WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

На правах рукописи

ГНЕЗДИЛОВА Светлана Александровна

УЧЁТ ИЗМЕНЕНИЙ СОСТОЯНИЯ ГРУНТОВ

ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД

(НА ПРИМЕРЕ БЕЛГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ)

(05.23.11 – Проектирование и строительство дорог, метрополитенов,

аэродромов, мостов и транспортных тоннелей)

Автореферат диссертации на соискание учной степени кандидата технических наук

Москва 2010 2

Работа выполнена на кафедре «Строительство и эксплуатация дорог» Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) и на кафедре «Автомобильные дороги и аэродромы» Белгородского государственного технологического университета им. В.Г. Шухова.

Научный руководитель: доктор технических наук, профессор Носов Владимир Петрович Официальные Заведующий лабораторией оппоненты: ОАО «СоюздорНИИ»

доктор технических наук, профессор Казарновский Владимир Давидович Заведующий лабораторией ФГУП «РосдорНИИ»

кандидат технических наук Мерзликин Александр Ефимович

Ведущая организация: Институт транспортных сооружений Казанского государственного архитектурно-строительного университета

Защита состоится 16 декабря в 10 часов на заседании диссертационного совета Д 212.126.02 в Московском автомобильнодорожном государственном техническом университете (МАДИ) по адресу: 125319, Москва, Ленинградский проспект, 64, ауд. 42, телефон для справок (495) 155-93-24.

Отзывы на автореферат, заверенные печатью, просьба высылать в двух экземплярах, а копию отзыва просим прислать по e-mail: uchsovet@madi.ru.

Автореферат разослан « 15 » ноября 2010 г.

Учный секретарь диссертационного совета проф. канд. техн. наук Борисюк Н.В.

Общая характеристика работы

Актуальность темы. Протяжнность и состояние сети автомобильных дорог существенным образом влияют на конкурентоспособность промышленного и сельскохозяйственного производства и эффективность развития экономики страны. Именно по этой причине на развитие сети и эксплуатацию существующих автомобильных дорог ежегодно направляются значительные финансовые средства. Вследствие недостаточной наджности дорожных одежд большая часть выделяемых из бюджета средств уходит на ремонт дорожных покрытий.

Именно по этой причине одной из задач модернизации дорожного хозяйства является существенное повышение долговечности дорожных одежд и увеличение их межремонтных сроков службы.

Одним из важнейших направлений решения этой задачи является комплекс вопросов, связанных с детальным учтом воднотеплового режима грунтов земляного полотна.

В практике проектирования автомобильных дорог прочностные и деформативные характеристики грунтов земляного полотна, материалов основания и подстилающего слоя принято назначать по таблицам, являющимися обязательной составной частью методических указаний по расчту и конструированию дорожных одежд.

Эти, как правило, усредннные характеристики приведены для территорий, охватываемых той или иной дорожно-климатической зоной, объединяющей районы с различными климатическими условиями и имеющими значительную протяженность. Важно отметить, что объединение таких больших территорий приводит к необоснованному назначению расчтных величин характеристик грунтов земляного полотна, завышая или занижая их в пределах конкретного района строительства, что в конечном итоге снижает качество проектных решений и может приводить к сокращению срока службы. По этой причине в нашей стране, как и во всм мире, наблюдается тенденция к уточнению расчтных параметров земляного полотна, как одно из важнейших направлений совершенствования процесса проектирования дорожных одежд.

Действующие методические указания по проектированию дорожных одежд ОДН 218.046-01 дают возможность учитывать данные регионального научно-практического опыта. Именно, такой опыт должен способствовать существенному повышению надежности покрытий, повышению сроков службы, снижению затрат на их ремонт и содержание и др., что подтверждает актуальность исследования.

Цель диссертации. Повышение качества проектирования дорожных одежд за счт учта региональных особенностей и сезонных изменений состояния земляного полотна автомобильных дорог.

Научная новизна.

Установлены расчтные параметры грунтов, широко распространнных на территории Белгородской области.

Показана необходимость учта региональных климатических и геологических особенностей территории при прогнозировании процессов развития повреждений дорожных покрытий.

Предложена эмпирическая зависимость для прогнозирования изменений влажности на основе изменений температуры воздуха.

Уточнена схема дорожно-климатического районирования территории Белгородской области.

Практическая ценность состоит:

в уточнении дислокации границ III и IV дорожноклиматических зон, детализировано районирование территории Белгородской области для целей проектирования автомобильных дорог.

в территориальном нормировании расчтных значений характеристик глинистых грунтов, учитывающем природноклиматические условия Белгородской области для организаций, проектирующих автомобильные дороги.

