WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 ||

«СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЙ РЕМОНТА ГАЗОТУРБИННЫХ АВИАЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИХ ТЕХНОЛОГИЙ ...»

-- [ Страница 4 ] --

С учетом всех рассмотренных коэффициентов, выражение для расчета комплексного показателя технологичности примет вид:

унификации элементов, конструктивной сложности, точности и шероховатости поверхности детали, соответственно.

В таблице 4.2 представлены значения весовых коэффициентов частных показателей технологичности, которые рассчитаны автором методом иерархий.

[94] Таблица 4.2 – Весовые коэффициенты показателей технологичности сравниваются для разных методов восстановления, целесообразно применять метод, показатель технологичности для которого выше. Основное влияние на выбор восстановительных технологий оказывает влияние коэффициент использования материала, так как выбор способа восстановления определяет расход материала. А показатель конструктивной сложности показывает производством той же детали с последующей её заменой.

Заключительным этапом выбора технологий является анализ и сравнение Себестоимость является важнейшим количественным показателем, поскольку отражает эффективность использования ресурсов при производстве, а также ремонте изделий.

В технологическую себестоимость входят следующие затраты:

- на сырье, материалы, топливо, энергию;

- технологические нужды;

- заработную плату производственных рабочих с начислениями;

- технологическое обслуживание, ремонт и амортизацию оборудования, обтирочных материалов.

Себестоимость методов ремонта деталей определяется как сумма всех затрат:

где Мо – стоимость материалов; Эт – стоимость технологической энергии; Ро – расходы на эксплуатацию оборудования; Зр – заработная плата.

При ремонте происходит восстановление покрытий, а также поверхностей деталей. Для этого необходимы материалы, которые учитываются при расчете себестоимости ремонта. Для расчета себестоимости необходимо определить объем, а затем и массу израсходованных материалов на восстановление поверхностей деталей. Стоимость материалов определяется по формуле:

- масса израсходованных материалов; Цм – стоимость единицы материала.

где определяются по выражению:

где М - установленная мощность, кВт; Цэ - цена электроэнергии за 1 кВт ч; Кмв коэффициент использования электроэнергии по мощности и времени; Т трудоемкость выполнения операции.

При сдельно премиальной форме оплаты труда базой заработной платы является тарифная часть Зр :

где ТС - тарифная ставка по j-му разряду; Т - трудоемкость детали.

Затраты на оборудование определяются по формуле:

где Са - амортизационные отчисления; Сро - затраты на ремонт и обслуживание;

Сп - расходы на оснастку.

Амортизационные отчисления на оборудование определяются по формуле:

где Н - годовая норма амортизации (для укрупненный расчетов принимают Н = 0,1); Фд - действительный фонд времени работы оборудования:

где Тг - число рабочих дней в году (250 дней); С - число смен; Д - длительность смены (8 часов); Кр - коэффициент потерь времени на ремонт и обслуживание.

Затраты на амортизационные отчисления имеют значительный вес в технологической себестоимости. Это определяется высокими ценами на оборудование и капитальных вложений на оборудование.

Затраты на обслуживание и ремонт:

где Кр - коэффициент, определяющий затраты на ремонт и обслуживание в зависимости от цены оборудования Цоб, Кр = 0,05 … 0,1 для учета затрат на обслуживание и текущие ремонты.

Затраты на оснастку можно определить по формуле:

где Кр - коэффициент, учитывающий ежегодные затраты на ремонт (Кр = 1,1 … 1,2); Ка - норма амортизации, зависящая от срока службы приспособления, с использования приспособления к действительному фонду времени Фд работы использования приспособления, равен отношения фактического времени оборудования.

Данная методика позволяет отработать детали на технологичность путем качественной и количественной оценки технологичности, а также на основании этой оценки выбрать производительный и экономичный метод обработки. В итоге, выполнив анализ по методике, получаем технологию, которая позволяет восстанавливать работоспособность деталей качественно и с наименьшими затратами ресурсов.

4.2 Экономическое обоснование результатов исследования Целью данной научной работы было определение путей экономии ресурсов на этапе проведения восстановительного ремонта газотурбинных двигателей. Как правило, выбор метода ремонта приводит к снижению расхода одних ресурсов, в тоже время, увеличивая расход других. Экономическая целесообразность принятия решения по выбору метода ремонта должна основываться на одном из принципов:

- снижение себестоимости методов ремонта без ущерба эксплуатационной надежности изделия;

- повышение качества ремонта и как следствие экономия при эксплуатации или последующих ремонтных мероприятиях;

- одновременное снижение расходов при ремонте и повышение качества ремонта.

Для достижения этих принципов при выборе метода ремонта была составлена методика, в которой рассматриваются основные вопросы, позволяющие определить возможности экономии анализируемых методов.

Данная методика позволит инженеру, назначающему методы ремонта, выбрать оптимальный метод ремонта, сделав акцент на основные вопросы, которые требуется учесть при выборе метода. Таким образом, сократить время на проектирование технологических процессов ремонта и как следствие сократить трудовые затраты.

