетом конструкции земляного полотна, грунтово-гидрологических условий, рельефа местности, дальности перемещения грунта, наличного парка машин назначаются два конкурентно-способных типа ведущих машин по производству линейных земляных работ. По загрузке ведущих машин каждого варианта уточняются основные параметры специализированного потока. при условии обеспечения минимального темпа работ.

Исходя из сменного темпа работ по строительству земляного полотна ведущие машины каждого из назначенных вариантов комплектуются дополнительными машинами, выполняющими вспомогательные операции: послойное разравнивание и уплотнение грунта земляного полотна [3, 4, 5, 11].

Для каждого из назначенных вариантов производства земляных работ специализированными отрядами дорожных машин составляются укрупненные калькуляции трудовых затрат только по основным видам работ [5, 9, 12, 15]. На основе технико-экономического сравнения вариантов производства земляных работ осуществляется выбор одного наиболее рационального способа возведения земляного полотна и принимается соответствующий ему отряд дорожных машин.

Сравнение вариантов возведения земляного полотна различными отрядами дорожных машин ведется по основным технико-экономическим показателям: условной себестоимости, энергоемкости, энерговооруженности и выработки на одного рабочего.

Для расчета условной себестоимости продукции рекомендуется использовать прил. 5.

3.2. Технология производства линейных земляных работ Выбранный отряд дорожных машин для ведения основных работ комплектуется вспомогательными машинами для производства работ.

В зависимости от вида грунтов по трассе, их физико-механических свойств, уплотняющей способности грунтоуплотняющих машин проектируется послойная отсыпка земляного полотна и подсчитываются послойные объемы работ.

Для окончательно выбранного специализированного отряда дорожных машин составляется подробная калькуляция трудовых затрат на возведение земляного полотна с учетом всех видов работ.

На основе полученных выше данных составляется технологическая схема по возведению земляного полотна [5, 15, 16]. На технологической схеме должны быть отражены: направление движения потока, последовательность выполнения технологических операций на возведение земляного полотна, последовательность разворачивания специализированных отрядов с разбивкой фронта работ на захватки, последовательность перехода машин с одной захватки на другую при выполнении работ одного вида, потребные материально-технические ресурсы. Кроме того, в пояснительной записке указываются технологические схемы работы машин при выполнении отдельных операций с почасовой увязкой их работы на захватках. Даются подробные указания по выполнению всех технологических процессов строительства земляного полотна: снятие растительного слоя, послойная отсыпка грунта земляного полотна, его уплотнение, планировка площадей, рекультивация земель.

При проектировании данных работ следует руководствоваться работами [4, 5, 6, 15, 16].

3.3. Контроль качества земляных работ В пояснительной записке проекта необходимо отразить основные методы входного, операционного и приемочного контроля наиболее важных показателей, степень уплотнения, геометрические параметры и т.д.

[5, 6, 12, 15, 16]. При этом следует привести показатели и методики контроля (с указанием допустимых отклонений от проектных величин).

При изучении данного раздела рекомендуется широко использовать действующую нормативно-техническую документацию.

3.4. Техника безопасности. Охрана труда и окружающей среды В проекте должны быть разработаны мероприятия по безопасным условиям производства работ, охране труда и окружающей среды [2, 5, 8, 15, 16].

Принятые проектные решения строительства земляного полотна должны обеспечивать условия, исключающие нарушение техники безопасности производства работ при высоком качестве и низкой себестоимости продукции. Должны быть предусмотрены мероприятия по работе в темное время суток, разработаны безопасные условия труда, наиболее рациональные схемы движения машин при производстве и т.п.

предусматривать: уполаживание откосов насыпи и резервов с целью возврата временно отведенной полосы землепользователю, рекультивацию плодородного слоя, приведение территорий карьеров в состояние, пригодное для обработки сельскохозяйственными орудиями, борьбу с загрязненностью прилегающей территории, водоемов, воздуха и т.п.

Библиографический список В конце пояснительной записки (перед приложением) приводится общий перечень использованной в тексте литературы. За основу принимается литература, рекомендованная для выполнения данного курсового проекта. Если используется дополнительная литература, то она включается в общий список в порядке ссылки на неё, с обязательным указанием по тексту пояснительной записки.

