WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

На правах рукописи

САЛЛ МАГАТТЕ

МЕЛКОЗЕРНИСТЫЕ ДОРОЖНЫЕ БЕТОНЫ С КОМПЛЕКСНОЙ

МОДИФИЦИРУЮЩЕЙ ДОБАВКОЙ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ

В УСЛОВИЯХ СУХОГО И ЖАРКОГО КЛИМАТА

Специальность 05.23.05 – «Строительные материалы и изделия»

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Ростов - на – Дону 2009 2

Работа выполнена на кафедре технологии вяжущих веществ, бетонов и строительной керамики Государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Ростовский государственный строительный университет»

кандидат технических наук, профессор

Научный руководитель:

ТКАЧЕНКО ГЕННАДИЙ АЛЕКСЕЕВИЧ

Официальные оппоненты: доктор технических наук, профессор КабардиноБалкарского государственного университета

АХМАТОВ МУССА АХМАТОВИЧ

кандидат технических наук, профессор Ростовского государственного строительного университета

ЮНДИН АЛЕКСАНДР НИКОЛАЕВИЧ

Ведущая организация: ОАО институт "Ростовский промстройНИИпроект"

Защита диссертации состоится « 08» декабря 2009г. в 1015 часов на заседании диссертационного совета ДМ 212.207.02 при Ростовском государственном строительном университете по адресу:

344022, Ростов-на-Дону, ул. Социалистическая, 162, РГСУ, главный корпус, ауд. 232. тел/факс 8(863) 263 50 70; 263 53 10; E-mail: dissovet2@rgsu.donpac.ru

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Ростовского государственного строительного университета и на сайте www.rgsu.ru

Автореферат разослан « » ноября 2009 г.

Ученый секретарь диссертационного совета доктор технических наук, профессор Моргун Любовь Васильевна Актуальность. В настоящее время в Сенегале возникла проблема создания современной системы коммуникаций, что связано с ростом грузонапряженности автоперевозок как внутри страны, так и в соседние страны, транспортирующие грузы с Атлантического побережья. Современное состояние автомобильных дорог оценивается как неудовлетворительное, поэтому руководители государства, рассматривая перспективы развития сети транспортных коммуникаций, отдают предпочтение цементобетонным покрытиям, как наиболее долговечным и лучше адаптированным к постоянному росту грузонапряженности и скоростям перемещения автотранспорта.

Анализ условий эксплуатации и причин появления дефектов показывает, что наиболее повреждаемым является верхний слой дорожного покрытия. Кроме силовых воздействий на его долговечность оказывают влияние и особенности дорожноклиматических зон. Укладка цементных бетонов и их эксплуатация в условиях резкоконтинентального климата (жаркого и сухого) приобретают свою специфику, которая должна быть учтена уже на стадии проектирования и производства дорожных работ.

Целесообразно применять эффективные подходы к повышению долговечности материала в верхнем слое покрытия, который интенсивно изнашивается даже в условиях сухого и жаркого климата. Для улучшения условий укладки бетонной смеси и обеспечения последующей долговечности цементобетона были изучены современные технологические приемы направленного структурообразования композита. Модифицированием его структуры можно получать композиты, которые бы благоприятно реагировали на изменения напряженно-деформированного состояния материала, вызванного совместным воздействием силовых и климатических факторов.

Целью диссертационной работы является разработка приемов модифицирования структуры мелкозернистого бетона для верхнего слоя цементобетонного покрытия за счет введения в его состав комплексной добавки, содержащей демпфирующий компонент, что позволит получать композиты не только с улучшенными механическими и эксплуатационными свойствами, но и повышенной стойкостью к погодноклиматическим факторам.

Для реализации поставленной цели требовалось решить следующие частные задачи:

1) оценить влияние климатических воздействий на эксплуатационные показатели автодорожных покрытий, выявить основные факторы, определяющие долговечность верхнего слоя цементобетонного покрытия с учетом перспективного роста его грузонапряженности;

2) обосновать возможности получения мелкозернистых бетонов классов по прочности на сжатие B35-B45 и на растяжение при изгибе не менее Btf 4,0 на сырьевых материалах Сенегала;

3) научно обосновать и экспериментально доказать возможности повышения эксплуатационных свойств мелкозернистого бетона за счет введения в состав бетонной смеси комплексной модифицирующей добавки с демпфирующим компонентом (КМД);

4) разработать рекомендации по приготовлению, укладке и уходу за мелкозернистым бетоном дорожного покрытия с улучшенными свойствами для эксплуатации в условиях сухого и жаркого климата;

5) оценить технико-экономическую эффективность использования КМД и местных материалов в производстве бетонов дорожного назначения.