По разработанной методике был выполнен анализ двух видов ремонта:

восстановительная наплавка поверхностей и осаждение износостойких покрытий.

Оценка себестоимости, которая является одним из этапов анализа методов, позволяет определить экономию от замены применяемых методов на альтернативные.

Оценка себестоимости методов наплавки позволяет оценить затраты от использования анализируемых методов. Экономические затраты представлены в таблице 4.3.

Таблица 4.3 – Экономические затраты методов наплавки Методы наплавки При анализе данных представленных в таблице, в частности по суммарной себестоимости, можно сделать вывод, что применение современных технологий требует дополнительных затрат. Связаны эти затраты с вложениями в оборудование, которое является более дорогостоящим по сравнению с применяемыми методами. Так затраты на оборудование приходящиеся на одну ремонтируемую деталь при лазерной наплавке в 3 раза превышают затраты при плазменной и в 17 раз при аргонодуговой наплавке, что приводит к увеличению суммарных затрат почти в два раза.

По другим видам затрат по своим преимуществам методы выстраиваются в обратной последовательности. Так по стоимости наплавляемых материалов экономичнее оказывается лазерная наплавка, затраты на материал при которой в 1,5 меньше чем при аргонодуговой наплавке. Так как для наплавки применяются одни и те же материала, то стоимость материалов складывается только из их расхода. Так для аргонодуговой наплавки необходимо наплавить большее количество материла, что и приводит к её удорожанию.

Следующей частью расходов является затраты на электроэнергию, где наиболее экономичным являются также современные методы. Современные методы по затратам на электроэнергию получают преимущества, за счет производительности методов, что приводит к сокращению времени обработки. За счет всего этого затраты на электроэнергию более современных методов (лазерной и плазменной наплавок) в два раза меньше аргонодуговой наплавки.

Заработная плата основных рабочих, выполняющих ремонт по данным методам, тоже различна и зависит от времени выполнения операции. И так как время выполнения аргонодуговой наплавки в 1,5 раза превышает время лазерной и плазменной, то и заработная плата рабочих превышает в 1,5 раза.

Таким образом, получаем, что за исключением затрат на амортизацию и ремонт оборудования, основное преимущество имеет лазерная наплавка, которая позволяет экономить больше, немного ей уступает плазменная наплавка. Однако за счет более дорогого оборудования лазерная наплавка проигрывает другим анализируемым методам, что приводит к выводу об отказе в использовании данного метода. Получаем, что по суммарным затратам плазменная и аргонодуговая наплавка примерно равны, а за счет затрат за исключением оборудования преимущество имеет плазменная наплавка.

Как отмечалось, для экономического обоснования метода необходимо выполнение хотя бы одного из двух условий (снижение себестоимости методов ремонта; повышение качества ремонта). Оба из условий приводят к снижению затрат, но на разных стадиях, первое непосредственно влияет на текущий этап ремонте, второе на последующие этапы эксплуатации и ремонта. При плазменной наплавке меньше прогревается основной материал детали, что приводит к меньшим напряжениям и соответственно повышению качества ремонта, еще одним качественным преимуществом плазменной наплавки является повышение прочности сцепления. Следовательно, альтернативной заменой аргонодуговой наплавке является плазменная, которая по общей себестоимости меньше, чем при аргонодуговой, но имеет еще и преимущества по другим экономическим показателям, а также по качеству ремонта.

Таким образом, наиболее экономичным из анализируемых методов наплавки является плазменная. Её выбор не приведет к удорожанию технологического процесса ремонта, а даже позволит сэкономить ряд ресурсов и сократить время проведения ремонта.

Экономические затраты методов осаждения покрытий представлены в таблице 4.4.

Экономические показатели методов осаждения показывают, что наиболее экономичным по общим затратам является гальванический метод. Однако при расчетах не учитывалось, что для нанесения гальванических покрытий необходимо дополнительное оборудование по очистке сточных вод. При увеличении стоимости оборудования увеличиваются и затраты на оборудование, что приблизит затраты на гальваническое оборудование к затратам на плазменное.

Таблица 4.4 – Экономические затраты методов осаждения покрытий осаждения По другим экономическим показателям гальваническое осаждение уступает плазменному в несколько раз, за счет продолжительности выполнения операций, что приводит к увеличению стоимости ремонта.

Таким образом, получаем, что правильная организация гальванических производств, приводит к удорожанию мероприятий ремонта. В то же время гальванические производства оказывают вред на здоровье работающих людей, что приводит к увеличению расходов на заработную плату.

4.2 Выводы по главе 4.

Разработанная методика по выбору методов восстановления деталей газотурбинных двигателей основана на качественном и количественном анализе технологичности анализируемых деталей и методов их восстановления. Анализ по данной методике позволяет выбрать экономичный метод, который позволит не только сэкономить ресурсы, но и качественно устранить дефекты и восстановить рабочие характеристики детали.