Пример оформления отдельных разделов проекта производства работ на строительство земляного полотна автомобильной дороги

1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ ПРОЕКТА

ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ НА СТРОИТЕЛЬСТВО

ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

Задание руководителя проекта 1. Район строительства – юг Новосибирской области.

2. Техническая категория дороги – II.

3. Длина дороги – 18 км.

4. Разновидность грунта – супесь песчанистая.

5. Толщина дорожной одежды – 0,80 м.

6. Средняя высота насыпи – 1,5 м.

7. Срок строительства – 1 год.

1.1 Характеристика района строительства Раздел выполняется согласно указаниям, приведенным во второй части методических указаний раздела 1.1.

1.2 Характеристика строящейся дороги Технические нормативы для категории автомобильной дороги приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Технические нормативы автомобильной дороги Расчётная скорость движения:

Наименьшая ширина укреплённой полосы обочины Наименьшая расчётная видимость:

Наименьшие радиусы вертикальных кривых:

а) выпуклых б) вогнутых 1.3 Выбор принципиальных решений на строительство земляного полотна Анализ климатических и грунтовых условий, а также рельефа местности показывает, что можно вести строительство поточным методом из боковых притрассовых резервов.

Для ведения работ необходимо рассчитать размеры резервов и определить дальность перемещения грунта, рассчитать среднюю высоту и ширину насыпи.

Для расчёта средней высоты и ширины насыпи используем расчётную схему, приведённую на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1 – Расчетная схема для определения средней Средняя высота насыпи определяется по формуле где hз.п – высота насыпи (1,5 м по заданию);

hд.о – толщина дорожной одежды (0,80 м по заданию);

Z – толщина растительного слоя грунта, Z = 0,2 м (принята условно).

Рассчитываем среднюю ширину насыпи поверху:

где В – нормативная ширина насыпи;

m – заложение откосов насыпи.

Рассчитываем размеры боковых резервов, используя для этого расчетную схему, показанную на рисунке 1.2.

Рисунок 1.2 – Расчетная схема для определения размеров Размеры боковых резервов рассчитываем по формулам где h0 – средняя глубина резерва (принята 0,5 м);

m, n – заложение откосов насыпи и резервов;

W – площадь поперечного сечения резерва.

Площадь поперечного сечения резерва рассчитывается K у – коэффициент относительного уплотнения грунта;

где K у =1,05, назначается согласно приложениям 2 и 3 настоящих указаний или СНиП 2.05.02-85 (таблица 22 и приложение 2 таблица 14).

Среднее расстояние перемещения грунта из боковых резервов определяем по формуле По результатам произведенных расчетов и технических нормативов строим поперечный профиль земляного полотна на линейных работах (рисунок 1.3).

Рисунок 1.3 – Поперечный профиль конструкции земляного полотна

2. ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ЗЕМЛЯНОГО

ПОЛОТНА ПОТОЧНЫМ МЕТОДОМ

2.1 Виды и объемы работ Виды и объемы работ приведены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Виды и объемы работ Разработка и перемещение грунта в насыпь Послойное разравнивание грунта в насыпи Обратная надвижка растительного слоя грунта Объем снимаемого растительного грунта определяем исходя из размеров боковых резервов и основания насыпи по формуле L – длина участка дороги на 100 п.м.

где Обратная надвижка растительного слоя грунта определяется по формуле где z – толщина снимаемого растительного слоя грунта (принято 20 см) Объем грунта, перемещаемого в насыпь, находится по формуле где Вн – ширина насыпи понизу, вычисляется по формуле Планировка верха насыпи и дна резервов рассчитывается по формуле Объем работ по планировке откосов земляного сооружения находится с помощью построения треугольников и нахождения их гипотенуз.

водопропускной трубы находим длину трубы по формуле Используя приложение 4, определяем трудоемкость работ по строительству бесфундаментной трубы:

Т см – количество отрядо-смен на монтаж 1 м трубы;

где Т смг – количество отрядо-смен на монтаж двух оголовков;

Т см – количество отрядо-смен на укрепление русел и откосов блоками на одну трубу;

Т тр = 27,0 · 0,06 + 4,2 + 6,7 =13 отр./смен.

Трудоемкость работ по строительству малого моста по заданию для дороги II технической категории составляет 60 отр./смен.

2.2 Расчет сроков производства работ и основных параметров потока.

