WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

Pages:   || 2 | 3 |

«Кафедра Электрооборудование судов и автоматизация производства ТЕХНОЛОГИЯ ЭЛЕКТРОМОНТАЖНЫХ РАБОТ Конспект лекций для студентов направления 6.070104 Морской и речной транспорт специальности ...»

-- [ Страница 1 ] --

Министерство аграрной политики и продовольствия Украины

Государственное агентство рыбного хозяйства Украины

Керченский государственный морской технологический университет

Кафедра «Электрооборудование судов и автоматизация производства»

ТЕХНОЛОГИЯ

ЭЛЕКТРОМОНТАЖНЫХ

РАБОТ

Конспект лекций

для студентов направления 6.070104 «Морской и речной транспорт»

специальности «Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики», направления 6.050702 «Электромеханика»

специальности «Электромеханические системы автоматизации и электропривод»

дневной и заочной форм обучения Керчь, 2013 г.

УДК 621.315. Автор: Масленников А. А., ассистент кафедры «Электрооборудование судов и автоматизация производства» (ЭСиАП) Керченского государственного морского технологического университета (КГМТУ).

Рецензент: Горбулев Ю. Н., ст. преподаватель кафедры ЭСиАП КГМТУ.

Методические указания рассмотрены и одобрены на заседании кафедры ЭСиАП КГМТУ, протокол № 5 от 18.12.2012 г.

Методические указания утверждены и рекомендованы к публикации на заседании методической комиссии МФ КГМТУ, протокол № 1 от 14.02.2013 г.

Керченский государственный морской технологический университет, 2013 г.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1 ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ТЕХНОЛОГИИ ЭЛЕКТРОМОНТАЖНЫХ РАБОТ

1.1 Основные понятия технологии судостроения 1.2 Обшая характеристика судового электромонтажного производства 1.3 Методы выполнения ЭМР и НСР

2 СОСТАВ ЭЛЕКТРОМОНТАЖНЫХ РАБОТ

2.1 ЭМР выполняемые вне стапеля 2.2 Подготовительные работы на судне 2.3 Судовые кабели и провода 2.4 Внешний электромонтаж 2.5 Внутренний электромонтаж 3 НАСТРОЕЧНО-СДАТОЧНЫЕ РАБОТЫ 3.1 Назначение и состав НСР 3.2 Подготовительные операции настройки 3.3 Основные операции настройки 3.4 Вспомогательные операции настройки 3.5 Сдаточные испытания электрооборудования 4 МЕТОДЫ ПОИСКА ДЕФЕКТОВ 4.1 Общие положения 4.2 Принципы реализации комбинационных методов поиска дефектов 4.3 Метод последовательных групповых проверок на базе информационного алгоритма 4.4 Инженерно-логические методы поиска дефектов

5 ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ В ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭМР





5.1 Организация проектирования судна 5.2 Конструкторская проектная документация 5.3 Состав конструкторской рабочей документации 5.4 Технический проект технологии ЭМР 5.5 Рабочий проект технологии монтажа и сдачи электрооборудования 5.6 Принципы автоматизированного проектирования

6 ПРОЕКТИРОВАНИЕ КАБЕЛЬНЫХ ТРАСС

6.1 Обшие положения и рекомендации 6.2 Общая процедура проектирования судовых кабельных трасс 6.3 Разработка схемы и плана затяжки магистральных кабелей

7 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ СУДОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

7.1 Общие положения по обслуживанию электрооборудования и ремонту судов 7.2 Организация ремонта электрооборудования 7.3. Диагностирование электрооборудования

8 БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА ПРИ МОНТАЖЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ СУДОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

8.1 Общие вопросы охраны труда 8.2 Электробезопасность 8.3 Пожарная безопасность 8.4 Безопасность труда при ЭМР и НСР на судах

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ

Морской флот занимает важное место в мировой экономике. Постоянно возрастает его роль в таких традиционных сферах применения, как перевозка грузов и пассажиров, добыча рыбы и морепродуктов. Одновременно расширяется область его использования для поиска и добычи полезных ископаемых, для проведения различного рода научных исследований. В связи с этим имеет место тенденция постоянного роста и технического совершенствования флота. Увеличиваются средние значения грузоподъемности и скорости хода судов, углубляется их специализация по назначению, способам транспортировки и обработки грузов, возрастает число судов с новыми эффективными типами энергетических установок, включая атомные, и новыми принципами движения. При этом непрерывно совершенствуются судовые системы комплексной автоматизации процессов управления на базе вычислительной техники, технической диагностики и спутниковой связи. Увеличивается количество судов с безвахтенным обслуживанием силовых энергетических установок.

Развитие флота неразрывно связано с совершенствованием организации и технологии судостроительного и судоремонтного производства обеспечивающими повышение его технико экономических показателей. При этом наиболее существенными факторами, определяющими экономический уровень и конкурентную способность судостроительных предприятий, являются стоимость и продолжительность ремонта и постройки судов.

На формирование стоимости оказывают влияние многие, зачастую взаимонезависимые причины, такие, например, как изменение денежного курса и цен на материалы и оборудование, рост производительности труда колебания уровня заработной платы, конъюнктура рынка, уровня организации и технологии и др. Длительность постройки и ремонта судов определяется в основном существующим уровнем технологии и организации производства и в свою очередь оказывает существенное влияние на их стоимость. Этим объясняется повышенное внимание, которое уделяется в настоящее время совершенствованию технологии судостроения и судоремонта.





Термин "технология" в данном случае объединяет два понятия: науку, издающую сущность, взаимосвязь и закономерности развития производственных процессов, а также совокупность технологических процессов и методов, используемых в производственном процессе.

Предметом технологии судостроения как науки является учение о способах и средствах постройки судов в минимальные сроки, при наименьших затратах труда и рациональном использовании средств производства.

Техническое совершенствование судов сопровождается непрерывным ростом степени их насыщения различного рода механизмами, устройствами, комплексами, автоматизированными системами управления, контроля, сигнализации. Поскольку практически все они работают с использованием электрической энергии, все более важное значение в устройстве современного судна и производственном процессе его постройки приобретают электрооборудование и электромонтажные работы (ЭМР). В настоящее время ЭМР по трудоемкости и продолжительности соизмеримы со всеми другими видами судостроительных работ, включая и корпусные, и в ряде случаев составляют более 25% обшей трудоемкости постройки судна. Прогнозы в области судостроения свидетельствуют о явно выраженной тенденции ускорения роста объема ЭМР в обшем производственном процессе и возрастании степени их влияния на формирование стоимости и продолжительности постройки судов. В соответствии с этим в обшей технологии судостроения существенно возрастает роль технологии электромонтажного производства.

Технология судового электромонтажного производства или технология судовых ЭМР охватывает широкий круг технических и организационных вопросов, связанных с электрооборудованием судна. Сюда входят разработка проектной и рабочей документации по электротехнической части судна проектирование элементов судового электрооборудования, технологическая подготовка электромонтажного производства разработка и совершенствование обших методов, технологических процессов и отдельных операций монтажа и ремонта судового электрооборудования, совершенствование технологических методов и приемов проведения настроечно-сдаточных работ.

Основным критерием эффективности решения этих вопросов в настоящее время является обеспечиваемая при этом степень технологичности, т.е. возможности выполнения электромонтажных и электроремонтных работ с наименьшими затратами труда и времени. Технологические требования являются определяющими на всех этапах проектирования, постройки и ремонта судна. Большое внимание должно уделяться также обеспечению технологичности эксплуатации устанавливаемого электрооборудования, определяемой организацией и технологией его обслуживания и ремонта.

Правильное понимание и решение задач по перечисленным направлениям требует от каждого специалиста в области электрооборудования судов хорошего знания теории общей и судовой электротехники, вычислительной техники и программирования, технологии судостроения и ЭМР, основ организации и планирования электромонтажного и электроремонтного производства.

При подготовке конспекта лекций по учебной дисциплине "Технология электромонтажных работ" использован опыт работы родственных кафедр других вузов, а также результаты исследований крупнейших отечественных ученых в области судовой электротехники и технологии, таких как Ю. С. Путято, Г. Н. Китаенко, Б. Д. Гандин, Н. А. Лазаревский и др.

Приведенный расширенный список научно-технической и учебной литературы дает возможность углубленного изучения рассмотренных в пособии вопросов.

ВВОДНОЕ ЗАНЯТИЕ. Электроизмерительный инструмент. Вопросы ПТЭ

1 ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ТЕХНОЛОГИИ ЭЛЕКТРОМОНТАЖНЫХ РАБОТ

2 СОСТАВ ЭЛЕКТРОМОНТАЖНЫХ РАБОТ ЭМР

3 НАСТРОЕЧНО-СДАТОЧНЫЕ РАБОТЫ

4 МЕТОДЫ ПОИСКА ДЕФЕКТОВ

5 ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ В ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭМР

6 ПРОЕКТИРОВАНИЕ КАБЕЛЬНЫХ ТРАСС

7 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ СУДОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

8 БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА ПРИ МОНТАЖЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ СУДОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

1 ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ТЕХНОЛОГИИ ЭЛЕКТРОМОНТАЖНЫХ РАБОТ

1.1 Основные понятия технологии судостроения Деятельность любого предприятия определяется характером и видом производственного процесса, который в общем понятии представляет собой совокупность всех действий, направленных на превращение исходных материалов и полуфабрикатов в законченную продукцию - предмет производства. Такой сложный производственный процесс, как процесс постройки судна слагается из большого числа частных производственных процессов, характеризующих предметы производства различных специализированных цехов, в том числе и электромонтажного. Всякий производственный процесс включает в себя два вида процесса технологический и нетехнологический (вспомогательный).