Результаты анализа и расчета по разработанной методике, позволяют сделать вывод об эффективности использования комплексного показателя технологичности, в состав которого входят частные показатели, по которым оценивается целесообразность применения какого-либо способа восстановления деталей на основании его производительности, необходимой точности детали и обеспечиваемой методом, необходимого качества поверхности детали и обеспечиваемой методом, а также технологической сложности детали.

комплексного показателя можно выделить основные (коэффициент обрабатываемости материала, использования материала и трудоемкости ремонта), а также вспомогательные (коэффициент конструктивной сложности, точности и шероховатости), которые характеризуют сложность восстановления детали и объем работ по восстановлению.

Заключение 1. Применение современных методов изготовления деталей, позволяющих повысить надежность изделий и увеличить срок службы изделий, не приводит к исключению мероприятия ремонта. Как правило, при наработке двигателем определенного количества часов производятся плановые мероприятия ремонта.

Для восстановления работоспособного состояния деталей, а также для повышения качества ремонта необходимо осуществить выбор способа ремонта однако отсутствуют общепризнанные методики определения способа ремонта с учетом показателей качества ремонта и экономической целесообразности.

2. Результаты исследования позволили установить, что при выполнении ремонта целесообразно использовать групповые технологические процессы, что снижает расход материальных ресурсов и трудовые затраты.

3. На экономию ресурсов при осуществлении ремонта оказывает влияние выбор технологии ремонта, для чего необходимо исследовать восстанавливаемую деталь на технологичность. При анализе ремонтируемых деталей автором был сформирован список качественных и количественных показателей ремонтной технологичности, которые необходимо учитывать при анализе деталей.

Количественные показатели технологичности легли в основу обобщенного критерия технологичности, который учитывает технологическую сложность детали, точность и качество обработки поверхностей, использование материала для восстановления, обрабатываемость материала, а также трудоемкость восстановления.

4. Для выбора оптимального способа ремонта разработана методика, где основными критериями оценки являются показатели технологичности, трудоемкость, себестоимость и обеспечение эксплуатационных свойств деталей с учетом дефектов их поверхностей.

5. Рекомендованные на основании предлагаемой методики методы восстановления работоспособности деталей обеспечивают прочность сцепления материала покрытий поверхностей с основным материалом более двух раз, а также снижают вредное воздействие на работающих при себестоимости ремонта не превышающей действующие на производстве.

6. Анализ результатов расчетов по предложенной методике для ремонта конкретной детали показал, что при ремонте основное влияние на себестоимость оказывает стоимость израсходованных материалов и используемого оборудования. Так при ремонте диска одиннадцатой ступени компрессора высокого давления при аргонодуговой наплавке одной и той же поверхности стоимость материала 370 рублей, при плазменной наплавке 281 рубль, а при лазерной наплавке 240 рублей. При наплавке амортизационные отчисления на оборудование 72, 216 и 725 рублей соответственно. С учетом этих затрат, а также других показателей себестоимости целесообразно применять плазменную наплавку, несмотря на более высокую стоимость используемого оборудования.

7. Анализ экономических затрат на ремонт показал, что при определении себестоимости следует также учитывать стоимость последующей механической обработки, которая для разных методов наплавки может значительно отличаться.

Список литературы 1 Елисеев, Ю. С. Химико-термическая обработка и защитные покрытия в авиадвигателестроении. Ю. С. Елисеев, Н. В. Абрамов, В. В. Крымов. – М.:

Высшая школа, 1999. – 525 с.

2 Лозицкий Л. П. Авиационные двухконтурные двигатели Д-30КУ и Днадежность и опыт эксплуатации). Л. П. Лозицкий, 30КП (конструкция, М. Д. Авдошко, Березлев В. Ф. и др. – М.: Машиностроение, 1988. – 228 с.

3 Беда, П. И. Дефектоскопия деталей при эксплуатации авиационной техники, производственно-практическое издание. П. И. Беда. – М.: Воениздат, 1978. – 231 с.

4 Прокопенко, А. К. Новые высокоэффективные ресурсосберегающие производственные технологии. А. К. Прокопенко. – Мытищи, Талант, 2006, – 80 с.

5 Касимов, Л. Н. Ресурсосберегающие технологии механической обработки труднообрабатываемых материалов. Л. Н. Касимов; ООО «Дизайн Полиграф Сервис». – Уфа, 2003. – 182 с.

6 Лозовский, В. Н. Диагностика авиационных деталей. В. Н. Лозовский, Г. В. Бондал, А. О. Каксис, А. Е. Колтунов.– М.: Машиностроение, 1988. – 280 с.

7 Соснин, Н. А. Плазменные технологии. Сварка, нанесение покрытий, упрочнение. Н. А. Соснин, Ермаков С. А., Тополянский П. А. – СПб.: Изд-во Политехн. ун-та, 2008. – 406 с.

