WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

Pages:   || 2 | 3 |

«Н.А. Гладкова РАЗРАБОТКА ВЫПУСКНЫХ КВАЛИФИКАЦИОННЫХ РАБОТ Для технических специальностей вузов Учебное пособие Рекомендовано Государственным образовательным учреждением высшего ...»

-- [ Страница 1 ] --

Федеральное агентство по образованию

Дальневосточный государственный технический университет

(ДВПИ им. В.В. Куйбышева)

Н.А. Гладкова

РАЗРАБОТКА ВЫПУСКНЫХ

КВАЛИФИКАЦИОННЫХ РАБОТ

Для технических специальностей вузов

Учебное пособие

Рекомендовано Государственным образовательным учреждением высшего

профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный морской технический университет» в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений, обучающихся по направлению подготовки «Кораблестроение и океанотехника»

Владивосток • 2010 ББК 629.12 Г 52 Рецензенты:

С.В. Гнеденков, д-р хим. наук, профессор, зам. директора института химии ДВО РАН;

В.Н.Слесаренко, д-р тех. наук, профессор, заслуженный деятель науки РФ, начальник кафедры эксплуатации автоматизированных судовых энергетических установок МГУ им. адм. Г.И. Невельского;

А.Н.Минаев, д-р тех. наук, профессор, заслуженный деятель науки РФ, зав. кафедрой морских технологий и энергетики ДВГТУ Гладкова, Н.А.

Г 52 Разработка выпускных квалификационных работ: учеб. пособие / Н.А. Гладкова. – Владивосток: Изд-во ДВТУ, 2010– 137 с.

ISBN 978-5-7596-1160- В учебном пособии прокомментированы требования государственного образовательного стандарта, определена структура, содержание и объм выпускных квалификационных работ, основные этапы подготовки, а также требования к стилю изложения. Содержатся примеры вариантов выпускных квалификационных работ, а также курсовых работ. В приложении к учебному пособию приведены образцы выполнения титульных листов, примеры выполнения заданий на выпускную работу, дана структуры доклада, образец основной надписи на текстовых и графических материалах; образец формы и пример выполнения листа «Спецификация».

Учебное пособие предназначено для студентов технических специальностей вузов очной и заочной формы обучения, выполняющих выпускные квалификационные работы по направлению 180100 «Кораблестроение и океанотехника».

ББК 629. ISBN 978-5-7596-1160-8 © Н.А.Гладкова, © ДВГТУ, изд-во ДВГТУ,

СОДЕРЖАНИЕ





ПРЕДИСЛОВИЕ…………………

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ СОКРАЩЕНИЙ ……………………… ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………...... ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ…………………………………..... 1.1. Требования к профессиональной подготовленности бакалавров…………………………………………………..

1.2. Требования к итоговой государственной аттестации бакалавров

1.3. Основные этапы подготовки выпускных и курсовых работ……

1.4. Основные требования к структуре и содержанию выпускных и курсовых работ……………………………… 1.5. Основные требования к стилю изложения…………… ГЛАВА 2. ВЫПУСКНЫЕ КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ РАБОТЫ…..... 2.1. Цели выпускной работы……………………………… 2.2. Характеристика выпускной работы………………….. 2.3. Научный руководитель и его функции……………… 2.4. Организация защиты выпускной работы……………. 2.4.1. Подготовка работы к защите…………………... 2.4.2. Порядок защиты выпускной работы…………… 2.5 Нормоконтроль выпускной работы…………………… 2.6. Содержание и объём разделов выпускной работы……

ГЛАВА 3. ПРИМЕРЫ ВЫПУСКНЫХ КВАЛИФИКАЦИОННЫХ

РАБОТ..……………………………………………………..... Введение……………………………………………………. 3.1. Обоснование выбора типа судовой энергетической установки

3.2. Варианты заданий……………………………………… 3.3. Пример выполнения расчёта………………………..... 3.4. Вопросы экологической безопасности в морской технике………………………………………..... ГЛАВА 4. КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ………………………… 4.1. Цели курсовой работы………………………………… 4.2. Характеристика курсовой работы…………………….

ГЛАВА 5. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ

ВЫПУСКНЫХ И КУРСОВЫХ РАБОТ……………………. ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………….... ПРИЛОЖЕНИЯ………………………………………………………….. Приложение А Пример оформление титульного листа Приложение Б. Пример оформления титульного листа курсовой работы…

Приложение К. Основная надпись на текстовых и графических документах…

Приложение Л. Образец формы «Спецификация»………………..

Приложение М.Пример выполнения листа «Спецификация»…… БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК…………………………………………

ПРЕДИСЛОВИЕ

Эффективность экономики во многом зависит от качества подготовки специалистов, особенно по инженерным направлениям и специальностям.

Современное производство требует от специалиста не только технической подготовки, необходимой для применения в конкретной области деятельности, но и достаточно серьезного фундаментального образования, включающего как естественнонаучные, так и гуманитарные знания, в том числе в области экономики, управления, экологии, права, социологии, информатики и т.д. Внедрение достижений науки и техники в производство приводит к постоянному совершенствованию деятельности инженера.

В современных условиях развития и создания конкурентоспособного производства инженерное образование должно предусматривать подготовку профессионально компетентных кадров, имеющих достаточный уровень фундаментального и специального образования, способных обеспечить освоение новых производственных мощностей, перспективных технологических процессов.

Инженерное образование отличается от других направлений тем, что оно ориентировано на подготовку инженеров – специалистов, обеспечивающих выполнение инженерно – технического труда, и прямо связано с государственной политикой в области развития производства.





Наукоёмкие и высокотехнологические производства требуют практикоориентированных специалистов, обладающих профессиональной квалификацией, многофункциональными умениями.

Для решения важных инженерно-технических задач бакалавр должен обладать теоретическими знаниями и уметь творчески применять их в практической деятельности, т.е. уметь творчески мыслить.

Различают репродуктивное и продуктивное (творческое) мышление. Репродуктивным мышлением называют такое, с помощью которого человек решает задачи известными ему способами по известным правилам. Творческое мышление требует поиска и сопровождается открытием нового для самого изучающего и нередко для науки.

Начальным этапом такого мышления является решение задач, следующим этапом – лабораторные работы, а затем курсовое и дипломное проектирование, при котором приходится самостоятельно ставить и решать вопросы, не имеющие однозначного ответа. Именно в процессе проектирования студенты работают наиболее увлеченно, используя свои знания и возможности.

Огромное значение имеют также научно-исследовательская работа студента (НИРС) и проектирование с научно-исследовательским уклоном, в наибольшей степени способствующие развитию творческих способностей.

Учебное пособие состоит из 5 глав и 11 приложений, в которых рассмотрены требования к структуре и содержанию выпускных и курсовых работ, а также к стилю изложения (глава 1); основные положения по выполнению заданий выпускных (глава 2) и курсовых работ (глава 4); требования, предъявляемые к защите. Предложены некоторые возможные варианты заданий выпускных работ (глава 2), структура выпускных работ и примеры расчёта заданий (глава 3), выполнения расчёта курсовой работы (глава 4). В пособии рассмотрены общие требования к оформлению выпускных и курсовых работ (глава 5) со ссылками на примеры. В приложении к пособию приведены образцы титульных листов, заданий на выпускную и курсовую работы, дана примерная структура доклада, образец основной надписи на текстовых и графических материалах; форма и пример выполнения листа «Спецификация».

При составлении пособия использовались нормативные документы, ГОСТы и техническая литература.

В Дальневосточном государственном техническом университете (ДВПИ им. В.В. Куйбышева) подготовка бакалавров по направлению 180100 «Кораблестроение и океанотехника» осуществляется в Кораблестроительном институте (КСИ). Выпускающими являются кафедра морских технологий и энергетики (МТЭ), кафедра ДВС и установок, кафедра теории и проектирования судов, кафедра конструкции судов (КС). Кафедру МТЭ возглавляет А.Н. Минаев, д-р техн. наук, проф., кафедру ДВС и установок – А.И. Самсонов, д-р техн. наук., проф., кафедру теории и проектирования судов – В.Г. Бугаев, д-р.

техн. наук, проф., кафедру КС – А.П. Аносов, д-р техн. наук, проф.

Подготовка бакалавров по направлению 180100 «Кораблестроение и океанотехника» на кафедрах ведётся по двум разным рабочим учебным планам.

Подготовка бакалавров по направлению 180100 «Кораблестроение и океанотехника» проводится и в филиалах ДВГТУ, в частности, в Большекаменском институте экономики и технологий (БИЭТ) на кафедре морских технологий (МТ).

Кафедра МТ тесно сотрудничает с кафедрой МТЭ Кораблестроительного института ДВГТУ по подготовке магистров по направлениям «Энергетические комплексы и оборудование морской технике» и «Экотехнологии в морской технике». Кафедру морских технологий в Большекаменском институте экономики и технологий возглавляет А.Н. Минаев, д-р.техн.наук., проф.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ СОКРАЩЕНИЙ

ГАК – государственная аттестационная комиссия ГОСТ – государственный стандарт НИРС – научно-исследовательская работа студентов НИИ – научно-исследовательский институт НИР – научно-исследовательская работа ЕСКД – Единая система конструкторской документации ЕСТД – Единая система технологической документации НТД – нормативно- техническая документация СЭУ – судовая энергетическая установка ЭУ – энергетическая установка ГЭУ – главная энергетическая установка ГТЗА – главный турбозубчатый агрегат ДУ – дизельная установка ПТ – паротурбинная установка ГТУ – газотурбинная установка АЭУ – атомная энергетическая установка СДУ – судовая дизельная установка ПСУ – паросиловая установка ТС – тепловая схема ГСМ – горюче-смазочные материалы КПД – коэффициент полезного действия МОД – малооборотный двигатель СОД – среднеоборотный двигатель ГД – главный двигатель ВД – вспомогательный двигатель ДВС – двигатель внутреннего сгорания ГТД – газотурбинный двигатель ГПК – главный пропульсивный комплекс ВВД – воздух высокого давления ПДК – предельно-допустимые концентрации ПДУ – предельно-допустимые уровни ПДВ – предельно-допустимые выбросы ТУК – теплоутилизационный комплекс ГПА – газоперекачивающий агрегат МКО – машинно-котельное отделение ПТЭ – правила технической эксплуатации МТ – кафедра морских технологий МТЭ – кафедра морских технологий и энергетики КСИ – Кораблестроительный институт ДВГТУ – Дальневосточный государственный технический университет (ДВПИ им. В.В. Куйбышева) БИЭТ – Большекаменский институт экономики и технологий (филиал ДВГТУ) ОАО ДВЗ «Звезда» – открытое акционерное общество Дальневосточный завод «Звезда»

ВВЕДЕНИЕ

Цель курсового проектирования – закрепить и систематизировать знания студентов по общепрофессиональным и специальным дисциплинам, развить у них навыки самостоятельной работы и научить применять полученные практические и теоретические знания при решении вопросов производственно-технического характера.