Реализация работы. Результаты проведнных исследований и предложенная методика нашли практическое применение:

- в ГУ «Управление автомобильных дорог общего пользования и транспорта Белгородской области» при проектировании ряда объектов;

- в учебном процессе при обучении студентов по специальности 270205 «Автомобильные дороги и аэродромы» в Белгородском государственном технологическом университете им. В.Г. Шухова.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы доложены и обсуждены на конференциях и семинарах: Международная научно-практическая конференция «Научные исследования, наносистемы и ресурсосберегающие технологии в стройиндустрии» (г. Белгород 2007 г.); Всероссийская научно-практическая конференция «Повышение долговечности транспортных сооружений и безопасности дорожного движения» (г. Казань 2008 г.); Международная научно-техническая конференция молодых ученых и аспирантов «Современные технологии строительства и эксплуатации автомобильных дорог» (г. Харьков 2008 г.); Международная научно-практическая конференция «Эффективные материалы, технологии, машины и оборудование для строительства и эксплуатации современных транспортных сооружений» (г. Белгород 2009 г.); 68ая научно-методическая и научно-исследовательская конференция МАДИ (г.Москва 2009 г.); Международная научно-практическая конференция «Научные исследования, наносистемы и ресурсосберегающие технологии в промышленности строительных материалов (XIX научные чтения)» (г. Белгород 2010 г.); Международная научно-техническая конференция молодых ученых БГТУ им. В.Г. Шухова (г. Белгород 2010 г.), а также на заседаниях кафедры «Строительство и эксплуатация дорог» МАДИ (2006-2010 г.).

На защиту выносятся:

Результаты полевых и лабораторных исследований свойств глинистых грунтов автомобильных дорог Белгородской области.

Зависимость для прогнозирования изменений влажности, в зависимости от температуры воздуха.

Уточннная схема дорожно-климатического районирования территории Белгородской области.

Зависимости характеристик прочности и деформируемости глинистых грунтов земляного полотна для проектирования дорожных одежд по условию прочности Территориально нормированные расчтные значения влажности, прочности и деформируемости глинистых грунтов земляного полотна для проектирования дорожных одежд по условию прочности, для дорожных районов, выделенных на территории Белгородской области.

Публикации. По результатам исследования опубликовано восемь печатных работ в профильных изданиях, в том числе, находящихся в списке ВАК России, в которых отражены все основные положения диссертационной работы.

Объм работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов, списка литературы и приложений. Объм работы 170 стр., в том числе 23 таблицы, 42 рисунка и 3 приложения. Список использованной литературы насчитывает 158наименования работ отечественных и зарубежных авторов.

Во введении обоснована актуальность выбранной темы исследований, сформулирована цель и основные направления работы.

Первая глава содержит аналитический обзор результатов исследований, характеризующих изменения состояния грунтов в условиях сезонных колебаний температуры и влажности.

Анализ отечественных и зарубежных исследований воднотеплового режима дает возможность выявить принципиальные подходы к описанию процессов миграции влаги в грунтах. Прогнозирование влажности грунта осуществлялось как теоретическими методами, так и экспериментальными. Теоретические методы прогнозирования влажности отражены в работах А.Я. Тулаева, Н.А. Пузакова, И.А. Золотаря, В.И. Рувинского, М.Б. Корсунского, В.Н. Ефименко, Е.И. Шелопаева, А.И. Ярмолинского. Эмпирические методы нашли свое отражение в работах А.К. Бируля, В.М. Сиденко, Н.А. Пузакова. Эти методы получили широкое распространение при проектировании автомобильных дорог в соответствующих регионах России.

Теоретический подход осложняется большим разнообразием типов и разновидностей грунтов, зависимостью их свойств от температуры, влажности, плотности и т.д. С развитием компьютерных технологий распространение получили модели, в которых процесс миграции влаги записывается на основе решений уравнений А.В.

Лыкова. Наиболее заметной работой в этом направлении является решение В.П. Носова на основе математического моделирования.

За рубежом, представления о движении влаги в грунтах основаны на потенциальной теории миграции влаги в почве.

На прочность дорожных конструкций значительно влияют деформативные и прочностные свойства подстилающих грунтов. Исследованию вопроса изменения деформируемости грунтовых оснований в годовом цикле посвящены работы: В.Ф. Бабкова, А.К. Бируля, Н.В. Орнатского, С.А. Голованенко, А.Я. Тулаева, В.П. Носова, Н. Н. Иванова, В. К. Некрасова, В.П. Попова, Н.А. Пузакова, А.С.

Смирнова, Н.Ф. Федорова, Н.А. Цытовича, А.А. Чуткова, И.И. Черкасова и других ученых (рис.1).

Рис. 1. Изменение модуля упругости грунта Еу во II дорожно-климатической зоне в течение трех лет (по данным проф. В.Ф.Бабкова) 1,2,3-годы наблюдений Следует отметить, что в настоящее время значительно меньше внимания уделяется вопросам, связанным с оценкой влияния климатических условий на работу покрытия, как на стадии строительства, так и в период эксплуатации. Это объясняется тем, что теплофизические и влажностные характеристики материалов и грунтов на широком интервале изменения тепловлажностного состояния окружающей среды изучены недостаточно: отсутствуют точные математические зависимости или табличные значения для установления их величин для конкретных территорий.