8 Технологии ремонта, восстановления и упрочнения деталей машин, механизмов, оборудования, инструмента и технологической оснастки от нано- до макроуровня. В 2 ч. Ч. 1 : материалы 13-й Международной научно-практической конференции. – СПб.: Изд-во Политехн. ун-та, 2011. – 482 с.

9 Технологии ремонта, восстановления и упрочнения деталей машин, механизмов, оборудования, инструмента и технологической оснастки от нано- до макроуровня. В 2 ч. Ч. 2: материалы 13-й Международной научно-практической конференции. – СПб.: Изд-во Политехн. ун-та, 2011. – 460 с.

10 Бейлин, Л. А. Ремонт самолетов, вертолетов и авиационных двигателей Ю. В. Назаров, И. И. Железняк – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1979. – 264 с.

11 Лащенко, Г. И. Плазменное упрочнение и напыление. Г. И. Лащенко. – К.: «Екотехнология», 2003. – 64 с.

12 Воловик, Е. Л. Справочник по восстановлению деталей. Е. Л. Воловик. – М.: Колос, 1981. – 351 с.

Д. Г. Вадивасов. – Саратовское книжное издательство, 1956. – 280 с.

14 Логинов, П. К. Способы и технологические процессы восстановления изношенных деталей. П. К. Логинов. – Томск: Изд-во Томского политехнического университета, 2010. – 217 с.

15 Рей, Д. Экономия энергии в промышленности: Справочное пособие для инженерно-технических работников. Пер. англ. – М.: Энергоатомиздат, 1983. – 208 с.

16 Молодык, Н. В. Восстановление деталей машин. Справочник. – М.:

Машиностроение, 1989. – 480 с.

17 Балтер, М. А. Упрочнение деталей машин. М. А. Балтер. – М.:

Машиностроение, 2-е изд. перераб. и доп., 1978. – 184 с.

18 Герасимов, В. В. Прогнозирование коррозии металлов. В. В. Герасимов.

– М.: Металлургия, 1989. – 151 с.

19 Кузменко, М. Л. Повышение надежности ГТД средствами технической диагностики. М. Л. Кузменко, А. Л. Михайлов. – Рыбинск, 2002. – 130 с.

20 Пантелеев, Ф. И. Восстановление деталей машин. В. П. Лялякин, В. П.

Иванов, В. М Константинов. – М.: Машиностроение, 2003. – 672 с.

21 Акимов, В. М. Основы надежности газотурбинных двигателей.

В. М. Акимов. – М.: Машиностроение, 1981. – 207 с.

22 Ахмедзянов, A. M. Диагностика ВРД по термогазодинамическим параметрам. A. M. Ахмедзянов, Н. Г. Дубравский, А. П. Тунаков. – М.:

Машиностроение, 1983. – 206 с.

авиационной техники. Е. Ю. Барзилович, М. В. Савенков. – М.: Транспорт, 1987.

– 240 с.

24 Биргер, И. А. Техническая диагностика. И. А. Биргер. – М.:

Машиностроение, 1978. – 251 с.

25 Дорошко, С. М. Контроль и диагностирование технического состояния газотурбинных двигателей по вибрационным параметрам. С. М. Дорошко. – М.:

Транспорт, 1984. – 128 с.

26 Ермаков, Г. Л. Диагностирование технического состояния авиационных двигателей путем анализа работающего масла. Г. И. Ермаков // Возд. трансп.:

Обзорная информация. – М.: ЦНТИ ГА, 1985. – 42 с.

27 Елисеев, Ю. С. Технология эксплуатации, диагностики и ремонта газотурбинных двигателей. Ю. С. Елисеев, В. В. Крымов, К. А. Малиновский и др.

– М.: Высшая школа, 2002. – 354 с.

28 Кеба, И. В. Диагностика авиационных газотурбинных двигателей.

И. В. Кеба. – М.: Транспорт, 1980. – 248 с.

29 Карасев, В. А. Вибрационная диагностика газотурбинных двигателей.

В. А. Карасев, В. П. Максимов, С. К. Сидоренко. – М.: Машиностроение, 1978. – 130 с.

30 Косточкин, В. В. Надежность авиационных двигателей и силовых установок. В. В. Косточкин. – М.: Машиностроение, 1988. – 272 с.

31 Конструкционная прочность материалов и деталей ГТД. Руководство для конструкторов // Тр. ЦИАМ. 1979. – № 835. – 520 с.

32 Лозицкий, Л. П. Оценка технического состояния авиационных ГТД.

Л. П. Лозицкий, А. К. Янко, В. Ф. Лапшов. – М.: Транспорт, 1982. – 160 с.

Машиностроение, 1978. – 592 с.

34 Голего, И. Л. Ремонт летательных аппаратов. И. Л. Голего. – М.:

Транспорт, 1984. – 386 с.

35 Сироткин, H. H. Техническая диагностика авиационных газотурбинных двигателей. H. H. Сиротин, Ю. М. Коровкин. – М.: Машиностроение, 1979. – 272 с.