Технологический процесс — это совокупность трудовых действий и естественных процессов, в результате которых происходит изменение состава формы, размеров, внешнего вида или внутренних свойств предметов труда. В зависимости от характера выполняемых работ технологические процессы при постройке судна подразделяются на процессы сварки, монтажа окраски и др.

Нетехнологическне процессы обеспечивают выполнение технологических. К ним относятся процессы комплектования, складирования, транспортировки, контроля и др.

В зависимости от обьема и характера действий над предметом труда производственные процессы разделяются на операции, выполняемые в установленной последовательности.

Операцией называется законченная часть производственного процесса, выполняемая определенным составом исполнителей на одном рабочем месте (в одной рабочей зоне) неизменным набором инструментов или других средств технического оснащения. Каждая операция включает в себя все последовательно выполняемые действия исполнителя над обрабатываемым, собираемым или перемешаемым предметом труда. Аналогично процессам операции подразделяются на технологические и нетехнологические. К числу технологических относятся, например, разметка заготовки, приварка конструкции, снятие на определенном участке защитной оболочки кабеля и т.

п. Операция является основной единицей при планировании, нормировании, организации и учете процессов производства на рабочих местах, а также при изучении трудовых процессов.

Операции, в свою очередь, разделяются на переходы. Переход - это часть операции, выполняемая одним и тем же инструментом в определенном положении (или состоянии) обрабатываемого изделия. Например, в операции снятия защитной оболочки кабеля переходами являются:

измерение удаляемого участка, круговой надрез оболочки, продольный разрез, отгибание и отламывание разрезанной части оболочки.

Переходы слагаются из технологических комплексов приемов (ТКП), представляющих собой объединение нескольких последовательно выполняемых приемов, действий и движений исполнителя, обеспечивающих достижение определенной технологической цели (например, установить, закрепить, зачистить и т.п.).

Основным фактором повышения экономических показателей судостроительного предприятия является совершенствование технологических процессов постройки судов. Эти вопросы решаются отраслевыми научно-исследовательскими институтами, службами главных технологов предприятий и цеховыми технологическими бюро. Технологические процессы в судостроении делят на принципиальные, типовые и рабочие.

Принципиальный технологический процесс представляет собой совокупность основных технологических процессов постройки судна в целом. Он определяет метод (принципиальную технологию) постройки судна, способ формирования корпуса, основные положения выполнения монтажных работ, обшие для различных судов.

Под типовыми технологическими процессами понимают конкретные частные производственные процессы. Они определяют оптимальные способы изготовления отдельных элементов судна и выполнения монтажных работ, характерных для различных судов, независимо от метода их постройки.

Рабочие технологические процессы определяют способы выполнения отдельных видов работ. Они основываются на типовых технологических процессах и характеризуются полным учетом технической оснащенности завода-строителя, уровня производственной подготовки кадров, а также подробным описанием операций с указанием переходов и ТКП.

1.2 Обшая характеристика судового электромонтажного производства Судовое электромонтажное производство представляет собой вид судостроительного производства, объединяющий судовые электромонтажные работы (ЭР) и настроечно-сдаточные работы (НСР), выполняемые электромонтажными цехами судозаводов или электромонтажными предприятиями и их цехами.

Под ЭМР понимают совокупность производственных процессов и операций, выполняемых в цехах, на построечных площадках и на судне, и обеспечивающих подготовку, установку и монтаж всего судового электрооборудования. ЭМР подразделяют на этапы основными из которых являются следующие: подготовительные работы на берегу, электромонтаж в цехе, подготовительные работы на судне электромонтаж на судне.

Подготовительные работы на берегу включают в себя работы, обеспечивающие комплектацию и подготовку к электромонтажу электрооборудования, материалов, кабельных и монтажных изделий.

Электромонтаж в цехе включает в себя работы, связанные со сборкой и электрическим соединением элементов в составе СМЕ различного уровня, выполняемые в электромонтажных и сборочных цехах, на специализированных участках и построечных площадках.

Подготовительные работы на судне включают в себя работы, связанные с установкой электромонтажных изделий и электрооборудования и подготовкой к затяжке кабелей.

Электромонтаж на судне выполняется в два этапа внешний монтаж, или монтаж кабелей, и внутренний монтаж, или подключение кабелей к электрооборудованию.

Под НСР понимают совокупность производственных процессов и операций по подготовке и проведению сдаточных испытаний электрооборудования.

Судовые ЭМР характеризуются объектами их приложения (объектами электромонтажа). В зависимости от принятого метода ЭМР такими объектами могут быть отдельно устанавливаемые элементы электрооборудования (электрические машины, аппараты, токораспределительные устройства и т. п), СМЕ, электромонтажные районы, технологические районы монтажа и судно в целом.

СМЕ являются объектами электромонтажа, если в их состав входят элементы электрооборудования или кабели (провода). По уровню они подразделяются на кабельные панели, монтажные узлы, агрегаты монтажные и зональные блоки и блок - модули.

Кабельная панель представляет собой несущую конструкцию типа панели, на которой уложены и закреплены отрезки оконцованных кабелей, составляющие отдельный участок кабельной трассы. Кабельные панели могут входить в состав СМЕ более высокого уровня или устанавливаться непосредственно на судне при формировании кабельных трасс.

Монтажный узел состоит из малогабаритных технических средств одной или нескольких конструктивных групп (элементов механического, пневматического, гидравлического и электрического оборудования, участков трубопроводов, кабелей и т.п.), объединенных по признаку функционально-территориальной общности и смонтированных на специально разработанной конструкции, или на одном из входящих в состав узла технических средств. Примерами широко применяемых простейших монтажных узлов могут служить отрезки кабелей, оконпованные с одной или обеих сторон (кабельные узлы) или отрезки кабелей, оконпованные и улзязанные в пучки (кабельные сборки).

Агрегат состоит из технических и специальных средств различных конструктивных групп, объединенных по признаку функциональной общности. Как правило, агрегат имеет в своем составе один или несколько основных механизмов или устройств, определяющих его функциональное назначение, и обслуживающие технические средства, установленные на специально разработанной несущей конструкции или в общем корпусе. Отличительной особенностью агрегата является выполнение им на судне самостоятельной функции. Стандартизированные агрегаты, входящие в состав различных систем, называют функциональными модулями.

Монтажный и зональный блоки состоят из технических и специальных средств различных конструктивных групп, объединенных по признаку территориальной общности. Элементы монтажного блока крепятся на специально разработанной несушей конструкции, а зонального — на штатной корпусной конструкции (секции палубы переборке, выгородке и т. п.).

Технологический район монтажа представляет собой изолированную часть судна, характеризующуюся одновременностью формирования и подготовки к ЭМР всех входящих в ее состав помещений. Состав технологических районов монтажа устанавливают в основном по территориальному принципу, когда их границы соответствуют границам одного или нескольких смежных строительных районов судна. В отдельные технологические районы монтажа могут также выделяться помещения, составляющие зоны размещения основных кабельных трасс. При наличии на судне сложных электротехнических систем и комплексов с повышенной степенью трудоемкости ЭМР и НСР отдельные технологические районы монтажа могут формироваться по схемному принципу. В один такой район могут входить помещения, расположенные в различных частях судна. При постройке судна блочным методом каждый блок судна представляет собой отдельный технологический район монтажа.

Для обеспечения целесообразной организации ЭМР в технологических районах монтажа последние разбивают на электромонтажные районы (ЭР), территориально и по объему работ соответствующие бригадным участкам. ЭР характеризуются относительной функциональной автономностью расположенного в них электрооборудования и изолированностью корпусной конструкции, что обеспечивается в процессе проектирования судна. При формировании ЭР по территориальному принципу в них включаются смежные помещения, расположенные на одной палубе, с проходами между ними и помещения, расположенные на двух или нескольких смежных палубах в районе одних и тех же шпангоутов. При формировании ЭР по схемному принципу в них включаются и не смежные посты и рубки, в которых устанавливается электрооборудование, входяшее в состав одной системы.

На каждый ЭР составляются технологический комплект, включающий перечень и характеристики всех производственных операций и переходов ЭМР, технолого-нормнровочные карты по этапам ЭМР и вьшускаются рабочие чертежи по установке электрооборудования и прокладке кабелей, а также электрические схемы соединений и подключения.

Объектами НСР являются имеющие в своем составе элементы электрооборудования устройства комплексы и системы, а также их составные части, подлежашие настройке и испытаниям.

ЭМР и НСР на судах организуют по принципу монтажного потока. Основные положения поточной организации работ заключаются в следующем:

-четкое деление всего объема работ на этапы;

-деление работ каждого этапа на ряд законченных объемов и видов работ — технологических комплектов, неизменных для всех судов одной серии:

-постоянное закрепление за каждой бригадой определенных технологических комплектов (бригадокомплектов) на всех судах серии и их последовательное выполнение.

1.3 Методы выполнения ЭМР и НСР Технологические и организационные принципы, положенные в основу проведения ЭМР и НСР на судах, определяют основные технико-экономические показатели электромонтажного производства, производительность труда, трудоемкость и длительность выполнения работ. Поэтому их разработка является одной из важнейших задач, решаемых в процессе проектирования судна и технологической подготовки производства. Практическое решение указанной задачи сводится к выбору и обоснованию технологического метода выполнения (принципиальной технологии) ЭМР и НСР, расчету основных показателей монтажного потока и к разработке структурной схемы организации производства.

Под методом выполнения ЭМР и НСР понимается совокупность принципов организации электромонтажного производства и технологический план, опрелеляюшнй количество и состав объектов электромонтажа объем, последовательность и продолжительность работ в них, организацию выполнения работ и их взаимосвязь с общим производственным процессом постройки судна.