Поэтому учт региональных особенностей отдельных территорий позволит учесть разнообразие конструкций и условий их эксплуатации, а также даст возможность дифференцировано подходить к назначению расчетных параметров материалов и грунтов.

Вопросами учта региональных природно-климатических условий занимались Ю.М. Васильев, В.Н. Ефименко, Н.А. Пузаков, С.В.

Ефименко, О.П. Афиногенов, А.И. Полищук, М.В. Бадина, В.П. Корюков, Е.И. Шелопаев, В. А. Ярмолинский и мн. др. Исследования этих и других учных были направлены, с одной стороны, на более дифференцированный учет влияния погодно-климатических особенностей регионов на прочность и устойчивость дорожных конструкций (зональные, интразональные и региональные факторы), а с другой - на установление корреляционных зависимостей между основными свойствами грунтов.

Для достижения поставленной цели в работе сформулированы следующие основные задачи:

1. Разработать модель изменения модуля упругости земляного полотна под влиянием климатических факторов.

2. Повести комплекс натурных и лабораторных экспериментов по изучению свойств наиболее распространенных глинистых грунтов на на территории Белгородской области.

3. Установить закономерности изменения характеристик прочности и деформируемости глинистых грунтов земляного полотна в зависимости от их влажности.

4. Уточнить дислокацию границ III - IV дорожно-климатических зон, детализировать районирование региона исследования и выполнить территориальное нормирование расчтных значений влажности, прочности и деформируемости глинистых грунтов земляного полотна для выделенных дорожных районов.

Во второй главе приведены результаты теоретических исследований, цель которых заключалась в обосновании параметров математической модели учта влияния фактических метеоусловий на состояние грунта для прогнозирования состояния дорожных покрытий.

Зарубежный и отечественный опыт показывает, что наиболее перспективными являются интервальные модели, в которых период прогнозирования разбивается на интервалы времени, достаточно короткие, чтобы считать, что в их пределах основные воздействия, влияющие на напряжнно-деформированное состояние, изменяются незначительно. На рисунке 2 представлена блок-схема такой модели из европейского проекта «AMADEUS».

Ti+1=ti+t 11.Результаты прогнозирования повреждений D Рис. 2. Структурная блок-схема прогнозирования повреждений (AMADEUS) С использованием метода статистического моделирования были получены ряды значений влажности и температуры воздуха. На основе этих значений с использованием существующей методики прогнозирования колееобразования (МАДИ) была рассчитана величина колеи, как сумма остаточных деформаций, вызываемых совместным действием транспортных нагрузок, изменений температуры воздуха и влажности грунта при постоянных (I модель) и случайных (II модель) значениях влияющих факторов. Результаты расчта позволили оценить вклад случайных или в дальнейшем фактических параметров температуры и влажности в процесс накопления повреждений, обусловленных состоянием грунта (рис.3).

Рис. 3. Изменение величины колеи в течение срока службы В настоящее время при проектировании покрытий влияние переменного тепловлажностного состояния грунтовых оснований на их прочность учитывается лишь косвенно. Рассмотрены 3 модели, получившие практическое применение при проектировании дорожных одежд, в разной степени учитывающие изменение состояния грунта в годовом цикле. Проблема существует не только при проектировании дорожных одежд, но и при оценке их состояния, так как большинство имеющихся инструкций базируются на предположении о том, что большинство влияющих параметров сохраняют свои постоянные значения в течение всего периода эксплуатации. В качестве таких значений принимают средние многолетние параметры, получаемые в результате обработки данных наблюдений местных метеостанций.

Сложные процессы перемещения влаги и промерзания земляного полотна в процессе эксплуатации автомобильных дорог приводят к постоянному изменению состояния грунта, что в свою очередь вызывает изменение его основных прочностных и деформативных характеристик.

В результате жесткость и, соответственно, прочность дорожных одежд существенно изменяются в течение года. Это должно быть принято во внимание при прогнозировании долговременной прочности дорожной конструкции и усталости материалов покрытия.

Таким образом, два важнейших физических явления, существенно изменяющих физико-механические свойства грунтов земляного полотна: промерзание - оттаивание и изменение влажности грунта - с необходимой точностью позволяют судить о динамике изменений модуля упругости.

Годовой цикл изменения модуля упругости грунта включает 3 характерных периода: мрзлое состояние, состояние оттаивания и талое состояние.

В составе задачи по учту изменений состояния грунта в течение года было выделено 2 этапа: первый состоит в том, чтобы установить зависимости, позволяющие связать изменение влажности грунта земляного полотна и модуля упругости, второй – связать изменение температуры мрзлого грунта и модуля упругости грунтового основания.

