WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

ТРАНСПОРТНАЯ ЭНЕРГЕТИКА

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

К КУРСОВОЙ РАБОТЕ ПО ДИСЦИПЛИНЕ

Омск • 2012

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего профессионального образования

«Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия

(СибАДИ)»

Кафедра «Теплотехника и тепловые двигатели»

Транспортная энергетика Методические указания к курсовой работе по дисциплине Составитель П.И. Домань Омск СибАДИ 2012 1 УДК 536.7:536.8 ББК 31.3 М Рецензент канд. техн. наук, доц. Балакин В.Д.

Работа одобрена научно-методическим советом направления 190700.62 в качестве методических указаний для студентов всех форм обучения направления 190700 «Технология транспортных процессов», профиль «Организация и безопасность движения», профиль «Организация перевозок на автомобильном транспорте»

Транспортная энергетика. Методические указания к курсовой работе. /сост.

П.И. Домань. – Омск: СибАДИ, 2012. – 32с.

В методических указаниях рассмотрены объем и содержание курсовой работы, методика ее выполнения, правила оформления пояснительной записки и графической части курсовой работы.

Табл. 5. Ил. 2. Прил. 5. Библиогр.: 2 назв.

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ ……………………………………………..……………………….. 1. ОБЪЕМ И СОДЕРЖАНИЕ КУРСОВОЙ РАБОТЫ ….…………………….. 2. ЗАДАНИЕ НА ВЫПОЛНЕНИЕ КУРСОВОЙ РАБОТЫ ……………….….. 3. МЕТОДИКА ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОЙ РАБОТЫ …………………….. 3.1. Технико-экономическое обоснование ……………………………… 3.2. Тепловой расчет двигателя...………………………………………... 3.3. Параметры рабочего тела …...………………………………………. 3.4. Параметры процесса впуска...……………………………………… 3.5. Параметры процесса сжатия …...…………………………………… 3.6. Параметры процесса сгорания ……………………………………… 3.7. Параметры процесса расширения и выпуска …...…………………. 3.8. Индикаторные параметры рабочего цикла ………………………… 3.9. Эффективные показатели двигателя..……………………………… 3.10. Основные размеры цилиндра и двигателя ……………………….. 4. ОФОРМЛЕНИЕ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ КУРСОВОЙ РАБОТЫ …..…. 4.1. Построение индикаторной диаграммы …………………………….. 4.2. Внешняя скоростная характеристика ………..……………………..

5. СРАВНИТЕЛЬНАЯ ОЦЕНКА ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПРОЕКТИРУЕМОГО





ДВИГАТЕЛЯ И ПРОТОТИПА ………………………………………………….

6. ОФОРМЛЕНИЕ КУРСОВОЙ РАБОТЫ …………………………………….. 7. ЗАЩИТА КУРСОВОЙ РАБОТЫ …………………………………………… Библиографический список …………………………………………………….. Приложение 1. Технические характеристики двигателей ………………….… Приложение 2. Номограмма для определения показателя адиабаты сжатия К1 ……………………………………………………………...

Приложение 3. Номограмма для определения показателя адиабаты расширения К2 для бензиновых двигателей ……………………..

Приложение 4. Номограмма для определения показателя адиабаты расширения К2 для дизелей ……………………..…………….......

Приложение 5. Форма титульного листа пояснительной записки …..………

ВВЕДЕНИЕ

Методические указания к курсовой работе по дисциплине «Транспортная энергетика» предназначены для студентов всех форм обучения по направлению 190700, профиль «Организация перевозок на автомобильном транспорте» и «Организация и безопасность движения».

Выполнение курсовой работы является завершающим этапом изучения дисциплины «Транспортная энергетика» и преследует цель систематизации и глубокого закрепления знаний, полученных студентами по автомобильным двигателям.

Основными задачами курсовой работы являются:

- получение практики применения теоретических знаний к решению транспортных задач и улучшению экономических показателей работы транспортных систем;

- развитие творческих способностей и инициативы при решении инженерных задач в области транспорта;

- привитие навыков обоснованного принятия инженерных решений на основании анализа и критической оценки параметров и конструктивных особенностей существующих двигателей;

- умение пользоваться литературными источниками для решения конкретных инженерных задач.

1. ОБЪЁМ И СОДЕРЖАНИЕ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

Обязательным условием успешного выполнения и защиты курсовой работы по автомобильным двигателям является проведение реконструкции существующего двигателя и достижение лучших технико-экономических показателей по сравнению с прототипом.

Объем и содержание курсовой работы составляют:

1. Пояснительная записка:

– оглавление;

– задание на проект;

– технико-экономическое обоснование проектируемого двигателя и выбор основных параметров, необходимых для расчета двигателя;

– тепловой расчет двигателя;

– расчет индикаторной диаграммы;

– расчет внешней скоростной характеристики;

– сравнительная таблица основных показателей проектируемого двигателя и прототипа с кратким описанием усовершенствований и изменений, которые внесены в проектируемый двигатель по сравнению с прототипом;

– перечень использованной литературы.

