WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

Pages:   || 2 | 3 | 4 |

«МИНИСТЕРСТВО КУЛЬТУРЫ РСФСР ЦЕНТРАЛЬНОЕ БЮРО ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ САНИТАРИИ УТВЕРЖДАЮ Начальник Центрального бюро по технике безопасности и производственной санитарии ...»

-- [ Страница 1 ] --

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

МИНИСТЕРСТВО КУЛЬТУРЫ РСФСР

ЦЕНТРАЛЬНОЕ БЮРО ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ И

ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ САНИТАРИИ

"УТВЕРЖДАЮ"

Начальник

Центрального бюро

по технике безопасности и производственной санитарии Министерства культуры РСФСР _ С.М. ШИШКИН 25 июля 1989 г.

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

ПО ОСНОВАМ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО

СОСТАВА, ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНЕ

ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

(Часть I) МОСКВА -

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ЧАСТЬ I

РАЗДЕЛ 1 ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И ТРЕБОВАНИЯ ПО

ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

1.1. ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

И ПОКАЗАТЕЛИ ЕГО РАБОТЫ

1.1.1. Классификация подвижного состава База нормативной документации: www.complexdoc.ru 1.1.2. Показатели работы подвижного состава 1.1.3. Пути повышения показателей работы подвижного состава 1.2. Планирование и учет эксплуатации подвижного состава 1.3. Организация контроля за техническим состоянием подвижного состава.

1.3.1. Общие требования к техническому состоянию транспортных средств 1.3.2. Эксплуатационные мероприятия по поддержанию надежности автотранспортных средств 1.3.3. Рекомендуемый порядок проведения проверки технического состояния транспортных средств

1.4. ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

АВТОМОБИЛЬНЫХ СРЕДСТВ И ОБЪЕМ РАБОТ ПРИ ИХ

ВЫПОЛНЕНИИ

1.4.1. Виды технического обслуживания 1.4.2. Ежедневное техническое обслуживание автомобилей.

1.4.3. Первое техническое обслуживание (ТО № 1).

1.4.4. Второе техническое обслуживание (ТО № 2)

1.5. ВНУТРЕННИЙ ПОРЯДОК И ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ В

АВТОПАРКАХ

1.5.1. Внутренний порядок в автопарках (гаражах, на стоянках машин) 1.5.2. Порядок выхода и возвращения машин

РАЗДЕЛ 2 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ШИНЫ И АККУМУЛЯТОРНЫЕ




БАТАРЕИ

2.1. КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ШИНАМ

2.1.1. Виды и назначение шин База нормативной документации: www.complexdoc.ru 2.1.2. Маркировка шин 2.1.3. Обозначение ободьев колес 2.1.4. Технические параметры шин 2.1.5. Основные меры по сохранению работоспособности шин 2.1.6. Перестановка шин 2.2. Краткие сведения по аккумуляторным батареям 2.2.1. Основные неисправности аккумуляторных батарей 2.2.2. Приемы выполнения работ по техническому обслуживанию аккумуляторных батарей 2.2.3. Автомобильные шины и аккумуляторные батареи, устанавливаемые на автомобилях

РАЗДЕЛ 3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ОСНОВНЫХ

СИСТЕМ, УЗЛОВ, АГРЕГАТОВ И МЕХАНИЗМОВ

АВТОМОБИЛЕЙ. ОБНАРУЖЕНИЕ И УСТРАНЕНИЕ ОТДЕЛЬНЫХ

НЕИСПРАВНОСТЕЙ

3.1. МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОСТЕЙШИХ

НЕИСПРАВНОСТЕЙ В РАБОТЕ СИСТЕМ ПИТАНИЯ И

ЗАЖИГАНИЯ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ

3.1.1. Обнаружение и устранение неисправностей в системе питания 3.1.2. Обнаружение и устранение неисправностей в системе зажигания 3.1.3. Устранение неисправностей в пути 3.2. НЕКОТОРЫЕ СОВЕТЫ ВОДИТЕЛЮ 3.2.1. По системе питания 3.2.2. По электрооборудованию

3.3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ

База нормативной документации: www.complexdoc.ru 3.3.1. Основные неисправности агрегатов трансмиссии 3.3.2. Техническое обслуживание сцеплений 3.3.3. Техническое обслуживание коробки передач и раздаточной коробки 3.3.4. Техническое обслуживание карданной и главной передач

3.4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ХОДОВОЙ ЧАСТИ

3.4.1. Основные неисправности ходовой части 3.4.2. Техническое обслуживание рамы и подвесок 3.4.3. Регулировочные работы по ходовой части 3.4.4. Техническое обслуживание колес и шин

3.5. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ

УПРАВЛЕНИЯ

3.5.1. Основные неисправности и диагностирование рулевого управления 3.5.2. Регулировочные работы по рулевому управлению

3.6. ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И ДИАГНОСТИРОВАНИЕ

ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

3.6.1. Регулировочные работы по тормозной системе

РАЗДЕЛ 4 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РЕГУЛИРОВКИ АГРЕГАТОВ,

УЗЛОВ И МЕХАНИЗМОВ АВТОМОБИЛЕЙ

4.1. ОСНОВНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РЕГУЛИРОВКИ

АВТОМОБИЛЕЙ РАЗЛИЧНЫХ МАРОК И ПОРЯДОК ИХ

ВЫПОЛНЕНИЯ

4.1.1. Регулировка клапанного зазора 4.1.2. Регулировка свободного хода педали сцепления 4.1.3. Регулировка свободного хода педали тормоза База нормативной документации: www.complexdoc.ru 4.1.4. Регулировка зазора между контактами прерывателя 4.1.5 Установка зажигания 4.1.6. Регулировка установки света фар 4.1.7. Частичная регулировка колесного тормоза 4.1.8. Регулировка затяжки шкворней поворотного кулака 4.1.9. Регулировка ручного тормоза 4.1.10. Регулировка подшипников ступиц колес 4.1.11. Регулировка схождения передних колес 4.1.12. Замена жидкости в амортизаторе 4.1.13. Прокачка гидропривода тормозов 4.1.14. Регулировка рулевого механизма

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ





ВВЕДЕНИЕ

Настоящие Методические рекомендации, состоящие из двух частей, составлены на основании систематизации общесоюзных нормативно-технических документов с целью использования их на всех предприятиях, в учреждениях и организациях Министерства культуры РСФСР, имеющих автомобильный транспорт, с учетом объективных возможностей каждого автохозяйства в отдельности.

В первой части даны краткие сведения о классификации подвижного состава автомобильного транспорта и оценочных показателях эффективности его работы, изложены основные положения и требования по организации эксплуатации и использованию автотранспортных средств, разработке планирующей документации, ведению учета работы машин, расхода запасных частей и автоматериалов. Особое внимание База нормативной документации: www.complexdoc.ru уделено техническому обслуживанию автомобильной техники, организации контроля за ее состоянием. Приведен перечень основных эксплуатационных регулировок агрегатов, узлов и механизмов, технология и порядок их выполнения.

систематизированные справочные данные по диагностическим параметрам автомобилей, применяемым сортам масел, смазок, специальных жидкостей и изложены основные положения и требования по технике безопасности и охране труда, представляющие вкратце отдельные извлечения из Правил по охране труда на автомобильном транспорте. В них содержатся требования к производственным и вспомогательным помещениям, к организации и благоустройству рабочих мест, обеспечивающие безопасное проведение работ на различных участках автомобильных хозяйств и на линиях, а также включены инструкции для технического персонала, касающиеся охраны труда и техники безопасности.

При использовании методические рекомендации могут оказать существенную помощь руководителям учреждений и организаций культуры и другим должностным лицам, связанным с использованием автотранспорта, при осуществлении ими руководства повседневной деятельностью подведомственных автомобильных хозяйств, независимо от их состава.

В части, касающейся водителей машин, рекомендации содержат объемный систематизированный материал по техническому обслуживанию и производству эксплуатационных регулировок, осмотру технического состояния автомобилей, применению на них сортов масел, смазок, специальных жидкостей при выполнении работ по уходу, а также важнейшие дополнительные сведения, способствующие поддержанию техники в исправном состоянии и продлению ее амортизационных сроков работы.

В приложении к рекомендациям приведены перечень и образцы технических документов, заимствованных у автомобильных хозяйств различных предприятий, министерств и ведомств, имеющих большой опыт их разработки и применения.

Дифференцированный подход к использованию этого перечня, с учетом объективных условий и возможностей, может способствовать достижению высокой организации и порядка в планировании и практическом осуществлении эксплуатации машин, учете их работы, расходовании запасных частей и горючеБаза нормативной документации: www.complexdoc.ru смазочных материалов, а также в обеспечении безаварийного их использования.

Учитывая особую структуру автомобильных хозяйств отрасли, их неоднородность по штатному составу специалистов и списочному количеству машин, по условиям размещения и обустроенности, в рекомендациях опущено конкретное определение объема документов, подлежащих применению в том или ином автохозяйстве. Руководители органов и учреждений культуры и лица, ответственные за автотранспорт, должны выборочно определить, исходя из перечня, разработку и ведение тех технических документов, которые направлены, в первую очередь, на строгий учет и укрепление организованности и порядка в эксплуатации машин, содержании, обслуживании и контроле за их использованием, на обеспечение безопасного вождения и экономного расходования запасных частей и горюче-смазочных материалов, организационных мер по выходу и возвращению автотранспорта и правильного ведения учетно-отчетной документации по всем вышеуказанным вопросам.

Значительная роль по ведению учета и отчетности должна принадлежать бухгалтериям органов и учреждений культуры.

В целом, рекомендации преследуют цель способствовать приведению организации эксплуатации машин во всех автохозяйствах органов и учреждений культуры, независимо от их состава и обустроенности, к уровню элементарных требований, повышению сохранности и технической надежности автомобильной техники, предупреждению дорожно-транспортных происшествий и нарушений Правил безопасности и охраны труда при ее использовании и обслуживании.