Научная новизна работы заключается в:

- использовании системного подхода к анализу влияния на поверхность цементобетонного покрытия сухого и жаркого климата и силовых воздействий для корректировки требований к бетону таких покрытий;

- разработке технологического приема направленного структурообразования мелкозернистого бетона вибрационного уплотнения за счет введения в состав бетонной смеси комплексной модифицирующей добавки с демпфирующим компонентом, обеспечивающей формирования структуры мелкозернистого бетона с заданной мелкозамкнутой пористостью;

- разработке и апробировании новых методик оценки специальных свойств бетонов (ударной прочности, коррозионной стойкости и стойкости к комбинированным воздействиям этих факторов), определяющих долговечность дорожного покрытия в условиях его интенсивной эксплуатации.

Практическая значимость:

- разработана рецептура комплексной модифицирующей добавки и даны правила ее введения в состав мелкозернистого бетона для верхнего слоя дорожного покрытия;

- обоснована возможность утилизации отходов от дробления горных пород для получения качественных мелкозернистых бетонов с КМД, стойких в условиях их интенсивной эксплуатации;

- определены оптимальные составы мелкозернистых бетонов с КМД, позволяющие получать композит с требуемыми механическими и эксплуатационными свойствами;

- дана оценка технико-экономической эффективности использования модифицированного бетона в дорожном покрытии.

Достоверность результатов исследований обеспечена:

- использованием при проведении экспериментальных исследований методик, регламентированных действующими стандартами, и поверенного оборудования;

- использованием современной ЭВТ и программного обеспечения при обработке экспериментальных данных, испытанием необходимого количества контрольных образцов-близнецов, определяющих доверительную вероятность 0,95 при погрешности не более 10%.

На защиту выносятся:

- научное и экспериментальное обоснование приемов направленного структурообразования дорожных мелкозернистых бетонов путем введения в состав бетонной смеси комплексной КМД с демпфирующим компонентом;

- результаты экспериментальных исследований, позволивших изучить взаимодействие основных структурообразующих процессов в бетонной смеси с КМД при приготовлении, укладке и её твердении в покрытии;

- результаты экспериментальных исследований физико-механических и коррозионных свойств мелкозернистых бетонов с КМД, определяющих целесообразность их использования в изготовлении долговечного цементобетонного покрытия.

Апробация результатов исследования Диссертационная работа выполнялась в период с 2006 по 2009г. на кафедре ттехнологии вяжущих веществ, бетонов и строительной керамика Ростовского государственного строительного университета.

Основные положения и результаты диссертационной работы представлялись и докладывались на международных научных конференциях:

- Международная научно-практическая конференция «Строительство-2007», РГСУ.

Ростов-на-Дону, 2007.

- Международная научно-практическая конференция «Строительство-2008», РГСУ.

Ростов-на-Дону, 2008.

- Международная научно-практическая конференция «Строительство-2009», РГСУ, Ростов-на-Дону, 2009.

- The First International conference on Sustainable Built environment and Infrastructures in Developing Countries, «SBEIDCO 2009», ENSET (ORAN) - LIVERPOOL UNIVERSITY, ALGERIA, 2009.

Публикации. По результатам проведенных исследований опубликовано 13 работ, в том числе 2 в рецензируемых ВАК изданиях.

Структура и объем работы Диссертационная работа состоит из введения, 6 глав, основных выводов, списка литературы из 190 наименований, изложена на 205 страницах машинописного текста, содержит 39 рисунков, 52 таблицы.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

В первой главе рассмотрены результаты многочисленных исследований, связанных с проблемой обеспечения долговечности бетонов в условиях сухого и жаркого климата.

Этому направлению исследований посвящены работы российских и зарубежных ученых:

Н.А. Попова, В.А. Невского, П.С. Филосова, Ю.А. Нилендера, Н.А. Александрова, Г.А Ткаченко, M.T. Abadlia, B. Samarai, L. Lechemat, S. Kenai, G. Hasanain, El Amri и др.