2. Графическая часть курсовой работы:

– индикаторная диаграмма двигателя;





– внешняя скоростная характеристика.

2. ЗАДАНИЕ НА ВЫПОЛНЕНИЕ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

Задание на выполнение курсовой работы осуществляется по табл. 1 и 2 в соответствии с двумя последними цифрами зачетной книжки.

По табл. 1 (номер варианта соответствует последней цифре шифра) устанавливается прототип проектируемого двигателя, перечень деталей и систем, подлежащих расчету. По табл. 2 в соответствии с вариантом и предпоследней цифрой шифра устанавливается заданная мощность Nе, частота вращения коленчатого вала n и степень сжатия. Исходные величины задания Nе и n даны для номинального режима работы двигателя.

Остальные величины и коэффициенты, необходимые для проведения расчетов, устанавливаются и обосновываются студентом самостоятельно в соответствии с конструкцией двигателя.

Число и расположение цилиндров двигателя* Примечания: *Д – 4-х тактный дизель; К-4 – карбюраторный 4-х тактный двигатель;

Г.А - грузовой автомобиль; Л.А – легковой автомобиль; Р – рядное расположение цилиндров;

Предпоследняя цифра шифра Если студент связан по своей производственной работе с эксплуатацией, ремонтом или конструированием других типов двигателей, то ему может быть выдано на курсовое проектирование индивидуальное задание. Индивидуальное задание согласовывается с руководителем курсового проекта.

3. МЕТОДИКА ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

3.1. Технико-экономическое обоснование Выполнение курсовой работы следует начинать с детального рассмотрения материалов по существующим аналогичным с заданным двигателям. На основании изучения этих материалов должен быть проведен краткий анализ положительных и отрицательных качеств прототипа (прил. 1).

В связи с тем, что проектируемый двигатель должен иметь лучшие технико-экономические показатели, чем у прототипа, необходимо правильно наметить конструктивные мероприятия, позволяющие решить поставленную задачу.

усовершенствованиями необходимо выбрать основные параметры двигателя, учитывая тенденцию их развития. В первую очередь выбираются: марка топлива, расчетный коэффициент избытка воздуха, форма камеры сгорания и отношение хода поршня к диаметру цилиндра S/D. Выбор каждого параметра должен сопровождаться обоснованием с указанием причин, по которым выбрано то или иное значение.

После проведения технико-экономического анализа, обоснования конструктивных усовершенствований и выбора исходных показателей проектируемого двигателя можно приступать к тепловому расчету.

При выполнении теплового расчета следует обратить особое внимание на точность, так как ошибка в подсчете одного показателя влечет за собой искажение всего расчета. В связи с этим рекомендуется основные параметры теплового расчета проектируемого двигателя сопоставлять с соответствующими параметрами существующих прогрессивных двигателей аналогичного типа. При существенных отличиях расчетных параметров от сопоставляемых, расчет необходимо уточнить, а в отдельных случаях необходимо изменить и принятые для расчета величины и коэффициенты.

Тепловой расчет ведется для одного номинального режима работы двигателя.

1. В соответствии с выбранным сортом топлива устанавливается его октановое число, молекулярная масса mТ, химический элементарный состав по массе и низшая теплота сгорания топлива Hu.

2. Теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг топлива, (кмоль /кг; кг/кг) Средний элементарный состав бензина: С=0,855; Н=0,145; О=0.

Средний элементарный состав дизельного топлива: С=0,870;

Н=0,126; О=0,004.

3. Количество горючей смеси для бензинового двигателя (кмоль/кг) или воздуха для дизеля (кмоль/кг) где – коэффициент избытка воздуха.

Коэффициент избытка воздуха при работе двигателя на номинальном режиме принимаем: бензиновые карбюраторные двигатели =0,96; бензиновые инжекторные двигатели =0,98;

дизельные двигатели с неразделенной камерой сгорания =1,4.

Молекулярная масса бензина mТ=115 кг/кмоль.

4. Количество отдельных компонентов продуктов сгорания при выбранном, (кмоль/кг) при где К – коэффициент, зависящий от отношения M Н 2 и MCO, принимается в пределах 0,44 0,47.

5. Общее количество продуктов сгорания, (кмоль/кг):

при при = при 1. Плотность заряда на впуске (кг/м3) где PК и ТК – соответственно давление и температура заряда на впуске; PК=P0=0,1 МПа; TК=Т0=293К – при работе двигателя без наддува; Р0 и Т0 – соответственно давление и температура окружающей среды; Rв=287 Дж/(кгград) – удельная газовая постоянная воздуха.

2. Потери давления на впуске (МПа) где ( 2 вп ) 2,5...4; вп =50…130 м/с – средняя скорость потока в наименьшем сечении впускной системы.

Выбор значений ( 2 вп ) и вп для рассчитываемого двигателя должен быть обоснован с учетом скоростного режима двигателя, конструктивных особенностей впускного тракта и самого двигателя.