Содержание влаги в грунте – это один из наиболее важных параметров, определяющих величины таких расчтных показателей, как модуль упругости, угол внутреннего трения, удельное сцепление. Поэтому при вычислении деформаций, накапливаемых в земляном полотне, а также для учта влияния модуля упругости грунта на общий модуль дорожной конструкции особенно важно правильно рассчитать влажность грунта. Многие из существующих методов прогнозирования влажности грунтов земляного полотна позволяют прогнозировать осеннюю или весеннюю влажность грунта, тогда как важнейшие характеристики земляного полотна: модуль упругости, угол внутреннего трения и удельное сцепление - существенно изменяются в течение одного года в зависимости от природноклиматических условий, что определяет необходимость разработки метода для прогнозирования влажности грунта.

Значение модулей упругости мрзлого грунта определили по уравнению Н.А. Цытовича.

Изменение толщины слоя мрзлого грунта позволило установить количественную зависимость изменения эквивалентного модуля упругости поверхности грунтового основания. Для этой цели использовали уравнение Барбера.

В третьей главе представлены объекты и методика проведения экспериментальных исследований. Для исследования на территории Белгородской области было выбрано 20 участков автомобильных дорог III-IV технической категории. Выбранные участки дорог удовлетворяли требованиям действующих строительных норм и правил на проектирование и строительство автомобильных дорог;

конструктивные решения земляного полотна и дорожной одежды были характерными для района исследования; грунтовые, климатические и гидрологические условия на выбранных участках дорог, были типичными для исследуемой территории.

Полевым работам предшествовал анализ проектной документации. В составе полевых работ выполняли визуальное изучение состояния автомобильных дорог; оценивали соответствие фактических конструктивно-технологических решений содержанию проектов;проводили отбор проб грунтов для лабораторных исследований их гранулометрического состава и физико-механических свойств.

С целью изучения особенностей процесса изменения влажности был проведен комплекс экспериментальных работ по исследованию процесса влагонакопления в грунте земляного полотна. Экспериментальный участок расположен на полигоне БГТУ им.В.Г. Шухова (г. Белгород). Грунт земляного полотна – глина. Участок проходит в насыпи. Грунтовые воды залегают глубоко.

Измерения проведены двумя способами: термостатно-весовым в соответствии с ГОСТ 5180-84, т.е. высушиванием образцов до постоянной массы, отобранных под дорожной одеждой в количестве достаточном для обеспечения необходимого уровня надежности, и по средством установки датчиков влажности грунта и измерителя влажности МГ-44 (рис.4), принцип действия которых основан на зависимости сопротивления грунта от его влажности. Датчики были откалиброваны в лаборатории и проверены на образцах в полевых условиях.

Рис. 4. Измерение влажности грунта земляного полотна Результаты экспериментального исследования процесса влагонакопления грунта земляного полотна показаны на рис.5.

Рис. 5. Изменение влажности грунта во времени Для обеспечения достоверности все испытательное и лабораторное оборудование предварительно было поверено в центрах стандартизации и метрологии.

При отборе проб грунтов земляного полотна для лабораторных исследований гранулометрического состава, естественной, относительной, оптимальной влажностей и теплопроводности на обследуемых участках пробуривали скважины, располагая их на покрытии в пределах полосы наката. Образцы проб грунта из скважин отбирали из земляного полотна с глубины 0,1...0,2 м от низа дорожной одежды. Лабораторные исследования свойств грунтов выполнены с соблюдением действующих стандартов.

Экспериментальные исследования по определению сопротивления грунта срезу, угла внутреннего трения и удельного сцепления грунтов выполнены в соответствии с требованием ГОСТ 12248-96.

Сопротивление грунта срезу, угол внутреннего трения, удельное сцепление определены по методу одноплоскостного среза. Определение значений коэффициента теплопроводности грунтов производили прибором МГ-100.

В четвертой главе представлен анализ результатов полевых и лабораторных исследований грунтов земляного полотна в природно-климатических условиях региона исследований.

Для возможности объединения результатов испытаний однотипных видов грунтов, получивших распространение на территории Белгородской области выполняли проверку возможности объединения серий испытаний в статистические ряды, соответствующие глинистым грунтам.

Анализ результатов лабораторных испытаний проб грунтов, показал, что значения прочностных и деформативных характеристик (модуля упругости Егр, угла внутреннего трения гр, удельного сцепления Сгр), экспоненциально зависят от величины относительной влажности WOT. На основе статистического анализа получена эмпирическая зависимость угла внутреннего трения от относительной влажности следующего вида (рис.6):

где гр - угол внутреннего трения грунта, град.;

WOT - относительная влажность грунта рабочего слоя земляного Рис.6. График зависимости угла внутреннего трения глинистого грунта от Также аналогичная зависимость установлена для удельного сцепления глинистых грунтов от относительной влажности в виде следующего уравнения (рис.7):

где Сгр - удельное сцепление грунта, МПа;

WOT - относительная влажность грунта рабочего слоя земляного Общий анализ результатов проведенных штамповых испытаний грунтов земляного полотна показал, что модуль упругости глинистых грунтов земляного полотна с учтом местных условий изменяется в пределах Егр = 11...46 МПа.