Методические рекомендации составлены заместителем начальника Центрального бюро по технике безопасности и производственной санитарии тов. Степановым Е.А. под руководством и общей редакцией начальника Центрального бюро по технике безопасности и производственной санитарии Министерства культуры РСФСР тов. Шишкина С.М.

ЧАСТЬ I

РАЗДЕЛ

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

ТРЕБОВАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

1.1. ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ АВТОМОБИЛЬНОГО

ТРАНСПОРТА И ПОКАЗАТЕЛИ ЕГО РАБОТЫ

1.1.1. Классификация подвижного состава Автомобильный подвижной состав разделяется на грузовой, пассажирский и специальный.

К грузовому подвижному составу относятся:

грузовые автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы;

К пассажирскому - автобусы, легковые автомобили, пассажирские прицепы и полуприцепы;

К специальному - автомобили, прицепы и полуприцепы, предназначенные для выполнения различных, преимущественно нетранспортных работ (пожарные автомобили, автолавки, автоклубы, автокраны, уборочные автомобили и т.п.);

В свою очередь, грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы различаются по грузоподъемности, а в зависимости от устройства кузовов и от других конструктивных особенностей, определяющих характер их использования, подразделяются на подвижной состав общего назначения и на специализированный.

Автомобили, прицепы и полуприцепы общего назначения имеют неопрокидывающийся кузов (платформа с бортами) и используются для перевозки грузов всех видов, кроме жидких, без тары.

К специализированному грузовому подвижному составу относятся автомобили, прицепы и полуприцепы, кузова которых приспособлены для перевозки грузов определенных видов (автомобили-самосвалы, фургоны, цистерны, цементовозы, панелевозы и т.п.).

База нормативной документации: www.complexdoc.ru Автомобилями-тягачами называются автомобили, предназначенные для постоянной работы с прицепами или полуприцепами; они подразделяются на седельные автомобилитягачи для работы с полуприцепами и автомобили-тягачи для работы с прицепами. Автомобиль-тягач в сцепке с прицепом (полуприцепом) называется автопоездом.

Пассажирские автомобили в зависимости от вместимости, конструкции и назначения разделяют на:

легковые (вместимостью, включая и водителя, до 7 человек);

автобусы (вместимостью 8 человек и более);

Легковые автомобили подразделяются по рабочему, объему цилиндров двигателя на следующие основные классы:

двигателя, л Особо малый до 1,2 («Запорожцы» ЗАЗ-968, 968А, «Таврия», «Ока»).

Средний от 1,8 до 3,5 (ГАЗ-24 и ГАЗ-2402 «Волга», ГАЗ-3102, ГАЗ-2410) Большой свыше 3,5 (ГАЗ-13 и ГАЗ-14 «Чайка») ЗИЛ-117 и пр.) определяющей в зависимости от принятой планировки вместимость, на следующие основные классы:

База нормативной документации: www.complexdoc.ru Особо большой (сочлененный) от 16,5 и более По назначению автобусы подразделяются на городские (внутригородские и пригородные), местного сообщения, междугородные, туристские и экскурсионные.

По степени приспособления к работе в различных дорожных условиях различают дорожный автомобильный подвижной состав обычной проходимости, предназначенный для работы в основном по благоустроенным дорогам, и повышенной проходимости - для систематической работы по неблагоприятным дорогам и в отдельных случаях - по бездорожью.

Все автомобили по общему числу колес и числу ведущих колес условно обозначают колесной формулой, где первая цифра означает число колес автомобиля, а вторая - число ведущих колес.

Например.

Автомобильный подвижный состав обычной проходимости (ГАЗ-53, колесная формула 42, МАЗ-503А, колесная формула 42);

Автомобильный повышенной проходимости (ЗИЛ-131, колесная формула 66, «Урал-375», колесная формула 66, ГАЗ-66, колесная формула 44 и т.д.).

По роду потребляемого топлива автомобили разделяют на карбюраторные, дизельные, газогенераторные, газобаллонные и т.д. Знание классификации подвижного состава автомобильного транспорта позволит иметь достаточное представление о составе парка машин и грамотно ориентироваться в работе при эксплуатации транспортных средств.

П р и м е ч а н и е. В последующих разделах методических рекомендаций «автомобильная техника», «автотранспортные средства», «автомобили», «машины» и т.д. подразумевается подвижный состав автомобильного транспорта.

1.1.2. Показатели работы подвижного состава 5 августа 1983 года вышло в свет Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 759 «О повышении эффективности База нормативной документации: www.complexdoc.ru использования автотранспортных средств в народном хозяйстве, усилении борьбы с приписками при перевозке грузов автотранспортом и обеспечении сохранности горюче-смазочных материалов».

Для обеспечения выполнения данного постановления недостаточно иметь высокое чувство служебной и партийной ответственности, понимание важности работы и желание активного участия в ней. Должностные лица учреждений культуры обязаны также твердо и четко знать все показатели, характеризующие работу автотранспортных средств, и уметь конкретно в своей практической деятельности не только грамотно пользоваться ими, но и вести упорную, настойчивую работу по повышению их эффективности.

Основные показатели работы подвижного состава Для оценки степени использования подвижного состава и выполненной им транспортной работы применяют ряд показателей: коэффициент технической готовности, выпуска, использования пробега, грузоподъемности автомобилей, время пребывания автомобилей в наряде, техническую и эксплуатационную скорости, скорость сообщения, расстояние перевозок (длина ездки с грузом), объем перевозок в тоннах и транспортную работу в тонно-километрах или пассажирокилометрах (для автобусов), производительность автомобиля.

Коэффициентом технической готовности автомобильного парка называют отношение количества автомобиле-дней исправных автомобилей за определенный календарный период (день, месяц, год) к общему количеству автомобиле-дней всех автомобилей данного учреждения за этот же период. Например, если в учреждении имеется 200 списочных автомобилей, а количество исправных автомобилей за какой-либо день в нем равно 150, то коэффициент технической готовности (КТГ) за этот день составляет:

База нормативной документации: www.complexdoc.ru В учреждениях культуры, где проявляется беспокойство и забота за состояние автотранспорта, он, как правило, достигает 0,94 а в отдельных случаях и 1.

Коэффициентом выпуска автомобилей называется отношение количества автомобиле-дней автомобилей, выходивших на линию, к общему количеству автомобиле-дней всех автомобилей этого учреждения, также подсчитанному за определенный календарный период.

Для учреждений, работающих на пятидневной неделе с двумя выходными днями, кроме указанного общего коэффициента выпуска, рассчитывают еще и коэффициент выпуска автомобилей в рабочие дни. Этот коэффициент равен отношению количества автомобиле-дней работы автомобилей в рабочие дни к количеству автомобиле-дней пребывания автомобилей в учреждении в эти же рабочие дни. Общий коэффициент выпуска в основном зависит от коэффициента технической готовности, но обычно бывает несколько меньше в связи с тем, что некоторая часть исправных машин учреждения может простаивать по различным организационным причинам (болезнь водителей, при отсутствии резерва, непродуманное планирование машин в наряд на использование и т.д.).

Коэффициент использования пробега представляет собой отношение пробега с грузом (для автобусов и легковых автомобилей с пассажирами) ко всему пробегу автомобиля. Если автомобиль перевозит по определенному маршруту груз (или пассажиров) только в одну сторону, а обратный рейс совершает без груза, то коэффициент использования пробега равен 0,5 (с учетом так называемых нулевых пробегов из гаража к месту работы и обратно он даже меньше, чем 0,5).

Коэффициент использования грузоподъемности представляет собой отношение веса фактически перевезенного груза к весу груза, который может быть перевезен при полном использовании грузоподъемности автомобиля или прицепа. Так, если на автомобиле грузоподъемностью 4 т за одну ездку перевезен груз 3 т, коэффициент использования грузоподъемности за эту ездку равен База нормативной документации: www.complexdoc.ru = 0,75. Для автобусов вместо коэффициента использования грузоподъемности используют другой показатель - коэффициент использования вместимости, определяемый как отношение количества фактически перевезенных пассажиров к количеству мест в салоне автобуса.

Время пребывания автомобилей в наряде измеряют в часах.

Оно зависит от установленного планом объема перевозок, принятой сменности работы, водителей, а также размера потерь рабочего времени автомобилей по технической неисправности или по другим причинам. Чем выше продолжительность работы на линии, тем большую при прочих равных условиях транспортную работу выполняет автомобиль и тем лучше он используется.

Техническую скорость автомобиля определяют делением пробега на время в движении (выключающее остановку у светофоров и другие задержки, вызванные условиями движения).

Так, если автомобиль прошел 100 км, находясь в движении 5 часов, то его техническая скорость равна км/час.

Эксплуатационную скорость определяют делением пробега автомобиля на время его нахождения в наряде. Например, если автомобиль в течение рабочего дня (смены), длившегося 7 часов, совершил пробег 100 км, то его эксплуатационная скорость составляет км/час. Эксплуатационная скорость автомобиля зависит от его технической скорости и от длительности простоев в пунктах погрузки и разгрузки (для автобусов - на конечных и промежуточных остановках) и других простоев.

Среднее расстояние перевозок, выполненных на автомобиле за какой-либо период времени (средняя длина ездки с грузом), определяют делением совершенного за этот период пробега с грузом на количество ездок. Например, если в течение дня автомобиль совершил пробег с грузом 80 км и сделал 5 ездок, то среднее расстояние перевозок равно База нормативной документации: www.complexdoc.ru Объем перевозок выражают количеством перевезенного автомобилем груза в тоннах. Он зависит от грузоподъемности автомобиля, коэффициента ее использования и количества совершенных ездок с грузом.

Транспортная работа грузового автомобиля равна произведению количества перевезенного груза, а транспортная работа автобуса - произведению количества перевезенных пассажиров на расстояние перевозки и выражается в тоннокилометрах (ткм) или пассажиро-километрах (пасс. км). Так, если на грузовом автомобиле перевезено в течение суток 4 т груза на расстояние 150 км, транспортная работа равна 4150 = 600 ткм.