Выбранный метод должен обеспечивать минимизацию трудовых и материальных затрат и сокращение продолжительности постройки судов с учетом их характеристик, серийности постройки и производственных возможностей судостроительного завода и электромонтажного предприятия. В настоящее время в судостроении применяют три основных (базовых) метода выполнения ЭМР и НСР: параллельный, автономно- районный и агрегатно-блочный.

Параллельный метод (параллельная технология) электромонтажа основан на выполнении электромонтажа одновременно во всех помещениях судна образующих единый технологический район монтажа, в котором кабели сразу прокладываются на всю длину (от аппарата до аппарата) без промежуточного бухтования. При этом в обшем технологическом графике постройки судна выделяют четко регламентированный этап выполнения работ в основном по электромонтажу. До начала этапа электромонтажа во всех помещениях судна должны быть завершены все подготовительные работы. Электромонтаж начинается с затяжки магистральных кабелей. Местные кабели затягивают позже или во время технологических пауз. Подключение кабелей производят по мере завершения прокладки соответствующих пучков и ввода их в электрооборудование.

НСР начинаются сразу же после окончания электромонтажа отдельных систем и устройств.

Параллельный метод позволяет выполнять электромонтаж на судне в сжатые сроки с высокой производительностью труда и хорошим качеством. Он допускает изменение продолжительности этапа электромонтажа в широких пределах путем варьирования количеством рабочих, что облегчает организацию ЭМР по принципу монтажного потока. Его применение целесообразно при серийной постройке судов с коротким циклом постройки и относительно невысокой степенью их насыщенности электрооборудованием. Это обычно суда с общей длиной прокладываемых кабелей до 150 км простой, малой и средней сложности ЭМР.

Параллельный метод выполнения ЭМР и НСР применяется в основном при постройке судов секционным методом. При постройке судов блочным методом параллельный метод выполнения ЭМР применим лишь в случаях, когда по условиям технологии постройки судна не предусматривается значительное насыщение оборудованием блоков и выполнение в них электромонтажных работ, а время, выделяемое в технологическом графике постройки судна на проведение электромонтажа на судне, оказывается достаточным для его завершения.

Автономно-районный метод (автономно-районная технология) электромонтажа основан на выполнении большей части объема ЭМР и НСР преимутпественно в отдельных автономномонтажных районах (АМР) судна, подаваемых под монтаж в определенной, установленной проектом последовательности.

АМР представляют собой технологические районы монтажа, характеризующиеся высокой степенью фуикпиональной и электромонтажной автономности, обеспечиваемой при проектировании судна. Последовательность подачи их под монтаж должна соответствовать порядку формирования корпуса судна с учетом требования первоначального открытия фронта электромонтажа в районах с повышенной степенью сложности ЭМР.

Автономно-районный метод предполагает проведение электромонтажа на судне в несколько этапов по следующим вариантам.

1. На первом этапе прокладывают внутрирайонные кабели в АМР, подаваемом под монтаж первым;

на втором этапе прокладывают внутрирайонные кабели в АМР. подаваемом под монтаж вторым, и межрайонные кабели первого и второго АМР;

на третьем этапе прокладывают внутрирайонные кабели в АМР, подаваемом под монтаж третьим, и межрайонные кабели, проходящие через эти три АМР;

и т.д. до прокладки на завершающем этапе кабелей АМР, подаваемого под монтаж последним, и кабелей, подводимых к нему из других районов.

2. Прокладка кабелей производится поэтапно внутри каждого АМР по мере подачи их под монтаж. При этом межрайонные кабели разрезают на границах АМР с последующим их сращиванием по мере готовности смежных районов.

3. То же, но с применением специальных кабельных соединителей.

На каждом этапе электромонтаж проводится по принципам параллельного метода НСР, осуществляюся по мере завершения монтажа отдельных систем и устройств.

При использовании автономно-районного метода объем ЭМР на судне по сравнению с параллельным методом возрастает, но зато существенно сокращается длительность стапельного этапа и общего цикла постройки судов за счет более раннего начала ЭМР и НСР. При этом обеспечивается равномерная загрузка электромонтажного цеха и сокращение численности рабочих вследствие увеличения продолжительности общего этапа электромонтажа на судне.

Автономно-районный метод ЭМР и НСР рекомендуется к применению на больших и крупных судах с длительным циклом постройки, а также на судах высоких категорий сложности ЭМР, особенно при их постройке блочным методом. Необходимым условием его реализации является разработка проектной и рабочей документации в соответствии с установленными для этого метода требованиями по рациональной планировке судовых помещений, размещению электрооборудования и кабельных трасс из условия формирования АМР.

Агрегатно-блочный метод (агрегатно-блочная технология) электромонтажа основан на выполнении большей части объема ЭМР и НСР в СМЕ вне стапеля и индустриализации этих работ путем выполнения наиболее массовых и трудоемких производственных операций на специализированных участках и предприятиях. Электромонтаж производится одновременно с формированием и насыщением корпуса судна путем последовательной сборки и укрупнения СМЕ. При этом можно выделить три этапа:

1) сборка и электромонтаж в процессе укрупнения СМЕ до монтажного или зонального блока включительно в цехе или на участке агрегатных сборок;

2) электромонтаж в блок - модулях и блоках судна в цехе блоков или на построечных площадках:

3) электромонтаж в целом корпусе после завершения его формирования на стапеле.

НСР начинаются в СМЕ по мере завершения монтажа отдельных электрических систем или их функционально - автономных частей.

В процессе формирования СМЕ широко используются кабельные соединители межблочных кабельных связей.

Агрегатно-блочный метод ЭМР и НСР позволяет повысить производительность и качество выполнения работ, а также улучшить условия труда электромонтажников за счет переноса значительной части работ в цеховые условия и применения специальной оснастки и средств механизации. Этот метод способствует существенному сокращению стапельного этапа и общего цикла постройки судна, обеспечивает постоянную равномерную загрузку электромонтажного цеха, а также создает хорошие предпосылки для снижения трудоемкости последующих ремонтных и модернизационных работ. Он рекомендуется при постройке судов с повышенным уровнем автоматизации и насыщения электротехническими и радиоэлектронными комплексами и системами, особенно при условии использования модульно-агрегатного метода их проектирование и сборки. Он предполагает высокую степень унификации и агрегатирования устанавливаемого на судне электрооборудования, основная масса которого должна входить в состав стандартных СМЕ (модулей), изготавливаемых на специализированных предприятиях.

Контрольные вопросы:

1) Что такое технологический процесс?

2) Какие виды технологических процессов Вы знаете?

3) Что тако электромонтаж, и какие процедуры он включает?

4) Перечислите методы выполнения электромонтажных работ?

2 СОСТАВ ЭЛЕКТРОМОНТАЖНЫХ РАБОТ

2.1 ЭМР, выполняемые вне стапеля Вне стапеля выполняются ЭМР, соответствующие этапам подготовительных работ на берегу и электромонтажа в цехе. Состав и укрупненная структурная схема организации этих работ показаны на рис. 2.1.

Подготовительные работы включают входной контроль, количественную и технологическую комплектацию электрооборудования, кабелей, материалов и электромонтажных изделий, предмонтажную подготовку электрооборудования и кабелей.

Рисунок 2.1 - Структурная схема организации ЭМР вне стапеля Входной контроль осуществляется на складах электромонтажного предприятия и судозавода. При этом электрооборудование распаковывают и проверяют на предмет исправности (внешним осмотром), комплектности, наличия и качества консервации, соответствия паспортным данным и заказным ведомостям. У кабелей проверяют марку, количество жил и их сечение, целостность верхнего слоя и надежность закрепления конца на барабане. По материалам проверяют соответствие сертификатным данным, дату выпуска сроки хранения. Входной контроль других массовых изделий осуществляется путем их внешнего осмотра и выборочной проверки на соответствие стандартам и техническим условиям.

Количественная комплектация заключается в накоплении и подборе оборудования, кабелей и материалов по каждому судну в соответствии с проектной спецификацией. Количественную комплектацию электрооборудования проводят по назначению и по схемной принадлежности. По назначению комплектуется электрооборудование, входящее в состав обшесудовых сетей и систем:

распределительные устройства, электронагревательные приборы, электроустановочная арматура, светильники, выключатели и другие массовые изделия.

По принадлежности комплектуется электрооборудование, входящее в состав отдельных электрических комплексов и специальных систем: аппаратура автоматического управления: приборы и аппараты систем связи управления, контроля, сигнализации: электрические приводы и т.п.

Предмонтажная подготовка электрооборудования заключается в подготовке электрооборудования, поступающего с центрального склада, к его установке и монтажу непосредственно на судне или в СМЕ. При этом выполняются следующие основные операции:

-проверка комплектности, соответствия типов и заводских номеров данным технических паспортов, формуляров и проектных документов, проверка наличия штатных схем:

-расконсервация (при необходимости);

-проверка или нанесение штатной проектной маркировки и отличительной окраски, -выполнение монтажной маркировки (краской на задней стенке прибора или при помоши временных привязных бирок с указанием места установки);

-проверка состояния сальников и наличия в них заглушек;

-проверка качества разъемных соединений;

-временный демонтаж легкосъемных и легкоповреждаемых изделий (измерительных приборов, предохранителей, сигнальных ламп и т.п.);

-проверка соответствия наконечников и клемм проектным сечениям жил подключаемых кабелей:

-нанесение антикоррозийной смазки на хромированные и никелированные поверхности:

-подготовка контактных поверхностей, предназначенных для заземления электрооборудования (зачистка и смазывание техническим вазелином);

-защита от механических повреждений при транспортировке и установке.