Установлена эмпирическая зависимость модуля упругости грунта от относительной влажности в виде уравнения:

где Егр - модуль упругости грунта, МПа;

WOT - относительная влажность грунта рабочего слоя земляного полотна в долях от WT.

Рис.7. График зависимости сцепления в глинистом грунте от относительной Формирование водно-теплового режима дороги происходит под воздействием погодно-климатических факторов и наибольший вклад в изменение влажности вносит температура воздуха. Многие исследователи отмечают, что именно градиенты температуры определяют направление и интенсивность миграции влаги. Анализ данных непосредственных наблюдений за влажностью грунта и температурой воздуха показал, что влажность грунта и температура воздуха связаны регрессионным уравнением, представленным на (рис.8).

Рис.8. График зависимости влажности грунта Проверка адекватности уравнения регрессии статистическим данным была выполнена с использованием критерия Фишера.

На основе анализа результатов испытаний получены поправочные коэффициенты для типов местности по условиям увлажнения и учта особенностей материалов в основании. Окончательно выражение для вычисления влажности грунта земляного полотна с учтом поправочных коэффициентов было принято в следующем виде:

где – коэффициент, учитывающий условия увлажнения полотна поверхностной водой, равный 1 для I типа местности по условиям увлажнения, 1,01- 1,03 – для II типа, 1,04 - 1, – коэффициент, принимаемый равным 1 для пористых, традиционных граничных слоев, непосредственно укладываемых на полотно (песок, щебень, гравий, каменный отсев и др.), и 0,85 - 0,95 для плотных материалов (укрепленные вяжущими грунты, грунтощебень).

Процесс сезонного промерзания и оттаивания грунта земляного полотна рассчитывался по методике В.М. Сиденко с учтом предложений И.А. Золотаря и И.А. Ярмолинского. При этом средние значения температур были заменены их фактическими значениями, имевшими место в 2006-2010 гг в Белгороде. Коэффициенты теплопроводности, необходимые для расчта глубины промерзания получали по результатам лабораторных испытаний. Результаты расчета показали, что максимальная глубина промерзания грунта в 2006году составила 0,30 м, в 2007-2008 году – 0,32 м, в 2008- году – грунт не промерз, в 2009-2010 году – глубина промерзания составила 1,16 м. Данное обстоятельство иллюстрирует необходимость учта региональных отличий в промерзании грунта при долговременном прогнозировании повреждений дорожных покрытий.

Образец зависимости эквивалентного модуля упругости грунтового основания, рассчитанный с использованием учта переменного тепловлажностного состояния грунтового основания для условий, имевших место в 2007-2010 гг. в Белгородской области приведн на рис.9.

Рис.9. Изменение эквивалентного модуля упругости в течение времени В пятой главе приведена характеристика дорожных районов, выделенных на территории Белгородской области. Рекомендованы значения расчтных характеристик состояния глинистых грунтов земляного полотна для проектирования нежстких дорожных одежд.

За основу разделения территории Белгородской области при дорожном районировании принята таксономическая система: зона подзона — район. При этом дорожный район - это генетически однородная территория, характеризующаяся типичным, свойственным только ей климатом, геологией, рельефом местности и другими геофизическими элементами, внутри которой однотипные дорожные конструкции характеризуются однородной прочностью и устойчивостью. Уточннная схема дорожно-климатического районирования территории Белгородской области представлена рис. 10.

Географическое положение границы III и IV дорожноклиматических зон зафиксировано восточнее рекомендуемой СНиП 2.05.02-85 на 110-140 км.

Показатели, характеризующие особенности климатических условий отдельных районов на территории исследования, установлены с учтом многолетних наблюдений (не менее 20 лет) гидрометеорологических станций Белгородской области.

Рис. 10. Карта дорожно-климатического районирования территории Белгородской области: III, IV - дорожно-климатические зоны;

Р - подзона по типу рельефа; 1 - 3 - номера дорожных районов Для выделенных на территории исследования дорожных районов рекомендованы значения расчетных характеристик влажности, прочности и деформируемости глинистых грунтов, представленые в таблице (табл. 1).

Индекс Администра- Влажность Модуль Угол внут- Удельное дорожного тивный Wp, в долях упругости реннего сцепление III.Р. IV.Р. На основе полученных эмпирических зависимостей сцепления и угла внутреннего трения были уточнены значения этих параметров, необходимые для проверки сдвигоустойчивости грунтового основания, приведнные в табл. 2.