Транспортную работу грузового автомобиля, работающего с почасовой оплатой, оценивают по полученному учреждением валовому доходу.

Производительностью автомобиля называют транспортную работу, выполненную им в единицу времени. Производительность грузового автомобиля выражается в тоннах или тонно-километрах.

1.1.3. Пути повышения показателей работы подвижного состава Улучшение показателей работы подвижного состава достигается путем повышения качества его технического обслуживания и ремонта, совершенствования организации перевозок (их планирования, выбора наиболее подходящего по типу и грузоподъемности подвижного состава, совмещения ездок, назначения маршрутов движения), использования прицепов и полуприцепов, четкости планирования эксплуатации, обеспечения механизации погрузочно-разгрузочных работ, сокращения непроизводительных простоев подвижного состава.

Должностные лица учреждений культуры должны внимательно рассматривать и строго учитывать в практике эксплуатации автотранспорта каждый фактор и принимать разумные меры к повышению эффективности его воздействия. Бережное отношение водителей к закрепленным за ними транспортным средствам позволяет обеспечить высокий коэффициент технической готовности и выпуска подвижного состава, ликвидацию опозданий с выездом из гаража и преждевременных возвратов с линии изБаза нормативной документации: www.complexdoc.ru за технических неисправностей. Хорошее знание водителями обслуживаемых объектов, маршрутов перевозок, правил оформления документов на груз, особенностей конструкции и эксплуатации своего автомобиля и владение техникой его вождения способствует увеличению технической и эксплуатационной скоростей движения, а следовательно, и производительности подвижного состава при полном обеспечении безопасности движения. Большое значение для этого имеет изучение и усвоение всеми водителями опыта работы передовых учреждений культуры и других предприятий, лучших водителей, распространение этого опыта и освещенность его на производственных совещаниях в учреждениях культуры.

1.2. Планирование и учет эксплуатации подвижного состава Планирование и учет эксплуатации автомобильной техники производится во всех учреждениях культуры и включает разработку комплекса мероприятии по организации и осуществлению правильного использования машин в целях своевременного, полного и качественного автотехнического обеспечения производственно-хозяйственной деятельности этих учреждений.

От грамотной организации планирования и учета эксплуатации автомобильной техники зависит техническое состояние машин, поддержание их в готовности к использованию, коэффициент технической готовности, его стабильность, умение соблюдать ступенчатость запаса хода машин до очередного среднего или капитального ремонта, сохранность эксплуатационной надежности и работоспособности автотранспорта учреждений культуры.

Планирование эксплуатации машин предусматривает:

постоянное содержание машин в технически исправном состоянии;

технически правильное, эффективное и экономическое их использование;

своевременное проведение технического обслуживания машин, обеспечивающего их высокую работоспособность, безотказность в работе и увеличение эксплуатационного ресурса.

База нормативной документации: www.complexdoc.ru Перечень документов по планированию и учету а) По планированию эксплуатации машин:

годовой план эксплуатации и ремонта автомобильной техники;

сводный годовой план эксплуатации и ремонта автомобильной техники;

месячный план эксплуатации и ремонта автомобильной техники;

наряд на использование машин.

Годовой план эксплуатации и ремонта машин составляется на календарный год и представляется на утверждение в вышестоящие организации к 1 декабря предпланового года в 2-х экземплярах.

После утверждения плана один экземпляр остается в вышестоящей организации для составления сводного годового плана эксплуатации и ремонта машин, а другой высылается в организацию, представившую план, для руководства и исполнения.

Исходными данными для разработки плана являются:

данные о наличии и техническом состоянии машин;

данные по ресурсам до очередного ремонта по номерам машин;

производственно-хозяйственной деятельности;

расчет потребности в техническом обслуживании машин;

данные о возможностях по техническому обслуживанию и ремонту машин (наличие авторемонтных мастерских, специалистов и пр.).

План должен отвечать следующим основным требованиям:

выход машин в ремонт в течение года должен быть равномерным (ступенчатым). Коэффициент технической готовности не должен быть ниже установленных требований;

База нормативной документации: www.complexdoc.ru потребности в техническом обслуживании и ремонте машин должны соответствовать возможностям производственнотехнической базы учреждений культуры.

Годовой план эксплуатации и ремонта составляется лицом, ответственным за эксплуатацию автомобильной техники (заместитель директора, главный инженер, механик и т.д.), а там, где они не предусмотрены штатным расписанием, - лично руководителем учреждения.

План составляется по каждой машине на всю технику, имеющуюся в учреждении.

Сводный годовой план эксплуатации и ремонта машин разрабатывается на основании данных годовых планов, представляемых подчиненными организациями культуры. В сводный годовой план включается автомобильная техника всех организаций, подчиненных министерствам культуры автономных республик, управлениям культуры край (обл.) исполкомов, главным управлениям культуры Мосгорисполкома, Ленгорисполкома и Мособлисполкома).

План утверждается руководителями (или их заместителями) указанных министерств или управлений и служит основанием для определения потребности в ремонтах техники, запасных частях, горючем, смазочных и других эксплуатационных материалах, шинах, а также для планирования денежных средств на их оплату.

План составляется в 2-х экземплярах и представляется на утверждение к 25 декабря предпланового года. После утверждения один экземпляр остается в делах министерства (управления), а другой направляется в Министерство культуры РСФСР.

разрабатывается за пять дней до начала планируемого периода.

План составляется в одном экземпляре, подписывается механиком (старшим водителем) и утверждается главным инженером (заместителем руководителя учреждения культуры).

Исходными данными для составления месячного плана эксплуатации и ремонта машин являются:

годовой план эксплуатации и ремонта машин; указания руководителя учреждения культуры по обеспечению мероприятий, проводимых в учреждении в планируемый месяц;

База нормативной документации: www.complexdoc.ru расчет-заявки на машины, составляемые должностными лицами;

план-график технического обслуживания и ремонта машин и др.

Наряд на использование машин составляется накануне дня выхода машин из парка (территории стоянки машин), подписывается должностными лицами в зависимости от штатной структуры учреждения культуры и утверждается его руководителем.

Утвержденный наряд служит основанием для выписки путевых листов. Основанием для составления наряда являются месячный план эксплуатации и ремонта машин, расчет-заявки на выделение автотранспорта и распоряжения руководителя учреждения культуры или его заместителя (главного инженера).

В наряд на использование включаются только исправные и прошедшие положенное техническое обслуживание автомобили.

б) По учету эксплуатации машин:

путевые листы установленной формы (порядок изготовления, учета, заполнения и обработки путевого листа изложен в Справочных материалах и нормативных документах по содержанию и эксплуатации автотранспортных средств (Министерство культуры РСФСР, 1988);

карточка учета эксплуатации машин;

карточка учета работы автомобильной шины;

карточка учета работы аккумуляторных батарей;

месячный план эксплуатации и ремонта машин;

книга учета технического обслуживания и ремонта мании, агрегатов и расхода запасных частей;

справка-отчет об эксплуатации и ремонте машин;

документы по расходу горюче-смазочных материалов.

В каждом учреждении культуры ведутся карточки учета эксплуатации машин. Записи в карточку производятся, как правило, в бухгалтерии, на основании путевых листов. Карточки по База нормативной документации: www.complexdoc.ru каждой машине могут быть сброшюрованы в конце года в общую книгу учета эксплуатации машин данного учреждения культуры.

Карточки учета эксплуатации машин ведутся за каждый месяц по каждой машине и хранятся с путевыми листами в бухгалтерии учреждения культуры, копии их - в лицевых карточках автомобилей.

Главный (старший) бухгалтер, бухгалтер осуществляет контроль за соответствием записей в паспортах машин и карточках учета эксплуатации машин.

1.3. Организация контроля за техническим состоянием подвижного состава.

Эксплуатационные качества машин не остаются постоянными.

В процессе их использования уменьшается эффективная мощность двигателя, увеличивается расход топлива и смазочных материалов, увеличиваются потери на трение в механизмах, зазоры в соединениях, ослабляется крепеж, стареют резинотехнические изделия и прочее. В результате этого снижается надежность, ухудшаются динамические качества машин, их экономичность, безотказность, повышается количество технологических отклонений и неисправностей, по причинам которых увеличивается степень риска совершения дорожно-транспортных происшествий.

Своевременное и качественное обслуживание является основой эксплуатации и поддержания надежности работы машин и должно обеспечивать:

постоянную техническую готовность машин;

безопасность дорожного движения;

исключение причин, вызывающих преждевременный износ, неисправности узлов и механизмов;

эксплуатационных материалов.

Техническое обслуживание предупреждает и отдаляет появление многих неисправностей, уменьшает потребность в ремонте, обеспечивает безопасность движения.

База нормативной документации: www.complexdoc.ru Оно включает: заправку машин топливом и смазочными материалами, охлаждающей, тормозной, амортизаторной и другими эксплуатационными жидкостями, уборку, чистку, мойку и смазку машин, проверку укомплектованности, крепления и состояния агрегатов, механизмов и приборов машин и их регулировку.

В Советском Союзе принята планово-предупредительная система обслуживания подвижного состава автомобильного транспорта. Сущность этой системы состоит в том, что обслуживание автомобилей проводят в обязательном порядке по заранее составленному плану-графику и поэтому оно является плановым.

1.3.1. Общие требования к техническому состоянию транспортных средств Перед выездом машины из парка в рейс она должна быть исправна, вымыта и убрана, отрегулирована и смазана, укомплектована и полностью заправлена эксплуатационными материалами. Все агрегаты и другие сборочные единицы, механизмы, приборы и детали должны быть надежно закреплены, нормально работать и соответствовать требованиям инструкции по эксплуатации.

Двигатель должен легко запускаться и устойчиво работать при различной частоте вращения коленчатого вала, а давление в системе смазки соответствовать нормам. Фильтры должны обеспечивать нормальную фильтрацию горючего, масла и воздуха.