Курсовое проектирование является одной из составляющих процесса освоения образовательной программы по конкретной дисциплине или по блоку родственных дисциплин.

Выпускная работа (дипломная работа) является заключительной самостоятельной работой студентов, на основании которой Государственная квалификационная комиссия решает вопрос о присвоении им квалификации.

Прежде чем приступить к проектированию, необходимо составить алгоритм с учетом предъявляемых к работе требований, и только после этого приступить к выполнению отдельных этапов.

Одним из важнейших этапов проектирования является оценка промежуточных результатов. Студенту, не имеющему практического опыта, иногда трудно самому оценить результаты расчетов. В этом случае он должен обратиться за советом к руководителю проекта (работы).

Курсовое проектирование можно назвать репетицией перед дипломным проектированием, а дипломное – генеральной репетицией перед практической деятельностью.

Тематика курсового проектирования определяется характером работы (прикладной по конкретной дисциплине или комплексной междисциплинарной) в соответствии с учебными задачами образовательной программы.

В качестве объекта проектирования или исследования могут быть предложены разработка технологических процессов и организационных мероприятий, расчёт экономических показателей и т.д.

Тематика выпускных работ должна быть направлена на решение актуальных задач современного производства, повышение его технического организационного уровня, улучшение качества и увеличение объёма продукции, автоматизацию, повышение эффективности производства.

Тематика выпускных работ может быть следующей:

• производственная, выполняемая по заявкам предприятий и организаций, научных учреждений;

• научно-исследовательская, если она выполняется по плану госбюджетных и хоздоговорных научно-исследовательских работ выпускающей кафедры, факультета, вуза, научных организаций или по развитию лабораторной базы кафедры, факультета, вуза;

• смешанная, если в работе содержатся разделы, соответствующие тематике предыдущих видов;

• академическая, соответствующая профилю направления (специальности) и требованиям к выпускной работе, но не содержащая элементов тематики предыдущих видов.

Целесообразно организовывать комплексное реальное проектирование, когда выполняется работа по общей теме группой студентов одной или разных специальностей, каждый из которых разрабатывает различные задачи проектирования. При этом реальное проектирование может быть выполнено как в рамках всей работы, так и её части.

Реальное проектирование заключается в проектировании нового или реконструируемого объекта, составлении технико-экономического обоснования реализации проекта, в разработке проектных решений технического, организационно-экономического и социального характера, технической, методической или организационно-распорядительной документации.

Реальной считается выпускная или курсовая работа, если она соответствует хотя бы одному из следующих условий:

• тема предложена предприятием, организацией, НИИ;

• тема соответствует требованиям развития техники, технологии и использования их в промышленности при наличии от предприятия положительного отзыва;

• тема выполнена в рамках научно-исследовательской работы кафедры, и материалы включены в отчёты по НИР;

• тема предусматривает разработку (создание) лабораторного стенда, устройства или прибора, используемого в учебной или научно-исследовательской работе кафедры (имеется акт внедрения в учебный процесс);

• результаты разработок подтверждены авторскими свидетельствами, дипломами и грамотами;

• имеется запрос предприятия или организации на передачу материалов проекта.

Выпускная или курсовая работа считается внедрённой при выполнении хотя бы одного из следующих условий:

• предприятие (организация) представило справку об использовании результатов работы;

• материалы проекта или работы включены в отчёт по НИР или опубликованы в виде статьи тезисов доклада;

• материалы включены в отчёты или публикации предприятия, где студент проходил практику;

• разработанный лабораторный стенд, установка, прибор т.п. используются в учебном процессе или научно-исследовательской работе.

ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.1. Требования к профессиональной подготовленности Область профессиональной деятельности бакалавра по направлению 180100 «Кораблестроение и океанотехника» включает исследования, проектирование, конструирование, постройку, подготовку и организацию производства, техническое обслуживание и ремонт морской техники.

Объектами профессиональной деятельности бакалавра являются суда и средства морского и речного флотов, энергетические комплексы, машины, механизмы и оборудование, а также технологические процессы их проектирования и конструирования, постройки, изготовления и монтажа, испытаний, технического обслуживания и ремонта.

Основными видами профессиональной деятельности бакалавра являются:

• научно-исследовательская, проектно-конструкторская, конструкторско-технологическая;

• организационно-управленческая;

• производственно-технологическая;

• технико-эксплуатационная.

В соответствии с требованиями к профессиональной подготовленности бакалавр должен обладать многосторонними и глубокими профессиональными знаниями и умениями, которые необходимы ему для творческого решения новых и нестандартных задач, внедрения новых технологий, технического и административного руководства в выбранной области техники.

В соответствии с требованиями к знаниям и умениям бакалавр должен знать:

• основные тенденции и направления развития морской техники, технологий её изготовления, эксплуатации и обслуживания с целью решения профессионально ориентированных проектных и технических задач;

• процедуры выбора и использования надёжных технических средств и оборудования, соответствующих конкретным инженерным приложениям;

• способы объективного и критического анализа проблем судостроения с учётом прогнозов развития смежных областей науки и техники, а также мнений и взглядов других специалистов;

• основные методы проектирования и расчёта морской техники на базе системного подхода, включая этапы исследовательского, технического и технологического проектирования на уровне подсистем и элементов, требования стандартизации технической документации;

• способы эффективного и этичного взаимодействия с отдельными специалистами и их группами в различных ситуациях, • методы выбора коммуникативных стилей и форм общения при решении производственных задач;

• строение и свойства металлических, неметаллических и композиционных материалов, основы современных технологий конструкционных материалов;

• технологические процессы постройки и изготовления судов, средств океанотехники, их оборудования, монтажа энергетических установок, судовых систем и устройств;

• виды эксплуатации, технического обслуживания и ремонта объектов морской техники;

• особенности проведения технологической проработки, природоохранного и правового обеспечения проектных, технических и технологических, а также планируемых к проведению в море работ;

• основы разработки малоотходных, энергосберегающих, экологически чистых технологий, требования техники безопасности;

• способы разработки, выбора и эффективного использования достоверных и надёжных источников, методов и систем сбора и распространения данных и информации;

• методы разработки предложений и представления решений, информации и рекомендаций для других пользователей;

• способы эффективной подготовки, оформления и представления отчётов и другой документации;

• современные информационные технологии, математический аппарат, методы программирования, типовые программные продукты, ориентированные на решение научных, проектных и технологических задач морской технологии;

• основы финансирования инженерной деятельности и маркетинга инженерной продукции и услуг;

• применять методы и автоматизированные системы проектирования и модернизации судов, средств океанотехники, энергетических установок и функционального оборудования, судовых систем и устройств;

• проводить экспериментальные исследования мореходных, технических и эксплуатационных характеристик и свойств морской техники, включая использование готовых методик, технических средств и оборудования, а также обработку полученных результатов;

• применять методы обеспечения технологичности и ремонтопригодности судостроительной техники, уровня унификации и стандартизации;

• выполнять технологические проработки проектируемых судов, средств океанотехники, корпусных конструкций, энергетического и функционального оборудования, судовых систем и устройств;

• использовать типовые методики, а также применять новые технологии оценки технико-экономической эффективности проектов, технологических процессов, эксплуатации и технического обслуживания новой морской техники;

• выбирать и использовать соответствующие партнёрам коммуникативные стили и формы общения при решении проектных, технических и технологических задач;

• выбирать, разрабатывать и использовать средства распространения информации;

• использовать необходимые графические пакеты и офисное программное обеспечение для подготовки документации и спецификаций;

• эффективно использовать практику консультаций и переговоров при решении производственных задач;

• оптимизировать судовые конструкции, энергетическое и функциональное оборудование, судовые системы и устройства, оценивать их прочность и надёжность на стадиях проектирования и эксплуатации;

• применять методы организации и проведения диагностирования, исследования и испытаний морской техники современными техническими средствами;

• выполнять научные исследования основных объектов, явлений и процессов, связанных с конкретной областью специальной подготовки;

• обоснованно применять методы решения нестандартных технических задач;

• применять общие правила и методы разработки основных технико-экономических требований к изучаемым техническим объектам и использовать существующие научно-технические средства их реализации.

1.2. Требования к итоговой государственной аттестации бакалавра Итоговая государственная аттестация бакалавра включает защиту выпускной квалификационной работы (дипломного проекта или работы) и сдачу государственного экзамена. Государственный экзамен по направлению 180100 «Кораблестроение и океанотехника» призван оценить знания, полученные студентами в процессе обучения.

Итоговые государственные испытания предназначены для определения практической и теоретической подготовленности бакалавра к выполнению профессиональных задач, установленных Государственным образовательным стандартом, и продолжению образования по магистерским программам данного направления.

Аттестационные испытания, входящие в состав итоговой государственной аттестации выпускника, должны полностью соответствовать основной образовательной программе высшего профессионального образования, которую он освоил за время обучения.