36 Смирнов, H. H. Обслуживание и ремонт ационной техники по состоянию. H. H. Смирнов, A. A. Ицкович. – М.: Транспорт, 1980. – 232 с.

37 Ямпольский, В. И. Контроль и диагностирование гражданской авиационной техники. В. И. Ямпольский, Н. И. Белоконь, Б. Н. Пилипосян [и др.].

– М. Транспорт, 1990. – 182 с.

С. Ф. Покропивный. – Киев: Техника, 1975. – 255 с.

39 ГОСТ Р 52104-2003. Национальный стандарт Российской федерации.

Ресурсосбережение. Термины и определения. – Введ. 03.07.2003. – 19 с.

40 ГОСТ 18322 – 78. Межгосударственный стандарт. Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения.

41 ГОСТ 30166-95. Межгосударственный стандарт. Ресурсосбережение.

Основные положения. – Введ. 01.01.2002. – 6 с.

42 ГОСТ 30167-95. Межгосударственный стандарт. Ресурсосбережение.

Порядок установления показателей ресурсосбережения в документации на продукцию. – Введ. 01.01.2002. – 16 с.

43 ГОСТ 30772-2001. Межгосударственный стандарт. Ресурсосбережение.

Обращение с отходами. Термины и определения. – Введ. 01.07.2002. – 16 с.

44 ГОСТ 30774-2001. Межгосударственный стандарт. Ресурсосбережение.

Обращение с отходами. Паспорт опасности отходов. Основные требования. – Введ. 01.07.2002. – 22 с.

45 ГОСТ Р 52107-2003. Национальный стандарт Российской федерации.

Ресурсосбережение. Классификация и определение показателей. Введ. 01.07.2002.

– 7 с.

46 ГОСТ Р 52106-2003. Национальный стандарт Российской федерации.

Ресурсосбережение. Общие положения. Введ. 01.07.2004. – 6 с.

47 ГОСТ 30167-95. Межгосударственный стандарт. Ресурсосбережение.

Порядок установления показателей ресурсосбережения в документации на продукцию. Введ. 01.01.2002. – 14 с.

48 ГОСТ Р ИСО 9004—2001. Государственный стандарт Российской федерации. Системы менеджмента качества. Рекомендации по улучшению деятельности. Введ. 15.08.2001. – 48 с.

49 ГОСТ 23660-79. Межгосударственный стандарт. Система технического обслуживания и ремонта техники. Обеспечение ремонтопригодности при разработке изделий.

50 ГОСТ 21623-76. Межгосударственный стандарт. Система технического обслуживания и ремонта техники. Показатели для оценки ремонтопригодности.

51 Лозицкий Л. П. Авиационные двухконтурные двигатели Д-30КУ и ДКП (конструкция, надежность и опыт эксплуатации). М. Д. Авдошко, Березлев и др. – М.: Машиностроение, 1988. – 228 с.

52 Прядин, М. А. Оценка технологичности конструкций. В. М. Тульчев. – Киев: Техника. –1985. – 120 с.

53 Балабанов, А. Н. Технологичность конструкций машин. – М.:

Машиностроение, 1987. – 336 с.

54 Балтер, М. А. Упрочнение деталей машин. – М.: Машиностроение, 1968.

– 212 с.

55 Рыковский, Б. П. Местное упрочнение деталей поверхностным наклепом. В. А. Смирнов, Г. М. Щетинин. – М.: Машиностроение, 1985. – 122 с.

Б. Н. Волков, Г. А. Яновский. – Политехника, 1991. – 183 с.

Аналитический обзор. – М.: Машиностроение, 1991. – 131 с.

58 Оксанич, А. Э. Экономические проблемы ресурсосбережения / АН УССР. Льв.отд-ние Ин-та экономики; Отв.ред. П. Е.Беленький. – Киев: На-ук.

думка, 1990. – 90 с.

Г. А. Соколовская, Т. С. Сигарева. – М.: Экономика, 1990. – 156 с.

60 Невелев, A. M. Экономика ресурсосбережения. A. M. Невелев, В. А. Сиренко, В. Н. Габ и др.; Под ред. А. М Невелева; Госплан УССР. НИЭИ.

Киев: На-ук. думка, 1989. – 248 с.

61 Божедомова, Г. К. Хозяйственный механизм ресурсосбережения:

Монография. – М.: Изд-во МПИ, 1989. – 109 с.

62 Тумачев, Е. С. Особенности ресурсопотребления в России на различных фазах экономического развития // Промышленность России. 2001. – №1. – С. – 111.

63 Ресурсосберегающая технология машиностроительного производства:

Сборник научных трудов / Редкол.: В.Д. Дурков, К.Н. Богоявленский (отв.ред.) и др. – Л.: ЛИЭИ, 1985. – 160 с.

64 Ресурсосбережение объективная потребность развития производства:

Сборник (A. A. Нечаев, М. Н. Лемешко). – М.: Знание, 1988. – 64 с.