3. Давление в конце впуска (МПа) 4. Коэффициент остаточных газов и их количество где Tr, Pr и T – соответственно температура, давление остаточных газов и температура подогрева свежего заряда (для бензиновых двигателей Tr=900…1100К, T=0…25К, для дизелей, Tr=600…900К, T=10…40К).

При выборе величины Tr необходимо учитывать, что при увеличении степени сжатия и обогащении рабочей смеси Tr снижается и возрастает при увеличении частоты вращения.

Значение T выбирается в зависимости от расположения и конструкции впускного трубопровода, быстроходности двигателя и наличия специального устройства подогрева.

Давление остаточных газов, (МПа):

а) для двигателей с выпуском в атмосферу Pr =(1,05…1,25)Pо;

б) для двигателей с газовой турбиной на выпуске Выбор величины Tr, T и Pr должен быть обоснован и установлен с учетом всех конструктивных и эксплуатационных особенностей двигателя, влияющих на изменение этих величин.

5. Температура в конце впуска (К) 6. Коэффициент наполнения 1. Величина среднего показателя политропы сжатия n устанавливается в зависимости от частоты вращения рассчитываемого двигателя, степени сжатия, размеров цилиндра, материала поршня и цилиндра, интенсивности охлаждения и других факторов. Величина n1 также может быть оценена с учетом вышеперечисленных факторов, исходя из значения среднего показателя адиабаты сжатия К1, которое определяется по номограмме [прил. 2] c учетом выражений:

а) для бензинового двигателя n1(К1-0,01)…(К1-0,04)=1,35…1,38;

б) для дизелей n1(К1+0,02)…(К1-0,02)1,33…1,38.

При установлении величины n1 необходимо помнить, что с увеличением частоты вращения и уменьшением отношения поверхности охлаждения к объему цилиндра n1 увеличивается, а при повышении средней температуры процесса сжатия и увеличении интенсивности охлаждения двигателя n1 уменьшается.

2. Давление конца сжатия (МПа):

3. Температура конца сжатия (К):

4. Средняя мольная теплоемкость в конце сжатия кДж/(кмольград):

где tc=Tc-2730C;

б) остаточных газов:

где средние мольные теплоемкости отдельных компонентов продуктов сгорания определяются по табличным данным или по формулам (табл. 3) в интервале температур от 0 до 15000 С;

в) рабочей смеси:

1. Коэффициент молекулярного изменения горючей смеси 2. Коэффициент молекулярного изменения рабочей смеси 3. Количество теплоты, потерянное вследствие неполного сгорания топлива (только при 1) (кДж/кг) 4. Теплота сгорания рабочей смеси (кДж/кмоль) (кДж/кмоль) где средние мольные теплоемкости отдельных компонентов продуктов сгорания определяются по табличным данным или по формулам (табл. 3) в интервале температур от 1501 до 2800° С.

Окись углерода Углекислый газ определяется из уравнений:

а) для бензиновых двигателей б) для дизелей z и – соответственно коэффициент использования теплоты на участке видимого сгорания и степень повышения давления для бензиновых двигателей Значение z повышается за счет сокращения потерь теплоты от газов в стенки, выбора рациональной формы камеры сгорания, уменьшения догорания в процессе расширения и выбора коэффициента, обеспечивающего увеличение скорости сгорания рабочей смеси. Величина z зависит также от скоростного и нагрузочного режимов двигателя и, как правило, уменьшается при их снижении.

Значение для дизелей устанавливается в основном в зависимости от количества топлива, подаваемого в цилиндр, формы камеры сгорания и способа смесеобразования. На величину также оказывает влияние период задержки воспламенения топлива, с увеличением которого степень повышения давления растет. Величина ограничивается допустимыми значениями температур и давления в конце видимого процесса сгорания.

В уравнения сгорания входят две неизвестные величины:

температура в конце видимого сгорания tz и теплоемкость продуктов сгорания ( mcV' ) tt 0 или ( mc 'p )tt 0 при той же температуре tz. Используя для определения теплоемкости табличные значения, уравнения сгорания решаются относительно tz методом последовательных приближений (подбором значений tz). При определении теплоемкости по приближенным формулам (см. табл. 3) уравнения сгорания после подстановки в них числовых значений всех параметров и последующих преобразований принимают вид квадратного уравнения:

7. Давление конца сгорания, МПа:

а) для бензиновых двигателей б) для дизелей 8. Степень повышения давления (для бензиновых двигателей) z и степень предварительного расширения (для дизелей) 3.7. Параметры процессов расширения и выпуска 1. Величина среднего показателя политропы расширения n устанавливается в зависимости от частоты вращения рассчитываемого двигателя, интенсивности охлаждения, коэффициента использования теплоты на линии видимого сгорания и коэффициента избытка воздуха. Величина n2 также может быть оценена с учетом вышеперечисленных факторов, исходя из значения среднего показателя адиабаты расширения К2, которое определяется по номограмме [прил. 3 и 4] c учетом выражений:

а) для бензиновых двигателей n2 К2 =1,24…1,30;

б) для дизелей n2 К2 =1,20…1,29.