Построение линейного календарного графика Рассчитываем количество рабочих смен, которые будут находиться в календарные дни с температурой воздуха не ниже +5 С:

Тк – календарная продолжительность строительного сезона при где температуре воздуха не ниже +5 С (см. дорожно-климатический Твп – количество выходных и праздничных дней в сезоне;

Тм – количество дней, непригодных по метеоусловиям (Тм = Тк 0,07);

Тр – количество дней, необходимых для развертывания специализированного потока (Тр = Тк 0,08);

Ксм – коэффициент сменности (из сложившейся на предприятии организации работ принимаем в данной ситуации равным 1,0).

При необходимости коэффициент сменности рассчитывается d1, d2, d3 – количество дней работы в одну, две, три смены (исчислягде ются по литературе [17]).

Определяем минимальную скорость специализированного потока Находим минимальный темп работ V – объем работ по разработке и перемещению грунта в насыпь на где всю дорогу (см. таблицу 2.1);

Руководствуясь разделом 2.2 части 2 настоящих указаний, строим линейный календарный график, который приведен на рисунке 2.1.

Сосредоточенные работы (строительство моста) находятся в начале участка дороги на четвертом километре. Чтобы до подхода линейных земляных работ сосредоточенные были закончены, принимается решение о начале земляных работ с конца участка дороги.

Месяцы

3. ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА ЛИНЕЙНЫХ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ

3.1 Технико-экономическая оценка вариантов возведения земляного полотна специализированными отрядами дорожных машин Для технико-экономической оценки назначаются два отряда машин.

Анализ конструкции насыпи, разновидности и свойств грунта, дальности транспортирования грунтов и годового объема работ позволяет применить в 1-м отряде ведущую машину бульдозер ДЗ-110 и во 2-м отряде ведущую машину скрепер ДЗ-32 с емкостью ковша 10 м3. Ведущие машины комплектуются вспомогательными машинами для производства работ (таблица 3.1).

Таблица 3.1 – Виды выполняемых работ и рекомендуемые марки машин Разработка и перемещение грунта в насыпь Бульдозер ДЗ-110А Разработка и перемещение грунта в насыпь Скрепер ДЗ- Для разработки и перемещения грунта в насыпь рассчитываем необходимое количество машино-смен для первого отряда Vmin – минимальный объем работ в смену;

где V100 п.м – объем грунта, необходимый для сооружения 100 п.м. насы Укрупненная калькуляция трудовых затрат для 1-го отряда приведена в Таблица 3.2 – Укрупненная калькуляция трудовых затрат для 1-го отряда.

Окончание таблицы 3. Е2-1-31 т. 2,а + 4,а Рассчитываем необходимое количество машино-смен для 2-го Определяем фактическую длину захватки Укрупненная калькуляция трудовых затрат для 2-го отряда машин Таблица 3.3 – Укрупненная калькуляция трудовых затрат для 2-го отряда.

Е2-1-35 поверхности Е2-1-31 т.2 насыпи Выбор рационального комплекта машин для 1-го и 2-го отрядов машин проведен на основе сравнения технико-экономических показателей:

Технико-экономические показатели для 1-го отряда.

1. Производительность отряда в смену Потр = 3786 м3/смену.

2. Условная себестоимость единицы объема работ в условных единицах (у.е.).

См – стоимость машино-смен, у.е., определяется по приложению 5.

где 3. Средняя сменная выработка N – количество рабочих в отряде.

где B 3786 9 421 м3/чел.смену.

4. Энергоемкость работ nмt – количество машин;

где Мм – мощность двигателя;

t – время работы машин в смену.

5. Энерговооруженность рабочих в отряде N – количество рабочих в отряде.

где Технико-экономические показатели для 2-го отряда.

1. Производительность отряда в смену Потр = 3856 м3/смену.

2. Условная себестоимость единицы объема работ в условных единицах (у.е.).

3. Средняя сменная выработка 4. Энергоемкость работ 5. Энерговооруженность рабочих в отряде Рассчитанные технико-экономические показатели представляем в таблице 3.4.

Таблица 3.4 – Технико-экономические показатели для 1-го и 2-го отрядов Номер отряда При сравнении представленных показателей видно, что наиболее рациональным комплектом машин является состав 1-го отряда, который и принимается к производству работ.