1.3. Основные этапы подготовки выпускных Выполнение выпускной и курсовой работы можно разбить на подготовительную работу, работу с источниками информации, составление текста работ, обработку текста, оформление работы, подготовку к защите и защиту работы.

Подготовительная работа:

определение общей тематики работы;

определение цели работы;

согласование темы работы;

определение задач работы;

формулировка рабочих названий частей работы;

утверждение темы;

получение задания;

определение предварительной структуры содержания работы;

получение методических рекомендаций на выполнение работы;

ознакомление с основными требованиями, предъявляемыми к работе;

уточнение и утверждение плана написания работы.

Работа с источниками информации:

выбор источников информации;

поиск информации;

последовательную обработку источников информации;

отсев ненужных источников информации.

Составление текста работы:

определение порядка работы с источниками информации;

систематизация и анализ записей;

проверка полноты и достоверности записей;

дополнение, уточнение и взаимоувязка рабочих записей в слитный текст;

рубрикация текста;

уточнение плана содержания работы;

привлечение дополнительных источников информации при необходимости;

составление развернутого плана содержания работы.

Обработка текста:

редактирование основного текста;

дополнение содержания частями, не вошедшими в основной текст;

корректировка текста.

Оформление работы:

оформление текстовой части пояснительной записки;

оформление графической части (чертежи, схемы, графики и т.д.);

оформление приложений.

Подготовка к защите и защита работы:

подготовка текста выступления к защите;

подготовка отзывов на работу;

предзащита;

передача дипломных работ на хранение в архив (курсовых работ на кафедру).

1.4. Основные требования к структуре и содержанию выпускных и курсовых работ Выпускная и курсовая работы представляют собой комплекс документов, состоящих из пояснительной записки и иллюстрированного материала, содержащий систематизированные данные о научноисследовательской или научно-методической работе, описывающей процесс или результаты научно-технических либо научно-методических работ.

Выпускная и курсовая работы должны содержать формулировку задачи, варианты её решения, обоснование, расчёты и показатели в соответствии с заданием кафедры и должна отражать высокий научно-технический уровень и практическую направленность.

В соответствии с нормативными документами [4,7], структурными элементами выпускной и курсовой работы являются:

• титульный лист;

• содержание;

• введение;

• основная часть;

• заключение;

• литература.

В качестве необязательных элементов в состав работы могут быть включены:

• перечень принятых терминов;

• перечень принятых сокращений, • приложения.

Пояснительная записка сброшюровывается в следующем порядке:

• титульный лист;

• содержание;

• введение;

• основная часть;

• заключение;

• литература;

• перечень принятых терминов;

• перечень принятых сокращений;

• приложения.

Пояснительная записка выпускной работы (вместе с приложениями) должна быть переплетена. Не допускается в качестве переплёта использовать шнуровку и съёмные фиксаторы (скоросшиватели и зажимы).

С новой страницы начинаются титульный лист, задание, реферат, содержание, введение, каждый из разделов, заключение, список литературы, каждое из приложений.

Титульный лист является первой страницей и служит источником информации, необходимой для поиска документа. На титульном листе размещается наименование ведомства, в систему которого входит организация, гриф учреждения, наименование изделия (заглавными буквами) и документа, для которого составляется титульный лист; подписи разработчиков документа, согласующие подписи. Титульный лист пояснительной записки выпускных работ бакалавра (приложение А) выполняется согласно требованиям ГОСТ 7.32- [6], курсовых работ – (приложение Б) – согласно требованиям ГОСТ 2.105-95 [7].

Задание на выполнение работ должно включать наименование университета (института) и кафедры, фамилию и инициалы студента, дату выдачи задания, тему работы, исходные данные и краткое содержание работы, срок представления к защите, фамилии и инициалы руководителя и консультантов по специальным разделам работы. Задание подписывается руководителем, студентом и утверждается заведующим кафедрой. Задание должно оформляться на специальном бланке. Образец задания на выпускную работу бакалавра (приложение В), курсовую работу (приложение Г).

Реферат представляет собой краткое изложение содержания документа, включающее основные фактические сведения и выводы.

Он должен содержать краткую характеристику работы, отражающую сведения об объекте исследования или проектирования, используемых методах исследования и новизне, о результатах основных конструкторских, технических, эксплуатационных характеристик проектируемого объекта (изделия), области применения, экономической эффективности объекта проектирования или исследования, полученной новизне результатов работы, а также сведения об объёме пояснительной записки, количестве использованной литературы. Допускается при отсутствии в пояснительной записке определённых сведений, по какой-либо из перечисленных структурных частей реферата их опускать, сохраняя последовательность изложения [8].

Содержание включает перечисление всех разделов, подразделов (если они имеют наименование) с указанием номеров страниц, с которых начинаются указанные элементы. Нумерация страниц проставляется арабскими цифрами. Пример оформления листа «Содержание»

приведён в приложении Д.

Описание структурных элементов: введения, основной части, заключения, для выпускных работ бакалавра приводится в главе 2, для курсовых работ в главе 4.

Структура выпускной и курсовой работ определяется видом работы, заданием на её выполнение, характером и содержанием и согласовывается с руководителем. Объём каждого из разделов работы определяется её структурой, содержанием и согласовывается с руководителем.

Основными требованиями к содержанию выпускных и курсовых дипломных работ являются:

• обстоятельное освещение теоретических аспектов исследуемой темы;

• полный и объективный анализ литературы по теме;

• точное описание апробации, условий проведения экспериментов (опытов, испытаний и т. п.), а также их результатов;

• аргументированность выводов, обоснованность предложенных рекомендаций;

• использование таблиц, графиков, диаграмм, схем и т.п.;

• логичное и лаконичное изложение;

• использование соответствующей терминологии, сокращений, и пр.

1.5. Основные требования к стилю изложения Научный стиль написания дипломных и курсовых работ сложился достаточно давно. В основе научного стиля лежит формальнологический способ изложения материала.

Наиболее характерными особенностями текста работы, научного стиля являются:

• строгая последовательность изложения (в соответствии с планом содержанием);

• полная согласованность между собой предложений (в особенности располагающихся в разных абзацах);

• недопустимость двойственного толкования текста;

• передача ключевых мыслей в безличной форме.

При написании работы следует добиться отсутствия орфографических и пунктуационных, логических и лексических ошибок. Следует правильно использовать общепринятые условные сокращения. После перечисления пишут т.е. (то есть), и т.д. (и так далее), и т.п. (и тому подобнее), и др. (и другие), и пр. (и прочие); при ссылках: см. (смотри), ср. (сравни); при цифровом обозначении веков и годов: в. (век), вв.

(века), г. (год), гг. (года).

Создание работы в электронном виде позволяет избежать большинства ошибок посредством автоматической проверки правописания. Однако проверка текста машиной не позволяет выявить случаи пропусков букв в словах при наборе, и некоторых других ошибок.

Следовательно, после проверки машиной текста на наличие ошибок, материал должен быть прочитан и проверен автором.

После завершения работы над текстом в целом следует ещё раз прочитать введение и заключение. Особое внимание при повторном чтении следует уделить формулировкам актуальности темы, цели, задач работы, а также полученных выводов.

В процессе написания работы необходимо установить контакт с руководителем. Следует избегать двух крайностей: либо вообще пренебрегать консультациями руководителя и предоставить ему готовую работу, либо пытаться получить от руководителя в готовом виде развёрнутый план работы, всю литературу к теме, не проявляя самостоятельности.

ГЛАВА 2. ВЫПУСКНЫЕ КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ РАБОТЫ

2.1. Цели выпускной работы Выпускная квалификационная работа студента характеризует уровень полученных теоретических знаний и практических навыков по избранному направлению.

Выпускная работа является завершающим этапом обучения студентов и имеет следующие цели:

• систематизация, расширение и закрепление теоретических и практических навыков, полученных в результате обучения;

• развитие навыков ведения теоретических и экспериментальных исследований, навыков работы с нормативной и справочной документацией при решении конкретных научно-технических задач;

• приобретение опыта обработки, анализа и систематизации результатов теоретических и инженерных расчетов, экспериментальных исследований, формирования обоснованных выводов в решении исследуемых проблем и возможностей области применения;

• выявление подготовленности выпускников самостоятельно решать производственные вопросы;

• приобретение опыта представления и публичной защиты результатов своей деятельности.

2.2. Характеристика выпускной работы Квалификация (степень) бакалавра – это академическая степень, отражающая образовательный уровень выпускника, свидетельствующая о наличии фундаментальной подготовки по соответствующему направлению и навыков выполнения исследовательских работ.

Выпускная квалификационная работа бакалавра относится к учебно-квалификационным работам и должна представлять собой самостоятельное теоретическое или экспериментальное исследование на заданную тему, связанное с разработкой теоретических вопросов, с экспериментальными исследованиями или с решением задач прикладного характера, являющихся, как правило, частью научно-исследовательских работ, выполняемых выпускающей кафедрой.

По решению кафедры в качестве выпускной работы бакалавра могут быть приняты статьи, опубликованные или подготовленные лично студентом, а также научные доклады, представленные на научно-технических конференциях. Как исключение в качестве выпускных могут приниматься работы, имеющие реферативный характер или основанные на обобщении материалов выполненных курсовых работ и проектов. Содержание таких работ должно обязательно включать обобщения, анализ полученных результатов и выводы, разработанные непосредственно автором.

Затраты времени на подготовку выпускной работы бакалавра определяются рабочим учебным планом и составляют 6 недель.

2.3. Научный руководитель и его функции Каждому студенту-дипломнику назначается научный руководитель, в функции которого входит:

• выдача задания для разработки выпускной работы и определения календарного плана его выполнения;

• оказание научно-методической помощи на всех этапах выполнения дипломной работы;

• проведение периодических консультаций дипломника;

• осуществление контроля за выполнением работы и соблюдением сроков предоставления ее на выпускающую кафедру;

• оказание помощи при подготовке доклада.