0,60 0.034 0.034 0.018 0.016 0.014 18.6 15.5 11.2 8.5 7. 0,65 0.029 0.023 0.016 0.013 0.011 17.8 12.7 9.3 6.8 5. 0,70 0.024 0.016 0.011 0.009 0.008 17.0 10.9 8.0 6.1 5. 0,75 0.020 0.012 0.008 0.007 0.005 16.2 10.8 8.1 5.4 4. 0,80 0.017 0.011 0.008 0.005 0.003 15.5 9.5 6.0 3.6 3. 0,90 0.012 0.006 0.006 0.003 0.002 11,5 6,5 3,5 2,2 2,

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ

1. Предложена математическая модель прогнозирования модуля упругости земляного полотна с учтом влияния климатических условий.

2. На основе экспериментальных исследований установлены зависимости прочности и деформируемости глинистых грунтов в зависимости от относительной влажности.

3. Уточнены расчтные характеристики состояния глинистых грунтов для проектирования дорожных одежд применительно к выделенным в работе дорожным районам.

4. Экономический эффект от внедрения рекомендуемых значений характеристик влажности, прочности и деформируемости глинистых грунтов для расчта нежстких дорожных одежд по условию прочности Белгородской области, подсчитанный по дисконтируемым строительным и эксплуатационным затратам в уровне цен 2010 г., составляет около 750 тыс. руб. на 1 км автомобильной дороги.

Основные положения диссертации опубликованы в следующих 1. Носов, В.П. Моделирование деформативных свойств земляного полотна при прогнозировании повреждений дорожных покрытий / В.П. Носов, С.А. Гнездилова // Научные исследования, наносистемы и ресурсосберегающие технологии в стройиндустрии: сб.

докл. Междунар. науч.-практич. конф., Белгород, 18 – 19 сент.

2007 г./ Белгор. гос. технол. ун-т. – Белгород, 2007. – Ч.4.– С.235Носов, В.П. Зарубежный опыт прогнозирования состояния дорожных одежд / В.П. Носов, С.А. Гнездилова // Повышение долговечности транспортных сооружений и безопасности дорожного движения: сб. науч. тр. Всерос. науч.-практ. конф., Казань, 15– мая 2008 г./ КазГАСУ. – Казань, 2008. – С. 13–16.

3. Гнездилова, С.А. К учту региональных особенностей при назначении деформативных характеристик земляного полотна / С.А.

Гнездилова // Современные технологии строительства и эксплуатации автомобильных дорог: Сб. докл. Междунар. науч.-технич.

конф. молодых ученых и аспирантов, Харьков, 24–28 апр. 2008 г./ ХНАДУ. – Харьков, 2008. – С.18-23.

4. Гнездилова, С.А. Учт влияния сезонного изменения параметров водно-теплового режима на состояние дорожных одежд / С.А.

Гнездилова // Эффективные материалы, технологии, машины и оборудование для строительства и эксплуатации современных транспортных сооружений: сб. докл. Междунар. науч.-практич.

конф., Белгород, 3-4 дек., 2009 г. / Белгор. гос. технол. ун-т. – Белгород, 2009. – С.104-107.

5. Носов, В.П. Влияние природно-климатических факторов на колееобразование / В.П. Носов, С.А. Гнездилова // Наука и техника в дорожной отрасли. – 2009. – №4. – С.18–24.

6. Носов, В.П. Учт влияния региональных природных особенностей на расчтные характеристики грунтов при проектировании дорожных одежд / В.П. Носов, С.А. Гнездилова // Вестник БГТУ им.

В.Г.Шухова. – 2010. – №1. – С. 18–22.

7. Гнездилова, С.А. Исследование процесса влагонакопления в грунте земляного полотна / С.А. Гнездилова // Научные исследования, наносистемы и ресурсосберегающие технологии в промышленности строительных материалов (XIX научные чтения):

сб. докл. Междунар. науч.-практич. конф., Белгород, 5–8 окт. г. / Белгор.гос. технол. ун-т. – Белгород, 2010. – Ч.3. – С.74-77.

8. Гнездилова, С.А. Дорожно-климатическое районирование территории Белгородской области по условиям строительства и эксплуатации [Электронный ресурс] / С.А. Гнездилова // эл. сб. докл.

Междунар. науч.-технич. конф. молодых ученых БГТУ им. В.Г.

Шухова / Белгор.гос. технол. ун-т. – Белгород, 2010.

Заказ Отпечатано в Белгородском государственном технологическом

 


Похожие работы:

«ПЕТРАШКЕВИЧ Валерий Вильгельмович РАЗРАБОТКА И ОБОСНОВАНИЕ НОВЫХ РЫБОЗАЩИТНЫХ КОНСТРУКЦИЙ МЕЛИОРАТИВНЫХ ВОДОЗАБОРОВ Специальность 05.23.07 Гидротехническое строительство Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук Санкт – Петербург 2009 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ Работа выполнена в ЗАО Производственное объединение по изысканиям, исследованиям, проектированию и строительству водохозяйственных и мелиоративных объектов Актуальность проблемы. При...»