При выборе величины n2 необходимо помнить, что с увеличением частоты вращения и коэффициента избытка воздуха n уменьшается, а с повышением интенсивности охлаждения и увеличением отношения хода поршня к диаметру цилиндра n увеличивается.

2. Степень последующего расширения (для дизелей):

3. Давление конца расширения, (МПа):

а) для бензиновых двигателей б) для дизелей 4. Температура конца расширения, (К):

а) для бензиновых двигателей б) для дизелей 5. Проверка принятой ранее температуры остаточных газов (К) При расхождении между принятой величиной и полученной по этой формуле более чем на 10% тепловой расчет необходимо переделать.

3.8. Индикаторные параметры рабочего цикла 1. Среднее теоретическое индикаторное давление, (МПа):

а) для бензиновых двигателей:

б) для дизелей:

2. Среднее индикаторное давление (МПа):

где коэффициент полноты индикаторной диаграммы, которой для четырехтактных двигателей составляет : для бензинового двигателей для дизелей: = 0,92…0,95.

4. Индикаторный удельный расход топлива (г/кВт. ч) 3.9. Эффективные показатели двигателя 1. Среднее давление механических потерь приближенно можно определить (МПа) Pм А В * п.ср, где А и В эмпирические коэффициенты, значения которых для различных двигателей приведены в табл. 4;п.ср – средняя скорость поршня (м/с), предварительно принимаемая в соответствии с конструкцией и типом двигателя.

Среднее давление механических потерь Pм подсчитывается по приведенным формулам без учета качества применяемых масел, теплового состояния двигателя, качества поверхностей трения и наддува. Поэтому полученные значения Pм, прежде чем принимать в дальнейшие расчеты, необходимо критически оценить.

2. Среднее эффективное давление (МПа) Бензиновый с числом цилиндров 6 и S/Д1 0,049 0, Бензиновый восьмицилиндровый с S/Д1 0,039 0, Бензиновый с числом цилиндров до 6 и S/Д1 0,034 0, Четырехтактный дизель с неразделенными камерами 5. Эффективный удельный расход топлива (г/кВт.ч) 6. Часовой расход топлива (кг/ч) 3.10. Основные размеры цилиндра и двигателя 1. Литраж двигателя (дм3):

2. Рабочий объем цилиндра (дм3):

3. Диаметр цилиндра и ход поршня (мм):

Полученные значения S и D следует округлять до значений, предусмотренных ГОСТом. По окончательно принятым значениям S и D определяют основные параметры и показатели двигателя:

При расхождении более 5% между ранее принятой величиной п.ср. и полученной, необходимо пересчитать эффективные параметры двигателя.

4. ОФОРМЛЕНИЕ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ

КУРСОВОЙ РАБОТЫ

4.1. Построение индикаторной диаграммы Индикаторная диаграмма двигателя внутреннего сгорания строится с использованием данных расчета рабочего процесса. При построении диаграммы ее масштабы рекомендуется выбирать с таким расчетом, чтобы получить высоту равной 1,2 1,7 ее основания. В начале построения (рис. 1 и 2) на оси абсцисс откладывается отрезок АВ, соответствующий рабочему объему цилиндра, а по величине равный ходу поршня в масштабе Мs, который в зависимости от величины хода поршня может быть принят 1:1, 1,5:1 или 2:1.

Отрезок OA (мм), соответствует объему камеры сгорания.

Отрезок z'z для дизелей, работающих по циклу со смешанным подводом теплоты (рис. 2) При построении диаграммы рекомендуется выбирать масштабы давлений Мр = 0,02; 0,025; 0,04; 0,05; 0,07 0,10 МПа в мм.

Затем по данным теплового расчета на диаграмме откладывают в выбранном масштабе величины давлений в характерных точках: а, с, z', z, b, r.

Построение политроп сжатия и расширения можно производить аналитическим или графическим методом. При аналитическом методе построения политроп сжатия и расширения (см. рис. 1) вычисляется ряд точек для промежуточных объемов, расположенных между Vс и Vb по уравнению политропы pV 1 const.

Для бензиновых двигателей отношение Vb /Vx изменяется в интервале 1, а для дизелей 1.

Рис. 1. Построение индикаторной диаграммы карбюраторного двигателя аналитическим методом При аналитическом методе построения диаграммы определение ординат расчетных точек политроп сжатия и расширения удобно производить в табличной форме.

Соединяя точки а и с плавной кривой, проходящей через вычисленные и нанесенные на поле диаграммы точки политропы сжатия, а точки z и b кривой, проходящей через точки политропы расширения, и соединяя точки с с z, а b с а прямыми линиями (при построении диаграммы дизеля точка с соединяется прямой линией с точкой z', а z' с z, см. рис. 2), получаем расчетную индикаторную диаграмму (без учета насосных ходов). Процессы выпуска и впуска принимаются протекающими при р=const и V= const.