Руководителями выпускной работы могут быть ведущие преподаватели института, а также высококвалифицированные специалисты предприятий и организаций.

Назначают научного руководителя по представлению заведующего выпускающей кафедры и утверждают приказом ректора университета.

2.4. Организация защиты выпускной работы 2.4.1. Подготовка работы к защите Сброшюрованная (закрепленная скоросшивателем) пояснительная записка вместе с графическим материалом передается научному руководителю, который должен дать на нее отзыв.

Предварительно студент должен поставить на титульном листе и на штампах графического материала свою подпись, заверяющую, что работа выполнена и может быть в таком виде представлена к защите.

Предварительное мнение о качестве выпускной работы отражается в отзыве. Готовит отзыв обычно руководитель выпускной работы.

В отзыве научного руководителя должно быть отмечено, насколько актуальна тема, соответствует ли работа выданному заданию, каковы результаты проведенных исследований, как работал выпускник над проектом, умело ли он пользуется собранным материалом и нормативно-технической документацией, соответствует ли дипломная работа требованиям ЕСКД и ЕСТД.

Кроме последовательной оценки содержания работы в заключительной части отзыва обычно отражаются:

• общие и наиболее существенные достоинства и недостатки выпускной работы (по содержанию, оформлению, стилю изложения);

• степень компетентности (уровень владения материалом) исполнителя выпускной работы;

• степень самостоятельности исполнителя выпускной работы (в подготовке содержания, выводов и предложений);

• глубина и обоснованность выводов выпускной работы;

• новизна и практическая ценность предложений, содержащихся в выпускной работе.

В заключение руководитель рекомендует допустить выпускную работу к защите. Пример оформления отзыва на выпускную работу представлен в Приложении Е.

Руководитель подписывает титульный лист выпускной работы.

После этого работа сшивается и вместе с графическим материалом, отзывом руководителя направляется на нормоконтроль (преподавателю кафедры, который проверяет соответствие оформления работы требованиям методических указаний), а затем за две недели до защиты, передается заведующему выпускающей кафедры. Утверждение выпускной работы заведующим кафедрой свидетельствует о том, что работа допущена к защите.

После этого пояснительная записка выпускной работы (вместе с приложениями) должна быть переплетена. Не допускается в качестве переплета использовать шнуровку и быстросъемные фиксаторы (скоросшиватели и зажимы). Затем работа вместе с отзывом передается секретарю Государственной аттестационной комиссии для регистрации готовности к защите.

Для защиты выпускной работы студент должен подготовить доклад, содержание которого обсуждается с руководителем.

В докладе должны быть представлены:

• тема и краткое изложение технического задания работы;

• характеристика объекта исследования;

• состояние вопроса, выбранные методы и теории, возможные подходы к решению поставленной задачи, выбранные автором работы;

• содержание основных и дополнительных разделов выпускной работы с использованием иллюстративного материала;

• результаты работы, рекомендации и предлагаемые решения;

• заключение.

В процессе доклада студент должен использовать подготовленный графический материал, иллюстрирующий основные положения работы.

Рекомендуемое время доклада 6–8 минут.

Примерная структура доклада приводится в Приложении Ж.

2.4.2. Порядок защиты выпускной работы Выпускная работа защищается в сроки, установленные учебным планом. График работы ГАК разрабатывается выпускающей кафедрой по согласованию с председателем ГАК и утверждается ректором университета.

Порядок проведения защиты:

• секретарь ГАК приглашает дипломника к защите, зачитывает тему выпускной работы.

• по окончании доклада автору задают вопросы члены ГАК, при ответе на которые допускается использование пояснительной записки;

вопросы могут быть связаны непосредственно с тематикой выпускной работы, а также с выяснением уровня знаний по дисциплинам образовательной программы; все вопросы и ответы на них протоколируются;

• после ответов на вопросы секретарь ГАК зачитывает отзыв руководителя;

• оценка работы выставляется членами ГАК после обсуждения с учетом отзыва научного руководителя и оценки рецензента.

2.5. Нормоконтроль выпускной работы Нормоконтроль должен решать следующие задачи:

• соблюдение норм и требований, установленных государственными, отраслевыми стандартами и другими нормативно-техническими документами (НТД), наличие и правильность ссылок на них;

• правильное использование терминов, единиц физических величин и сокращения слов и словосочетаний;

• оформление текстового и графического материала в соответствии с требованиями соответствующих стандартов.

Нормоконтроль является завершающим этапом в выполнении выпускных работ. Первичный нормоконтроль осуществляет руководитель проектирования.

Нормоконтролер:

• проверяет представленные материалы на соответствие требованиям кафедры, стандартам, научно-технической документации и в случае правильности их применения и выполнения подписывает работу;

• выявляет четкие и обоснованные замечания и предложения по исправлению материалов работы со ссылкой на конкретные требования стандартов;

• консультирует руководителей работ и студентов по вопросам содержания и оформления проектных материалов в соответствии с требованиями стандартов и других НТД;

• контроль за правильным использованием преподавателями и студентами стандартов и других НТД;

• доводит до заведующего кафедрой и руководителей проектирования сведения о соблюдении студентами требований, стандартов и других НТД.

2.6. Содержание и объём разделов выпускной работы Рекомендуемый объём пояснительной записки выпускной квалификационной работы бакалавра составляет 50–60 страниц формата А4 машинописного текста, 3–4 листа графического материала формата А1.

Во введении отражается современное состояние решаемой проблемы, актуальность выбранной темы, предмет и объект исследования, четко сформулированные цели и задачи, решение которых необходимо для достижения поставленной цели, а также использованные методы анализа. Информационной базой для подготовки введения могут быть материалы научных конференций, отчеты исследовательских и проектных организаций, публикации из научно-технических журналов и т.п., во введении обосновываются предлагаемые инженерные решения.

Введение во многом зависит от результатов основной части выпускной квалификационной работы.

Рекомендуемый объем раздела 2–4 страницы.

Содержание основной части выпускной квалификационной бакалавра зависит от задания научного руководителя и темы выпускной работы, утверждённой приказом ректора университета.

Технический раздел. Расчет судовой энергетической установки (СЭУ), разработка тепловой схемы судов различного назначения. Тепловая схема (ТС) представляет собой графическую и теплофизическую модель реальной энергетической установки (ЭУ) – единого совокупного комплекса. В энергетической установке происходит сложное и разнообразное преобразование энергии топлива в потребляемые виды энергии, необходимые для работы судна. Это преобразование в тепловых схемах представляется линиями энергетических связей между элементами, а также показываются процессы, происходящие в элементах и системах ЭУ.

Разработка ТС начинается с подбора элементов ЭУ и ее комплектации на основе анализа их сравнительных технико-экономических характеристик по условиям проектного задания, которое содержит следующую информацию и требования:

назначение и тип корабля, его основные характеристики, ожидаемый график основных режимов технического использования, характеристика района плавания и условий эксплуатации;

число гребных валов, тип и число движителей;

требования к реверсу и мощность заднего хода;

скорость на основных расчётных режимах;

длительность или дальность плавания на расчётных режимах;

потребность в электроэнергии, паре, горячей и холодной воде, сжатом воздухе для потребителей общесудового и технологического комплекса;

род и сорт топлива;

время приготовления к действию, пуску и выводу пропульсивной установки на полную мощность;

требования надёжности, ремонтопригодности и живучести;

допустимую массу ЭУ, предназначенную к плаванию, включая запас горюче-смазочных материалов (ГСМ);

допустимые габаритные размеры машинно-котельного отделения.

Технологический раздел. Разработка технологического процесса (изготовления, ремонта, монтажа), проектирование участка, оборудования, оснастки; разработка системы энергоснабжения участка.

Раздел экологической безопасности, охраны труда и техники безопасности. Может содержать описательно-расчётную часть (8– страниц). Анализ опасных и трудных производственных факторов проектируемого объекта, оценку их влияния на человека и окружающую среду; обоснование выбора проектируемых мероприятий по охране труда и предложений по рациональному использованию, воспроизводству и сохранению природных ресурсов.

Рекомендуется разрабатывать проектные и организационные вопросы по повышению устойчивости работы объекта в условиях воздействия поражающих факторов, противопожарные мероприятия.

Раздел содержит краткое введение, основную часть, заключение.

Данный раздел основывается на материалах технологического раздела или всей работы.

Технический раздел. Расчет судовой энергетической установки, разработка тепловой схемы судов различного назначения.

Научно-исследовательский раздел. Экспериментальное исследование на заданную тему, связанное с разработкой теоретических вопросов, с экспериментальными исследованиями или с решением задач прикладного характера, являющихся, как правило, частью научноисследовательских работ, выполняемых выпускающей кафедрой.

Раздел экологической безопасности и охраны окружающей среды. Должен основываться на материалах научно-исследовательского или технического раздела.

Технический раздел. Расчет судовой энергетической установки, разработка тепловой схемы судов различного назначения.

Раздел экологической безопасности, охраны труда и окружающей среды.

Технический раздел. Расчет судовой энергетической установки, разработка тепловой схемы судов различного назначения.

Научно-исследовательский раздел. Экспериментальное исследование на заданную тему, связанное с разработкой теоретических вопросов, с экспериментальными исследованиями или с решением задач прикладного характера, являющихся, как правило, частью научноисследовательских работ, выполняемых выпускающей кафедрой.

Раздел экологической безопасности, охраны труда и техники безопасности. Входит в структуру научно-исследовательского раздела.

Вариант и структура выпускной работы предлагается научным руководителем, утверждается с заведующим кафедрой. Примеры выпускных квалификационных работ бакалавра приведены в главе 3.

Заключение содержит выводы, сделанные по результатам всей работы. В заключении необходимо соотнести полученные выводы с целями и задачами, поставленными во введении. Иногда целесообразно построить текст заключения как перечень выводов, разбив его на пункты, каждый из которых – выделение и обоснование одного конкретного вывода.