Электрическая система пуска, а также имеющиеся средства облегчения пуска должны обеспечивать быстрый и надежный пуск двигателя при низких температурах. Запрещается эксплуатация машины при содержании окиси углерода или при уровне дымности в отработавших газах выше установленных норм, при течи горючего из системы питания, при неисправности или отсутствии глушителя.

Свободный ход рулевого колеса, развал и схождение управляемых колес автомобиля, регулировочные параметры приводов должны соответствовать нормам. Не разрешается эксплуатация машин при люфте рулевого колеса, превышающем установленную норму, при неисправности гидроусилителя рулевого управления, а также, если затруднено вращение рулевого База нормативной документации: www.complexdoc.ru колеса, отсоединены, не закреплены, не зашплинтованы или повреждены детали рулевого управления.

Рабочие тормоза должны обеспечивать одновременное плавное торможение колес и остановку машин на установленном тормозном пути. При движении автомобиля без нагрузки со скоростью 30 км/час на сухом горизонтальном участке дороги с твердым покрытием, рабочий тормоз должен обеспечивать равномерное затормаживание всех колес, и при этом автомобиль не должен разворачиваться на угол более 8° или занимать полосу движения более 3,5 м.

Эффективность торможения транспортных средств, установленная Правилами дорожного движения п/ Вид транспортного средства путь, м, не замедление, м/с, Легковые автомобили и автомобили, сконструированные на их базе Грузовые автомобили с полной массой, менее или равной 8 т, а также автопоезда, сконструированные на их базе, автобусы длиной не более 7,5 м Грузовые автомобили с полной массой более 3 8 т, а также автопоезда, сконструированные 11,0 42, на их базе, автобусы длиной более 7,5 м Запрещается эксплуатация машин, если компрессор не обеспечивает установленного давления воздуха в пневмоприводе тормозов, если неисправен манометр или нарушена герметичность привода и это нарушение вызывает падение давления воздуха при неработающем компрессоре на 0,3 кгс/см2 в течение 30 минут при свободном положении приборов управления тормозами или в течение 15 минут при включенных приборах управления тормозами. На машинах с гидроприводом тормозов не допускается течь тормозной жидкости. Стояночный тормоз должен удерживать транспортное средство независимо от условий загрузки на уклоне База нормативной документации: www.complexdoc.ru не менее 16 %. Рычаг стояночного тормоза должен иметь ход, соответствующий норме, и удерживаться в крайнем положении запирающим устройством.

Сцепление должно выключаться полностью, обеспечивая легкость и бесшумность переключения передач, и не должно пробуксовывать при полностью отпущенной педали. Свободный ход педали сцепления должен соответствовать нормам. При движении машины не должно быть самовыключения передач и повышенного шума в коробке передач, раздаточной коробке, мостах.

Недопустима эксплуатация машин, если передача в коробке передач или в раздаточной коробке не выключается, если поврежден или вибрирует карданный вал.

Шины и колеса должны быть правильно смонтированы, а колеса - правильно установлены и надежно закреплены, давление воздуха в тинах должно соответствовать нормам. Не допускается эксплуатация машин с шинами, имеющими сквозное повреждение, разрыв нитей корда, чрезмерный износ (износ считается недопустимым, если остаточная глубина рисунка протектора у грузового автомобиля менее 1 мм, у автобуса - 2 мм, у легкового автомобиля - 1,6 мм).

Аккумуляторная батарея должна быть заряжена, плотность и уровень электролита - соответствовать норме. Зажигание должно быть установлено в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации. Не допускается эксплуатация машин в следующих случаях: не действуют звуковые сигналы, не работают стеклоочистители, указатели поворота, не горят фары, задние габаритные огни, стоп-сигнал, фонарь заднего номерного знака, опознавательный знак автопоезда. Если не горит одна фара или габаритный фонарь, то, как исключение, движение разрешается, но при условии, чтобы свет был с левой стороны транспортного средства. Запрещается движение с неправильно отрегулированными фарами. Фонарь заднего номерного знака должен обеспечивать видимость знака при ясной погоде на расстоянии 20 метров.

Запрещается эксплуатация транспортных средств при отсутствии зеркала заднего вида, при неисправном и неопломбированном спидометре, с неисправными замками дверок кабин, кузовов, запорами бортов грузовой платформы, пневматическим приводом управления дверями автобуса.

База нормативной документации: www.complexdoc.ru На каждом автомобиле должны быть: медицинская аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь. В автобусе должно быть два огнетушителя: один в кабине водителя, другой - в пассажирском салоне.

Запрещается устанавливать в легковых автомобилях, а также в кабинах грузовых и специальных автомобилей предметы дополнительного декоративного оборудования, особенно ограничивающие обзорность водителю, отвлекающие его от управления машиной или оказывающие опасное воздействие на других участников движения.

Если в пути вышел из строя компрессор или манометр пневмосистемы тормозов, поврежден рабочий тормоз, отсоединились или повреждены детали рулевого управления, нарушено крепление колеса на ступице, появилась течь горючего из системы питания, поврежден карданный вал или началась его вибрация, то до устранения этих неисправностей дальнейшее движение транспортного средства по условиям безопасности запрещается. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости при отсутствии света в фарах или в задних габаритных фонарях, а во время дождя и снегопада - при неработающем стеклоочистителе движение также не разрешается.

На транспортных средствах с прицепами и полуприцепами над передней частью кабины устанавливается опознавательный знак автопоезда. Во время движения этот знак должен быть включен в любое время суток. На сцепках прицепов и полуприцепов устанавливаются по два световозвращателя: на задних стенках красного цвета, на передних - белого.

При перевозках групп детей на транспортном средстве впереди и сзади устанавливаются опознавательные знаки с изображением символа дорожного знака 1.21. «Дети».

Руководители предприятий, учреждений и организаций культуры, инженерно-технический персонал должны твердо знать общие требования к техническому состоянию транспортных средств и предъявить строгий спрос за их неуклонное выполнение с подчиненных. Знание этих требований - не самоцель, а один из путей обеспечения безопасности дорожного движения и предупреждения дорожно-транспортных происшествий при эксплуатации автомобильной техники.

База нормативной документации: www.complexdoc.ru 1.3.2. Эксплуатационные мероприятия по поддержанию надежности автотранспортных средств На показатели надежности автомобилей и их агрегатов существенное влияние оказывают условия их эксплуатации, под которыми необходимо понимать не только дорожные и климатические условия, но и режимы использования и технического обслуживания и другие элементы технической эксплуатации.

Эксплуатационные мероприятия по повышению долговечности и безотказности автомобилей можно разделить на две большие группы - на мероприятия, связанные с транспортной работой непосредственно, и с подготовкой автомобиля к транспортной работе.

Рассматривая мероприятия первой группы, надо иметь в виду, что поддержание высокого уровня надежности автомобилей возможно при рациональных режимах их движения и нагрузки, которые существенно зависят от квалификации водителя и мастерства вождения. Обкатка новых и отремонтированных автомобилей с соблюдением оптимального ее режима закладывает основы длительной и безотказной работы всех агрегатов автомобиля и, в первую очередь, его двигателя. В течение первых 1000 км пробега скорость движения грузового автомобиля не должна превышать 50 км/ч (легкового - 80 км/ч), а нагрузка - 75 % от номинальной. Такой режим обкатки, наряду с особо тщательным контролем за работой двигателя и всех агрегатов, обеспечивает хорошую приработку трущихся поверхностей сопряжений и их подготовку к нормальному нагружению в последующий период эксплуатации. Особое внимание к режиму обкатки автомобиля надо предъявлять в зимний период и при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Нагрузка автомобиля должна быть в соответствии с его номинальной грузоподъемностью и дорожноклиматическими условиями. Перегрузки автомобиля или буксировка им прицепа, полный вес которого больше допустимого, повышает износ не только ходовой части (шины, подвеска, мосты), но и приводит к преждевременному повышенному износу рулевого управления, деталей трансмиссии, а также увеличивает расход топлива. Форсированный износ цилиндропоршневой группы, кривошипно-шатунного механизма и клапанов может быть также следствием перегрева двигателя при перегрузках автомобиля.

Режим движения автомобиля должен быть оптимальным, то есть наиболее выгодным с точки зрения нагрузок на его агрегаты, узлы База нормативной документации: www.complexdoc.ru и механизмы и, следовательно, обеспечивать наименьший их износ. Оптимальный режим движения автомобиля достигается обычно при высокой квалификации водителя. Известно, что межремонтные пробеги могут быть повышены на 60 % от нормы при высоком мастерстве водителя. Основные характеристики оптимального режима движения автомобиля следующие: 1) обеспечение постоянства режима движения, то есть снижение до минимума переключения передач, разгонов и замедлений (в том числе торможений) на километр пройденного пути; 2) уменьшение частоты появления и абсолютной величины динамических нагрузок на детали трансмиссии и ходовой части автомобиля; 3) поддержание надлежащего теплового режима двигателя, агрегатов трансмиссии, тормозов и шин, то есть отсутствие их перегрева и переохлаждения.

Следовательно, безотказность и долговечность автомобиля и его агрегатов будут обеспечены при плавных включениях сцепления и переключениях передач, при плавном трогании с места, нерезком торможении, а также при расчетливом вождении автомобиля и точном выполнении всех приемов управления им.

Эксплуатационные мероприятия второй группы обеспечивают техническую подготовку автомобиля к выполнению транспортной работы и одновременно служат для поддержания высокого уровня его надежности.

Режимы и качество технического обслуживания существенно влияют на показатели безотказности и долговечности автомобилей. Своевременно (в соответствии с нормами), качественно, то есть в полном объеме и в соответствии с инструкциями и техническими условиями, должны производиться:

1) заправка топливом, картерными маслами и другими смазками в полном соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей; 2) очистка и промывка картеров с целью удаления из них абразива, продуктов износа, нагара и других загрязнении; 3) подтяжка креплений для предупреждения ударных нагрузок и возможности разрушения крепежного соединения и для обеспечения герметичности с целью предупреждения попадания в агрегаты пыли и другого абразива; 4) регулировка зазоров, натяга, давлений, взаимоположения деталей сопряжений и т.п. должна соответствовать техническим условиям; 5) разборка узлов выполняется лишь при наличии действительной потребности в ней, так как каждая сборочно-разборочная операция резко снижает долговечность узла.