По существующей международной классификации резкоконтинентальный климат Сенегала относится к сухому и жаркому, о чем свидетельствуют максимальные температуры в дневное время, доходящие до 45- 48 °С, и затем резкое остывание воздуха до плюс 10-12 °С в ночное время. При этом относительная влажность воздуха повышается с 35% в дневное время, до 70-80 % - в ночное. Особенно резко охлаждается бетонное покрытие автодороги, что ведет к появлению росы на его поверхности и вызывает частичное набухание бетона вследствие его поверхностного увлажнения. Периодические циклы увлажнениявысушивания, нагревания-охлаждения бетона при их многочисленности способны вызывать знакопеременные внутренние напряжения и этим оказывать влияние на долговечность материала покрытия.

Использованный в работе системный анализ и результаты многолетних наблюдений за эксплуатацией цементобетонных покрытий позволили утвердительно определить решающую роль в обеспечении их долговечности технологической и эксплуатационной подсистем. При назначении требований к бетону верхнего покрытия автодорог необходимо оценивать не только такие его свойства, как прочность при статических и динамических нагрузках, но также истираемость, атмосферостойкость и трещиностойкость.

На стадии укладки и твердения бетона в условиях сухого и жаркого климата вследствие возникновения усадочных деформаций идет образование и развитие микро- и макродефектов. Таким образом, уже на этой стадии закладываются причины, снижающие долговечность изделия. Последующие при эксплуатации динамические и климатические воздействия постепенно увеличивают дефектность структуры материала, что приводит к появлению сначала локальных, а затем и пространственных повреждений.

Наряду с этим в работе обращено внимание на проблемы качественного приготовления бетонной смеси, условия ее транспортирования, укладки и последующего ухода.

Существующие традиционные методы ухода за бетоном покрытий оказываются малоэффективными и дорогостоящими при строительстве автодорог в условиях сухого и жаркого климата.

Анализ существующих приемов повышения качества бетонов для покрытия автодорог, оценка их положительной роли и недостатков позволяют считать перспективными приемы направленного влияния на структурообразование композитов, создавая такую их структуру, которая благоприятно отразится на эксплуатации в условиях постоянного роста ее интенсивности.

Таким образом, анализ условий эксплуатации покрытий и выполненных исследований по повышению их эксплуатационной надежности позволили сформулировать рабочую гипотезу в следующем виде:

получение высококачественного мелкозернистого дорожного бетона с повышенной долговечностью полотна возможно путем направленного модифицирования его структуры за счет введения в состав бетонной смеси комплексной добавки, содержащей суперпластификатор и дробленый вулканический туф. Добавка позволяет улучшить организацию порового пространства композита, повышает его упругопластические свойства, ударную прочность и стойкость к климатическим воздействиям за счет регулирования и снижения возникающих при эксплуатации внутренних напряжений.

Во второй главе обоснован выбор исходных сырьевых материалов, идентичных по своим свойствам материалам Сенегала, выполнена оценка их качества и соответствия требованиям нормативных документов. В экспериментах использовались портландцемент ПЦ 500Д0 производства ОАО « Новоросцемент»завода «Пролетарий» и турецкий цемент CEMI-42,5N, которые по своему минералогическому составу и свойствам были близки к сенегальским цементам. В качестве крупного заполнителя использовался отсев от дробления гранита с размером наибольшего зерна 10 мм и с прочностью, соответствующей марке М1200, а мелкого плотного - речной кварцевый песок с Мкр=1,63 и окатанной формой частиц.

Для модифицирования бетона были использованы суперпластификатор «Melment F10»(Германия) и дробленый вулканический туф Заюковского месторождения (г. Нальчик) с шероховатой поверхностью и остроугольной формой. Все компоненты модифицирующей добавки используются в строительной отрасли Сенегала.

После подбора составов бетонных смесей с маркой по удобоукладываемости Ж (10-13с) на одинарных и комплексных добавках для дальнейших исследований были использованы два состава: контрольный (без добавок) и с оптимизированным составом модифицирующей добавки. Твердение образцов: кубов, балочек, призм и цилиндров производилось в нормальных условиях до проектного возраста 28 суток. При испытании опытных образцов использовались стандартные и специально разработанные методики. Стандартные методики испытаний позволяли определять свойства бетонной смеси и бетонов.

Оригинальные методики испытаний разрабатывались при проведении экспериментов с влиянием солнечного облучения на свойства свежеуложенного и затвердевшего бетона, при оценках водопоглощения вулканического туфа, атмосферостойкости бетона при одностороннем увлажнении и высушивании, при комбинированном воздействии на бетон удара и попеременного замораживания-оттаивания.

В работе также использовались методы физико-химического анализа сырья и композитов: петрографический анализ, ДТА, рентгенофазовый анализ.