Список используемой литературы содержит библиографическое описание монографий, учебников и учебных пособий, материалов периодической печати, статей из сборников научных трудов, стандартов и других нормативно-технических документов, справочников и каталогов изделий по специальности, как на русском, так и на иностранном языке.

В приложениях помещаются объемные или графические результаты исследований, используемые справочные данные, копии демонстрационных материалов (плакатов), разработанные автором методические указания и рекомендации.

Наличие приложений не является обязательным.

Графическая часть выполняется в виде чертежей (плакатов). Её назначение – дать в процессе защиты возможно более полное представление о выпускной работе.

ГЛАВА 3. ПРИМЕРЫ ВЫПУСКНЫХ КВАЛИФИКАЦИОННЫХ

Введение Судовая энергетическая установка (СЭУ) представляет собой комплекс главных и вспомогательных механизмов, систем и устройств, предназначенных для преобразования и распределения энергии с целью обеспечения движения судна с заданной скоростью хода.

Энергетическая установка обеспечивает паром и горячей водой вспомогательные механизмы и собственные нужды экипажа и пассажиров.

Все судовые энергетические установки являются теплосиловыми, т.к. они имеют в своём составе различные тепловые двигатели и устройства, в которых совершается преобразование тепловой энергии, получаемой при сгорании топлива или делении ядер тяжёлых элементов, в механическую или электрическую энергию.

В состав судовой энергетической установки входят главные двигатели с передачами, валопроводы и движители, парогенераторы и генераторы газа, вспомогательные и утилизационные котлы, опреснительные установки.

Кроме перечисленных элементов в состав судовой энергетической установки имеются средства автоматического и дистанционного управления и системы, обслуживающие установку. Системы представляют собой совокупность ёмкостей, трубопроводов с арматурой, вспомогательных механизмов (насосов, компрессоров), теплообменных аппаратов и других устройств, предназначенных для выполнения определённых функций.

К основным системам СЭУ относится топливная, смазки, охлаждения, сжатого воздуха, газовыпускная, конденсатно-питательная, главного и вспомогательного пара и конденсационная (в паротурбинных установках). С энергетической установкой связаны общесудовые системы: пожарная, балластная, спасательная, санитарная, осушительная, вентиляции и другие, а также механизмы рулевого, швартовного, грузового и других устройств.

_ * По ГОСТ 2.105-95. Общие требования к текстовым документам.

Основная задача проектирования энергетической установки заключается в выборе типа судовой энергетической установки, способа передачи мощности на движитель и всего комплекса оборудования, которые удовлетворяли бы требованиям, предъявляемым к судам в соответствии с их типом и назначением.

Задача проектанта – в каждом конкретном случае определить главные требования, которым установка в первую очередь должна отвечать, и при этом выполнить остальные в заданных пределах.

Поставленные задачи решаются на основании существующих требований Российского Морского Регистра судоходства, соответствующих норм и правил санитарной и пожарной безопасности, действующих нормативных и законодательных актов охраны окружающей среды и предотвращения загрязнения моря с судов, требований безопасности к общему расположению, оборудованию и устройству судов.

3.1. Обоснование выбора типа судовой энергетической Под выбором типа установки следует понимать выбор числа движителей, числа и типа главных двигателей, типа передач, способа реверса, параметров рабочего тела, принципиальной тепловой схемы, типа приводов генераторов судовой электростанции и вспомогательных механизмом, способа обеспечения тепловой энергией вспомогательных потребителей, а также выбор системы управления и степени автоматизации установки [27].

Выбор типа главного двигателя – одна из основных задач при проектировании судна, т.к. тип двигателя предопределяет ряд основных технико-экономических показателей установки: вес, габариты, установочная стоимость и экономичность.

Выбор типа главного двигателя зависит от назначения судна и технических требований, которые предъявляют к энергетической установке. Энергетическая установка должна удовлетворять следующим требованиям:

• обеспечение необходимой скорости судна на всех режимах работы с минимальными затратами мощности;

• обеспечение достаточной дальности и автономности плавания;

• экономичность;

• соответствие требованиям живучести, эксплуатационной надёжности и обеспечения мореплавания;

• простота устройства, обслуживания, управления и малая численность обслуживающего персонала;

• соответствие условиям проживания экипажа на судне и условиям труда.

При выборе числа движителей гребных винтов во многих случаях предпочтение отдают одновальной установке, которая, как правило, обеспечивает высокий пропульсивный КПД, имеет наилучшие весовые, габаритные и экономические показатели, отличается простотой и удобством обслуживания. Вместе с тем одновальные установки часто не могут обеспечить эффективное использование мощности изза ограниченных размеров гребных винтов, управляемость судна на заднем ходу, его разворота месте и не имеют необходимой в отдельных случаях повышенной живучести.

Диаметр отдельных выполненных цельнолитых гребных винтов достигает 9 м при весе около 55 т. Винты такого размера могут обеспечить применительно к крупнотоннажным судам достижение высокого пропульсивного КПД при мощности до 30–35 тыс. л.с. и скоростях вращения гребного винта порядка 75–85 об/мин [27].

Для улучшения маневренных качеств судов часто применяют активные рули, поворотные насадки и подруливающие устройства, возможность изготовления гребных винтов больших размеров и использование перечисленных устройств позволяет расширить область применения одновальных установок.

Основные технические характеристики главных двигателей, главных передач и валопроводов судовой энергетической установки (СЭУ) определяют на основе расчётов ходкости применительно к принятому типу энергетической установки. Состав и технические характеристики вспомогательных механизмов, аппаратов и ёмкостей определяются в соответствии с предварительно разрабатываемыми принципиальными схемами основных систем энергетической установки.

При определении состава оборудования энергетической установки следует оценивать свойственный механизмам уровень шума и при возможности выбора отдавать предпочтение менее шумным механизмам. К мерам защиты от шума и звуковой вибрации относятся:

• рациональное размещение помещений и механизмов, являющихся источниками шума;

• применение местных средств звукоизоляции и звукопоглощения (звукоизолирующие кожухи, кабины и выгородки; звукопоглощающие экраны, глушители на всасывании и выхлопе);

• применение общих средств звукоизоляции и звукопоглощения (звукопоглощающая и звукоизолирующая облицовка стен, подволока и пола помещений);

• применение виброизолирующих и вибропоглощающих средств (звукоизолирующие амортизаторы, эластичные патрубки, вибропоглощающие покрытия, виброгасители).

Выбор средств защиты от шума и звуковой вибрации должен определяться в процессе проектирования судна.

Энергетическую установку (ЭУ) следует размещать по возможности в наименьшем числе отсеков. Оборудование одновальных ЭУ в большинстве случаев размещают в одном отсеке, что значительно упрощает все системы установки и её оборудование, а также способствует улучшению её весо-габаритных и экономических показателей.

В ряде случаев размещение ЭУ в нескольких отсеках может оказаться необходимым вследствие недостаточных размеров отсеков, ограниченных условиями непотопляемости судна, и когда установка должна иметь повышенную живучесть за счёт рассредоточенного размещения её оборудования в нескольких отсеках.

Размещение ЭУ на судне обычно связано с расположением основной надстройки. При размещении установки в средней части обеспечиваются хорошая дифферентовка судна при различной нагрузке и удобное расположение основной надстройки и ходовой рубки.

Недостатками такого расположения являются сравнительно большая длина валопроводов и неудобное расположение грузовых трюмов на грузовых судах. Размещение установки в средней части в настоящее время применяют для судов относительно малой длины и повышенной маневренности (буксирные суда, ледоколы и др.).

Размещение энергетической установки в кормовой части судна позволяет наиболее удобно расположить грузовые трюмы и сократить до минимальных размеров длину валопроводов. Такое размещение является обычным для наливных судов, судов для перевозки массовых и малотоннажных универсальных грузовых судов.

К недостаткам кормового размещения относятся недостаточно благоприятные условия дифферентовки судна, неудобства расположения ходовой рубки, а также отрицательные стороны расположения основной надстройки в кормовой части, связанные с тем, что эта часть судна в наибольшей степени подвержена вибрациям при работе гребных винтов и имеет наибольшие амплитуды перемещений при килевой качке.

Для судов различных типов часто принимают смещённое размещение энергетической установки, при котором она занимает промежуточное место между средним и кормовым положениями. Такое размещение в известной мере свободно от недостатков, которые присущи другим видам расположения.

Размеры отсеков для размещения энергетической установки в первом приближении могут быть определены в зависимости от размеров главных двигателей и предварительно намеченного расположения валопроводов. При дальнейшей проработке расположения оборудования установки эти размеры могут уточняться.

Все гражданские суда в зависимости от типа и назначения подразделяют на транспортные, промысловые, служебно-вспомогательные и суда технического флота. Транспортные суда составляют основу морского и речного флота – около 90 % общего тоннажа. Они предназначаются для перевозки различных грузов и пассажиров и подразделяются на грузовые, пассажирские и специальные.

Главные энергетические установки транспортных судов в последние десятилетия в основном строят дизельными (ДУ). Ранее были построены суда с паротурбинными (ПТУ), газотурбинными (ГТУ) и атомными энергетическими установками (АЭУ). Однако вскоре эксплуатация судов с АЭУ за рубежом была прекращена. В настоящее время и в ближайшем будущем АЭУ планируется установить главным образом на ледоходах и ледокольно-транспортных судах, т.к. АЭУ обеспечивают высокую автономность судов.

Паротурбинные установки применяются в основном для крупнотоннажных судов, т.к. как целесообразный нижний предел мощности судовых паротурбинных агрегатов – около 25 мВт, а коэффициент полезного действия увеличивается только при увеличении агрегатной мощности этих установок.

Газотурбинные установки также применяются в основном на крупных судах, потребляющих большое количество энергии. Представляется перспективным использование газотурбинных установок на тех типах судов, где определяющим является минимальные масса и габаритные установки, а ограниченная дальность плавания позволяет иметь малые запасы топлива. Атомные энергетические установки имеют высокие мощностные и массогабаритные показатели и применяются на крупно-тоннажных судах, которым необходимы большая дальность и автономность плавания.