При графическом методе, по наиболее распространенному Рис. 2. Построение индикаторной диаграммы дизеля с наддувом способу Брауэра, политропы сжатия и расширения строят следующим образом (рис. 2).

Из начала координат проводят луч ОС под произвольным углом, а к оси абсцисс (для получения достаточного количества точек на политропах) рекомендуется брать =15°. Далее из начала координат проводят лучи ОD и ОЕ под определенными углами 1 и 2 к оси ординат.

Политропу сжатия строят с помощью лучей ОС и ОD. Из точки с проводят горизонталь до пересечения с осью ординат; из точки пересечения линию под углом 45° к вертикали до пересечения с лучом ОD, а из этой точки вторую горизонтальную линию, параллельную оси абсцисс. Затем из точки с проводят вертикальную линию до пересечения с лучом ОС; из точки пересечения под углом 45° к вертикали линию до пересечения с осью абсцисс, а из этой точки вторую вертикальную линию, параллельную оси ординат, до пересечения со второй горизонтальной линией. Точка пересечения этих линий будет промежуточной точкой 1 политропы сжатия. Точка 2 находится аналогичным путем при выборе точки 1 за начало построения.

Политропу расширения строят с помощью лучей ОС и ОЕ, начиная от точки z, аналогично построению политропы сжатия.

Полученные диаграммы (см. рис. 1 и 2) являются расчетными индикаторными диаграммами.

Значение р i ', полученное по формуле, должно быть равно значению р i ', полученному в результате теплового расчета.

Действительная индикаторная диаграмма a c' c"z д b 'b " ra отличается от расчетной, так как в реальном двигателе за счет опережения зажигания или впрыска топлива (точка с') рабочая смесь воспламеняется до прихода поршня в в.м.т. (точка f) и повышает давление в конце процесса сжатия (точка с"). Процесс видимого сгорания происходит при изменяющемся объеме и протекает по кривой c"z д, а не по прямой cz для бензиновых двигателей (см. рис.

1) или по прямым cz ' и z' z для дизеля (см. рис. 2); открытие выпускного клапана до прихода поршня в н.м.т. (точка b') снижает давление в конце расширения (точка b'', которая обычно располагается между точками b и а ). Для правильного определения местоположения указанных точек необходимо установить взаимосвязь между углом поворота коленчатого вала и перемещением поршня Sx. Эта связь устанавливается на основании выбора длины шатуна Lш и отношения радиуса кривошипа R к длине шатуна =R/ Lш.

Внешнюю скоростную характеристику вновь проектируемого двигаталя можно построить по результатам теплового растета, проведенного для нескольких режимов работы (при различной частоте вращения) двигателя. Однако с достаточной степенью точности эту характеристику можно построить и по результатам теплового расчета, проведенного для одного режима - режима максимальной мощности.

Расчет и построение кривых скоростной характеристики в этом случае ведется в интервале:

а) для бензиновых двигателей от nмин=400...1200 до nмах=(1,1…1,2)*n;

б) для дизелей от nмин=350...700 до n.

Расчетные точки выбираются через каждые 500…1000 мин-1.

1. Расчетные точки кривой эффективной мощности (кВт) определяются по эмпирическим зависимостям:

для бензиновых двигателей для дизелей с неразделенными камерами где Nex и nx - эффективная мощность и частота вращения коленчатого вала в рассчитываемых точках скоростной характеристики.

По рассчитываемым точкам в масштабе mN строится кривая эффективной мощности.

2. Точки кривой эффективного крутящего момента (Н*м) По полученным точкам в масштабе mM (Н*м/мм) строится кривая эффективного крутящего момента.

выражает изменение среднего эффективного давления Рех. Величина среднего эффективного давления Рех (МПа) для рассчитываемых точек может быть определена также по кривой Mex или из выражения 3. Точки кривой среднего давления механических потерь определяются в соответствии с конструкцией двигателя по эмпирической формуле и данным табл. 4.

4. Точки кривой среднего индикаторного давления (МПа) определяются по формуле Pix Pex PMX.

Кривая среднего индикаторного давления, построенная в масштабе mp, выражает также изменения индикаторного крутящего момента в расчетных точках, но в масштабе (Н*м/мм) Эта же кривая выражает в определенном масштабе изменение по оборотам коэффициента наполнения. Масштаб V определяется из уравнения где С постоянная величина (1/Н*м), равная отношению значения коэффициента наполнения к индикаторному крутящему моменту при максимальной мощности.

Значения VX в остальных расчетных точках определяются из выражения Расчетные точки индикаторного крутящего момента (Н*м) могут быть определены из выражения 5. Кривая удельного эффективного расхода топлива (г/кВтч) строится по формуле g ex 3600 * k VX, где х коэффициент избытка воздуха в расчетных точках.

Для определения gех в расчетных точках необходимо задаться законом изменения по частоте вращения. С достаточной степенью точности для бензиновых двигателей можно принять значения постоянными на всех скоростных режимах, кроме минимальной частоты вращения. При nx=nmin следует принимать смесь несколько более обогащенную, чем при n x n N.