Предмонтажная подготовка (заготовка) кабелей включает в себя следующие операции:

-отрезка кабеля на нужную длину;

-защита концов кабелей с резиновой изоляцией от проникновения влаги;

-монтажная маркировка (при помощи штатных поясковых или монтажных привязных бирок с нанесенным индексом кабеля);

-нанесение стоп - марки (отметки краской или липкой лентой места прохождения кабеля через контрольную переборку) при завершении его затягивания;

-намотка в необходимой последовательности на технологические заготовительные барабаны, технологические катушки или в бухты.

На заготовительные барабаны обычно наматывают магистральные кабели, на технологические катушки и в бухты — местные. Магистральными считаются кабели, проходящие на судне не менее чем через одну палубу или водо-газонепроннпаемую переборку, или выходящие за пределы прочного корпуса. Местные — все остальные.

Используемые на судах электромонтажные изделия обеспечивают крепление и заземление электрооборудования и кабелей, а также проход кабелей через палубы и переборки. Они, как правило, не требуют дополнительной обработки перед установкой и не имеют самостоятельного функционального назначения. По сложившейся практике электромонтажные изделия подразделяют на группы конструкции, собственно изделия и уплотнительные устройства.

Электромонтажные конструкции крепятся непосредственно к корпусным конструкциям или несущим конструкциям СМЕ и служат для установки, крепления и заземления электрооборудования и кабелей. К ним относятся: рамы - фундаменты, каркасы, кронштейны, желоба, лапки, мосты (скоб-мосты), стойки, трубные подвески, консоли, бонки, шпильки, планки, стойки заземления.

К непосредственно электромонтажным изделиям относят обычно детали и узлы, предназначенные для крепления электрооборудования и кабелей к электромонтажным конструкциям, для заземления электрооборудования и кабелей, для прокладки маркировки, оконцевания и защиты кабелей. В эту группу входят: амортизаторы, кабельные подвески, накладки и скобы панели, желоба трубы, кожухи, втулки, облицовки и обрамления, перемычки заземления маркировочные бирки, кабельные наконечники.

Уплотнительные устройства предназначены для герметизации мест прохода кабелей через палубы и непроницаемые переборки, а также мест ввода их в трубы. К ним относят кабельные уплотнительные коробки (проходные и фланцевые), уплотнительные патрубки, сальники (групповые и индивидуальные).

Электромонтажные изделия поступают со специализированных предприятий или (как правило, неунифицированные) изготавливаются в цехах судозавода. В электромонтажном цехе при необходимости изготавливают в небольших количествах такие изделия, как мосты, кабельные скобы, перемычки заземления, а также производят подгонку кабельных панелей и наносят маркировку на маркировочных бирках.

Электромонтажными заготовками называют подготовленные к установке на судне или в СМЕ комплекты, состоящие из прошедшего предмонтажную подготовку электрооборудования, электромонтажных изделий (амортизаторов, перемычек; заземления и т. п.) и крепежа.

Технологическая комплектация заключается в накоплении в промежуточных (цеховых) складах электрооборудования, прошедшего предмонтажнуло подготовку, электромонтажных заготовок СМЕ, кабелей, материалов, крепежных изделий. Технологическая комплектация электрооборудования, материалов и местных кабелей производится по ЭР, отдельным помещениям судна и крупным СМЕ. Для этих целей используются стеллажи, ячейки или специальные контейнеры с соответствуюшей маркировкой. Технологическая комплектация магистральных кабелей, намотанных на заготовительные барабаны, производится по этапам их затяжки, очередям и пучкам.

В цеховых условиях вьшолняются также работы по непосредственному электромонтажу, такие, как разделка и оконцевание кабелей, сборка монтажных узлов, электромонтаж в СМЕ и блоках судна. Их объем определяется реализуемым для строящегося судна методом выполнения ЭМР и НСР, проектным уровнем агрегатирования и производственными возможностями электромонтажного цеха и судозавода.

Выполнение цеховых работ организуется по поточному методу. Для этого в составе электромонтажного цеха создаются специализированные участки заготовки кабелей технологической комплектации, сборки СМЕ низкого уровня, монтажа агрегатов, зональных блоков, блок - модулей и др.

Электрооборудование и СМЕ массой более 15 кг после предмонтажной подготовки передаются на склад судомонтажного цеха для последующей установки на судне.

2.2 Подготовительные работы на судне Подготовительные работы на судне имеют своей целью обеспечение условий выполнения электромонтажа с учетом требований технологии, охраны труда и техники безопасности, а также выполнение производственных операций, связанных с установкой электромонтажных изделий и электрооборудования. В зависимости от назначения подготовительные работы можно разделить по группам:

1) монтаж временных электрических сетей осветления, питания инструментов, приточной и вытяжной вентиляции, отопления, громкоговорящей связи;

2) разметка, выполнение вырезов, установка электромонтажных конструкций, изделий и уплотнительных устройств (слесарное насыщение);

3) установка и заземление большей части электрооборудования;

4) установка макет - шаблонов и монтажных модулей;

5) установка лесов, подмостей, ограждений, настилов;

6) временный демонтаж оборудования и элементов систем, мешающих установке электрооборудования и прокладке кабелей;

7) установка технологической оснастки для обеспечения затяжки кабелей (деревянные желоба рольганги, проходники. транспортеры и т.п.);

8) доставка на судно и размещение в пунктах подачи и затяжки магистральных и местных кабелей.

Подготовительные работы обычно выполняют в два этапа: до начала устройства тепловой и акустической изоляции судовых помещений и после завершения изолировочных работ.

На доизоляционном этапе рабочие корпусных цехов выполняют разметочные и сварочные работы, связанные с установкой слесарного насыщения на "чистом" корпусе. Рабочие судомонтажного цеха производят установку тяжеловесного электрооборудования и крупных СМЕ. Электромонтажники принимают участие в разметке слесарного насыщения на головных судах серии и осуществляют общий контроль. Для этого из состава электромонтажных бригад выделяют по одному представителю, осуществляющих контроль в закрепленных за бригадами ЭР. Максимально возможный объем перечисленных работ следует планировать на заготовительный и блочный этапы постройки судна.

На послеизоляционном этапе основной объем работ, выполняемый электромонтажниками, заключается в установке электрооборудования и СМЕ массой до 15 кг, установке панелей, кабельных скоб (на одну лапку) и нажимных гаек в сальниках, подготовке проходных кабельных коробок, подгонке защитных кожухов и заземлении электрооборудования. Установка технологической оснастки, лесов, подмостей и т. п., а также доставка кабелей на судно производится по согласованию совместно с цехами судозавода.

Кабели доставляют на судно за один-два дня до начала этапа электромонтажа, причем технологические заготовительные барабаны с магистральными кабелями устанавливают в очередности, определяемой планом затяжки в районах пунктов подачи. Местные кабели в бухтах и технологических катушках доставляют непосредственно к местам их прокладки.

Временные электрические сети обычно прокладывают по судну по мере формирования строительных районов. На подготовительном доизоляционном этапе их дополняют с учетом обеспечения условий для проведения электромонтажа. Питание временных электросетей осуществляется от береговой сети по одной или нескольким кабельным линиям. Кабели подвешивают на стойках и вводят во внутренние помещения судна через штатные отверстия шахты, люки, иллюминаторы, дверные проемы и т. п. При этом крышки люков, двери надежно закрепляют в открытом положении. Внутри судовых помещений кабели привязывают к корпусным и монтажным конструкциям.

Светильники, ответвительные коробки, выключатели и штепсельные розетки крепят с помощью струбцин или привязывают к деталям корпусных конструкции, исключая возможность их перемещения.

Для обеспечения электробезопасности корпус судна должен быть соединен отдельным кабелем с нулевым проводом сети (при питании от общезаводской сети) или с береговым заземляющим устройством (при питании от разделяющего трансформатора).

После выполнения всех подготовительных работ и устранения замечаний со стороны контрольного мастера электромонтажного цеха составляется акт о готовности судна или технологического района монтажа к электромонтажу. Акт подписывается старшим строителем судна и начальниками ОТК судостроительного завода и электромонтажного цеха.

2.3 Судовые кабели и провода Для передачи электрической энергии и информационных сигналов, а также для соединений различного рола электро- радиотехнических устройств и их элементов на судах используют электрические кабели, провода, шнуры, радиочастотные и оптические кабели.

Электрический кабель представляет собой один, два или несколько электрически изолированных проводников, помещенных в общую защитную оболочку.

Токопроводяшие жилы судовых кабелей выполняют, как правило, из скрученных вместе медных проволок. Степень гибкости жилы определяется количеством и диаметром составляющих ее проволок, а также шагом их скрутки. В кабелях тропического исполнения, сигнализации и управления медные проволоки луженые.

Сечение жилы представляет собой сумму поперечных сечений всех составляющих ее проволок. Стандартные сечения жил: 0,35; 0,5; 0,75; 1,0; 1,5; 2,5; 4; 6; 10; 16; 25; 35; 50; 70; 95; 120;

150; 185; 240; 300; 400 мм2.

В качестве материала электрической изоляции жил используют резину (этиленпропиленовую и кремнийорганическую), полиэтилен, поливинилхлоридный пластикат. Изоляция теплостойких кабелей выполняется из фторопласта или магнезии. Толщина изоляции в зависимости от материала и сечения жилы составляет 0.4-1.5 мм.

Изолированные жилы в многожильных кабелях скручивают и обматывают лентой из потиэталентерефталатной пленки, прорезиненной ткани или стеклоткани, пропитанной полиизобутиленом.