3.2 Технология производства линейных земляных работ Строительство насыпи будет производиться из грунта по слоям, толщина которых назначается исходя из уплотняющей способности катков.

Расчетная схема количества слоев и послойные объемы работ приведены на рисунке 3.1.

Для выбранного специализированного отряда машин составляется подробная калькуляция трудовых затрат, которая сводится в таблицу 3.5.

Рисунок 3.1 – Расчетная схема к определению послойных влажности, отличающейся от оптимальной не более чем указано в приложении 6 или «руководстве» [6].

Природная влажность грунта (супесь песчанистая) по заданию составляет 8 %. Оптимальная влажность грунта приведена в приложении и равна 12 %.

Отклонение от оптимальной влажности Wопт составляет Допустимое отклонение от оптимальной влажности находится в диапазоне 0,80–1,25. Следовательно, необходимо при уплотнении грунтов производить их увлажнение.

Объем необходимого количества воды для послойного увлажнения грунта определяем по формулам.

Для нижнего слоя:

вес воды Рв в грунте при оптимальной влажности – максимальная плотность скелета грунта, т/м3 (см. приложение 7) где вес воды, необходимый для доувлажнения грунта:

Для среднего слоя:

Для верхнего слоя:

Производительность поливомоечной машины при наборе воды из водоема и розливе через сопла определяем по расчету К – коэффициент внутрисменного использования (0,85);

где Q – вместимость цистерны, т (ПМ-130Б, Q = 6 т, см. прил. 5);

V – средняя скорость, км/ч (по грунтовой дороге V = 20 км/ч);

t – время налива, розлива 1 т воды через сопла (0,097 ч);

l – дальность транспортирования воды (5 км).

Таблица 3.5 см. приложение «калькуляция» (2 листа) Рассчитанная калькуляция потребности в дорожных машинах позволяет определиться с составом отряда, который приведен в таблице 3.6.

Таблица 3.6 – Состав отряда Далее дается описание технологических процессов с указанием схем работы дорожных машин.

На рисунках показываются схемы работы машин при снятии растительного грунта, сооружении насыпи из боковых резервов и уплотнении грунтов, руководствуясь порядком выполнения проекта.

технологическая схема производства земляных работ, представленная на рисунке 3.2.

Рис. 3.2. См. файл «Рисунок»

Элементы земляного расположения слоя Неподтапливаемая часть насыпи Примечание. Принять для дорог II и III технической категории капитальный тип дорожных одежд, а для IV категории – облегченный тип.

Значения коэффициентов относительного уплотнения Требуемый коэффициент уплотнения грунтов

СРЕДСТВА МЕХАНИЗАЦИИ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ

МоАЗавтомобильный Самоходные катки для уплотнения грунтов AC- Примечание. Глубина уплотнения дается над чертой – для связных грунтов, под чертой для несвязных грунтов Поливомоечные машины Модель Вместимость (база) Допустимые отклонения от оптимальной влажности грунтов Разновидность грунтов при коэффициенте уплотнения Ку песчаные пылеватые и тяжелые пылеватые Ориентировочные показатели основных Разновидность грунта песчанистый 1. Большая Советская энциклопедия. – М.: Советская энциклопедия, 1979.

2. Евгеньев И.Е., Каримов Б.Б. Автомобильные дороги в окружающей среде. – М.: Трансдорнаука, 1997. – 287 с.

3. ЕНиР. Сборник 2. Земляные работы. Вып. 1. Механизированные и ручные земляные работы /Госстрой СССР. – М.: Стройиздат, 1988.

4. Каменецкий Б.И., Кошкин И.Г. Организация строительства автомобильных дорог. – М.: Транспорт, 1991.

5. Петрашкевич Ю.И., Могилевич В.М. Проектирование производства работ по строительству автомобильной дороги. Строительство земляного полотна: Учебное пособие /ОмПИ. – Омск, 1987. – 87 с.

6. Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог.

– М.: Транспорт, 1982.

7. СНиП 2.05.02-85, Автомобильные дороги /Госстрой СССР. – М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986.

8. СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования.

9. СНиП 4.03-91. Сборник сметных норм и расценок на эксплуатацию машин.

10. СНиП 23.01-99. Строительная климатология.

11. СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги /Госстрой СССР. – М.:

ЦИТП Госстроя СССР, 1986. – 112 с.