«Акатьева Анна Олеговна АРХИТЕКТУРНАЯ ПРЕЗЕНТАЦИЯ КАК СРЕДСТВО КОММУНИКАЦИИ В АРХИТЕКТУРНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 05.23.20 – Теория и история архитектуры, реставрация и реконструкция архитектурного наследия АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата архитектуры Нижний Новгород – 2012 РАБОТА ВЫПОЛНЕНА В ФГОУ ВПО КАЗАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Научный руководитель кандидат архитектуры Новиков Николай Михайлович Официальные оппоненты :...»

«Никульшина Лия Леонидовна ГРАДОЭКОЛОГИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ РАЗМЕЩЕНИЯ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ УЧРЕЖДЕНИЙ ПРИ РЕКОНСТРУКЦИИ ГОРОДСКОЙ ЗАСТРОЙКИ Специальность: 05.23.22 – Градостроительство, планировка сельских населенных пунктов АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва – 2011 2 Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Ростовский государственный строительный университет доктор...»

«Воронцова Дарья Сергеевна КОММУНИКАЦИОННО-РЕКРЕАЦИОННЫЕ ПРОСТРАНСТВА В АРХИТЕКТУРЕ ОБЩЕСТВЕННО-ТОРГОВЫХ ЦЕНТРОВ 05.23.21 – Архитектура зданий и сооружений. Творческие концепции архитектурной деятельности АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата архитектуры Нижний Новгород – 2011 РАБОТА ВЫПОЛНЕНА В ГОУ ВПО УРАЛЬСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АРХИТЕКТУРНО-ХУДОЖЕСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ Научный руководитель кандидат архитектуры, профессор Меренков Алексей Васильевич...»

«ХАМЗИН САБИТ КУРАШ-УЛЫ ТЕХНОЛОГИЯ ВОЗВЕДЕНИЯ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ (УЧЕБНИК ДЛЯ СТУДЕНТОВ СПЕЦИАЛЬНОСТИ ПРОМЫШЛЕННОЕ И ГРАЖДАНСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО) 05.23.08 - Технология и организация промышленного и гражданского строительства Автореферат диссертации в виде учебника на соискание ученой степени доктора технических наук Омск-2001 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ Актуальность проблемы. Постоянное совершенствование организационно-технологических решений в строительстве, определяемое...»

«УНАЙБАЕВ Булат Булатович Совершенствование конструкции и технологии устройства свай в засоленных пылевато -глинистых лессовых просадочных грунтах 05.23.02 - Основания и фундаменты, подземные сооружения 05.23.08 - Технология и организация строительства Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Республика Казахстан Астана 2010 Работа выполнена в: Екибастузском инженерно-техническом институте...»

«Акатьева Анна Олеговна АРХИТЕКТУРНАЯ ПРЕЗЕНТАЦИЯ КАК СРЕДСТВО КОММУНИКАЦИИ В АРХИТЕКТУРНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 05.23.20 – Теория и история архитектуры, реставрация и реконструкция архитектурного наследия АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата архитектуры Нижний Новгород – 2012 РАБОТА ВЫПОЛНЕНА В ФГОУ ВПО КАЗАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Научный руководитель кандидат архитектуры Новиков Николай Михайлович Официальные оппоненты :...»

«УГЛОВА Евгения Владимировна ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ ОСТАТОЧНОГО УСТАЛОСТНОГО РЕСУРСА АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ 05.23.11 – Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук Волгоград 2009 Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Ростовском государственном...»

«ХУЗИН АЙРАТ ФАРИТОВИЧ ЦЕМЕНТНЫЕ КОМПОЗИТЫ С ДОБАВКАМИ МНОГОСЛОЙНЫХ УГЛЕРОДНЫХ НАНОТРУБОК Специальность 05.23.05 – Строительные материалы и изделия АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Казань – 2014 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Казанский государственный архитектурно-строительный университет Научный руководитель доктор технических наук,...»

«САЛАХУТДИНОВ МАРАТ АЙДАРОВИЧ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КОНСТРУКТИВНЫХ СХЕМ СТАЛЬНЫХ КАРКАСОВ ОДНОЭТАЖНЫХ МНОГОПРОЛЕТНЫХ ЛЕГКИХ ЗДАНИЙ 05.23.01 – Строительные конструкции, здания и сооружения АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Казань – 2014 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Казанский государственный архитектурно-строительный университет. Научный...»

«ЛИ ХУНДА ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА ОТДЕЛОЧНЫХ И КОНСТРУКЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ ИЗ БЕРЁЗЫ ОБЪЁМНОЙ ИМПУЛЬСНОЙ ПРОПИТКОЙ ВОДОРАСТВОРИМЫМИ АНТИПИРЕНАМИ И КРАСИТЕЛЯМИ 05.23.05 - Строительные материалы и изделия АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Томск - 2010 1 Работа выполнена в ГОУ ВПО Национальный исследовательский Томский политехнический университет, в Обособленном структурном подразделении Научно-исследовательский институт высоких напряжений...»