В дизелях при работе по скоростной характеристике с увеличением частоты вращения значение несколько увеличивается.

Для четырехтактного дизеля с непосредственным впрыском можно принять линейное изменение.

Для бензиновых двигателей: при nmin = 0,75…0,85; а при nN =0,85...0,95. Значение при nN принято в начале теплового расчета.

Для быстроходных дизелей без наддува при nmin =1,1…1,3, а при nN =1,2…1,7.

6. Часовой расход топлива (кг/ч) определяется по уравнению 7. Результаты расчетов рекомендуется занести в табл.5 и построить внешнюю скоростную характеристику (зависимость Ne, Me, Pe, Pi, Mi, V,, ge Gt от n).

Частота 8. По скоростной характеристике необходимо определить коэффициент приспособляемости k.

5. СРАВНИТЕЛЬНАЯ ОЦЕНКА ПОКАЗАТЕЛЕЙ

ПРОЕКТИРУЕМОГО ДВИГАТЕЛЯ И ПРОТОТИПА

Необходимо дать в табличной форме сравнительную оценку проектируемого двигателя и его прототипа по следующим показателям:

мощность двигателя, частота вращения коленчатого вала, степень сжатия, диаметр цилиндра и литраж двигателя, среднее эффективное давление, литровая мощность и удельный эффективный расход топлива.

Дать краткое описание усовершенствований и изменений в конструкции проектируемого двигателя и его систем по сравнению с прототипом.

6. ОФОРМЛЕНИЕ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

Пояснительная записка оформляется на основе черновых записей, сделанных в процессе курсового проектирования. Записку выполняют на бумаге формата А4.

На всех страницах текста записки необходимо оставить слева и справа поля шириной 20 мм, слева для брошюровки, справа для вынесения результатов расчета и замечаний проверяющего.

Пояснительная записка должна быть оформлена аккуратно, технически грамотно, с поясняющими текст расчетными схемами, эскизами и рисунками, с необходимыми ссылками на литературу.

Запись вычислений производить по схеме: формула - численное значение величин - результат - размерность.

Окончательно пояснительная записка оформляется в обложке с титульной надписью согласно прил. 4.

Чертежи проекта вычерчиваются с обязательным соблюдением всех требований действующих стандартов.

В правом нижнем углу чертежей обязательно выполняется в соответствии с ГОСТом основная надпись.

Оформленные пояснительная записка и чертежи проекта представляются на проверку и подпись консультанту проекта.

7. ЗАЩИТА КУРСОВОЙ РАБОТЫ

Защита курсовой работы производится на кафедре «Теплотехника и тепловые двигатели».

При защите курсовой работы необходимо кратко доложить основные параметры и особенности конструкции спроектированного двигателя и сделать четкое обоснование принятых в процессе проектирования технических решений.

Защищающийся должен знать тенденции развития двигателестроения, достаточно глубоко разбираться в расчетах и оценке показателей, формирующих представление об уровне запроектированного двигателя.

1. Колчин А.И., Демидов В.П. Расчет автомобильных и тракторных двигателей: учеб. пособие для вузов/ А.И. Колчин, В.П. Демидов. М.: Высшая школа, 2008. – 493с.

2. Двигатели внутреннего сгорания: в 3 кн. Кн. 1. Теория рабочих процессов:

учеб. / В.Н. Луканин, М.Г. Шатров, К.А. Морозов и др. – М.: высшая школа, 2007. – 245с.

Номинальная мощность Ne, кВт Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности nN, мин- Число и цилиндров Диаметр цилиндра Д, мм Рабочий объем двигателя Vл, дм3/л Скорость поршня n ср, м/с Среднее давление Pe, МПа Минимальный удельный расход топлива ge min, г/кВт*ч Рис. П.2. Номограмма для определения показателя Рис. П.3. Номограмма для определения показателя адиабаты расширения К2 для бензинового двигателя Рис. П.4. Номограмма для определения показателя адиабаты расширения К2 для дизеля Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия Кафедра «Теплотехника и тепловые двигатели»

к курсовой работе по дисциплине «Транспортная энергетика»

Тема:

Методические указания к курсовой работе Подписано к печати.03. 2012. Формат 6090 1/16. Бумага писчая Оперативный способ печати. Гарнитура Times New Roman Усл. п. л. 2,0 уч.-изд. л. 1,45. Тираж 100 экз. Заказ № _ Отпечатано в подразделении ОП издательства СибАДИ

 
Похожие работы:

«Министерство образования Российской Федерации Санкт-Петербургская государственная лесотехническая академия им. С. М. Кирова Сыктывкарский лесной институт (филиал) Кафедра экологии и природопользования АГРОЭКОЛОГИЯ Методические указания и контрольные задания для студентов заочной формы обучения по специальности 600900 – Экономика и управление в АПК Сыктывкар 2003 Рассмотрены и рекомендованы к изданию советом сельскохозяйственного факультета Сыктывкарского лесного института 29 мая 2003 г....»