Для испытаний готовилось достаточное количество образцов, обеспечивающее необходимую достоверность получаемых результатов. При обработке результатов использовалась современная вычислительная техника.

В третьей главе изложены результаты исследований мелкозернистых бетонных смесей и бетонов с одинарными и комплексной модифицирующей добавками. С учетом достаточно высоких требований к бетону верхнего слоя дорожного покрытия, который должен обеспечить его достаточную эксплуатационную надежность, составляющими которой являются не только прочность, но и ударная выносливость, износо - и коррозионная стойкость, структура бетона должна проявлять одновременно упругие и вязкопластические свойства. По мнению ряда ученых - П.Г Комохова, В.В Бабкова, В.А Невского и их учеников обеспечить перечисленные свойства бетона можно за счет введения в состав тяжелой бетонной смеси низкомодульных компонентов как природного, так искусственного происхождения. Равномерно распределенные в теле тяжелого бетона пористые частицы выполняют роль демпферов, релаксируют внутренние напряжения, замедляют процессы микротрещинообразования и развития магистральных трещин, создают на путях их распространения энергетические барьеры («гасители»).

В качестве демпфирующего компонента был выбран вулканический туф Заюковского месторождения (г. Нальчик), аналогичный по своим свойствам вулканическому туфу Сенегала и соседних с ним стран. Это достаточно легкий материал с равномерно распределенными порами, морозостойкостью F25 и более и водопоглощением по массе до 25 %.

По классификации В.В Бабкова, такой туф можно отнести к жестким демпфирующим добавкам. Он способен обеспечить высокие эксплуатационные свойства тяжелого бетона без увеличения его открытой пористости. В своем составе туф содержит аморфный кремнезем, а его петрографический анализ позволил установить важную особенность- наличие в нем минералов группы цеолитов, состав которых может быть выражен формулой где M и D - соответственно одно - двухвалентные катионы.

Взаимодействие щелочных алюмосиликатов с гидроксидом кальция за счет реакций ионного обмена способствует химической активности вулканического туфа и это может оказаться весьма полезным в последующем формировании структуры бетона.

Однако, по нашему мнению, решающим в регулировании структурообразования бетонов с демпфирующими пористыми компонентами является их способность проявлять эффект самовакуумирования, достаточно хорошо изученный проф. М. З. Симоновым. Для оценки интенсивности и кинетики процессов, связанных с самовакуумированием вулканического туфа, были проведены специальные опыты, результаты которых приведены на графиках (рис. 1).

О тно сител ьный о б ъ ем Рис. 1. Оценка эффекта самовакуумирования туфа (а) и водопоглощения его отдельных фракций (б) По результатам выполненных опытов было установлено, что эффект самовакуумирования и кинетика водопоглощения туфа зависят от его гранулометрии. С учетом важности сохранения воды в свежеуложенной смеси в условиях жаркого и сухого климата для дальнейших исследований была выбрана добавка дробленого вулканического туфа с зернами фр. 0,63-1,25мм, которые наиболее энергично впитывали воду затворения, хотя характер кривых для всех фракций оставался примерно одинаковым. Следует также заметить, что при выборе эффективной фракции дробленого туфа нужно учитывать и возможности облагораживания зернового состава заполнителей.

Физико-химические исследования структуры мелкозернистого бетона с демпфирующей добавкой (рентгенофазовый, ДТА и петрографический анализ) позволили оценить химическую активность использованного вулканического туфа. Плотные каемки на поверхностях контакта зерен туфа с цементным камнем косвенно подтверждают его такую активность. Однако эффект самовакуумирования зерен в проведенных экспериментах проявился лучше.

Введение демпфирующего компонента даже в умеренно жесткую бетонную смесь снижает ее удобоукладываемость. Чтобы смягчить это негативное явление и снизить достаточно большой расход воды затворения вместе с демпфирующей добавкой было предложено вводить суперпластификатор. Среди суперпластифицирующих добавок, используемых в Сенегале, наиболее распространен суперпластификатор «Melment F10» (Германия). Проведенные опыты подтвердили его высокую эффективность и в умеренно жестких мелкозернистых смесях. Эксперименты, проведенные с одинарными и комплексными добавками, показали, что использование комплекса «Melment» (в количестве 0,5% от массы цемента) и вулканического туфа фр. 0,63-1,25мм (5 % от массы плотных заполнителей) позволяет снизить водосодержание бетонной смеси на 18-20 %. Об эффективном влиянии этой комплексной добавки свидетельствуют результаты оценки физико-механических свойств модифицированного бетона: открытая пористость снизилась на 2,5 %, прочность бетона при сжатии выросла на 18 %, а на растяжение при изгибе на 8 %, по сравнению с аналогичными свойствами бетона без добавки при одинаковых расходах цемента в равноподвижных бетонных смесях.