«Сычугов Станислав Владимирович МОДИФИКАЦИЯ АНГИДРИТОВОГО ВЯЖУЩЕГО ТЕРМИЧЕСКИ ОБРАБОТАННЫМИ ЖЕЛЕЗОСОДЕРЖАЩИМИ ГАЛЬВАНИЧЕСКИМИ ШЛАМАМИ Специальность 05.23.05. – Строительные материалы и изделия АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Казань – 2014 2 Работа выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Ижевский государственный технический университет имени М.Т. Калашникова...»

«СИБГАТУЛЛИН Марат Тафкилович СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТАЛЛОДЕРЕВЯННЫХ ШПРЕНГЕЛЬНЫХ БАЛОК 05.23.01-строительные конструкции, здания и сооружения АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Казань 2003 г. Работа выполнена на кафедре металлических конструкций и испытания сооружений Казанской государственной архитектурно-строительной академии. Научный руководитель - Кандидат технических...»

«Магомадов Заур Рамзанович ПОДГОТОВКА ПИТЬЕВОЙ ВОДЫ ИЗ МАЛОМОЩНЫХ ПОВЕРХНОСТНЫХ ВОДОИСТОЧНИКОВ 05.23.04 – Водоснабжение, канализация, строительные системы охраны водных ресурсов Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва-2012 2 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Московский государственный строительный университет Научный руководитель : доктор...»

«Тогидний Максим Леонидович СТРОИТЕЛЬНЫЕ СТЕНОВЫЕ КЕРАМИЧЕСКИЕ ИЗДЕЛИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СИЛИКАТНЫХ И КАРБОНАТНЫХ ОТХОДОВ 05.23.05 – Строительные материалы и изделия АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Томск – 2011 2 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Томский государственный архитектурно-строительный университет Научный руководитель : доктор...»

«МАТАШОВА Марина Александровна ЭКОЛОГО-ГРАДОСТРОИТЕЛЬНАЯ ОПТИМИЗАЦИЯ ПРИРЕЧНЫХ ТЕРРИТОРИЙ КРУПНОГО ГОРОДА (на примере г. Хабаровска) Специальность 05.23.22 – Градостроительство, планировка сельских населенных пунктов АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата архитектуры Москва – 2011 Работа выполнена на кафедре урбанистики и дизайна городской среды ГОУ ВПО Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет Научный руководитель :...»

«Малкин Михаил Михайлович ОПТИМИЗАЦИЯ ГРАФИКОВ ДВИЖЕНИЯ РАБОЧИХ В КАЛЕНДАРНЫХ ПЛАНАХ МЕТОДОМ ВАРИАЦИИ РЕСУРСНЫХ ПРОФИЛЕЙ Специальность 05.23.08 – Технология и организация строительства Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Санкт-Петербург – 2010 1 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ Работа выполнена на кафедре экспертизы и управления недвижимостью ГОУ ВПО Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строитель Актуальность темы. Как известно...»

«Гыбина Майя Михайловна ГРАДОСТРОИТЕЛЬНЫЕ КОНЦЕПЦИИ ИТАЛЬЯНСКОГО ФУТУРИЗМА Специальность 05.23.20 – Теория и история архитектуры, реставрация и реконструкция историко-архитектурного наследия. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата архитектуры Москва, 2013 2 Работа выполнена в ФГБОУ ВПО Московский архитектурный институт (государственная академия) на кафедре Советская и современная зарубежная...»

«Клопунов Игорь Семенович ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ УСТРОЙСТВА МЯГКИХ КРОВЕЛЬНЫХ ПОКРЫТИЙ Специальность 05.23.08 Технология и организация промышленного и гражданского строительства Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Омск-2000 к Co Работа выполнена в Сибирской государственной автомобилъно-дорожной академии (СибАДИ) НАУЧНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ доктор технических наук, профессор Одинцов Д. Г. НАУЧНЫЙ...»

«ПЕРУНОВ АЛЕКСАНДР СЕРГЕЕВИЧ ВЫБОР ЭФФЕКТИВНОГО НЕРАЗРУШАЮЩЕГО МЕТОДА ИСПЫТАНИЙ И КОМПЬЮТЕРНОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРИ РЕСТАВРАЦИИ КИРПИЧНЫХ ИСТОРИЧЕСКИХ ЗДАНИЙ Специальность: 05.23.01 - Строительные конструкции, здания и сооружения Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва – 2011 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТКА РАБОТЫ Актуальность работы. В практике современного строительства работы, связанные с реконструкцией и реставрацией зданий, приобретают...»








 
© 2013 www.diss.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Методички, учебные программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.