12. Строительство автомобильных дорог /Под ред. В.К. Некрасова. – М.:

Транспорт, 1980. – Т. 1.

13. Смирнов А.В., Петрашкевич Ю.И. Сборник задач по технологии и организации строительства автомобильных дорог: Учебное пособие/ ОмПИ. – Омск, 1989. – 78 с.

14. Сикаченко В.М. Правила технического оформления дипломных и курсовых проектов, студенческих отчетов и научных работ. – Омск, 2004. – 141с.

15. Технология и организация строительства автомобильных дорог /Н.В.

Горелышев, С.М. Полосин, Никитин и др.; Под ред. Н.В. Горелышева. – М.:

Транспорт, 1992. – 551 с.

16. Технология и организация строительства автомобильных дорог. Т.1.

Земляное полотно: Учебное пособие /В.П. Подольский, А.В. Глагольев, П.И.

Поспелов; Под ред. В.П. Подольского. – Воронеж: Изд-во Воронежского гос. унта, 2005. – 528 с.

17. Шестаков В.Н., Туякова А.Н. Дорожная климатология для строителей.

Омск: Изд-во СибАДИ, 2007. – 115 с.

Таблица 3.5 – Калькуляция трудовых затрат на строительство земляного полотна. Длина захватки 160 м, объем Окончание таблицы 3.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

К ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

ПО ДИСЦИПЛИНЕ

«ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА

АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ»

на строительство земляного полотна Составители: Филатов Сергей Федорович, Компьютерный набор выполнила Формат 60х90 1/16. Бумага писчая Оперативный способ печати _644099, Омск, ул. П.Некрасова, 10_ Отпечатано в ПЦ издательства СибАДИ 644099, Омск, ул. П.Некрасова,

 
Похожие работы:

«ё В.И. Иванов, В.Н. Кузнецова, Р.Ф. Салихов, Е.А. Рыжих ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА СТРОИТЕЛЬНЫХ, ДОРОЖНЫХ И КОММУНАЛЬНЫХ МАШИН Омск -2006 Федеральное агентство по образованию Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ) В.И. Иванов, В.Н. Кузнецова, Р.Ф. Салихов, Е.А. Рыжих ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА СТРОИТЕЛЬНЫХ, ДОРОЖНЫХ И КОММУНАЛЬНЫХ МАШИН Часть 1 Теоретические основы технической диагностики СДКМ Учебное пособие Допущено УМО вузов РФ по образованию в области транспортных машин...»

«Б А К А Л А В Р И А Т Х.З. Ксенофонтова социология управления Допущено Советом Учебно-методического объединения вузов России по образованию в области менеджмента в качестве учебного пособия по специальности Менеджмент организации КНОРУС • МОСКВА • 2013 УДК 316:65.0(075.8) ББК 60.561.1я73 К86 Рецензенты: В.В. Маркин, заведующий кафедрой управления и социологии Пензенского государственного университета, д-р соц. наук, проф., С.Д. Резник, директор Института экономики и менеджмента Пензенского...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ВЫПОЛНЕНИЕ ТЯГОВЫХ РАСЧЕТОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПРОГРАММНОГО КОМПЛЕКСА ЭРА Учебно-методическое пособие по курсовому и дипломному проектированию по дисциплине Изыскания и проектирование железных дорог ИРКУТСК 2010 УДК 11.03 ББК 39.21 В 92 Составитель: В.В. Четвертнова, к.т.н., доцент кафедры изысканий, проектирования, постройки железных дорог и управления недвижимостью Рецензенты: М.С....»

«Раздел I. Введение в экономическую теорию Министерство образования и науки Российской Федерации Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет Е. Г. ГУЖВА, М. И. ЛЕСНАЯ ЭКОНОМИКА Учебное пособие Санкт-Петербург 2011 1 Е. Г. Гужва, М. И. Лесная. Экономика УДК 330.01 (075.8) Рецензенты: д-р экон. наук, зав. кафедрой экон. теории И. П. Павлова (Международный банковский институт); канд. экон. наук, доцент А. Б. Хвостов (СПбГАСУ) Гужва, Е. Г. Экономика: учебное пособие /...»