Опыты по оценке реологических свойств бетонных смесей с КМД подтвердили их хорошую уплотняемость, которая сохранялась в течение 60 мин с момента приготовления.

Результаты проведенных опытов предполагают снижение проблем, связанных с транспортированием и укладкой таких бетонных смесей в дорожные покрытия.

Выбор рационального состава мелкозернистого бетона с КМД производился расчетно-экспериментальным методом при различных вариантах дозировок цемента и добавок. В результате таких экспериментов для дальнейших исследований были приняты два состава бетона: контрольный (без добавок) и с комплексной модифицирующей добавкой.

Составы и свойства бетонных смесей и бетонов приведены в табл. Таблица 1. Состав и свойства исследуемых бетонных смесей и бетонов Вид бетонние при из- Контрольная (без добавки) На выбранных составах бетонных смесей был проведен ряд специальных экспериментов, результаты которых позволили оценить эффективность структурообразующих процессов, на которые положительно влияют введенные в их состав компоненты комплексной добавки. Например, это подтвердили и результаты, полученные в эксперименте с солнечным облучением свежеуложенных в опалубку бетонных смесей без покрытия и с покрытием пленочным материалом. При облучении поверхность образцов разогревалась до 48-50 °С, что приводило к интенсивному испарению влаги и как следствие негативно влияло на свойства затвердевшего бетона (табл.2).

Таблица 2.Влияние солнечного облучение на свойства бетонов Состав бетона Контрольный (без добавки) с КМД Бетон В опытах наглядно проявились преимущества бетонов с КМД, так, например, снижение их прочности после облучения было значительно меньшим. При выполнении бетонных работ в условиях сухого и жаркого климата лучшая сохраняемость свойств бетонов с комплексной добавкой упростит технологию ухода за бетоном и повысит его качество.

Вместе с тем эти опыты вновь подтвердили структурообразующую роль пористого зерна туфа. Впитывая часть воды затворения в процессе перемешивания, зерна туфа постепенно возвращали эту воду в твердеющую систему, регулируя процессы гидратации цемента.

При петрографическом анализе было хорошо видно, что зерна туфа остаются неповрежденными и оконтурены достаточно плотным цементным камнем. Уменьшение доли свободной воды ведет к снижению открытой пористости, а присутствие замкнутых пор в зернах вулканического туфа создает резервную пористость (твердое воздухововлечение), положительно зарекомендовавшую себя при эксплуатации дорожных бетонов.

Четвертая глава посвящена исследованиям физико-механических и эксплуатационных свойств мелкозернистых бетонов и влиянию рецептурно-технологических факторов (вида, активности вяжущего, возраста твердения) на эти свойства.

Выполненные эксперименты позволили подтвердить закономерное влияние активности цемента на свойства мелкозернистого бетона. При использовании цементов более тонкого помола (с удельной поверхностью более 4000 см2/г турецкого производства) рост водопотребности бетонных смесей приводил к существенному увеличению открытой пористости и это сказывалось отрицательно на прочностных свойствах затвердевших бетонов. Для приготовления мелкозернистых бетонов с КМД лучше использовать бездобавочные портландцементы марки не ниже М400 с НГЦТ до 26 % и с тонкостью помола до 4000 см2/г.

Скорость набора прочности бетонов с КМД в раннем возрасте (2-7суток) оказывалась выше, чем у бетонов без добавки, что можно объяснить ролью той части воды затворения, которая остается в свободном состоянии в порах вулканического туфа. Молекулы этой воды легче вовлекаются во взаимодействие с непрореагировавшыми клинкерными минералами цемента и это сказывается положительно на скорости набора прочности бетона. В длительные сроки твердения (до 200-250 суток) набор прочности сравниваемых мелкозернистых бетонов продолжался, но и этом случае бетоны с КМД оказались эффективнее.