«Государственный комитет РС4СР по л л а м науки • и дысшей школы Архангельский ордена^Трудового Красного Знамени лесотехнический институт ии. В.В.КуИбыаеаа • ЭКОНОМИКА ЭНЕРГЕТИКИ Методические указания к выполнение практических занятий Архангельск 1991 Ркосмотреиы и рекомендована к изданию методической комиссией факультета промышленной энергетики А р х а н г е л ь с к о г о ордена Трудового Красного Знамени лесотехнического института ии. В.В.Куйбышева Составитель А.З.Ш1АСТИНИН. д о ц., к а н д...»

«1 План издания учебной, учебно-методической литературы на 2010 г. № Автор, авторский Название работы Вид издания (моно- Читательский адрес Объем Тираж, Предполагаемый Обеспеченность Срок сдачи Прип/п коллектив графия, учебное по- (номер спец., индекс уч. экз. гриф литературой в издающее мечасобие, учебно- и название дисциплины изд., л подразделе- ние методическое посо- по учебному плану) ние (для учебных изданий) бие) (квартал) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Политехнический институт 1 Ершов Ю.А.,...»

«Федеральное агентство по образованию АМУРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГОУВП АмГУ УТВЕРЖДАЮ Зав. кафедрой АППиЭ _ А. Н. Рыбалев _ 2007 г ИНТЕГРИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ для специальности 22.03.01 – Автоматизация технологических процессов и производств. Составитель: ассистент Русинов В. Л. Благовещенск 2007 г. Печатается по решению редакционно-издательского совета энергетического факультета Амурского государственного университета. В. Л. Русинов Учебно-методический комплекс...»

«База нормативной документации: www.complexdoc.ru РОССИЙСКОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО ЭНЕРГЕТИКИ И ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ ЕЭС РОССИИ МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ. КАЛИБРОВКА СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЙ НА ЭНЕРГОПРЕДПРИЯТИЯХ ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКИ. ОРГАНИЗАЦИЯ И ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ РД 34.11.412-96 ОРГРЭС Москва 1998 Разработано Акционерным обществом по наладке, совершенствованию технологии и эксплуатации электростанций и сетей Уралтехэнерго И с п о л н и т е л и Т. АМИНДЖАНОВ, В.В. НИКОЛАЕВА У т в е р ж д е н о Департаментом науки...»

«Федеральное агентство по образованию Российской Федерации ГОУ ВПО Ивановский государственный химико-технологический университет Кафедра истории и культурологии Методические указания к курсу ОСНОВЫ PR В СФЕРЕ КУЛЬТУРЫ для студентов 5 курса дневного отделения специальность Культурология составитель Макарова А.В. Иваново 2009 1 Автор-составитель: А.В.Макарова Основы PR в сфере культуры: Методические указания к курсу для студентов 5 курса дневного отделения специальность Культурология /...»

«Министерство образования Российской Федерации Восточно - Сибирский государственный технологический университет Пищевые растительные жиры являются основными продуктами питания, они имеют не только высокую энергетическую ценность, но и большое биологическое значение. Пищевые растительные жиры широко применяются на предприятиях пищевой промышленности и общественного питания, особенно при термической обработке. Поэтому весьма актуально формирование у студентов навыков исследования качества пищевых...»

«Федеральное агентство по образованию Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ) Ф.П. Туренко, Л.Ф.Тихомирова, Е.В. Алексеенко ОБЩАЯ ЭКОЛОГИЯ Учебное пособие для студентов заочного отделения Омск Издательство СибАДИ 2007 УДК 577.4 ББК 28.081 Т 87 Рецензенты: Л.И. Коломейцева, доцент, директор Сургутского филиала СибАДИ; Э.П.Гужулев, кафедра теплоэнергетики ОмГТУ Работа одобрена редакционно-издательским советом академии в качестве учебного пособия для всех специальностей...»

«РД 34.03.306-93 МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО СОСТАВЛЕНИЮ ОПЕРАТИВНЫХ ПЛАНОВ И КАРТОЧЕК ТУШЕНИЯ ПОЖАРОВ НА ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ПРЕДПРИЯТИЯХ Срок действия установлен с 01.07.94 до 01.07.99* _ * См. ярлык Примечания РАЗРАБОТАНО АО ФИРМА ОРГРЭС ИСПОЛНИТЕЛИ B.C.Зайцева, А.Н.Иванов, А.С.Козлов, В.М.Стариков УТВЕРЖДЕНО Департаментом Генеральной инспекции по эксплуатации электростанций и сетей РАО ЕЭС России 23.12.93 г. Начальник Н.Ф.Горев СОГЛАСОВАНО с Главным управлением Государственной противопожарной службы...»

«Федеральное агентство по образованию Российской Федерации Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования “Ивановский государственный энергетический университет имени В.И. Ленина” Кафедра Безопасность жизнедеятельности ЭКОЛОГИЯ Методические указания и контрольные задания для студентов заочного факультета Издание второе, исправленное Иваново 2006 Составитель Е.А. ПЫШНЕНКО Редактор Г.В. ПОПОВ В методических указаниях изложен перечень вопросов, составляющих основу...»