65 Ресурсосберегающие технологии. Проблемы высшего образования. XXX научная конференция профессорско-преподавательского состава, научных работников и аспирантов: Тез.докл. – Омск, 1994. Кн.1 – 158 с.

66 Ресурсосберегающие технологии. Проблемы высшего образования. XXX научная конференция профессорско-преподавательского состава, научных работников и аспирантов: Тез.докл. – Омск, 1994. – Кн.2. – 109 с.

экономики//Плановое хозяйство. 1987, № 2.

68 Каменник, Л. Л. Ресурсосберегающая политика и механизм ее реализации – СПб, 1999.

69 Крук, Д. М., Демичев Г.М. Нормирование расхода материалов М.: 1981.

70 Покарев, Г. М. Ресурсосбережение: проблемы и решения. М.:

Экономика, 1990.

производство в машиностроении. Ю. М. Соломенцев, В. Г. Митрофанов. – М.:

Машиностроение, 1986. – 256 с.

72 Авчинников, Б. Е. Основные виды и закономерности изнашивания авиационных деталей. – М.: МИИ ГА, 1980. – 56 с.

73 Болотин, В. В. Прогнозирование ресурса машин и конструкций. – М.:

Машиностроение, 1984. – 312 с.

74 Бардышев, О. А. Организация ремонта техники на транспортном строительстве. О. А. Бардышев, A. M. Ратнер, В. Г. Тайц. – М.: Транспорт, 1988.

– 239 с.

75 Кручинский, Г. А. Ремонт авиационной техники (теория и практика).

Книга 3. – М.: Машиностроение, 1984. – 256 с.

76 Кручинский, Г. А. Ремонт авиационной техники (теория и практика).

Книга 2, – М.: Машиностроение, 1980. – 216 с.

77 Кручинский, Г. А. Ремонт вертолета Ка- 26 и редуктора Р-26.

Н. И. Павловский, К. В. Петров. – М.: Машиностроение, 1977. – 380 с.

78 Козлов, Ю. С. Очистка изделий в машиностроении. Ю. С. Козлов, O. K.

Кузнецов, А. Ф Тельнов. – М.: Машиностроение, 1982. – 262 с.

79 Мороз, В. П. Вибрационная очистка машин. В. П. Мороз. – М.:

Агропромиздат, 1987. – 351 с.

80 Смирнов, Н. Н. Обслуживание и ремонт авиационной техники по состоянию. Н. Н. Смирнов, А. А. Ицкович. – М.: Транспорт, 1980. – 229 с.

81 Финягин, А. П. Способ термического обезвреживания отходов Совершенствование ремонта авиационной техники. А. П. Финягин, М. Г. Кточко.

– К.: КИИ ГА, 1982. – С. 34 – 37.

82 Хаймзон, М. Е. Надежность авиационных разъемных соединений. М. Е.

Хаймзон, К. А. Крылов, А. И. Кораблев. – М.: Транспорт, 1979. – 191 с.

83 Саати, Т. Принятие решений. Метод анализа иерархий. Перевод с английского Р. Г. Ванчнадзе. – Москва «Радио и связь». 1993. – 278 с.

84 Таха Хемди, А. Введение в исследование операций, 7-е издание.: Пер. с англ. – М.: Издательский дом «Вильямс», 2005. – 912 с.

85 Стружестрах, Е. И. Справочник нормировщика-машиностроителя. / Под ред. Е. И. Стружестраха. – Москва 1961, – 892 с.

86 Баранчиков, В. И. Прогрессивные режущие инструменты и режимы резания металлов. В. И. Баранчиков. – М.: Машиностроение, 1990. – 400 с.

87 Дальский, А. М. Справочник технолога-машиностроителя. – 5-е изд.

перераб. и доп. / А. М. Дальский, А. Г. Суслов, А. Г. Косилова, Р. К. Мещеряков. – М.: Машиностроение-1, 2001. – Т. 2 – 944 с.

88 Гуревич, Я.Л. Режимы резания труднообрабатываемых материалов. – М.: Машиностроение, 1976. – 176 с.

89 Степанов, В.В Справочник сварщика / Под ред. В.В. Степанова. – Перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1983.

90 Николаев, Г.А. и др. Сварка в машиностроении: Cправочник. В 4-х томах / Под ред. Г. А. Николаева. – М.: Машиностроение, 1978.

91 Древаль, А. Е. Краткий справочник металлиста. Справочник / А. Е. Древаль, Е. А. Скороходов, А. В. Агеев // Под общ. ред. Древаля А. Е., Скороходова А. Е. – 4-е изд. перераб и доп. – М.: Машиностроение. 2005. – 960 с.

92 Гуревич, Я. Л. Режимы резания труднообрабатываемых материалов.

Я. Л. Гуревич, М. В. Горохов, В. И. Захаров и др. – М.: Машиностроение, 1986 – 240 с.