Достаточно высокая долговечность верхнего слоя бетона в дорожном покрытии обеспечивается за счет таких его специфических свойств, как ударная прочность и истираемость, которые зависят прежде всего от его трещиностойкости. Определение ударной прочности производилось на копре с массой падающего груза 5,625 кг (табл.3) Таблица 3. Результаты испытаний бетонов на удар Контрольный (без добавки) Ударная прочность бетона с КМД оказалась на 85 % выше, чем у бетона без добавки, что объясняется наличием замкнутых резервных пор в частицах вулканического туфа, равномерно распределенных в теле плотного бетона, и их способностью регулировать микротрещинообразование и характер разрушения композитов. Визуальный осмотр состояния бетонных образцов в процессе и после завершения испытаний (рис.2а,б) позволил отметить заметное ветвление магистральных трещин в бетонах с КМД, что и подтверждает эффективность вводимой добавки в повышении их ударной прочности.

Истираемость бетона с КМД оказалась ниже, чем в бетонах без добавки, и составила 0,2 г/см2. Несмотря на пониженную твердость частиц вулканического туфа, снижение истираемости модифицированного бетона можно объяснить повышением качества сформировавшегося цементного камня и пониженной дефективностью структуры бетона.

О повышенной трещиностойкости бетонов с КМД свидетельствуют результаты оценки коэффициента интенсивности напряжений КIC, определенные по методике ГОСТ 29167 при трехточечной схеме испытаний образцов-призм с надрезом. Средний по серии КIC составил 0,48, что на 21,7 % превышает аналогичный показатель образцов из бетона контрольного состава.

Из бетоноведения хорошо известно общее правило: с ростом статической прочности композита существенно снижается его пластичность. Высокопрочные бетоны имеют хрупкое разрушение. Несмотря на то, что мелкозернистые бетоны обладают несколько большей пластичностью, анализ результатов исследований В.В. Бабкова, В.А. Невского и их учеников показал, что введение добавок пористых компонентов позволяет повысить предельную сжимаемость и прочность на растяжение, что благоприятно сказывается на характере трещинообразования и замедляет процессы разрушения бетонов при ударных воздействиях.

Выполненные в данной работе многочисленные эксперименты с целью оценки прочностных и деформативных свойств мелкозернистых бетонов также подтвердили эффективность введения в их состав демпфирующей добавки. В табл.4 приведены результаты оценки прочностных и деформативных свойств сравниваемых бетонов.

Таблица 4. Прочностные и деформативные свойства исследуемых бетонов Вид испытываеЕ*103, МПа мого бетона Контрольный (без добавки) Рост призменной прочности модифицированного бетона по отношению к кубиковой, увеличение модуля упругости на 38,8 % и одновременно предельной сжимаемости на 17 % позволяют считать, что бетоны с КМД обладают одновременно повышенными упругими и довольно хорошими пластическими свойствами.

Кривые деформирования «-» (рис. 3) сравниваемых бетонов имели близкий по форме характер, но более пологая ниспадающая ветвь кривой в модифицированных бетонах свидетельствовала о менее хрупком их разрушении.

Рис. 3. Диаграммы «- » мелкозернистых бетонов двух составов Оценка результатов ультразвуковых испытаний при исследовании деформативных свойств бетонов в цилиндрах позволила отметить существенный рост уровня нижней границы микротрещинообразования модифицированного бетона, которая составила 60-65 % от разрушающих напряжений. В бетонах без добавки начало энергичного накопления микротрещин стало заметным уже при уровне его загружения 35-40 % от разрушающего.

Таким образом, структура модифицированного бетона оказывается лучше адаптированной к восприятию силовых эксплуатационных нагрузок. Петрографический анализ структуры модифицированного бетона подтвердил, что зерна вулканического туфа в теле композита сохраняют свою форму. При увеличении в 104 раза хорошо различимы многочисленные мелкие замкнутые поры, сами зерна окаймлены плотными пленками цементного камня. Размытые границы контакта зерен вулканического туфа с цементным камнем подтверждают химическое взаимодействие туфа с клинкерными новообразованиями. В структуре мелкозернистого бетона открытые поры отмечены редко, что и должно было положительно отразиться на повышении его стойкостных свойств.

В пятой главе изложены результаты исследования долговечности мелкозернистых бетонов в условиях периодического воздействия атмосферно-климатических факторов и динамических нагрузок на материал.

Долговечность бетонов существенно зависит от возможностей его структуры хорошо сопротивляется коррозионным воздействиям. Особое значение при коррозионных испытаниях приобретают параметры порового пространства.