Дизельные энергетические установки в настоящее время являются наиболее распространенным типом судовых энергетических установок. Преимущественное применение дизельных установок на судах объясняется главным образом тем, что они имеют наибольшую тепловую экономичность по сравнению с другими типами СЭУ. Причем экономичность дизельных установок в малой степени зависит от мощности и сохраняется в широком диапазоне мощностных нагрузок.

Одновременно дизельные установки отличаются сравнительно несложным составом вспомогательного оборудования и простотой обслуживания установки.

На ледоколах, буксирах, паромах, ледокольно-транспортных, промысловых и других специализированных судах, требующих повышенной маневренности, а также на судах с ограниченными, прежде всего по высоте, габаритами машинных отделений, несмотря на меньшую экономичность и ресурс применяются среднеоборотные (250–800 об/мин) и высокооборотные (до 1800–2100 об/мин) ДВС.

Эти двигатели имеют значительно меньшие габариты и массу, передают мощность через зубчатую, гидравлическую или электрическую передачу и обычно работают на моторном или дизельном топливе.

В последние годы чаще других на судах устанавливают малооборотные (МОД), гораздо реже среднеоборотные (СОД) и очень редко другие типы ГЭУ. Широкое распространение дизельных установок на морских транспортных судах обусловлено рядом их важнейших преимуществ по сравнению с другими типами ГЭУ.

Основное преимущество судовых ДУ – их высокая экономичность, определяемая эффективным коэффициентом полезного действия. Этот КПД достиг 50…58 % в МОД и 48…52 % в СОД. Такая экономичность для судовых ПТУ вообще недостижима, т.к. даже при высоких параметрах пара е не превышает 35…37 %. Но при высоких параметрах пара оказалась малонадёжной работа судовых паровых котлов, в результате чего на многих судах с паротурбинными установками, имеющими высокие параметры пара, эту установку заменили дизельной или резко снизили параметры пара. В последнем случае КПД установки до 25 % [22, 33, 41].

Разные значения эффективного КПД свидетельствуют о том, что при одинаковой мощности ГЭУ расход топлива при установке МОД будет меньше на 30…50 % по сравнению с ПТУ. Долгое время дизельные установки с МОД, не говоря уже о СОД, работали на более дорогом топливе, чем ПТУ, поэтому расходы на топливо для ПТУ отличались от расходов на топливо для дизельных установок существенно меньше, чем изменение экономичности. В настоящее время в МОД используются в основном низкосортные топлива по цене, мало отличающейся от цены топлива ПТУ, а поэтому экономичность при выборе ГЭУ для большинства судов стала определяющим фактором.

В последние годы ПТУ потеряли и другое важное преимущество перед ДУ с МОД, заключающееся в обеспечении низкой частоты вращения гребного винта, а следовательно, и более высокого его пропульсивного КПД. В некоторых длинноходовых МОД частота вращения двигателя снижена до 55…90 об/мин, т.е. до уровня, характерного для судов с ПТУ.

Судовые газотурбинные установки имеют е = 30…32 %, т.е. их КПД существенно ниже КПД дизелей. По экономичности ГПУ могут сравняться с ДУ только при условии резкого повышения температуры газов, поступающих в турбину (до 1300 оС и выше). Но в настоящее время при таких высоких значениях температуры современные материалы, применяемее в газовых турбинах, не обеспечивают длительной надежной работы ГТУ [22, 33, 41].

Эффективный КПД ГЭУ с газовой турбиной при допустимых значениях температуры газа перед турбиной (800…850 оС) можно повысить, если установить дополнительную паровую утилизационную трубу. Но и в этом случае эффективный КПД не превысит 35…36 %.

К серьёзным недостаткам судовых ГТУ следует отнести и их работу на дорогом и дефицитном дистиллятном топливе, а также необходимость установки двухступенчатого редуктора [22, 33, 41].

Среди положительных особенностей ДУ можно назвать постоянную готовность к действию благодаря малому времени, необходимому для подготовки к пуску, быстрому, выводу двигателя на эксплуатационный режим и большему району плавания судна при том же запасе топлива, что обусловлено более высокой экономичностью ГЭУ.

Таким образом, дизельная установка на морских, рыбопромысловых и речных судах является доминирующей, это сохранится ещё не одно десятилетие.

Сравнение между собой ГЭУ с малооборотными и ГЭУ со среднеоборотными дизелями показывает, что МОД имеет более высокую экономичность, работают на самых низкосортных топливах, более надёжны в работе и проще в обслуживании (меньше цилиндров при одинаковой мощности дизеля), а также имеют более высокий средний ресурс до капитального ремонта. Основными преимуществами СОД являются меньшая их высота и масса, а также более широкие возможности в обеспечении оптимальной частоты вращения гребного вала.

В судовой энергетической установке различают главные и вспомогательные передачи. Главные передачи предназначены для передачи энергии от ГД к движителям, а вспомогательные от ВД (дизелей, турбин, электродвигателей) к машинам и механизмам вспомогательного назначения (электрогенераторам, компрессорам, насосам и т.д.).

На современных дизельных установках в качестве передачи крутящего момента с главного двигателя на движитель используются:

непосредственная (прямая) передача, осуществляемая с помощью соединительно-разобщительной муфты валопровода и применяется при одинаковых частотах вращения вала главного двигателя и движителя, т.е. для малооборотных двигателей;

механическая зубчатая передача (редуктор) с постоянным передаточным числом. С помощью таких передач осуществляется привод гребного винта от нескольких главных двигателей или от одного двигателя на несколько винтов. Их основное преимущество состоит в относительно малой потери энергии, компактности и высокой надежности;

гидродинамические передачи применяются для установок до 3 000 кВт при частоте вращения ведущего вала 200–2000 об/мин. Они работают бесшумно, гасят крутильные колебания валопровода, обладают буферными свойствами, защищают двигатель от перегрузок;

электрическая передача постоянного или переменного тока позволяет использовать мощность нескольких малооборотных гребных электродвигателей. Благодаря отсутствию механической связи между главными и гребными двигателями их частоты вращения не зависят друг от друга.

Судовая энергетическая установка предназначена для обеспечения движения судна и снабжения энергией находящихся на нем потребителей. Так как расход энергии на движение судна обычно значительно превосходит расход энергии на другие потребители, судовые энергетические установки (СЭУ) часто называют судовыми силовыми установками.

В качестве первичного источника энергии на судах в настоящее время в подавляющем большинстве случаев используется химическая энергия жидкого органического (углеводородного) топлива. Начиная с середины 50-х гг. XX в. применение получает также ядерное горючее.

Анализ условий эксплуатации различных типов транспортных судов позволяет установить следующие основные технико-эксплуатационные показатели и по ним определять показатели СЭУ: надежность, маневренность и реверсивность, быстрота приведения в действие судовой силовой установки; автономность плавания.

К числу наиболее важных звеньев в цепи преобразования энергии относятся тепловые двигатели, в которых осуществляется преобразование тепловой энергии в механическую, передаваемую затем движителям.

В настоящее время применяются следующие типы СЭУ, рассмотренные в таблице 3.1.

Таблица 3.1 – Технико-экономические показатели различных типов СЭУ Наименование Обозна- Размер- Наименование типа СЭУ Коэффициент действия Примечание – При составлении таблицы использовались источники [22, 23, 24, 26] Основные технические характеристики главных двигателей, главных передач и валопроводов судовой энергетической установки определяют на основе расчетов ходкости применительно к принятому типу энергетической установки. Состав и технические характеристики вспомогательных механизмов, аппаратов и ёмкостей определяются в соответствии с предварительно разрабатываемыми принципиальными схемами основных систем энергетической установки.

При определении состава вспомогательного оборудования необходимо стремиться к возможному сокращению количества оборудования и применяемых типоразмеров, что в известной степени зависит от рациональной компоновки принципиальных схем.

При выборе главного двигателя актуальной задачей является также обеспечение экологической безопасности.

3.2. Варианты заданий При выдаче задания на выпускную работу научный руководитель приводит исходные данные, делит содержание работы на ряд основных вопросов и указывает последовательность их решения, а также необходимый объём графического материала.

Ниже приводятся примеры вариантов заданий.

Тема выпускной работы бакалавра: «Проектирование судовой энергетической установки лесовоза водоизмещением 5 357 тонн».

Исходные данные Тип судна – лесовоз типа «Первоуральск».

Имеет размерения: L = 102,0 м, В = 14,02 м, Т = 5,89 м. Дедвейт 3 580 т, водоизмещение 5 357 т. Эксплуатационный период 320 суток, дальность плавания 7 000 миль.

Содержание пояснительной записки (перечень вопросов, подлежащих разработке) Раздел 1 Проектирование судовой энергетической установки лесовоза водоизмещением 5 357 тонн 1.1 Общая характеристика судна 1.2 Технико-эксплуатационные обоснования выбора конструктивного типа главного двигателя 1.2.1 Определение мощности главного двигателя 1.2.2 Подбор главного двигателя 1.3 Расчёт систем 1.3.1 Топливная система 1.3.2 Масляная система 1.3.3 Система охлаждения 1.3.4 Воздушно-газовые системы 1.4 Комплектация тепловой схемы 1.5 Обоснование выбора типа и энергетических характеристик вспомогательного оборудования ГПК.