93 Шеховцева, Т. В. Определение области эффективного применения станков с ЧПУ в единичном и мелкосерийном производстве деталей ГТД на основе анализа технологичности их конструкций. канд. дисс. / Т. В. Шеховцева. – Рыбинск. 2012. – 225 с.

94 Хемди, А. Введение в исследование операций, 7-е издание.: Пер. с англ.

– М.: Издательский дом «Вильямс», 2005. – 912 с.

95 Шарин, Ю. С. Обработка деталей на станках с ЧПУ. Ю. С. Шарин – М.:

Машиностроение, 1983. – 117 с.

96 Соснин, Н. А. Плазменные технологии. Сварка, нанесение покрытий, упрочнение. Н. А. Соснин, С. А. Ермаков, П. А. Тополянский. – СПб.: Изд-во Политехн. ун-та, 2008. – 406 с.

Беленький, М. А. Электроосаждение металлических покрытий.

М. А. Беленький, Иванов Ф. А. – М.: Металлургия, 1985. – 288 с.

98 Тополянский, П. А. Прогрессивные технологии нанесения покрытий – наплавка, напыление, осаждение. А. П. Тополянский. Журнал «РИТМ» №1. – 99 Митрофанов, С. П. Групповая технология машиностроительного производства. С. П. Митрофанов. В 2-х т. Т. 1. Организация группового производства. 3 - е изд. – Л. Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1983. – 407 с.

100 http://www.ltc.ru

Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 ||
 


Похожие работы:

«ФИЛАТОВ Александр Николаевич РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ И МОДЕЛЕЙ ПАРАЛЛЕЛЬНОГО НИСХОДЯЩЕГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКОЙ ТЕХНИКИ В ЕДИНОМ ИНФОРМАЦИОННОМ ПРОСТРАНСТВЕ ПРЕДПРИЯТИЯ...»

«ШЕХОВЦОВ Кирилл Викторович СНИЖЕНИЕ УРОВНЯ ВИБРОНАГРУЖЕННОСТИ РАБОЧЕГО МЕСТА ОПЕРАТОРА ТРАКТОРА ЗА СЧЕТ ПРИМЕНЕНИЯ ДИНАМИЧЕСКИХ ГАСИТЕЛЕЙ КОЛЕБАНИЙ В СИСТЕМЕ ПОДРЕССОРИВАНИЯ КАБИНЫ Специальность 05.05.03 – Колесные и гусеничные машины Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Волгоград - 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ Стр. ВВЕДЕНИЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И НАПРАВЛЕНИЕ ИССЛЕДОВАНИЙ.. О защите оператора от шума и...»

«УДК 622.673.4:621.625 Васильев Владимир Иванович ОБОСНОВАНИЕ РАЦИОНАЛЬНЫХ ДИНАМИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО ТОРМОЖЕНИЯ ШАХТНЫХ ПОДЪЕМНЫХ УСТАНОВОК Специальность 05.02.09 – динамика и прочность машин Диссертация на соискание научной степени кандидата технических наук Научный руководитель – доктор технических наук, профессор В. М. Чермалых Киев - СОДЕРЖАНИЕ...»

«АБДУЛИН Арсен Яшарович МЕТОДИКА МОДЕЛИРОВАНИЯ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА ВОДОМЕТНЫХ ДВИЖИТЕЛЕЙ СКОРОСТНЫХ СУДОВ Специальность 05.04.13 Гидравлические машины и гидропневмоагрегаты Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель доктор техн. наук, доцент Месропян А. В. Уфа – ОГЛАВЛЕНИЕ...»

«Чигиринский Юлий Львович ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТОЧНОСТИ И КАЧЕСТВА ПОВЕРХНОСТЕЙ ПРИ МНОГОПЕРЕХОДНОЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКЕ НА ОСНОВЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ИНФОРМАЦИОННЫХ И МАТЕМАТИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ПРОЕКТИРУЮЩЕЙ ПОДСИСТЕМЫ САПР ТП 05.02.08 – Технология машиностроения 05.13.06 – Автоматизация и управление технологическими процессами и производствами (в машиностроении) диссертация на...»

«БУЯНКИН ПАВЕЛ ВЛАДИМИРОВИЧ ОЦЕНКА УСТОЙЧИВОСТИ ПЛАТФОРМ И НАГРУЗОК В ОПОРНО-ПОВОРОТНЫХ УСТРОЙСТВАХ ЭКСКАВАТОРОВМЕХЛОПАТ Специальность 05.05.06 – Горные машины ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель : профессор, доктор технических наук Богомолов Игорь...»

«Орлов Сергей Васильевич ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ШЛИФОВАНИЯ ТОРЦОВ КОЛЕЦ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ПОДШИПНИКОВ ПУТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ОСЕВОЙ УПРУГОЙ ДЕФОРМАЦИЕЙ 05.02.07 - Технология и оборудование механической и физико-технической обработки ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата технических...»