В данной работе по методике ГОСТ 12730.4 были определены: полный объем открытых пор в бетоне- Wn; объем открытых капиллярных пор- W, показатель среднего размера пор- и показатель однородности пор по размеру-. для двух исследуемых составов контрольного (без добавки) и бетона с КМД (табл.5) Таблица 5. Характеристики пористости исследуемых бетонов Вид используемого Контрольный (без добавки) По совокупности приведенных результатов можно отметить существенное улучшение организации порового пространства бетонов с КМД. Введение добавки привело не только к снижению общей пористости на 2,5% и в основном за счет снижения открытых капиллярных пор, но благоприятно отразилось на изменении их однородности. В частности, показатель условного размера пор сократился с 1,14 до 0,87, то есть структура бетона стала более мелкопористой. Однородность пор несколько возросла ( с 0,48 до 0,54). Это улучшение организации порового пространства бетонов с КМД впоследствии подтвердилось коррозионными испытаниями: под воздействием химических сред, при попеременном замораживании- оттаивании и периодическом одностороннем увлажнении с последующим высушиванием образцов.

Испытания на коррозионную стойкость к кислой и сульфатной среде выполнялись в полном соответствии с ГОСТ 27677. Суть испытаний заключалась в сравнении значений прочности образцов, помещенных в каждую жидкую агрессивную среду, с аналогичной прочностью образцов, параллельно находящих в неагрессивной (контрольной) среде.

Длительное (в течение 4 месяцев) хранение бетонных образцов в контрольной среде привело к закономерному примерно равному росту прочности обоих сравниваемых бетонов. Образцы, находящиеся в кислой среде, постепенно снижали свою прочность как на сжатие, так на растяжение при изгибе, причем интенсивность снижения прочностных свойств у бетонов с КМД оказалась почти в два раза слабее.

При испытаниях в сульфатной среде (в растворе сульфата натрия) образцы из контрольного состава бетона начинали снижать свою прочность с первых суток, а в конце испытаний это снижение составило 13 %, тогда как образцы из бетона с КМД в течение двух месяцев имели прочность на сжатие и изгиб выше прочности того же бетона, находящегося в контрольной среде (воде).

Климат Сенегала характеризуется весьма редкими отрицательными температурами, однако в диссертационной работе уделено большое внимание изучению морозостойкости бетона, поскольку испытание на попеременное замораживание и оттаивание считается, с одной стороны, общепринятым методом оценки долговечности материалов, а с другой - жесткие условия испытаний при низкотемпературном замораживании (до минус 50С) и последующем оттаивании образцов позволяют в течение непродолжительного времени определить их морозостойкость. Основной причиной разрушения бетонов при таких испытаниях считается кристаллизация льда в порах композита и увеличение его объема. Присутствие в водной среде хлорида натрия позволяет ей находиться в жидком состоянии до более низких температур, а снижение температуры поверхностных слоев бетона провоцирует перемещение воды в более глубокие его слои. Кроме того, накопление хлорида натрия и его кристаллизация в порах ускоряют процессы, сопровождающие разрушение материала.

Испытания мелкозернистых бетонов обоих видов (без и с КМД) проводили по методике ГОСТ 10060.2 при температуре минус (50±5)°С и оттаивании в том же растворе при температуре (18±2)°С. Результаты испытаний подтвердили достаточно высокую морозостойкость мелкозернистых бетонов без добавки и с КМД. Если образцы из бетона контрольного состава через 20 циклов испытаний (эквивалент 200 ст. циклам) снизили свою прочность на 4,2 %, то образцы из бетона с КМД даже через циклов (300 ст. циклов) уменьшили свою прочность лишь на 3,9 %, то есть бетон с КМД имел морозостойкость более чем на одну марку выше. Объяснение повышенной морозостойкости бетонов с КМД связано с их меньшей открытой пористостью и хорошими демпфирующими свойствами структуры, а равномерно распределенные частицы вулканического туфа стали энергетическими гасителями микротрещинообразования бетона при периодических воздействиях среды.

Реальные условия эксплуатации верхнего слоя дорожных покрытий всегда связаны с комбинированным воздействием силовых и климатических факторов. Такие воздействия могут оказаться более агрессивными и значительно ускорять процессы накопления и развития повреждений. Для проверки этого предположения был реализован специальный эксперимент, в котором бетонные образцы-кубы подвергались комбинированному воздействию удара (25 ударов бойка копра) и последующему периодическому замораживанию-оттаиванию (5 циклов по методике ГОСТ 10060.2).