1.5.1 Мощность судовой электростанции 1.5.2 Потребность судна в паре 1.5.3 Потребность судна в пресной воде 1.6 Расчёт энергетической эффективности СЭУ 1.7 Расчёт эксплуатационной эффективности СЭУ 1.8 Расчёт экономической эффективности СЭУ 1.9 Техническое описание системы охлаждения забортной воды Раздел 2 Разработка систем энергосбережения участка ВВД-400 цеха 11 ОАО ДВЗ «Звезда»

2.1 Назначение участка 2.2 Перечень оборудования на участке и его основная характеристика 2.3 Техника безопасности и санитарно-гигиенические требования 2.4 Технологический процесс ремонта арматуры 2.4.4 Обезжиривание 2.4.5 Промывка тёплой водой 2.4.6 Промывка холодной водой 2.4.7 Активация (декапирование) 2.4.8 Пассивирование 2.4.9 Сушка деталей арматуры 2.4.10 Гидравлические испытания на прочность и плотность материала 2.5 Расчёт потребляемой энергии 2.5.1 Расчёт потребляемой электроэнергии 2.5.2 Расход потребляемого воздуха 2.5.3 Расход количества пресной воды 2.5.4 Расход потребляемого пара 2.5.5 Расход бидистилята 2.5.6 Расход воздуха высокой частоты 2.6 Обеспечение паром участка ВВД-400 на примере котельной Северного Мола 2.7 Энергетическая эффективность котлов на мазуте и электрокотлов 2.8 Экономическая эффективность котлов Раздел 3 Охрана труда и требования безопасности на участке ВВД- 3.1 Охрана труда 3.2 Требования безопасности 3.3 Использование химических реактивов и защита от них Общие выводы и заключение Литература Графическая часть 1 Тепловая схема ГПК лесовоза. Формат А1.

2 Участок ремонта арматуры ВВД-400. Формат А1.

3 Схема трубопроводов на участке ВВД-400. Формат А1.

Рекомендуемая литература 1 Регистровая книга – книга 2003\ fail _ shipr\93\930319\r.htm.

2 Российский Морской Регистр судоходства. Правила классификации и постройки морских судов. – Л., 2007.

3 Акимова Т.А., Хаскин В.В. Экология. – М.: Юнити-Дана, 2001.

4 Аксельбан А.М. Судовые энергетические установки. – Л.: Судостроение, 1970.

5 Алмазов Г.К., Степанов В.В., Гуськов М.Г. Элементы общесудовых систем: справочник. – Л.: Судостроение, 1982.

6 Клименюк И.В., Макаревич А.В., Минаев А.Н. Судовые энергетические установки: учеб. пособие. – Владивосток: Изд-во ДВГТУ, 2008.

7 Масютин А.Г. Судовые энергетические установки: метод. указания. – Владивосток: Изд-во ДВГТУ, 2002.

8 Самсонов А.И., Судовые двигатели внутреннего сгорании: учеб. пособие. – Владивосток: ДВГТУ, 2003.

9 Т291. 0003. 515 ПС. Участок ремонта и испытаний специальной сильфонной арматуры, арматуры ВВД, изделий КБК, арматуры ПГС, – Большой Камень, 1982.

Тема выпускной работы бакалавра: «Судовая энергетическая установка лесовоза водоизмещением 40 526 тонн».

Исходные данные Тип судна – танкер.

Имеет размерения: L = 227,1 м, В = 44,98 м, Т = 17,52 м. Дедвейт 181 797 т, водоизмещение 40 526 т. Эксплуатационный период 330 суток, дальность плавания 12 000 миль.

Содержание пояснительной записки (перечень вопросов, подлежащих разработке) Раздел 1 Судовая энергетическая установка танкера водоизмещением 40 526 тонн 1.1 Общая характеристика судна 1.2 Технико-эксплуатационные обоснования выбора конструктивного типа главного двигателя 1.2.1 Определение мощности главного двигателя 1.2.2 Подбор главного двигателя 1.3 Расчёт систем 1.3.1 Топливная система 1.3.3 Система охлаждения 1.3.4 Воздушно-газовые системы 1.4 Комплектация тепловой схемы 1.5 Обоснование выбора типа и энергетических характеристик вспомогательного оборудования ГПК 1.5.1 Мощность судовой электростанции 1.5.2 Потребность судна в паре 1.5.3 Потребность судна в пресной воде 1.5.4 Утилизационный энергетический комплекс 1.6 Энергетическая эффективность СЭУ 1.7 Эксплуатационная эффективность СЭУ 1.8 Экономическая эффективность СЭУ 1.9 Техническое о писание системы сжатого воздуха Раздел 2 Опреснительная установка типа «плёночный испаритель»

Исходные данные Расход греющего пара: D = 0,47 кг/с Производительность: Dп = 0,12 кг/с Давление греющего пара: P = 110 кПа Расход питательной воды: Dпв = 2,5 кг/с Площадь нагрева: F = 23м 2.1 Плёночный испаритель с нисходящей плёнкой морской воды и термокомпрессором 2.1.1 Состав испарителя 2.1.2 Работа плёночного испарителя 2.2 Характеристика испарителя 2.3 Расчёт сепаратора вторичного пара 2.4 Расчёт плёнкообразующих насадок 2.5 Расчёт плёнкоснимающего устройства 2.6 Прочностные расчёты плёночного испарителя 2.6.1 Расчёт толщины стенки корпуса, крышки, трубных досок 2.6.2 Расчёт стенки корпуса 2.6.4 Расчёт трубных досок 2.7 Расчёт фланцевых соединений 2.8 Гидравличёский расчёт плёночного испарителя 2.9 Экономическая эффективность Раздел 3 Экологическая безопасность СЭУ. Расчёт экологических потерь применения тяжёлого топлива 3.1 Загрязнение атмосферы и её охрана 3.2 Оценка экономического ущерба от загрязнения атмосферного воздуха 3.3 Сравнительный расчёт экологических загрязнений тяжёлого и дизельного топлива Общие выводы и заключение Графическая часть 1 Тепловая схема ГПК танкера. Формат А1.

2 Плёночный испаритель. Формат А1.

3 График зависимости цены топлива от содержания серы. Формат А1.

4 График зависимости платы за экологический ущерб от содержания серы.

Рекомендуемая литература 1 Регистровая книга – книга 2003\ fail _ shipr\93\930319\r.htm.

2 Российский Морской Регистр судоходства. Правила классификации и постройки морских судов. – Л., 2007.

3 Адамов В.А. Сжигание мазутов в топках котла. – Л.: Недра, 1989.

4 Аксельбан А.М. Судовые энергетические установки. – Л.: Судостроение, 1970.

5 Голубев Н.В. Проектирование энергетических установок морских судов. – Л.: Судостроение,1980.

6 Подсушный А.М. Восстановление эффективности судовых энергетических установок. – Л.: Судостроение, 1975.

7 Самсонов В.И.Двигатели внутреннего сгорания морских судов. – М.:

Транспорт, 1990.

8 Козлов В.И., Титов П.И., Юдицкий Ф.Л. Судовые энергетические установки: учеб. пособие. – Л.: Судостроение, 1975.

9 Клименюк И.В., Якубовский Ю.В. Проектирование плёночных аппаратов:

метод. пособие. – Владивосток: Изд-во ДВГТУ, 1986.

10 Клименюк И.В., Макаревич А.В., Минаев А.Н. Судовые энергетические установки: учеб. пособие. – Владивосток: Изд-во ДВГТУ, 2008.

Тема выпускной работы бакалавра: «Судовая энергетическая установка плавбазы дедвейтом 10 000 тонн».

Исходные данные Тип судна – лесовоз типа «Первоуральск».

Имеет размения: L = 179,2 м; В = 27 м. Дедвейт = 10 000 т, автономность плавания = 75суток (без пополнения запасов топлива).

Содержание пояснительной записки (перечень вопросов, подлежащих разработке) Раздел 1 Судовая энергетическая установка плавбазы дедвейтом 10 000 тонн 1.1 Описание прототипа судна 1.2 Расчёт ходкости 1.3 Выбор типа СЭУ и передачи 1.3.2 Выбор типа судовой передачи 1.4 Расчёт систем СЭУ 1.4.1 Расчёт топливной системы 1.4.3 Система охлаждения 1.4.4 Система сжатого воздуха 1.4.5 Расчёт воздушного компрессора Раздел 2 Охрана труда и окружающей среды 2.1 Охрана труда 2.1.1 Шум в машинном отделении 2.1.2 Шум аэродинамического происхождения 2.1.3 Шум механического происхождения 2.1.4 Шум высокооборотных дизелей 2.1.5 Шум турбонагнетателя 2.1.6 Шум поршневых компрессоров 2.2 Охрана окружающей среды Общие выводы и заключение Графическая часть 1 Общее расположение механизмов в МКО. Формат А1.

2 Общее расположение механизмов. Платформа. Формат А1.

3 Поперечный разрез главного двигателя. Формат А1.

4 Принципиальная схема смазки ГД и редуктора. Формат А1.

Рекомендуемая литература 1 Регистровая книга – книга 2003\ fail _ shipr\93\930319\r. htm.

2 Российский Морской Регистр судоходства. Правила классификации и постройки морских судов. – Л., 2007.

3 А.И.Самсонов. Судовые двигатели внутреннего сгорания: учеб. пособие. – Владивосток: Изд-во ДВГТУ, 2003.

4 Будов В.М. Судовые насосы: справочник. – Л.: Судостроение, 1988.

5 Ванщейдт В.А. Судовые двигатели внутреннего сгорания. – Л.: Судостроение, 1989.

6 Голубев Н.В., Горбунов Н.М. Основы проектирования судовых энергетических установок. – Л.: Судостроение, 1973.

7 Козлов В.И., Титов П.И., Юдицкий Ф.Л. Судовые энергетические установки: учеб. пособие. – Л.: Судостроение, 1975.

8 Клименюк И.В., Макаревич А.В., Минаев А.Н. Судовые энергетические установки: учеб. пособие. – Владивосток: Изд-во ДВГТУ, 2008.

9 Самсонов В.И. Двигатели внутреннего сгорания морских судов. – М.:

Транспорт, 1990.

Тема выпускной работы бакалавра: «Судовая энергетическая установка теплохода водоизмещением 37 000 тонн».

Исходные данны Тип судна – теплоход типа «Капитан Смирнов».