Для удобства монтажа жилы с резиновой изоляцией сечением до 2,5 мм2 во всех многожильных кабелях нумеруют путем нанесения краской повторяющихся цифр на расстоянии не более 35 мм одной от другой. С этой же целью в кабелях с пластмассовой изоляцией при числе жил и более изоляцию жил выполняют разноцветной.

Материал защитной оболочки кабеля — резина (маслобензнно-стойкая, не поддерживающая горения) или поливинилхлоридный пластикат.

Кроме основной защитной оболочки кабель может иметь дополнительную, обеспечивающую повышенную защиту от механических воздействий (панцирная или броневая) или электромагнитную экранировку (экранная).

Панцирная оболочка выполняется в виде оплетки из мягкой стальной оцинкованной проволоки, броневая формируется путем навивки двух стальных лент.

Экранная оболочка изготавливается в виде оплетки из медных луженых проволок или медных лент.

С целью зашиты экранных и панцирных оплеток от окисления в некоторых кабелях (КНРЭк КНРПк) они располагаются между двумя дополнительными пластмассовыми оболочками.

В кабелях, предназначенных для систем связи, контроля, управления, могут экранироваться токопроводяшие жилы при помощи медной оплетки или металлизированной бумаги (телефонные кабели).

Электрические кабели на судах используют для внешних соединений электротехнических устройств. Они могут прокладываться во всех помещениях и на открытых палубах.

Провод в отличие от кабеля имеет легкую изоляцию токопроводящих жил и легкую основную защитную оболочку. В некоторых проводах используется одна совмещенная оболочка. В качестве материала изоляции и защитной оболочки используется резина поливинилхлоридный пластикат, хлопчатобумажная пряжа. Провода применяют в основном для внутреннего монтажа электрораспределительных устройств, приборов, аппаратов и электрических машин. Только некоторые из них используются для прокладки в сухих и отапливаемых помещениях судна, а также в гибких жгутах межприборного монтажа.

Шнур представляет собой провод с особо гибкими токопрово-дяшнмн житами На судах в основном применяются двухжильные и трехжильные шнуры для подключения приборов бытового назначения и переносных электрических приборов.

Радиочастотные кабели предназначены для передачи электрической энергии токами радиочастоты. Они используются для подключения антенн и межблочного монтажа радиотехнического оборудования. Конструктивно характеризуются большей диэлектрической прочностью изоляции и обязательной экранировкой. На судах в основном применяют радиочастотные кабели коаксиальные (РК РКГ) и симметричные двухжильные (РД).

Оптические кабели состоят из оптических модулей, скрученных по длине вокруг силового элемента и защищенных основной оболочкой из поливинилхлорида. Оптический модуль представляет собой волновод, выполненный в виде нитей из кварц - полимерного волокна, заключенных в защитную трубку из полиэтилена или поливинилхлорида. Силовой элемент представляет собой пучок скрученных стекловолокон или стальных проволок, покрытый пластмассовой оболочкой. Поверх общей защитной оболочки могут накладываться дополнительные в виде ленты из фторопласта и оплетки из стальной проволоки. Оплетка может быть запрессована между двумя полиэтиленовыми оболочками. Для обеспечения герметичности внутрь кабеля вводится гидрофобный заполнитель. Число оптических модулей в кабелях марок ОК и ОКН колеблется от 1 до 12. Наружные диаметры оптических кабелей находятся в диапазоне 4-14 мм, погонная масса составляет 0,025-0,16кг/м.

2.4 Внешний электромонтаж Под внешним электромонтажом понимают монтаж кабелей и кабельных трасс, включающий такие технологические процессы и операции, как затяжка укладка, крепление, разводка, разделка, маркировка, заземление и ввод кабелей в электрооборудование, а также уплотнение мест прохода кабелей через палубы и непроницаемые переборки.

Затяжку магистральных кабелей производят в соответствии со схемой и планом затяжки поэтапно с учетом требований принятого метода (принципиальной технологии) ЭМР и НСР. При затяжке кабелей используют в основном три способа: односторонний, транзитный и двухсторонний.

По одностороннему способу кабель на большую часть длины затягивается по маршруту затяжки в одном направлении.

По транзитному способу отдельные помещения кабель может проходить транзитом без укладки в трассу, если в переборках или палубах имеются отверстия достаточных размеров (вырезы, кабельные коробки).

По двухстороннему способу кабель сначала затягивается в одном направлении примерно на половину его длины, затем оставшаяся на барабане часть кабеля сматывается и укладывается в виде технологической бухты ("восьмерки") на специально устанавливаемый в пункте затяжки деревянный настил, после чего вторым концом кабель подается по маршруту затяжки в противоположном направлении. Двухсторонним способом рекомендуется затягивать кабели длиной более Затяжку каждого кабеля в одном направлении производят до тех пор, пока его стоп - марка не достигнет контрольной переборки, положение которой относительно пункта затяжки зависит от способа затяжки. Для всех способов, кроме транзитного, в качестве контрольной переборки принимают первую переборку по направлению затяжки по маршруту прокладки. При транзитном способе затяжки контрольных переборок может быть несколько, в зависимости от числа кабелей в пучке и их начальных адресов.

Каждый затянутый кабель сразу же, начиная от контрольной переборки, в обоих направлениях укладывается в штатные кабельные подвески с выгибом всех радиусов поворота. При креплении кабелей скобами формирование пучков производится двумя способами в зависимости от их конфигурации. В однорядных пучках кабели укладывают в штатные скобы, закрепленные одной лапкой, в многорядных пучках кабели дополнительно временно увязывают в местах поворотов трассы, в местах отвода от общей трассы, у кабельных коробок, а также на прямых участках через три-пять штатных креплений. В некоторых случаях дополнительной увязки требуют пучки кабелей с металлическими оплетками, обладающие пружинящими свойствами. Неуложенными оставляют концы кабелей на длине, необходимой для разводки около электрооборудования и ввода в него.

В первую очередь затягивают и укладывают магистральные кабели. Затяжка и укладка местных кабелей производится в перерывах между затяжкой магистральных и после ее окончания.

Концы кабелей с наружными металлическими оплетками перед затяжкой подготавливают специальным образом — сдвигают оплетку, обрезают конец кабеля длиной 100-150 мм, затем оплетку возвращают обратно и закручивают на конус. Такое закручивание препятствует сдвиганию оплетки при затяжке, кроме того, оно обеспечивает закрепление троса при затягивании кабеля через трубу. На концах оптических кабелей перед затяжкой закрепляют специальные захваты.

При затягивании через трубу кабеля, не имеющего наружной металлической оплетки, на его конец надевают отрезок стальной плетенки длиной 15-20 диаметров кабеля и закрепляют с помощью бандажа из мягкой стальной проволоки. Свободный конец плетенки соответствующий половине ее общей длины закручивают на ковше. Перед затягиванием через трубу пучка кабелей на их концы надевают отрезки стальной плетенки длиной 1,0-1,3 м, закрепляют их и связывают свободные концы бандажом из мягкой стальной проволоки.

В процессе затягивания кабелей через трубы выполняют следуюшие операции:

-удаляют с концов трубы технологические заглушки и продувают ее сжатым воздухом;

-пропускают через трубу жесткую стальную проволоку диаметром 2-3 мм, имеющую на конце шарик или продувают сжатым воздухом шпагат;

-к концу проволоки (шпагата) прикрепляют мягкий стальной трос диаметром 4-5мм и вручную протягивают через трубу;

-трос соединяют с помощью проволочного бандажа или специального патрона с подготовленным концом кабеля или пучка кабелей;

-протягивают кабели за трос через трубу вручную или при помощи лебедки.

Для облегчения прохождения кабелей рекомендуется пересыпать их графитовым порошком или тальком, а также легко ударять молотком в местах изгиба трубы. После затяжки кабелей через трубу проверяют целостность их жил и измеряют сопротивление изоляции относительно корпуса.

Трубы большой длины или с несколькими изгибами выполняют из отдельных частей, соединяемых монтажными коробками с фланпевыми крышами. В этих случаях затяжку кабелей в трубу выполняют поэтапно. Сначала затягивают кабель на участке от конца трубы до первого разьема, укладывая его восьмеркой. Затем затягивают кабель на втором участке трубы и т. д.

При затягивании кабеля через сальник на него предварительно надевают нажимную гайку и шайбу. При затягивании кабелей через кабельные коробки предварительно и после затягивания каждого ряда с обоих торцов коробки устанавливают деревянные прокладки сечением примерно 10x30 мм2.

Крепление кабельных трасс производится после окончания затяжки и укладки по всей длине соответствующих пучков кабелей одновременно с их окончательным выравниванием. Для предохранения кабелей с наружными пластмассовыми и металлическими оболочками от пережатия и электрохимической коррозии под крепежными скобами и в подвесках устанавливают защитные прокладки из электротехнического картона или поливинилхлоридного пластиката (в сырых помещениях). В подвесках дополнительно устанавливают под замком прокладки из губчатой резины.

Разводкой кабелей называют их укладку и крепление в районе установки электрооборудования. Производят ее в соответствии с монтажными чертежами прокладки кабелей и технологическими инструкциями по электромонтажу после укладки и крепления кабелей таким образом, чтобы обеспечивались внешний запас кабелей, допустимые радиусы изгиба и прямолинейные участки непосредственно у ввода в электрооборудование. Некоторые типовые способы разводки кабелей показаны на рис. 2.2.