База нормативной документации: www.complexdoc.ru Качество выполнения операций технического обслуживания автомобиля, существенно влияющее на его надежность, во многом зависит от оснащенности постов и линий ТО инструментом, оборудованием и приборами, а также от квалификации персонала, выполняющего эти операции.

Диагностика технического состояния автомобиля, характеризующаяся индивидуальным контролем состояния отдельных агрегатов, узлов и автомобилей в целом, позволяет поддерживать высокий уровень их надежности за счет профилактики отказов, то есть - заблаговременного обнаружения скрытых неисправностей.

Техническая диагностика в сочетании с высококачественными техническими обслуживаниями автомобиля - одно из наиболее эффективных мероприятий по поддержанию безотказности автомобиля на протяжении длительного срока его службы.

Перечисленные эксплуатационные мероприятия не могут поднять надежность автомобиля выше того уровня, который был заложен в пего в процессе конструирования и производства.

Никакими мероприятиями невозможно также полностью избавиться от появления отказов автомобиля при его эксплуатации. Все эксплуатационные мероприятия, в том числе техническое обслуживание и техническая диагностика автомобилей, призваны лишь поддерживать надежность на возможно более высоком уровне и снизить до возможного минимума внезапные отказы, которые могут возникнуть на линии и вызвать простой автомобиля или нарушить безопасность его движения.

1.3.3. Рекомендуемый порядок проведения проверки технического состояния транспортных средств В целях определения технического состояния машин, их готовности к использованию проводятся следующие виды контроля:

а) проверка технического состояния машин перед выходом из парка (с места стоянки) и по возвращении из рейса. (Производится механиком, старшим водителем или самим водителем - при самоконтроле);

б) контрольный осмотр машины в пути (па остановках и стоянках). Производится самим водителем;

База нормативной документации: www.complexdoc.ru в) осмотр автомобильной техники должностными лицами учреждений культуры (по разработанному и утвержденному руководителем учреждения плану на год);

г) Государственный технический осмотр механических транспортных средств и прицепов (проводится 1 раз в год)*;

* Порядок осмотра определен Правилами проведения Государственного технического осмотра механических транспортных средств и прицепов, вступившими в силу с 1.01. 1989 г.

При проверке технического состояния машин перед выходом их из парка (с места стоянки) должностное лицо, на которое возложены эти функции, обязано проверить:

наличие и правильность оформления положенной документации, состояние водителя, в том числе: удостоверение на право управления автомобилем, правильность оформления путевого листа, паспорт водителя и, при необходимости, другие путевые документы;

состояние и крепление левого переднего колеса, давление воздуха в шине, люфт в сочленениях рулевых тяг, крепление рулевой сошки, шплинтовку и затяжку гаек и болтов рулевых тяг;

исправность и крепление передних рессор, гидроусилителя рулевого управления и амортизаторов. Нет ли подтекания масла из картера двигателя, переднего моста (если машина повышенной проходимости), амортизаторной и охлаждающей жидкости.

При этом стремянки и хомуты рессор должны быть надежно затянуты; подтекания не допускаются;

крепление передних стремянок рессор проверяется постукиванием молотком по гайкам;

исправность фар, работу внешних световых приборов, стеклоочистителя, омывателя стекла, наличие переднего номерного знака. Исправность приборов проверяется последовательным их включением водителем по команде проверяющего;

состояние двигателя. Нет ли подтекания охлаждающей жидкости, масла, топлива. Уровень масла в картере двигателя, натяжение приводных ремней.

База нормативной документации: www.complexdoc.ru При этом двигатель должен быть чистым, комплектным.

Электропроводка не должна иметь оголенных мест. Подтекание масла, охлаждающей жидкости, топлива не допускается. Уровень масла на указателе должен быть у метки «Полно». Прогиб ремней в средней части между шкивами при нажатии пальцем с усилием 4 кгс должен быть в пределах норм, определенных инструкцией завода-изготовителя;

состояние и крепление правого переднего колеса;

состояние и крепление правой дверки кабины, запасного колеса, работу замка дверки и стеклоподъемника, наличие зеркала заднего вида. Состояние и крепление правых задних колес, правильность установки направления рисунка протектора;

исправность запоров (запорных крюков) заднего борта кузова, буксирного прибора, крепление и работу задних фонарей, указателей поворота, сигнала «Стоп», наличие и крепление номерного знака, состояние и крепление тента;

состояние и крепление левых задних колес, задней подвески;

наличие пробок заливных горловин и крепление топливных баков. Нет ли подтекания топлива из баков, фильтра-отстойника и в местах соединения топливопроводов. Проверяется внешним осмотром;

состояние и крепление левой дверки кабины, работу ее замка и стеклоподъемника, наличие зеркала заднего вида;

свободный ход педалей сцепления и тормоза (согласно инструкции завода-изготовителя);

люфт рулевого колеса и свободный ход рычага ручного тормоза (согласно данным инструкции завода-изготовителя, в зависимости от марки машины).

При этом люфт определяется по общему свободному перемещению рулевого колеса при повороте его из одного крайнего положения в другое, свободный ход рычага ручного тормоза - путем перемещения рычага тормоза из исходного положения по количеству щелчков стопорной защелки;

База нормативной документации: www.complexdoc.ru наличие водительского инструмента и другого табельного имущества, в том числе медицинской аптечки, знака аварийной остановки и огнетушителя;

работу двигателя на различных оборотах и исправность контрольно-измерительных приборов. Наличие и целостность пломб спидометра;

работу ножного тормоза на ходу, в том числе на предмет одновременности затормаживания колес (определение тормозного пути и эффективность торможения согласно рекомендациям инструкции завода-изготовителя для каждой марки машин в отдельности);

работу ручного тормоза путем трогания с места и удержания машины на подъеме.

Время, отведенное для проведения контрольного осмотра, 10 - минут.

Проведение осмотров машин должностными лицами Осмотры машин должностными лицами проводятся:

механиком, старшим недели - все машины учреждения;

заместителем руководителя -: не реже одного раза в квартал учреждения все машины учреждения;

руководитель учреждения - не реже двух раз в год - все Осмотр автомобильной техники руководителем учреждения культуры (его заместителем) производится с участием лиц автомобильной специальности. Результаты осмотра заносятся в журнал учета осмотра машин должностными лицами. По База нормативной документации: www.complexdoc.ru результатам полугодового осмотра издается приказ по учреждению.

СХЕМА ОСМОТРА

ПОРЯДОК ОСМОТРА АВТОМОБИЛЯ

п/ Что проверяется Метод проверки Технические требования База нормативной документации: www.complexdoc.ru 1 Паспорт автомобиля Внешним Все разделы паспорта, водительское осмотром, особенно по осмотрам и учету удостоверение, путевой изучением работы машин, должны быть 2 Внешний вид автомобиля Внешним Автомобиль должен быть База нормативной документации: www.complexdoc.ru База нормативной документации: www.complexdoc.ru крепление и действие включением закреплены. Не допускается облицовки радиатора; дополнительной разрывов, трещин, уровень тормозной Вывернуть Уровень должен быть на 15- тормозном цилиндре наливного Загрязнение отверстия в (автомобиль ГАЗ-66) отверстия пробке главного тормозного База нормативной документации: www.complexdoc.ru Состояние ветровых Внешним Ветровые стекла не должны стекол кабины; осмотром иметь трещин, сколов и База нормативной документации: www.complexdoc.ru 5 Моторное отделение: Внешним Капот должен удерживаться в состояние и крепление осмотром, закрытом положении запором расширительного бачка нажатием на уплотнительные прокладки уровень охлаждающей Снять пробку Уровень охлаждающей чистота двигателя и нет Внешним Двигатель должен быть ли течи охлаждающей осмотром чистым. Течь охлаждающей проверить крепление Внешним Все перечисленное навесное компрессора, насоса осмотром, оборудование на двигателе гидроусилителя руля, покачиванием должно быть надежно генератора, стартера, затяжкой гаек катушки зажигания, ключами (винтов фильтров радиопомех; отверткой) состояние и крепление Внешним Вентилятор должен быть База нормативной документации: www.complexdoc.ru натяжение и состояние Проверить Прогиб ремней должен приводных ремней; нажатием соответствовать норме - 1,5- Состояние воздушного Отсоединить Наличие грязи на дне состояние тяг и рычагов Внешним Рычаги и тяги управления двигателем; покачиванием соединены и перемещаться без масла в картере указатель уровня прогретого двигателя должен двигателя; (щуп) и обтереть соответствовать меткам на уровень масла в бачке Снять крышку Уровень масла должен быть на насоса гидроусилителя бачка и автомобилях ГАЗ-66, ЗИЛ-.130, База нормативной документации: www.complexdoc.ru уровень масла в картере Вывернуть Уровень масла должен быть: до (кромеЗИЛ-130, 131); наливного автомобилей УАЗ-469, УАЗ-452, состояние и крепление Внешним Электропровода должны быть электропроводов и осмотром, надежно закреплены.