Имеет размения: L = 227,2 м; В = 30 м; Водоизмещение = 37 000 т; эксплуатационный период = 310суток.



Pages:   || 2 | 3 |
 
Похожие работы:

«КРЫМСКИЙ НАУЧНЫЙ ЦЕНТР НАЦИОНАЛЬНОЙ АКАДЕМИИ НАУК УКРАИНЫ И МИНИСТЕРСТВА ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ ТАВРИЧЕСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ. В.И. ВЕРНАДСКОГО А.И.Башта НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ РЕКРЕАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ С УЧЕТОМ ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЯ Утверждено к печати на заседании Научно-технического совета Крымского научного центра НАН Украины и МОН Украины Протокол от сентября 201_ года Симферополь ВСТУПЛЕНИЕ В современных условиях рекреационная сфера...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова А.А. Елепов РАЗВИТИЕ И СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ МИРОВОЙ АВТОМОБИЛИЗАЦИИ Учебное пособие Архангельск ИПЦ САФУ 2012 УДК 629.33 ББК 39.33я7 Е50 Рекомендовано к изданию редакционно-издательским советом Северного (Арктического) федерального университета имени М.В. Ломоносова...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Амурский государственный университет УТВЕРЖДАЮ Зав. кафедрой энергетики _ Ю.В. Мясоедов 2012 г. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ПО ДИСЦИПЛИНЕ ПРЕДДИПЛОМНАЯ ПРАКТИКА для специальностей: 140204.65 Электрические станции 140205.65 Электроэнергетические системы и сети 140211.65 Электроснабжение 140203.65 Релейная защита и автоматизация...»

«ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЕТЕВАЯ КОМПАНИЯ ЕДИНОЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СТАНДАРТ ОРГАНИЗАЦИИ СТО 56947007ОАО ФСК ЕЭС МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ по обеспечению электромагнитной совместимости на объектах электросетевого хозяйства Стандарт организации Дата введения: 21.04.2010 ОАО ФСК ЕЭС 2010 Предисловие Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ О техническом регулировании, объекты стандартизации и общие...»

«Методическое пособие Техника и химическая технология производства теплоизоляционных материалов на основе минеральных волокон 1. Введение. Энергоэффективность и энергосбережение – это прежде всего бережливое отношение к энергии в любой сфере е использования. Кто эффективно использует энергию – тот предотвращает злоупотребление ресурсами и охраняет окружающую среду. Сегодня эти мысли нашли свое непосредственное отражение и в деятельности Правительства Российской Федерации. Управление...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Кафедра Безопасность жизнедеятельности МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к выполнению контрольной работы по дисциплине Безопасность жизнедеятельности (раздел Охрана труда) для студентов специальностей: 290300 Промышленное и гражданское строительство, 270112 Водоснабжение и водоотведение, 140104 Промышленная теплоэнергетика, форма обучения – заочная Тюмень-2006 Баранцев П.Г., Монахова З.Н., Медведев А.В....»

«Пилипенко Н.В., Сиваков И.А. Энергосбережение и повышение энергетической эффективности инженерных систем и сетей Учебное пособие Санкт-Петербург 2013 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ, МЕХАНИКИ И ОПТИКИ Пилипенко Н.В., Сиваков И.А. Энергосбережение и повышение энергетической эффективности инженерных систем и сетей Учебное пособие Санкт-Петербург Пилипенко Н.В., Сиваков И.А....»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное агентство по образованию ГОУВПО Амурский государственный университет УТВЕРЖДАЮ Зав. кафедрой энергетики _ Н.В.Савина 2007 г. Г.В. Судаков, Т.Ю. Ильченко, Н.С. Бодруг УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ПО ДИСЦИПЛИНЕ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ Учебное пособие Благовещенск, 2007 Печатается по разрешению редакционно-издательского совета энергетического факультета Амурского государственного университета Г.В. Судаков, Т.Ю. Ильченко, Н.С. Бодруг...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Томский политехнический университет Л. М. Борисова, Е. А. Гершанович ЭКОНОМИКА ЭНЕРГЕТИКИ Учебное пособие Издательство ТПУ Томск 2006 УДК 620.09:33(07) ББК У9(2)304.14 Б 82 Борисова Л. М., Гершанович Е. А. Б82 Экономика энергетики: Учебное пособие. – Томск: Изд-во ТПУ, 2006. – 208 с. В учебном пособии в краткой форме изложены основы отраслевой экономики предприятий...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Амурский государственный университет УТВЕРЖДАЮ Зав. кафедрой энергетики _ Ю.В. Мясоедов 2012 г. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ДИСЦИПЛИНЫ Электрическое освещение для специальности: 140211.65 Электроснабжение Составитель: доцент Ротачева А.Г. Благовещенск 2012 г. Аннотация Настоящий УМКД предназначен в помощь студентам всех форм обучения на...»

«С. М. АПОЛЛОНСКИЙ, Ю. В. КУКЛЕВ НАДЕЖНОСТЬ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АППАРАТОВ РЕКОМЕНДОВАНО Учебно методическим объединением по университетскому политехническому образованию в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений, обучающихся по направлениям подготовки 140400 — Техническая физика и 220100 — Системный анализ и управление САНКТ ПЕТЕРБУРГ•МОСКВА• КРАСНОДАР• 2011 ББК 31.264я73 А 76 Аполлонский С. М., Куклев Ю. В. А 76 Надежность и эффективность электрических...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Амурский государственный университет УТВЕРЖДАЮ Зав. кафедрой энергетики _ Ю.В. Мясоедов 2012 г. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ПО ДИСЦИПЛИНЕ ЭКОНОМИКА И ОРГАНИЗАЦИЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО ПРОИЗВОДСТВА для специальности 140204.65 Электрические станции для профиля (заочное обучение) Электроэнергетические системы и сети Составитель: старший...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Уральский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВПО УрГУПС) Кафедра Управление персоналом и социология Рабочая учебная программа по дисциплине ГСЭ.Р.02 СОЦИОЛОГИЯ на 90 учебных часов для студентов очной формы обучения направления подготовки 140200.62 – Электроэнергетика Екатеринбург 2013 Рабочая программа курса Социология...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Ивановский государственный энергетический университет имени В.И. Ленина О.Е. Богородская ИСТОРИЯ РОССИИ с древнейших времен до 1917 года Учебно-методическое пособие для иностранных студентов, обучающихся в ИГЭУ Иваново 2012 УДК 94 Б 74 Богородская О.Е. История России с древнейших времен до 1917 года: Учеб.-метод. пособие для иностранных...»

«Курбатов Ю.Л. Масс Н.С. Кравцов В.В. НАГНЕТАТЕЛИ И ТЕПЛОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ В ТЕПЛОТЕХНИКЕ Рекомендовано Министерством образования и науки Украины в качестве учебного пособия “НОРД-ПРЕСС” Донецк, 2011 УДК [621.51:621.63:621.1.65:621.438] (075.8) К 93 Курбатов Ю.Л., Масс Н.С., Кравцов В.В. Нагнетатели и тепловые двигатели в теплотехнике. В 2-х частях. Ч. 1. Нагнетатели, Ч.2. Тепловые двигатели: Учебное пособие. – Донецк “НОРД-ПРЕСС”. 2011 – 286с. Учебное пособие представляет собой конспект лекций по...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ ВОЛОГОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ КАФЕДРА УПРАВЛЯЮЩИЕ И ВЫЧИСЛИТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ КОМПЬЮТЕРНАЯ ГРАФИКА Методические указания к курсовому проектированию Факультет электроэнергетический Специальность 230101 Вычислительные машины, комплексы, системы и сети Вологда 2009 УДК 681.3 Компьютерная графика: Методические указания к курсовому проектированию.- Вологда: ВоГТУ, 2009. – 36 с. Описываются основные требования к оформлению курсовых проектов....»

«Министерство образования Российской Федерации Ярославский государственный университет им. П. Г. Демидова М. Н. Преображенский, Н. А. Рудь, А. Н. Сергеев АТОМНАЯ И ЯДЕРНАЯ ФИЗИКА Учебное пособие Ярославль, 2001 г. 6. ЗАДАЧИ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОГО РЕШЕНИЯ Вариант 1 Задача 1. Определить энергию фотона, испускаемого при переходе электрона в атоме водорода с третьего энергетического уровня на второй. Задача 2. Найти: 1) радиусы первых трех боровских электронных орбит в атоме водорода; 2) скорость...»

«1 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ЭКОНОМИКИ И ФИНАНСОВ КАФЕДРА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ИСТОРИИ ЭНЕРГИЯ И ЭНЕРГОРЕСУРСЫ В ГЛОБАЛЬНОЙ ЭКОНОМИКЕ УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО УНИВЕРСИТЕТА ЭКОНОМИКИ И ФИНАНСОВ ББК 65.304. Э...»

«Методические указания по курсовому проектированию по дисциплине Основы микробиологии и биотехнологии. ВВЕДЕНИЕ Дисциплина Основы микробиологии и биотехнологии имеет своей целью дать студенту представление о биотехнологии, как специфической области практической деятельности человека, в основе которой лежит использование биообъектов. Наука биотехнология опирается на микробиологию, биохимию, молекулярную биологию, биоорганическую химию, биофизику и др., а так же на инженерные науки и электронику....»

«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ КАФЕДРА СТРОИТЕЛЬСТВА ТЕПЛОВЫХ И АТОМНЫХ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ РАЗДЕЛА ТЕХНОЛОГИЯ, ОРГАНИЗАЦИЯ И ЭКОНОМИКА СТРОИТЕЛЬСТВА ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА по направлению 270800 Строительство профилю Промышленное и гражданское строительство профилизации: Строительство тепловых и атомных электростанций (СТАЭ) МОСКВА 2011 Разработаны сотрудниками кафедры СТАЭ в составе: проф. СБОРЩИКОВ С.Б. Рецензент – -2ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Данное...»






 
© 2013 www.diss.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Методички, учебные программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.