защитных оболочек, а также закреплении металлической наружной оплетки. Разметка разделки кабелей осуществляется при помощи шаблона из К вводу кабелей приступают после разводки и разделки всех кабелей, подключаемых к данному электрооборудованию. В зависимости от конструктивного исполнения электрооборудования места среза наружной защитной оболочки до внутРисунок 2.2 - Основные способы разводки каренней поверхности стенки электрооборудования белей: а — открытым веером; б — скрытым веером; в — открытая по периметру; г— скры- (3-5 мм при вводе через сальники и 5-10 мм при тая по периметру; д — групповая. А — зона вводе через вырезы и втулки). Во всех случаях, разводки; В — зона ввода; 1 — последнее кроме ввода через сальники, кабели в месте ввода крепление пучка перед разводкой; 2 — должны закрепляться при помощи штатных хомутиков и скоб или бандажа из поливинилхлоридной последнее крепление перед вводом ленты. После ввода и закрепления кабели не должны ограничивать вибрационные перемещения электрооборудования, установленного на амортизаторах.

Штатная маркировка выполняется только для магистральных кабелей при помощи поясковых бирок с обозначенным на них индексом кабеля. Маркировочные бирки закрепляют в местах ввода кабелей в электрооборудование (на расстоянии 50-80 мм от места ввода) и в местах прохода через переборочные сальники (на расстоянии 250-500 мм по обе стороны от переборки или палубы).

Заземление металлических оболочек кабелей производится с целью обеспечения их надежного электрического соединения с корпусом судна для зашиты от поражения электрическим током и от помех радиоприему. Стальные оплетки заземляют на обоих концах кабеля на расстоянии не более 300 мм от места ввода в электрооборудование. Медные — на обоих концах в местах выхода кабелей на открытую палубу, при вводе в радиорубку, а также через каждые 3-5 м по маршруту прокладки на открытой палубе.

Заземление осуществляется в зависимости от марш кабеля, способа ввода в электрооборудование и крепления, количества кабелей в пучке и прочих особенностей прокладки при помоши припаиваемых латунных луженых лент, специальных гибких перемычек, косичек, сплетенных из прядей экранной оплетки, шинок - перемычек, свинцовой фольги токопроводяшего покрытия. Места подсоединения заземляющих перемычек к корпусу прибора грунтуют и закрашивают эмалью.

Подробное описание технологических процессов заземления кабелей приводится в отраслевых стандартах и ведомственных технологических инструкциях.

Вышеперечисленные работы по внешнему монтажу производятся практически одновременно во всех помещениях технологического района монтажа по мере затягивания кабелей.

Места прохода кабелей через переборки, палубы, а также места ввода в электрооборудование в необходимых случаях ултлотняют с целью предотвращения проникновения воды атмосферной влаги или газов. Для этого служат кабельные улглотнительные коробки, уплотнительные патрубки, переборочные и приборные сальники.

Кабельные коробки перед затяжкой кабелей проверяют на отсутствие острых кромок, заусениц, пятен коррозии, удаляют их и обезжиривают внутренние поверхности. После затягивания всех кабелей, проходящих через коробку, производят заделку ее торцов (в палубных коробках торцы заделывают только с нижней стороны). Для этого кабели в местах входа в коробку обматывают асбестовым шнуром и поверх наносят специальную быстро твердеющую замазку. Заливку кабельных коробок выполняют эпоксидно-тиоколовым компаундом при помоши шприца-насоса.

Подача компаунда в палубные коробки производится сверху, а в переборочные — через заливочные штуцеры, расположенные в нижней части коробки. При этом предварительно вывертываются болты отверстий в верхней части коробки для выхода воздуха. В торцевых (фланпевых) кабельных коробках на завершающей стадии производится поджатие нажимных фланцев. Продолжительность отвердения компаунда 6-8 суток.

В современном судостроении применяются также разборные уплотнительные коробки. Герметизация в них обеспечивается механическим обжатием кабелей, помещаемых в специальные резиновые уплотнительные элементы (модули) (см. рис.

Уплотнительные патрубки уплотняют эпоксиднотиоколовым компаундом, но с добавлением наполнителя резиновой крошки и последующим его сжатием шайбой и металлическим кольцом при равномерной затяжке упорных винтов.

гайкой уплотняющего материала. Для кабелей в резиновой обоРисунок 2.3 – Принцип лочке используют набивочную массу типа 421А и полимерноразборного уплотнения пучка мастичный шнур или асбестовый шнур, пропитанный в массе кабелей: 1 — проходная ка- 421А. Для кабелей в пластмассовой оболочке используют эпокбельная коробка; 2 — кабели; сидно-тиоколовый компаунд и аналогичные шнуры. В некоторых 3 — уплотнительные модули;

4 — узел сжатия Одновременно с уплотнением приборных сальников уплотняющей массой можно обеспечить и заземление металлической оплетки, зажимая ее венчиком между двумя шайбами - контактной и прижимной, вдвигаемыми в корпус сальника перед заворачиванием гайки.

Качество уплотнения (кроме приборных сальников) проверяют при испытаниях помещений на герметичность путем создания в них избыточного давления или обдувая уплотнительные устройства воздухом под давлением 30-40 Н/см2 с расстояния 100 мм. Контроль просачивания воздуха осуществляется наблюдением за обратной стороной уплотнительного устройства покрываемой мыльным раствором.

Места ввода кабелей в трубы уплотняют при помоши сальников или асбестового шнура пропитанного в массе 421А.

2.5 Внутренний электромонтаж Под внутренним электромонтажом понимают комплекс работ, связанных с подключением электрооборудования. В их число входят следующие основные технологические процессы и операции: отрезка жил кабелей на нужную длину, контактное, защитное и защитно-уплотнительное оконцевание кабелей, местная герметизация, заземление экранов жил, маркировка, укладка, узязка жил и их подключение к контактным клеммам, а также монтаж электрических штепсельных соединителей (разъемов).

Работы по внутреннему монтажу начинают сразу после ввода всех кабелей в подключаемое электрическое устройство. Перед их началом должно быть проверено соответствие ввода каждого кабеля проектной электрической схеме соединений и чертежу установки электрооборудования и прокладки кабелей с их креплениями.

Отрезка жил кабелей на нужную длину, если она не выполнена при разделке кабелей, производится с использованием разметочного проволочного шаблона. Длина жил кабелей в электрооборудовании после отрезки должна соответствовать следующим требованиям:

-для рабочих жил сечением до 2,5 мм2 включительно длина равна расстоянию от места ввода кабеля до соответствующей контактной клеммы с учетом прокладки жилы вдоль стенок электрооборудования, соблюдения допустимых радиусов изгиба (не менее трех диаметров жилы) и запаса на каждую жилу 40-50 мм. Допускается длину всех жил делать одинаковой, равной длине жилы до наиболее удаленного контакта;

-для жил сечением более 2,5 мм2 длина равна расстоянию от места ввода до контакта при условии свободной укладки;

-в светильниках длина равна расстоянию от места ввода до контакта с запасом на переоконцевание 40-50 мм;

-для запасных жил многожильных кабелей длина равна наибольшей длине рабочих жил.

Контактное оконцевание производится путем обработки концов токоведутпих жил с целью обеспечения надежного электрического контакта при подключении их к клеммам электрооборудования. Такая обработка может заключаться в зачистке и лужении концевого участка токопроводяшей жилы (оконцевание штырем с лужением), скручивании конца жилы в кольцо с последующим облуживанием (оконцевание кольцом с полудой), креплении к жиле путем опрессовкн гильгильзы или путем закрепления различными способами кабельных наконечников (см рис.2.4).

Трубчатые наконечники (рис. 2.4,а) предназначены для оконцевания жил сечением 2,5- мм. Лепестковые наконечники, представленные на рис. 2.4,б, используются для оконцевания жил сечением 2,5-400 мм, представленные на рис. 2.4,в — для жил сечением 0,35-1,5 мм2, на рис.

2.4,г,д,з,и,к — для жил сечением 1,0-2,5 мм2. Блочные наконечники (рис. 2.4,е) применяются для оконцевания жил сечением до 1,5 мм2, кольцевые (рис. 2.4,ж) — для жил сечением до 2,5 мм2.

В связи со сложностью операции контактного оконцевання оптических кабелей (необходимость шлифовки мест среза оптических волокон, юстировка их осей с осями оптического соединителя и т.п.) этот процессы выполняют в цеховых условиях с использованием специального оборудования и инструментов. На судно доставляют полностью подготовленные к монтажу оптические кабели в виде кабельных оптических линий — изделий, состоящих из оконцованных с двух сторон соединителями оптических кабелей и элементов уплотнительных устройств.

предохранения изоляции жил от внешних воздействий (света, паров воды масла и других агрессивных жидкостей, тепла незначительных механических воздействий). Выполняется шлем намотки в полнахлеста на изоляцию жилы поливинилхлоридной ленты или надевания поливинилхлоридной трубки. При возможных воздействиях температур, превышающих значения, установленные техническими условиями на кабель, для защитного оконцевания применяют специальные термостойкие трубки из кремнийорганической резины Рисунок 2.4 - Основные типы кабельных нако- изоляцией при подключении их к электрооборунечников: а — трубчатый, закрепляемый дованию неводозащищенного исполнения. Обычопрессовкои; б — лепестковый, закрепляемый но оно сочетается с защитным и носит название пайкой; в —лепестковый, закрепляемый опрес- защитно - уплотнительного. Его особенностью совкой; г —лепестковый закрытый приварной; является бандажировка поливинилхлоридной ленд — лепестковый угловой приварной; е — той в два слоя мест среза защитной и изоляционблочный, закрепляемый пайкой; ж — кольцевой, закрепляемый обжатием вокруг жиоконцевання силовых кабелей с жилами сечением лы; з, и, к —лепестковые, закрепляемые пайкой с обжатием по изоляции (з —глухой, и — более 4 мм рекомендуется применять специальные пластмассовые оконцеватели.