экранирующих шлангов; крепление Повреждение изоляции и топливного бачка, осмотром и подогревателя должны быть электровентилятора и покачиванием надежно закреплены. Течь База нормативной документации: www.complexdoc.ru 6 Автомобиль справа: Внешним Дверь должна быть надежно состояние и крепление осмотром, закреплена, замок двери двери кабины, замка, покачиванием прочно удерживать дверь стеклоподъемника; открытой двери закрытой, стеклоподъемник состояние и крепление рукой в свободно поднимать и опускать зеркала заднего вида, вертикальной боковое стекло. Соединения подножки, крыла и их плоскости и смазаны, зеркало - целым, кронштейнов, передней дополнительной подножки и крылья - без переднего колеса дополнительно надежно затянуты (запасное колесо) подтяжкой гаек давление воздуха в шине Внешним Остаточная глубина рисунка База нормативной документации: www.complexdoc.ru борт платформы и тент Внешним Борт, брусья платформы, тент крепление и действие осмотром и электропроводка должны быть состояние и крепление Внешним Тягово-сцепное устройство База нормативной документации: www.complexdoc.ru состояние переднего осмотром чистыми, трубопроводы Уровень в картере Вывернуть Уровень масла в картере моста передач, раздаточной осмотром, раздаточная коробка должны коробки, пломбы вала вывернуть быть чистыми, соединения тяг карданной передачи покачиванием допускается, болтовые База нормативной документации: www.complexdoc.ru состояние и крепление Внешним Глушитель должен быть глушителя, воздушных осмотром, надежно закреплен и не иметь баллонов (если привод покачиванием повреждений. Воздушные состояние заднего моста; Внешним Задний мост и сапун на нем не уровень масла в картере Внешним Уровень масла должен быть до База нормативной документации: www.complexdoc.ru 10 аккумуляторные бата состояние и крепление Внешним Аккумуляторные батареи уровень электролита; Стеклянной Уровень электролита должен плотность электролита Денсиметром Плотность электролита База нормативной документации: www.complexdoc.ru База нормативной документации: www.complexdoc.ru 11 Кабина внутри: уровень Снять крышку Уровень должен быть на 15- тормозной жидкости в люка на полу мм ниже верхнего края цилиндре автомобиля вывернуть Загрязнение отверстия в УАЗ-469, ГАЗ-51А, пробку пробке главного тормозного ГАЗ-53А, УАЗ-425); наливного цилиндра не допускается свободный ход педали Проверить с Педали должны перемещаться сцепления и рабочего помощью без заедания и под действием тормоза приспособления усилия пружины возвращаться Действие стояночного Перемещением Рычаг стояночного тормоза База нормативной документации: www.complexdoc.ru состояние кабины, Внешним На металлической обшивке состояние и крепление Внешним Контрольные приборы и контрольных приборов, осмотром, лампы, выключатели и опломбирование включением переключатели должны быть действие ножного Нажатием на Ножной переключатель переключателя света кнопку должен обеспечивать База нормативной документации: www.complexdoc.ru действие устройства для Нажатием на Струя жидкости, вытекаемая обмыва ветрового стекла включатель из жиклеров омывателя, Примечания. 1. При необходимости производится проверка работоспособности всех агрегатов, узлов, механизмов и систем машин с запуском двигателя, на ходу.

2. По окончании осмотра техники должностное лицо, проводимое проверку, делает запись неисправностей по каждой машине в книгу осмотров и устанавливает сроки их устранения.

1.4. ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

АВТОМОБИЛЬНЫХ СРЕДСТВ И ОБЪЕМ РАБОТ

ПРИ ИХ ВЫПОЛНЕНИИ

1.4.1. Виды технического обслуживания Система технического обслуживания автомобилей определена Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, согласованным с Минавтопромом СССР и утвержденным Минавтотрансом РСФСР сентября 1984 года.

Техническое обслуживание автомобилей предназначено для поддержания их в работоспособности и опрятном состоянии, уменьшения интенсивности изнашивания деталей, предупреждения отказов, выявления неисправностей с целью их своевременного устранения, и, в конечном счете, обеспечения безопасности движения. Своевременное техническое обслуживание обеспечивает высокую техническую готовность и надежность автомобилей. Оно проводится принудительно, в плановом порядке, через определенный пробег или время работы автомобиля. Его организуют (при наличии условий, технических средств и персонала) непосредственно в учреждениях либо централизованно (по договорам) на ведомственных, межведомственных и государственных станциях технического обслуживания автомобилей. Как уже отмечалось выше, по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание (ТО) подвижного состава База нормативной документации: www.complexdoc.ru подразделяется на: ежедневное (ЕТО), первое (ТО № 1), второе (ТО № 2) и сезонное (СО).

а) Ежедневное техническое обслуживание включает контроль, технического состояния узлов и агрегатов, влияющих на безопасность движения транспортных средств, моечные, заправочные, крепежные, контрольные работы и санитарную обработку кузова. Обычно ЕТО выполняется водителями в парках, местах стоянок транспортных средств учреждений после работы автомобилей на линии.

б) Первое и второе техническое обслуживание способствует снижению интенсивности изнашивания деталей, экономии топлива и эксплуатационных материалов, уменьшению шума и выброса вредных газов при работе двигателя, выявлению и предупреждению неисправностей узлов и агрегатов машин.

в) Сезонное обслуживание, как правило, совмещают с техническим обслуживанием № 2 (ТО № 2) при подготовке автомобилей для эксплуатации в зимнее или летнее время года.

Трудоемкости СО составляют 50 % трудоемкости ТО № 2 для очень холодного и жаркого сухого районов, 30 % - для холодного « жаркого и 20 % - для прочих районов.

Периодичность ТО транспортных средств для I категории Типы транспортных средств Грузовые и автобусы на базе грузовых Примечания:

База нормативной документации: www.complexdoc.ru 1. В числителе приведены данные для транспортных средств выпуска после 1972 года, в знаменателе - до 1972 года включительно.

2. Периодичность ТО № 1 грузовых автомобилей Горьковского автомобильного завода выпуска до 1972 года составляет 2000 км, ТО № 2 - 10000 км.

В зависимости от категории условий эксплуатации периодичность ТО корректируют умножением периодичности ТО для I категории на соответствующий коэффициент К1.

Категория условий эксплуатации периодичности После определения скорректированной периодичности ТО ее делают кратной другим видам обслуживания путем округления до целых сотен километров.

Примерные перечни основных операций технического обслуживания автотранспортных средств 1.4.2. Ежедневное техническое обслуживание автомобилей.

1. Осмотреть автомобиль, выявить наружные повреждения и проверить его комплектность, проверить состояние дверей кабины, База нормативной документации: www.complexdoc.ru платформы, стекол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, номерных знаков, механизмов дверей, запорного механизма опрокидывающейся кабины, запоров бортов платформы, капота, крышки багажника, заднего борта автомобиля самосвала и механизма его запора, рамы, рессор, колес, шин, опорно-сцепного (буксирного) устройства; убедиться в надежности сцепки прицепного состава.

2. Проверить правильность и целостность опломбирования спидометра, действие приборов освещения и световой сигнализации, звукового сигнала, стеклоочистителей, омывателей ветрового стекла и фар, системы отопления и обогрева стекол (в холодное время года), системы вентиляции.

3. Проверить внешним осмотром состояние гидроусилителя рулевого привода, проверить люфт рулевого колеса, состояние ограничителей максимальных углов поворота управляемых колес.

4. Проверить внешним осмотром герметичность гидроусилителя рулевого управления, тормозного привода и механизма выключения сцепления, систем литания, смазки и охлаждения, гидросистемы механизма подъема платформы автомобилясамосвала. Проверить состояние и натяжение приводных ремней.

5. Проверить работу агрегатов, узлов, систем спидометра и других контрольно-измерительных приборов автомобиля на ходу.

Остановить двигатель и на слух проверить работу фильтра центробежной очистки масла (центрифугу).

1. Произвести уборку кабины (кузова) и платформы.

2. Вымыть автомобиль.

3. Обтереть зеркала заднего вида, подфарники, указатели поворотов, задние фонари и стоп-сигнал, стекла кабины, номерные знаки.

Смазочные, очистительные и заправочные работы 1. Проверить уровень масла в картере двигателя.

База нормативной документации: www.complexdoc.ru 2. Проверить уровень жидкости в гидравлическом тормозном приводе механизма выключения сцепления, в системе охлаждения.

3. При постановке автомобиля на стоянку слить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов, отстой из топливных фильтров, топливного бака (у автомобилей с дизельными двигателями в холодное время года). При безгаражном хранении в холодное время года слить воду из системы охлаждения двигателя и пускового подогревателя.

4. Дозаправить автомобиль топливом.

5. Заправить водой бачки омывателей ветрового стекла.

6. При температуре окружающего воздуха ниже 15°С снять аккумуляторные батареи и отнести их в теплое помещение.

Специфические операции по ежедневному обслуживанию 1. Осмотреть автобус. Проверить состояние пола, подножек, поручней, сидений, стекол окон и дверей салона автобуса.

Проверить исправность механизма открывания крышек потолочных вентиляционных люков.

2. Проверить действие механизмов открытия (закрытия) дверей.

3. Проверить действие системы сигнализации из салона к водителю, приборов освещения в салоне и подножек, габаритных фонарей.

4. Проверить исправность системы вентиляции, а в холодное время года - системы отопления салопа.

5. Осмотреть кузов автобуса. Проверить состояние основания кузова, пневматических баллонов подвески и рессор, состояние и крепление амортизаторов.

6. Убрать салон, очистить обивку спинок и подушек сидений.

1.4.3. Первое техническое обслуживание (ТО № 1).

Контрольные, крепежные и регулировочные работы База нормативной документации: www.complexdoc.ru 1. Осмотреть автомобиль. Проверить состояние кабины, платформы, стекол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, номерных знаков, механизмов дверей, запоров бортов платформы, капота, крышки багажника, буксирного устройства.

2. Проверить действие стеклоочистителей и омывателей ветрового стекла, действие отопления и обогрева стекол, системы вентиляции.

Двигатель (в том числе системы охлаждения и смазки) 1. Проверить осмотром герметичность систем смазки, питания и охлаждения двигателя (пускового подогревателя), а также крепление на двигателе оборудования и приборов.

2. Проверить состояние и натяжение приводных ремней.

3. Проверить крепление деталей выпускного тракта.

4. Проверить крепление двигателя.

Проверить действие оттяжной пружины и свободный ход педали сцеплеиия, герметичность системы гидропривода сцепления.

1. Проверить крепление коробки передач и ее внешних деталей.

2. Проверить в действии механизм переключения передач на неподвижном автомобиле.