«УДК 533.695, 629.7.015.3.036 Кажан Егор Вячеславович Комбинированный метод численного решения стационарных уравнений Рейнольдса и его применение к моделированию работы воздухозаборника вспомогательной силовой установки в компоновке с фюзеляжем летательного аппарата Специальность 05.07.01 Аэродинамика и процессы теплообмена летательных аппаратов Диссертация на соискание учной степени кандидата...»

«ТУРУК ЮРИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СИЛОВЫХ И КОНСТРУКТИВНЫХ ПАРАМЕТРОВ МЕХАНИЗИРОВАННЫХ КРЕПЕЙ СТРУГОВЫХ КОМПЛЕКСОВ Специальность 05.05.06 - Горные машины Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук Научные консультанты:...»

«Горбунов Сергей Андреевич ОБОСНОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ И РАЗРАБОТКА ВЫСОКОНАГРУЖЕННЫХ, АДАПТИВНЫХ, РАДИАЛЬНОВИХРЕВЫХ ПРЯМОТОЧНЫХ ВЕНТИЛЯТОРОВ МЕСТНОГО ПРОВЕТРИВАНИЯ Специальность 05.05.06 – Горные машины Диссертация на соискание учёной степени кандидата технических наук Научный руководитель – доктор технических наук Макаров Владимир Николаевич Екатеринбург – 2014 2 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ.. 1. Анализ состояния, проблемы и критерии...»

«ШИШКОВ ВЛАДИМИР АЛЕКСАНДРОВИЧ МЕТОДЫ УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМ ЦИКЛОМ ДВУХТОПЛИВНЫХ И ОДНОТОПЛИВНЫХ ПОРШНЕВЫХ ГАЗОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ИСКРОВЫМ ЗАЖИГАНИЕМ Специальность 05.04.02 – Тепловые двигатели. Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук Научный консультант : доктор технических наук, профессор В.В. Бирюк Самара...»

«Сазанов Андрей Александрович ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ГТД ПУТЁМ ФУНКЦИОНАЛЬНО-ОРИЕНТИРОВАННОЙ СБОРКИ Специальность 05.02.08 – Технология машиностроения Диссертация на соискание учной степени кандидата технических наук Научный руководитель доктор технических наук Семнов Александр Николаевич Рыбинск...»

«Карапузова Марина Владимировна УДК 621.65 ГИДРОДИНАМИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУИРОВАНИЯ КОМБИНИРОВАННОГО ПОДВОДА ЦЕНТРОБЕЖНОГО НАСОСА Специальность 05.05.17 – гидравлические машины и гидропневмоагрегаты Диссертация на соискание научной степени кандидата технических наук Научный руководитель Евтушенко Анатолий Александрович канд. техн. наук, профессор Сумы – СОДЕРЖАНИЕ ПЕРЕЧЕНЬ...»

«(Подпись) КОВАЛЕВ МАКСИМ ИГОРЕВИЧ Управление качеством продукции в производственных системах, выполняющих специальные процессы на примере литейного производства 05.02.23 - Стандартизация и управление качеством продукции Диссертация на соискание ученой...»

«ГЛАЗУНОВ ДМИТРИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ СМАЗЫВАНИЯ ГРЕБНЕЙ КОЛЕС ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И РЕЛЬСОВ Специальность 05.02.04 – Трение и износ в машинах ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель – доктор технических наук, профессор...»

«КАНАТНИКОВ НИКИТА ВЛАДИМИРОВИЧ ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЦЕССА ЗУБОСТРОГАНИЯ ПРЯМОЗУБЫХ КОНИЧЕСКИХ КОЛЕС Специальность 05.02.07 – Технология и оборудование механической и физико-технической обработки Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель доктор технических...»

«ГОРЕЛКИН Иван Михайлович РАЗРАБОТКА И ОБОСНОВАНИЕ СПОСОБОВ ПОВЫШЕНИЯ ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТИ НАСОСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ КОМПЛЕКСОВ ШАХТНОГО ВОДООТЛИВА Специальность 05.05.06 – Горные машины Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель...»

«ЯКОВЛЕВ Станислав Николаевич ВЫБОР КРИТЕРИЕВ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ДЕТАЛЕЙ МАШИН ИЗ ПОЛИУРЕТАНА Специальность 05.02.02 – Машиноведение, системы приводов и детали машин Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук Санкт-Петербург - 2014 2 Содержание Введение.. Экспериментальное изучение...»

«ЛАРЬКИН АРТЕМ ВАДИМОВИЧ ИССЛЕДОВАНИЕ ГИДРОДИНАМИКИ И МАССОПЕРЕДАЧИ НА ПРЯМОТОЧНОЙ КЛАПАННО-СИТЧАТОЙ ТАРЕЛКЕ НОВОЙ КОНСТРУКЦИИ Специальность 05.02.13 - Машины, агрегаты и процессы (нефтяная и газовая промышленность) Диссертация на соискание ученой...»














 
© 2013 www.diss.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Методички, учебные программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.