крючкообразный, к — вильчатый) исполнения. Выполняется местная герметизация путем нанесения эпоксидно - тиоколового компаунда в межлужильные пространства в местах среза защитной и изоляционной оболочек с последующим наложением общего бандажа из поливинилхлоридной ленты в два слоя. У кабелей с резиновой изоляцией дополнительно раскручивают и промазывают компаундом проволочки жил в местах от среза изоляции до наконечника. Эта операция исключает возможность проникновения воздуха по кабелю из помещения в помещение.

Экранные оболочки жил заземляют в местах ввода внутри электрооборудования. Для этого испотьзуют медную плетенку, припаиваемую к оплеткам всех экранированных лент кабеля с последующей бандажировкой поливинилхлоридной лентой. Можно также использовать косички, сплетенные из штатных оплеток токоведушнх жил — групповые и индивидуальные, припаиваемые к заземляющей латунной ленте. Заземление также возможно с использованием токопрово дящего покрытия, которое наносят в месте среза на защитную оболочку кабеля (на длине 10 мм от среза), в междужильное пространство и на экраны жил (на длине 20 мм). После этого собирают жилы в пучок, сверху накладывают несколько витков медной плетенки, выполняющей роль перемычки заземления, и бандаж из поливинилхлоридной ленты.

На жилы, экранированные металлизированной бумагой, предварительно в месте среза защитной оболочки кабеля накладывают два - три слоя ленты из свинцовой фольги, надевают медные плетенки и прижимают их к жилам бандажом из медной луженой проволоки диаметром 0, мм. После этого одна из плетенок используется в качестве заземляющей перемычки.

Маркировка жил должна соответствовать маркировке контактных клемм электрооборудования, к которым они подключаются, или монтажной схеме подключения, маркировка не производится лишь в тех случаях, когда отсутствует штатная маркировка контактных клемм или порядок подключения жил не влияет на правильность функционирования электрооборудования.

Для маркировки используют поливинилхлоридные бирки-трубки, надеваемые поверх защитного оконцевания (для жил сечением 2,5 мм2 и менее), привязные бирки из фибры или электрокартона (для жил сечением свыше 2,5 мм2) липкую маркировочную ленту. Маркировочных бирок может быть две, например, в тех случаях, когда в электрооборудовании имеется более одной клеммной платы. При этом на бирке, установленной ближе к контакту, обозначается номер контакта, а на другой — номер платы. На запасные жилы закрепляют три маркировочных бирки трубки. Две из них чистые, а на третью наносится номер жилы в соответствии со схемой подключения или присвоенный при прозвонке.

Жилы сечением до 2,5 мм2 укладывают внутри электрооборудования по периметру и между рядами клеммных плат в соответствии с монтажной схемой подключения увязывают в жгуты при помощи ниток пли перфорированных поливинилхлоридных поясков с кнопками и подключают к клеммам. Запасные жилы увязывают и укладывают отдельно от остальных, изолируя наконечники поливинилхлоридной клейкой лентой. Жгуты жил закрепляют с помошью специальных платных устройств. При наличии в электрооборудовании монтажных пластмассовых коробов (пеналов) жилы размешают в них без увязки и крепления.

Монтаж электрических и радиочастотных соединителей включает: разделку кабеля, подготовку к монтажу, заземление металлических оплеток кабеля и жил, маркировку жил, припайку их к контактам соединителя, его сборку и заделку места ввода кабеля. Эти операции выполняют, как правило, в цеховых условиях в соответствии с типовыми технологическими инструкциями в зависимости от марш кабеля и типа соединителя.

Контрольные вопросы:

Из каких этапов состоит электромонтаж?

Назначение и состав подготовительных работ на судне?

3) Судовые кабели, провода и шнуры – устройство, назначение и различия.

4) Какие виды работ относят к внешнему электромонтажу, а какие к внутреннему?

3 НАСТРОЕЧНО-СДАТОЧНЫЕ РАБОТЫ

3.1 Назначение и состав НСР НСР представляют собой подвид судового электромонтажного производства, объединяющий настроечные работы, подготовку к испытаниям и сдаточные (приемосдаточные) испытания судового электрооборудования.

Под настроечными работами, или настройкой, понимают производственный процесс, обеспечивающий приведение смонтированного электрооборудования в исправное состояние (состояние, при котором оно соответствует всем требованиям технической документации). Состав этого процесса и последовательность выполнения отдельных операций можно представить в виде структурной схемы, приведенной на рис. 3.1. Снзпзолазш "I" и "0" на схеме обозначены положительные и отрицательные результаты проведения соответствующей операции. Подготовительные операции выполняются при обесточенном электрооборудовании основные — на работающем.

Вспомогательные операции обеспечивают изменение внутренних свойств объекта настройки (ОН), создавая условия, необходимые для получения положительных результатов подготовительных и основных операций.

Каждая операция настройки разбивается на несколько переходов, объединяющих последовательно выполняемые действия настройщика, приводящие к достижению определенной технологической цели.

Операции и переходы должны осуществляться в последовательности, обеспечивающей оптимизацию затрат на проведение настроечных работ. Разработка оптимального плана настройки и четкая его реализация зависят как от квалификации настройщиков, так и от приспособленности ОН к процессу настройки. Совокупность качеств ОН, характеризующих такую приспособленность, называется его активной настраиваемостью.

настройки оруженности судов, увеличение степени их насыщенности электрооборудованием и усложнение систем судовой электроралноавтозгатики приводят к непрерывному возрастанию удельного веса настроечных работ в общем цикле постройки судна. На современных судах они в некоторых случаях составляют до 40% трудоемкости всех работ по монтажу и сдаче электрооборудования, что является серьезной предпосылкой для выделения их в самостоятельный вид производства. В структуре электромонтажных предприятий предусмотрены отдельные настроечные участки и цеха.

Подготовка к испытаниям предполагает выполнение ряда операций, в основном нетехнологического характера, обеспечивающих проведение сдаточных испытаний электрооборудования.

К ним относятся подбор необходимой проектной и рабочей документации, комплектация и доставка к месту испытаний контрольно-измерительных приборов и оснастки, подготовка к действию испытательных устройств, стендов и имитаторов, комплектация эксплуатационной документации инструмента и ЗИП.

В процессе подготовки к испытаниям должна быть сформирована сдаточная команда, разработаны технологический график проведения испытаний и структурная схема организации сдаточных работ.

Сдаточные испытания электрооборудования проводятся в соответствии с обшим графиком сдаточных работ по судну в несколько этапов:

1. Швартовные испытания.

Проводятся с целью проверки качества монтажных работ путем испытания каждого устройства в комплекте со штатной аппаратурой в действии при параметрах, обусловленных программой испытаний. Швартовные испытания в основном объеме проводятся во время стоянки судна у стенки завода.

2. Заводские ходовые испытания.

Проводятся с целью проверки работоспособности всех судовых устройств и систем в их взаимодействии на ходу судна. При этом выполняются операции настройки по отдельным видам электрооборудования, проведение которых невозможно на неподвижном судне.

3. Государственные ходовые испытания.

Проводятся с целью официальной проверки представителями заказчика и органов надзора спепификапионных данных судна на ходу. При этом проверяется работа основных электроэнергетических систем и управляющих комплексов в специальных испытательных режимах.

4. Ревизия и контрольный выход.

Ревизия предполагает осмотр, разборку, а при необходимости и мелкий ремонт оборудования в объеме, согласованном с представителем заказчика по результатам ходовых испытаний.

Электрооборудование, прошедшее ревизию, проверяют в действии по прямому назначению. В тех случаях когда ревизии подвергались устройства, обеспечивающие ходовый режим судна для их проверки выполняют контрольный выход.

Важнейшей задачей судостроительного завода и электромонтажного предприятия является всемерное сокращение продолжительности и трудоемкости этапа сдаточных испытаний при безусловном обеспечении высокого качества всех монтажных работ. Ее решение возможно по двум взаимосвязанным направлениям:

-тщательная подготовка электроооорудовання к сдаточным испытаниям;

-технически и технологически обоснованный перенос работ по программе сдаточных испытаний на более ранние этапы и в цеховые условия.

3.2 Подготовительные операции настройки Технологической задачей этой группы операций является проверка ОН с целью определения возможности приведения его в действие.

От тщательности проведения операции "проверка качества и правильности монтажа" во многом зависит успех выполнения настроечных работ, так как возможные дефекты монтажа не устраненные перед первым включением, могут привести к серьезным повреждениям отдельных элементов и объекта в целом. Отличие этой операции от аналогичной, выполняемой при приемке монтажа производственными мастерами и мастерами ОТК, заключается в том, что проверка производится не только по рабочей документации (сборочным и монтажным чертежам, схемам соединении схемам подключения и др.), но и по принципиальным схемам, что в ряде случаев позволяет выявить проектные ошибки и неотработанные изменения в отдельных документах. Эта операция выполняется с помощью следующих переходов: визуальный контроль, прозвонка, измерение, сравнение.

Цель визуального контроля:

-проверка соответствия типов и комплектности оборудования, входящего в состав ОН проектной и эксплуатационной документации;

-проверка правильности установки и подключения ОН и его составных частей (блоков, датчиков, исполнительных механизмов и т.п.) в соответствии с конструкторской документацией, техническими условиями и инструкцией по эксплуатации ОН;

-анализ проектной и рабочей документации для исключения возможных ошибок и неточностей, появившихся как при ее разработке, так и при корректировке;

-проверка качества электрических контактов и заземления (внешним осмотром);

-проверка отсутствия посторонних предметов.