«Федеральное агентство по образованию Томский государственный архитектурно-строительный университет Кафедра водоснабжения и водоотведения ОЧИСТКА СТОЧНЫХ ВОД Методические указания к самостоятельной работе Составитель А.Ф. Рехтин Томск 2010 1 Очистка сточных вод: методические указания к самостоятельной работе / Составитель А.Ф. Рехтин. – Томск: Изд-во Том. гос. архит.-строит. ун-та, 2010. – 54 с. Рецензент В.В. Дзюбо Редактор Е.Ю. Глотова Методические указания к самостоятельной работе по изучению...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Томский государственный архитектурно-строительный университет В.Н. Барашков, И.Ю. Смолина, Л.Е. Путеева, Д.Н. Песцов ОСНОВЫ ТЕОРИИ УПРУГОСТИ Рекомендовано Учебно-методическим объединением вузов РФ по образованию в области строительства в качестве учебного пособия для студентов, обучающихся по специальности (направлению) 271101 Строительство...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Сыктывкарский лесной институт (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования СанктПетербургский государственный лесотехнический университет имени С. М. Кирова Кафедра дорожного, промышленного и гражданского строительства Дорожные машины Учебно-методический комплекс по дисциплине для студентов специальности 150405 Машины и оборудование лесного комплекса всех форм обучения...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ СЫКТЫВКАРСКИЙ ЛЕСНОЙ ИНСТИТУТ – ФИЛИАЛ ГОСУДАРСТВЕННОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ ИМЕНИ С. М. КИРОВА Кафедра экономической теории и прикладной экономики РЕГИОНАЛЬНАЯ ЭКОНОМИКА САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РАБОТА СТУДЕНТОВ Методические указания для подготовки дипломированных специалистов по специальности 270102 Промышленное и гражданское строительство СЫКТЫВКАР 2007 УДК...»

«№ Наименование дисциплины по Наименование учебно-методических, методических и иных материалов учебному плану (автор, место издания, год издания, тираж.) Б.1 Гуманитарный, социальный и экономический цикл 1.Отечественная история. Методические рекомендации для самостоятельной работы студентов заочной формы обучения./под.ред. Е.М. Харитонова/сост. Д.А. Салфетников, С.В. Хоружая. Краснодар: КГАУ, 2009 2.Салфетников Д.А. Промышленное развитие Кубани в 20- х гг. XX в. (исторический аспект)// Материалы...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ СЫКТЫВКАРСКИЙ ЛЕСНОЙ ИНСТИТУТ – ФИЛИАЛ ГОСУДАРСТВЕННОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ ИМЕНИ С. М. КИРОВА КАФЕДРА ДОРОЖНОГО, ПРОМЫШЛЕННОГО И ГРАЖДАНСКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РАБОТА СТУДЕНТОВ Методические указания для подготовки дипломированных специалистов по направлению 653500 Строительство специальности 270102 Промышленное и...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ЭКОНОМИКИ И ФИНАНСОВ КАФЕДРА КОММЕРЦИИ И ЛОГИСТИКИ О.М. ДЮКОВА Н.И. ПАСЯДА КОММЕРЦИЯ НА РЫНКЕ НЕДВИЖИМОСТИ УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ 2 ИЗДАТЕЛЬСТВО САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО УНИВЕРСИТЕТА ЭКОНОМИКИ И ФИНАНСОВ ББК 65.422. Д Дюкова О.М. Коммерция на рынке недвижимости : учебное...»

«1 ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ РФ СИБИРСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Институт градостроительства, управления и региональной экономикой БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ в терминах и определениях КРАСНОЯРСК, 2008 2 УДК 623.45 ББК Ц 69 Свиридова Н.В., Безопасность жизнедеятельности: Конспект лекций в терминах и определениях для студентов строительных специальностей/ Методическое пособие. СФУ. ИГУРЭ. Красноярск, 2008. 164 с. Авторы: Надежда Владимировна Свиридова Рецензенты:...»

«ХИМИЧЕСКАЯ КИНЕТИКА Федеральное агентство по образованию Уральский государственный технический университет УПИ Н.К. Булатов, А.Б. Лундин, Ю.Н. Макурин, Е.И. Степановских, Л.А. Брусницына, Т.А. Петухова ХИМИЧЕСКАЯ КИНЕТИКА Учебное пособие Научный редактор проф., д-р хим. наук В.Ф. Марков Екатеринбург УГТУУПИ 2007 УДК 544(076)С79 ББК 24.54я73 Х46 Рецензенты: проф., д-р хим. наук А.Л.Ивановский (ИХТТ УрО РАН); канд. хим. наук Т.В. Агранович (ЗАО Институт стандартных образцов) Авторы: Булатов Н.К.,...»