«Министерство образования Российской Федерации Тюменская государственная архитектурно-строительная академия ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ТЕПЛОТЕХНИКИ Методические указания и контрольные задания для студентов специальности 100700 Промышленная теплоэнергетика заочная форма обучения Тюмень-2004 Теоретические основы теплотехники. Методические указания и контрольные задания для студентов специальности 100700 Промышленная теплоэнергетика. Заочная форма обучения. Составители: Моисеев Б.В., Степанов О.А....»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное агентство по образованию ГОУВПО Амурский государственный университет УТВЕРЖДАЮ Зав. кафедрой Энергетики Н.В. Савина _2007г. Г.В. Судаков УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ПО ДИСЦИПЛИНЕ ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ В СИСТЕИМАХ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ Благовещенск, 2007 Печатается по решению редакционно-издательского совета энергетического факультета Амурского государственного университета Г.В. Судаков Учебно-методический комплекс по дисциплине...»

«1 Министерство образования и науки Украины Севастопольский национальный технический университет МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к лабораторной работе Изучение рабочих характеристик дизельгенераторов марки ДГ50-1500 по дисциплине Системы управления энергетическими и технологическими процессами для студентов специальности 7.092201 - Электрические системы и комплексы транспортных средств для студентов дневной и заочной форм обучения Севастополь Create PDF files without this message by purchasing novaPDF...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Амурский государственный университет УТВЕРЖДАЮ Зав. кафедрой энергетики _Ю.В. Мясоедов _2012г. РЕЖИМЫ РАБОТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ СТАНЦИЙ И ПОДСТАНЦИЙ УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ПО ДИСЦИПЛИНЕ для специальности 140204 - Электрические станции Составитель: к.т.н., доцент А.Н. Козлов Благовещенск 2012 г. Печатается по решению...»

«База нормативной документации: www.complexdoc.ru МИНИСТЕРСТВО ЭНЕРГЕТИКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ УТВЕРЖДЕНО Приказом Министерства энергетики Российской Федерации от 30 июня 2003 г. № 270 МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ОЦЕНКЕ ЖИВУЧЕСТИ ОБОРУДОВАНИЯ ТЕПЛОВЫХ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ СО 153-34.17.456-2003 Москва Центр производственно-технической информации энергопредприятий и технического обучения ОРГРЭС 2005 Содержание 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 2 ОСНОВЫ ЖИВУЧЕСТИ ТЭС 3 ЖИВУЧЕСТЬ ОТВЕТСТВЕННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ТУРБИН 3.1 Общие...»

«Министерство образования и науки Украины Севастопольский национальный технический университет МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к выполнению лабораторных работ по дисциплине Технология подготовки и использования рабочих сред для студентов специальности 7.100302 Эксплуатация судовых энергетических установок всех форм обучения Севастополь Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) 2 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer...»

«Федеральное агентство по образованию Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Ивановский государственный энергетический университет имени В.И. Ленина Кафедра теоретических основ теплотехники ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ТЕПЛОТЕХНИКИ Часть 3. ТЕПЛОМАССООБМЕН Программа дисциплины и методические указания для выполнения контрольных работ студентами факультета заочного обучения теплотехнических специальностей Иваново 2007 Составители: В.В. БУХМИРОВ, Т.Е. СОЗИНОВА,...»

«Министерство образования и науки Украины Севастопольский национальный технический университет Изучение тепловых схем и характеристик паротурбинных установок специализированных судов Методические указания к выполнению практических занятий №1,2,3 по учебной дисциплине Техническая эксплуатация ЭУ специализированных судов для студентов и магистрантов специальности 7.100302, 8.100302 “Эксплуатация судовых энергетических установок” специализации 7.100302.03, 8.100302.03 “Эксплуатация энергетических...»

«ПРИОРИТЕТНЫЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ ОБРАЗОВАНИЕ РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ДРУЖБЫ НАРОДОВ В.П. ШКАЛИКОВА СОВРЕМЕННЫЕ ТРАДИЦИОННЫЕ И АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ТОПЛИВА ДЛЯ ДВС И ПЕРСПЕКТИВЫ ИХ РАЗВИТИЯ Учебное пособие Москва 2008 Введение Прошлое и начало нынешнего столетия характеризуются глобальной зависимостью человечества от запаса углеводородных топлив (энергоносителей), таких как нефть, природный газ, каменный уголь, торф и другие виды сырья, которые могут служить источником производства энергии для нужд...»

«Антитеррористическая защищенность объектов промышленности и энергетики Методическое пособие ВВЕДЕНИЕ Антитеррористическая деятельность в России это системная деятельность государственных органов, юридических лиц, независимо от форм собственности, а так же общественных объединений и граждан в пределах своих полномочий по предупреждению, выявлению, пресечению, раскрытию, расследованию и минимизации последствий террористической деятельности, направленной на нанесение ущерба личности, обществу,...»






 
© 2013 www.diss.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Методички, учебные программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.