Проверить люфт в шарнирных и шлицевых соединениях карданной передачи, состояние и крепление промежуточной опоры и опорных пластин игольчатых подшипников. Проверить крепление фланцев карданных валов.

1. Проверить герметичность соединений заднего моста (среднего моста).

База нормативной документации: www.complexdoc.ru 2. Проверить крепление картера редуктора, фланцев полуосей.

Рулевое управление и передняя ось 1. Проверить герметичность системы усилителя рулевого привода.

2. Проверить крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки, рычагов поворотных цапф, состояние шкворней и стопорных шайб гаек.

3. Проверить люфт рулевого колеса и шарниров рулевых тяг.

4. Проверить затяжку гаек клиньев карданного вала рулевого управления.

5. Проверить люфт подшипников колес.

1. Проверить визуально внешнее состояние компрессора, его работу на слух и создаваемое давление по штатному манометру.

2. Проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы.

3. Проверить эффективность действия тормозного механизма.

4. Проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер пневматического тормозного привода, ход штоков тормозных камер, свободного и рабочего хода тормозной педали.

5. Проверить и при необходимости устранить неисправности тормозного крана пневматического тормозного привода.

6. Проверить состояние и герметичность главного цилиндра, усилителя, колесных цилиндров и их соединений с трубопроводами.

7. Проверить исправность привода и действие стояночной тормозной системы.

1. Проверить осмотром состояние рамы, узлов и деталей подвески, буксирного и опорно-сцепного устройств.

База нормативной документации: www.complexdoc.ru 2. Проверить крепление стремянок и пальцев рессор, крепление колес.

3. Проверить состояние шин и давление воздуха в них. Удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе и между спаренными колесами.

Кабина, платформа (кузов) и оперение 1. Проверить состояние и действие запорного механизма, упораограничителя и страхового устройства опрокидывающейся кабины.

2. Проверить состояние и действие замков, петель и ручек дверей кабины.

3. Проверить крепление платформы к раме автомобиля, держателя запасного колеса. У полуприцепа проверить состояние и крепление средней стойки.

4. Проверить крепление крыльев, подножек, брызговиков.

Осмотреть поверхности кабины и платформы, при необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие.

крепление и герметичность соединений.

2. Проверить, при необходимости отрегулировать содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах карбюраторных двигателей.

П р и м е ч а н и е. Произвести смазку соединений согласно инструкции по эксплуатации завода-изготовителя.

1.4.4. Второе техническое обслуживание (ТО № 2) Контрольные, крепежные и регулировочные работы 1. Осмотреть систему охлаждения двигателя, отопления и пускового подогревателя.

База нормативной документации: www.complexdoc.ru 2. Проверить состояние и действие привода жалюзи (шторки), радиатора, термостата, сливных краников.

3. Проверить крепление вентилятора, водяного насоса и крышки распределительных шестерен.

4. Проверить состояние и натяжение приводных ремней.

5. Осмотреть систему смазки, проверить ее герметичность.

коромыслами.

7. Проверить крепление трубопроводов глушителя.

8. Проверить крепление поддона картера двигателя.

9. Проверить состояние и крепление опор двигателя.

1. Проверить крепление картера сцепления.

2. Проверить действие оттяжной пружины, свободный и полных ход педали, работу сцепления и усилителей привода.

(То же, что и при ТО № 1).

(То же, что и при ТО № 1).

(То же, что и при ТО № 1).

1. Проверить состояние и правильность установки балки оси.

2. Проверить герметичность системы давления рулевого привода.

База нормативной документации: www.complexdoc.ru 3. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес. При необходимости провести статическую и динамическую балансировку колес.

4. Проверить крепление картера рулевого механизма, рулевой колонки и рулевого колеса.

5. Проверить люфт в рулевом управлении, шарниры рулевых тяг и шкворневых соединений, проверить крепление сошки.

6. Проверить крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев и рычагов поворотных цапф, крепление гаек шкворней.

7. Проверить состояние и крепление карданного вала рулевого управления.

8. Проверить состояние цапф поворотных кулаков и упорных подшипников, подшипников ступиц колес (передних) и сальников ступиц.

(То же, что и при ТО № 1). Дополнительно:

1. Проверить крепление компрессора, тормозного крана и деталей его привода, главного тормозного цилиндра, усилителя тормозного привода.

2. Проверить крепление воздушных баллонов.

3. Проверить состояние тормозных барабанов (дисков), колодок, накладок, пружин и подшипников колес (при снятых ступицах).

4. Проверить крепление тормозных камер, их кронштейнов и опор разжимных кулаков, опорных тормозных щитов передних и задних колес.

5. У автомобилей с пневматическим тормозным приводом проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер, отрегулировать свободный и рабочий ход тормозной педали и зазоры между накладками тормозных колодок и барабанами колес.

6. У автомобилей с гидравлическим тормозным приводом проверить действие усилителя, свободный и рабочий ходы педали тормоза. При необходимости долить жидкость в главные База нормативной документации: www.complexdoc.ru тормозные цилиндры. Отрегулировать зазоры между накладками тормозных колодок и тормозными барабанами колес. При попадании воздуха в гидравлическую систему привода (прокачать) удалить воздух из системы.

7. Проверить состояние и исправность привода и действие стояночной тормозной системы.

(То же, что и при ТО № 1); Дополнительно:

1. Проверить правильность расположения (отсутствие перекосов) заднего (промежуточного) моста, состояние рамы, буксирного устройства, крюков, подвески, шкворня опорносцепного устройства.

2. Проверить крепление хомутов, стремянок и пальцев рессор амортизаторов, реактивных штанг и оси балансирной подвески.

Проверить герметичность амортизаторов, состояние и крепление их втулок.

3. Отрегулировать подшипники ступиц колес.

4. Проверить состояние колесных дисков и крепление колес, состояние шип и давление в них.

(То же, что и при ТО № 1).

Система питания бензиновых карбюраторных двигателей 1. Проверить крепление и герметичность топливных баков, соединений трубопроводов, карбюратора и топливного насоса.

2. Проверить действие привода, полноту открывания и закрывания дроссельной и воздушной заслонок.

3. Проверить работу топливного насоса без снятия его с двигателя.

4. Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

База нормативной документации: www.complexdoc.ru 5. Проверить двигатель путем запуска.

1. Проверить состояние аккумуляторной батареи по плотности электролита и напряжению элементов под нагрузкой.

2. Проверить состояние и крепление электрических проводов, соединяющих аккумуляторную батарею с массой и внешней цепью, действие выключателя аккумуляторной батареи, а также ее крепление в гнезде.

Генератор, стартер, реле-регулятор 1. Осмотреть и при необходимости очистить наружную поверхность генератора, стартера и реле-регулятора от пыли, грязи и масла.

2. Проверить крепление генератора, стартера и реле-регулятора.

3. Проверить крепление шкива генератора.

1. Проверить состояние и при необходимости очистить поверхность катушки зажигания, проводов низкого и высокого напряжения от пыли, грязи, масла.

2. Вывернуть свечи зажигания и проверить их состояние.

3. Проверить состояние, необходимости снять с двигателя прерыватель-распределитель, очистить наружную поверхность от пыли, грязи и масла. Очистить внутреннюю поверхность распределителя, проверить состояние его контактов и при необходимости отрегулировать угол замкнутого состояния их.

Смазать вал, ось рычажка, фильц и втулку кулачка. Установить прерыватель-распределитель на двигатель.

4. При наличии контактно-транзисторной системы зажигания, не снимая прерыватель с двигателя, очистить наружную поверхность от пыли, грязи, масла, протереть внутреннюю поверхность крышки распределителя, протереть контакты, смазать вал, фильц, ось рычажка и втулку кулачка.

Приборы освещения и сигнализации База нормативной документации: www.complexdoc.ru (То же, что и при ТО № 1). Дополнительно, при необходимости проверить и установить направление светового потока фар.

Смазочные и очистительные работы 1. Смазать узлы трения автомобиля в соответствии с картой смазки и согласно заводской инструкции.

2. Слить отстой из корпусов масляных фильтров.

3. Очистить и промыть клапан вентиляции картера двигателя.

4. Промыть фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя и компрессора; заменить в них масло.

5. Заменить (по графику) масло в картере двигателя, промыть при этом фильтрующий элемент фильтра грубой очистки и заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки масла или очистить центробежный фильтр (центрифугу).

6. Снять и промыть фильтры насоса гидроусилителя рулевого привода и фильтр усилителя тормозного привода.

7. Прочистить сапуны и долить или заменить (по графику) масло в картерах агрегатов и бачках гидропривода автомобиля.

8. Снять и промыть топливный фильтр-отстойник и фильтр тонкой очистки топлива.

9. Осмотреть и при необходимости очистить отстойник топливного насоса от воды и грязи.

10. Промыть фильтрующие элементы влагоотделителя.

11. Слить конденсат из баллонов пневматического тормозного привода.

1.4.5. Сезонное обслуживание (СО) (То же, что при ТО № 1 и № 2). Дополнительно:

1. Промыть систему охлаждения двигателя.

2. Проверить состояние и действие кранов системы охлаждения и сливных устройств в системе питания и тормозной системе.

База нормативной документации: www.complexdoc.ru 3. Снять аккумуляторную батарею для подзарядки и откорректировать плотность электролита.

4. Промыть топливный бак и продуть топливопроводы.

5. Промыть радиаторы отопителя кабины (кузова) и пусковой подогреватель.

6. Снять карбюратор и топливный насос, промыть, очистить, продуть, проверить работу на стенде.

7. Снять прерыватель-распределитель, очистить и проверить его состояние и при необходимости отрегулировать на стенде.

8. Снять генератор и стартер, очистить, продуть внутреннюю полость. При необходимости можно разобрать генератор и стартер, заменить изношенные детали и смазать подшипники.

9. Заменить смазку гибкого вала механического привода спидометра и цилиндрических шестерен электрического спидометра. Проверить правильность опломбирования спидометра и его привода.