«Томский государственный архитектурно-строительный университет ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТ И ПУТИ СООБЩЕНИЯ Проектирование городских транспортных систем Методические указания по выполнению практической работы Составитель Л.А. Точенова Томск 2010 1 Городской транспорт и пути сообщения: методические указания по выполнению практической работы / Составитель Л.А. Точенова. – Томск : Изд-во Том. гос. архит.-строит. ун-та, 2010. – 27 с. Рецензент: С.Н. Овсянников, д.т.н., профессор Редактор: Е.Ю. Глотова...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ Ульяновский государственный технический университет И. Ф. ДЬЯКОВ СТРОИТЕЛЬНЫЕ И ДОРОЖНЫЕ МАШИНЫ И ОСНОВЫ АВТОМАТИЗАЦИИ Допущено УМО вузов РФ по образованию в области транспортных машин и транспортно-технологических комплексов в качестве учебного пособия для студентов вузов, обучающихся по специальностям строительные, дорожные машины и Подъемно-транспортные, оборудование направления подготовки Транспортные машины и транспортно-технологические комплексы и...»

«1 Министерство сельского хозяйства РФ ФГОУ ВПО Кубанский государственный аграрный университет ФАКУЛЬТЕТ ВОДОХОЗЯЙСТВЕННОГО СТРОИТЕЛЬСТВА И МЕЛИОРАЦИИ ФАКУЛЬТЕТ ВОДОСНАБЖЕНИЯ И ВОДООТВЕДЕНИЯ Кафедра гидравлики и сельскохозяйственного водоснабжения МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ для практических занятий по гидравлике для студентов специальности 311300 - Механизация сельского хозяйства; 110302 – Электрификация и автоматизации сельского хозяйства; 2701.02 Промышленное и гражданское строительство Краснодар...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ СЫКТЫВКАРСКИЙ ЛЕСНОЙ ИНСТИТУТ – ФИЛИАЛ ГОСУДАРСТВЕННОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ ИМЕНИ С. М. КИРОВА КАФЕДРА ЛЕСНОГО ХОЗЯЙСТВА ЛЕСНОЕ КАРТОГРАФИРОВАНИЕ НА БАЗЕ ГИС САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РАБОТА СТУДЕНТОВ Методические указания для подготовки дипломированных специалистов по направлению 656200 Лесное хозяйство и ландшафтное строительство специальности 250201 Лесное...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Санкт-Петербургский государственный архитектурностроительный университет Строительный факультет Кафедра организации строительства ФОРМИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ КАЛЕНДАРНЫХ ПЛАНОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПАКЕТА MS PROJECT Методические указания к выполнению курсовой работы по спецкурсу кафедры организации строительства для студентов специальности 270102 – промышленное и гражданское строительство Санкт-Петербург 2010 УДК 69.003 Рецензент д-р техн. наук,...»

«МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИИ ИРКУТСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В.А.Подвербный, В.В.Четвертнова ПРОЕКТ УЧАСТКА НОВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ. ЧАСТЬ 5. РАЗМЕЩЕНИЕ ВОДОПРОПУСКНЫХ СООРУЖЕНИЙ НА ПЕРИОДИЧЕСКИХ ВОДОТОКАХ УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ ПО КУРСОВОМУ ПРОЕКТИРОВАНИЮ ИРКУТСК 2000 УДК 625.111 Подвербный В.А., Четвертнова В.В. Проект участка новой железнодорожной линии. Часть 5. Размещение водопропускных сооружений на периодических водотоках: Учебное пособие по курсовому...»

«Федеральное агентство по образованию Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Тихоокеанский государственный университет СКВОЗНАЯ ПРАКТИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА Программа и методические указания для студентов специальности 270102.65 Промышленное и гражданское строительство Хабаровск Издательство ТОГУ 2009 УДК: 725 (02) Сквозная практическая подготовка : программа и методические указания для студентов специальности 270102.65 Промышленное и гражданское...»








 
© 2013 www.diss.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Методички, учебные программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.