При настройке относительно простых устройств и систем с небольшим числом электрических связей и открытой прокладке кабелей с помошью технологического перехода "визуальный контроль" может быть также проверена правильность электромонтажа. В большинстве случаев для этого используется переход "прозвонка".

Прозвонка заключается в проверке правильности и качества внешнего и внутреннего монтажа с помошью специального устройства (прибора-пробника), имеющего в своем составе низковольтный источник постоянного тока (обычно гальванический элемент) и последовательно подключенный индикаторный элемент, сигнализирулоший о протекании тока по проверяемой цепи (сигнальная лампа, стрелочный измеритель, зуммер и т.п.). Прозвонка цепей производится только в обесточенной схеме и может выполняться двумя способами: непосредственным и заземления.

Непосредственная прозвонка производится при проверке цепей, у которых начало и концы находятся близко друг от друга (в пределах одного помещения), как показано на рис. 3.2,а.

Прозвонка заземлением выполняется при проверке цепей, начала и концы которых разнесены на значительные расстояния (рис. 3.2,б) и характеризуется применением вспомогательной цепи, в качестве которой используется корпус судна, пробника широко используются переговорРисунок 3.2 - Способы прозвонки электрических це- ные устройства, а также специальные приспособления, позволяющие осуществлять пей: а— непосредственный; б — заземлением настройщиком из одного места.

Прозвонке электрических цепей должен предшествовать анализ принципиальной схемы ОН с целью исключения возможных ошибок, возникающих при шунтировании проверяемой цепи другими цепями или низкоомной нагрузкой. При прозвонке пепей с полупроводниковыми элементами следует учитывать полярность подключения пробника.

Технологический переход "измерение" заключается в измерении электрических параметров исполнительных устройств и подстроечных элементов, обеспечивающих настройку режимов ОН.

Переход "сравнение" заключается в сопоставлении результатов проверки ОН с нормативными значениями или с результатами проверки аналогичного, заведомо исправного обьекта.

Цель операции "подготовка к настройке" — подготовка ОН к включению в соответствии с инструкцией по эксплуатации и обеспечение его пассивной настраиваемости. При этом выполняются переходы по расконсервации и чистке оборудовании, установке снятых в период предмонтажной подготовки деталей, подготовке к работе испытательных стендов, измерительных приборов, приспособлений, вспомогательных схем. Эта операция может выполняться параллельно с проверкой монтажа.

Цель операции "проверка качества электрической изоляции"— определение показателей качества изоляции во всех электрически не связанных между собой точках схемы ОН и в линиях связи, а также сравнение их с допустимыми для эксплуатации значениями. Операция выполняется с использованием трех переходов: измерение параметров изоляции, испытание электрической прочности изоляции, сравнение.

Одним из наиболее распространенных в настоящее время способов проверки параметров изоляции является измерение ее сопротивления постоянному току. Для этого используются переносные приборы — мегаомметры, выбираемые по величине испытательного напряжения (100, 500, 1000, 2500 В) в зависимости от значения рабочего напряжения проверяемой схемы.

Оценка состояния изоляции обмоток электрических машин может производиться также по величине коэффициента абсорбции где R15 и R60. сопротивление изоляции, измеренное соответственно через 15 и 60 с после приложения испытательного напряжения.

Испытание электрической прочности изоляции производится в особо оговоренных случаях при помоши высоковольтной испытательной установки. Величина и продолжительность приложения испытательного напряжения устанавливается техническими условиями на электрооборудование и программой испытаний.

Перед началом проверки качества изоляции следует отключить перемычки рабочего заземления (при их наличии), а также перемычки защитного заземления измерительных трансформаторов.

3.3 Основные операции настройки Первая основная операция настройки — проверка функционирования. Её цель — дать качественную оценку выполнения ОН своих функций (без точного количественного определения рабочих параметров и характеристик). В процессе ее проведения проверяется соответствие фактического алгоритма работы ОН и характера функционирования требуемому.

Операция проверки функционирования включает в себя действия настройщика, направленные на реализацию алгоритма управления ОН и два перехода: визуальный контроль и сравнение. При выполнении этой операции на входы ОН или составляющих его частей (блоков, функциональных элементов) подаются либо специально организуемые (тестовые) воздействия от посторонних источников или от штатных устройств функциональной проверки (технического диагностирования) при их наличии, либо рабочие воздействия, формирующиеся в процессе работы ОН по прямому назначению или с имитаторами.

Правильность функционирования ОН определяют по результатам показаний штатных измерительных и сигнальных приборов, а также по действию исполнительных механизмов и устройств с использованием специальной тестовой программы, инструкции по эксплуатации или путем сравнения с результатами проверки функционирования аналогичного, полностью настроенного ОН.



Pages:   || 2 | 3 |
 
Похожие работы:

«Министерство образования Российской Федерации Дальневосточный государственный технический университет (ДВПИ им. В.В. Куйбышева) Курбатова О.А., Харин А.З. ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ГОРНОЙ МЕХАНИКИ Учебное пособие Рекомендовано Дальневосточным региональным учебно-методическим центром в качестве учебного пособия для студентов специальности 170100 Горные машины и оборудование вузов региона Владивосток 2004 УДК 622.2(091) К 93 Курбатова О.А., Харин А.З. История развития горной механики: Учеб. пособие.-...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ Российский государственный университет нефти и газа им. И.М. Губкина Кафедра физики Комплект учебных пособий по программе магистерской подготовки НЕФТЕГАЗОВЫЕ НАНОТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ И ЭКСПЛУАТАЦИИ МЕСТОРОЖДЕНИЙ Часть 6. И.Н. Евдокимов, А.П. Лосев РАЗЛИЧНЫЕ ВИДЫ НАНОТЕХНОЛОГИЙ – ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ СБОРКА АТОМНЫХ И МОЛЕКУЛЯРНЫХ СТРУКТУР И САМОСБОРКА НАНООБЪЕКТОВ Москва · 2008 УДК 622.276 Е15 Евдокимов И.Н., Лосев А.П. E 15 Комплект учебных пособий по...»

«МЕХАНИЗАЦИЯ И АВТОМАТИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА Учебное пособие Табаков С.В. Раздел I. Введение. Общие сведения о механизации и автоматизации строительства Современное строительство является одной из наиболее механизированных сфер человеческой деятельности. Строительные машины используются на всех этапах строительного производства, а именно: 1- в карьерной добыче строительных материалов (песка, гравия, глины, мела и т.д.); 2- в изготовлении железобетонных, металлических, деревянных и других...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ УХТИНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ И.К.Серов, Э.А.Перфильева, А.В.Тарсин, Г.П.Филиппов ФИЗИКА Часть 2 Учебное пособие 2-е издание Ухта 2002 УДК 53 (075) C32 ББК 22.3 Физика. Часть 2. Учебное пособие / И.К. Серов, Э.А.Перфильева, А.В.Тарсин, Г.П.Филиппов. – 2-е изд. - Ухта: УГТУ, 2002. – 67 с. ISBN 5 - 88179 - 218 - 1 Учебное пособие содержит программу, основные формулы, примеры решения задач и контрольные задания по разделам общего...»

«Школа информационной культуры: интеграция проектного менеджмента и информационно-коммуникационных технологий Учебно-методическое пособие УДК 371.1.07:004.773+004.91+004.633 ББК 74 р26я75+65.23+32.973.26-018.2 Рецензент Авторский коллектив: Вострикова Е.А., Суханова Т.А., Григорьева Л.Г., Морозова М.В., Шагина Л.А., Боташова Н.А., Анпилова М.В., Толстая Н.Ю. Вострикова Е.А. Школа информационной культуры: интеграция проектного менеджмента и информационно-коммуникационных технологий :...»

«Министерство Образования Азербайджанской Республики Западный Университет Банковский маркетинг и банковский менеджмент Учебное пособие Утверждено в качестве учебного пособия Ученым Советом Западного Университета от 28 ноября 2009 года (протокол №4) Баку 2010 1 Составители: к.э.н., доцент Курбанов П.А. к.э.н., преподаватель Абасов Э.А. Научный редактор: д.э.н., профессор Гусейнова Э.Н. Технический редактор: Касимова Т.Ю. Учебное пособие рекомендуется для студентов финансовых специальностей и...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ, МОЛОДЕЖИ И СПОРТА УКРАИНЫ ОДЕССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ В КАТОВИЦАХ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОТНОШЕНИЯ: ТЕОРИЯ И ПОЛИТИКА УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ 2-е издание, переработанное и дополненное Под редакцией доктора экономических наук, профессора, академика АЭН Украины Ю. Г. Козака Рекомендовано Министерством образования и науки Украины как учебное пособие для студентов высших учебных заведений Киев – Катовице Центр учебной...»

«Юрий Анатольевич Александровский. Пограничные психические расстройства Учебное пособие. Оглавление Об авторе Предисловие Раздел I. Теоретические основы пограничной психиатрии. Общее понятие о пограничных формах психических расстройств (пограничных состояниях). 6 Краткий исторический очерк Системный анализ механизмов психической дезадаптации, сопровождающей пограничные психические расстройства. Основные подсистемы единой системы психической адаптации Барьер психической адаптации и...»

«Учебное пособие Физика и химия полимеров Санкт-Петербург 2010 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ, МЕХАНИКИ И ОПТИКИ В.В. Зуев, М.В. Успенская, А.О. Олехнович Физика и химия полимеров Учебное пособие Санкт-Петербург 2010 2 Зуев В.В., Успенская М.В., Олехнович А.О. Физика и химия полимеров. Учеб. пособие. СПб.: СПбГУ ИТМО, 2010. 45 с. Пособие соответствует государственному образовательному стандарту...»






 
© 2013 www.diss.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Методички, учебные программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.