10. Проверить исправность датчиков выключения муфты, выключения вентилятора системы охлаждения и аварийных сигнализаторов температуры жидкости в системе охлаждения и давления масла в системе смазки.

11. Проверить полноту открытия и закрытия шторок радиатора.

12. Произвести сезонную замену масел в соответствии с картой смазки инструкции по эксплуатации завода-изготовителя.

13. Проверить состояние уплотнений дверей и окон.

1.5. ВНУТРЕННИЙ ПОРЯДОК И ОРГАНИЗАЦИЯ

РАБОТ В АВТОПАРКАХ

База нормативной документации: www.complexdoc.ru 1.5.1. Внутренний порядок в автопарках (гаражах, на стоянках машин) Внутренний порядок и распорядок работы в автопарках (гаражах, на стоянках машин) устанавливаются с учетом конкретных условий и должны обеспечивать:

содержание автомобильной техники в готовности к использованию;

своевременную качественную подготовку и выход машин для обеспечения нужд производственно-хозяйственной деятельности учреждения культуры;

полную сохранность находящейся в парке (гараже, на стоянке) техники, помещений и оборудования, предназначенных для ее хранения, технического обслуживания и ремонта;

своевременное и качественное техническое обслуживание и ремонт машин;



Pages:   || 2 | 3 | 4 |
 
Похожие работы:

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Сыктывкарский лесной институт (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет имени С. М. Кирова Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт биологии Коми научного центра Уральского отделения РАН Кафедра общей и прикладной экологии Е. Н. Патова, Е. Г. Кузнецова ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ МОНИТОРИНГ...»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА И ПРОДОВОЛЬСТВИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Кубанский государственный аграрный университет Г.А. Кравченко ЦИТОЛОГИЯ, ГИСТОЛОГИЯ, ЭМБРИОЛОГИЯ (часть 1) Методические указания для аудиторной и внеаудиторной самостоятельной работы студентов Краснодар 2010 Г.А.Кравченко Цитология и Общая гистология. Методические указания. Краснодар, КГАУ, 2010 г Печатается по решению методической комиссии факультета ветеринарной медицины. Протокол № Предназначено методическое указание для...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Амурский государственный университет Кафедра Безопасность жизнедеятельности УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ДИСЦИПЛИНЫ ТОКСИКОЛОГИЯ Федерального государственного образовательного стандарта ВПО по направлению 280700.62 Техносферная безопасность, утвержденного приказом № 723 Министерством образования и науки РФ от 14 декабря 2009 г. Благовещенск...»

«1 ГКУ Курганская областная юношеская библиотека Методические рекомендации Безопасный интернет Курган, 2013 2 Проблема обеспечения информационной безопасности молодого поколения в информационных сетях становится все более актуальной в связи с существенным возрастанием численности молодых пользователей. В современных условиях развития общества компьютер стал для юных граждан другом, помощником, воспитателем и даже учителем. Между тем существует ряд аспектов при работе с компьютером, в частности,...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Тверской государственный университет УТВЕРЖДАЮ Декан математического факультета _Цирулёв А.Н. _2011 г. Учебно-методический комплекс по дисциплине ”Математические методы защиты банковской информации”. Для студентов 5-го курса. Специальность 090102.65 ”Компьютерная безопасность”. Форма обучения очная. Обсуждено на заседании кафедры...»

«Предисловие 1. Методические указания по отбору проб пищевой продукции животного и растительного происхождения, кормов, кормовых добавок с целью лабораторного контроля их качества и безопасности (МУ) разработаны Федеральным государственным учреждением Центральная научно-методическая ветеринарная лаборатория (Калмыков М.В., Белоусов В.И., Сысоева М.М, Якушева Г.М); при взаимодействии с Управлением ветеринарного надзора Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору. 2. Методические...»

«ПРИОРИТЕТНЫЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ ОБРАЗОВАНИЕ РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ДРУЖБЫ НАРОДОВ А.А. ВАРФОЛОМЕЕВ ОСНОВЫ ИНФОРМАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ Учебное пособие Москва 2008 Инновационная образовательная программа Российского университета дружбы народов Создание комплекса инновационных образовательных программ и формирование инновационной образовательной среды, позволяющих эффективно реализовывать государственные интересы РФ через систему экспорта образовательных услуг Экспертное заключение – кандидат...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ – УЧЕБНО-НАУЧНОПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КОМПЛЕКС ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ИМЕНИ Н.Н. ПОЛИКАРПОВА ФАКУЛЬТЕТ СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ Кафедра Математические и естественнонаучные дисциплины Л.И. Коршунова, Н.Е. Моськина ИССЛЕДОВАНИЕ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ В ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ Методические указания...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Владивостокский государственный университет экономики и сервиса _ МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕ Учебная программа курса по специальности 19070265 Организация и безопасность движения Владивосток Издательство ВГУЭС 2007 1 ББК 34 Учебная программа по дисциплине Материаловедение разработана в соответствии с требованиями Государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования Российской Федерации. Рекомендуется для студентов...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Уральский государственный университет им. А.М. Горького ИОНЦ Экология и природопользование Химический факультет Кафедра аналитической химии ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ Методы разделения и концентрирования в анализе объектов окружающей среды Методические указания по изучению дисциплины Подпись руководителя ИОНЦ Радченко Т.А. 2008 г. Екатеринбург 2008 Дисциплина...»

«Министерство образования и науки РФ ФГБОУ ВПО ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Кафедра БЖДиООС МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к выполнению контрольной работы по дисциплине Метрология, стандартизация и сертификация для студентов заочной и заочной ускоренной форм обучения специальности 280102 Безопасность технологических процессов и производств Тюмень, 2007 1 Митриковский А.Я., Петухова B.C., Квашнина Ю.А. Методические указания к выполнению контрольной работы по дисциплине...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Амурский государственный университет Кафедра безопасности жизнедеятельности УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ДИСЦИПЛИНЫ ЭКОЛОГИЯ Основной образовательной программы по специальностям: 230102.65 Автоматизированные системы обработки информации и управления, 230201.65 Информационные системы и технологии. Благовещенск 2012 УМКД разработан кандидатом...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ МАМИ Кафедра: Экология и безопасность жизнедеятельности Утверждено на заседании кафедры Э и БЖД МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ по выполнению дипломной работы Специальность 280202.65 Инженерная защита окружающей среды Разработала: Графкина М.В. МОСКВА 2008 г 2 СОДЕРЖАНИЕ 1. Цели и задачи дипломной работы 2.Организация выполнения дипломной работы 2.1. Общие требования к дипломным работам 2.2. Структура дипломной работы...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ТАТАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ГУМАНИТАРНО-ПЕДАГОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ БЕЗОПАСНОСТЬ И ЗАЩИТА ЧЕЛОВЕКА В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ КАЗАНЬ 2011 Печатается по решению кафедры безопасности жизнедеятельности Факультета физкультурного образования Татарского государственного гуманитарно-педагогического университета и ГУ Научный центр безопасности жизнедеятельности детей УДК 614.8 Святова Н.В., Мисбахов А.А., Кабыш Е.Г., Мустаев Р.Ш., Галеев...»

«Service. Aвтомобиль AUDI A3 модели 2004 года Пособие по программе самообразования 290 Только для внутреннего пользования Это учебное пособие должно помочь составить общее представление о конструкции автомобиля Audi A3 модели 2004 года и функционировании его агрегатов. Дополнительные сведения можно найти в указанных ниже Пособиях по программе самобразования, а также на компакт-дисках, например, на диске с описанием шины CAN. Превосходство высоких технологий Другими источниками информации по теме...»

«Г.И. Гречнева, В.А. Шнайдер ОЦЕНКА ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ Учебное пособие Омск – 2010 Министерство образования и науки РФ ГОУВПО Сибирская государственная 3 автомобильно-дорожная академия (СибАДИ) Г.И. Гречнева, В.А. Шнайдер ОЦЕНКА ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ Учебное пособие Омск СибАДИ 2010 УДК 625.72 ББК 39.311-04 4 Г 81 Рецензенты: канд. техн. наук, главный специалист отдела дорожного проектирования НПО Мостовик И.Б. Старцев; директор ГП Омская проектная...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации А.В. Кибардин ЗАЩИТА ИНФОРМАЦИИ: АУТЕНТИФИКАЦИЯ И РАЗГРАНИЧЕНИЕ ДОСТУПА Электронное текстовое издание Подготовлено кафедрой вычислительной техники Научный редактор: проф., д-р техн. наук С.Л. Гольдштейн Методические указания к лабораторным и самостоятельным работам по дисциплинам Защита информации и Информационная безопасность и защита информации для студентов всех форм обучения всех специальностей и слушателей курсов повышения квалификации....»

«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ 14/12/11 Одобрено кафедрой Нетяговый подвижной состав ХОЛОДИЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ВАГОНОВ Методические указания к выполнению лабораторных работ для студентов V курса специальности 190302 ВАГОНЫ (В) РОАТ Москва – 2009 С о с т а в и т е л и : д-р. техн. наук, проф. К.А. Сергеев, канд. техн. наук, доц. А.А. Петров Р е ц е н з е н т – канд. техн. наук, доц. Т.Г. Курыкина © Московский государственный университет путей сообщения, ВВЕДЕНИЕ При...»

«МИНИСТЕРСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ДЕЛАМ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ, ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ И ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЙ Академия Государственной противопожарной службы МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ И ЗАДАНИЯ на расчетно-графические и контрольные работы по дисциплине Электротехника и электроника Москва 2005 МИНИСТЕРСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ДЕЛАМ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ, ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ И ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЙ Академия Государственной противопожарной службы...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Челябинский государственный университет Кафедра компьютерной топологии и алгебры КЛАССИФИКАЦИИ КВАДРАТИЧНЫХ ФОРМ И КВАДРИК Методические указания Челябинск 2004 Одобрено учебно-методической комиссией математического факультета Челябинского государственного университета. Рассматриваются линейная и ортогональная классификации квадратичных форм и квадрик с помощью движений...»








 
© 2013 www.diss.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Методички, учебные программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.