Контроль за изменением структуры основных испытываемых образцов перед каждым очередным воздействием осуществлялся с помощью ультразвукового прибора «БетонВсего было выполнено три таких цикла. Перед началом эксперимента по методике ГОСТ 10180 были испытаны на сжатие контрольные образцы-кубы, насыщенные в 5 %-ном растворе хлорида натрия, а после завершения испытаний – основные образцы, прошедшие эксперимент на комбинированное коррозионное воздействие. Результаты проведенного эксперимента приведены в табл.6.

Таблица 6.Испытания бетонов на комбинированные воздействия удара и замораживания и оттаивания Контрольный (без добавки) Анализ результатов эксперимента позволил подтвердить значительно большую агрессивность подобного воздействия. Так, например, если через 20 циклов замораживания и оттаивания образцов из бетона контрольного состава снижение прочности при сжатии составило 4,2 %, то комбинированные воздействия 75 ударов и 15 циклов замораживания и оттаивания приводили к снижению прочности более чем на 25 %. Образцы из бетона с КМД оказались более стойкими к проведенным испытаниям, после завершения которых снижение прочности составило 10,4 %, а визуальный осмотр образцов наглядно демонстрировал их лучшее состояние. Бетон при чередующихся циклах замораживания-оттаивания постоянно находился в постепенно возрастающем напряженном состоянии, что и усиливало коррозионное воздействие каждого последующего цикла замораживания-оттаивания.

В процессе эксплуатации верхнее покрытие дорожного полотна подвергается периодическим циклам одностороннего увлажнения и последующего высушивания.

Подобные воздействия характерны и для климата Сенегала, когда в ночное время резкое охлаждение бетона в покрытии провоцирует выпадение росы и увлажнение бетона, а высокие дневные температуры вызывают его высушивание. С учетом многочисленности таких воздействий и возможной их агрессивности были поставлены специальные эксперименты. Анализ литературных источников показал, что испытания на увлажнение-высушивание достаточно долго расшатывают структуру испытываемого бетона. Механизм таких воздействий связан с возникновением, развитием и накоплением внутренних дефектов за счет растягивающих напряжений, возникающих при набухании и усадке пористого цементного камня.

одностороннем увлажнении-высушивании производилась на образцах-призмах, изготовленных из двух сравниваемых составов бетонов. Методика испытаний состояла в насыщении образцов с поверхности формовки на высоту 0,8-1см в течение 17-18 ч и последующем их высушивании при температуре (60±5)°С в сушильном шкафу в течение 6-7 ч Результаты испытаний приведены на рис.4 а, б.

Отно сител ьно е изменение пр о чности пр и сжатии, % Рис.4. Изменение прочности бетонов на сжатие (а) и на растяжение при изгибе (б) при одностороннем увлажнении-высушивании отнести одностороннее увлажнение-высушивание, в нем протекают как деструктивные, так и конструктивные процессы. Конструктивные процессы способствуют росту прочности бетона за счет самозалечивания микротрещин в цементном камне и дополнительной гидратации непрореагировавшей части цемента. Роль деструктивных процессов проявляется в накоплении повреждений, образующихся за счет развития внутренних трещин при многократных циклах усадки и набухания бетона. В проведенном эксперименте вплоть до 100 циклов конструктивный фактор роста прочности превалировал над деструктивным, что и выразилось в росте прочности обоих бетонов. Но уже к 250 циклам прочность бетона контрольного состава снизилась на 8 %. Бетон с КМД даже через 250 циклов показывал прирост прочности на сжатие на 6 % и на растяжение при изгибе - на14,5 %. Повышенная стойкость к воздействию одностороннего увлажнения-высушивания бетонов с КМД связана с его способностью релаксировать возникающие знакопеременные напряжения и лучшей сопротивляемостью структуры бетона микротрещинообразованию, что и подтвердили результаты оценки уровня внутренних напряжений, возникающих при деформациях коробления образцовбалочек 3330 см при периодическом насыщении их нижней поверхности (формочной) и последующей сушке при температуре (50±5)°С. Через 40 циклов испытаний средние деформации коробления у образцов из бетона с КМД были на 22 % ниже. Коробление приводило к появлению внутренних напряжений, величина которых, рассчитанная для свободно опертых образцов в упругой стадии деформирования, составила 10-12 % от разрушающих. Причем уровень этих напряжений в образцах из бетона с КМД был существенно ниже.

В шестой главе приведены разработанные методика подбора номинального состава бетонной смеси с КМД, технологический регламент производства бетонной работ с использованием бетона с КМД в условиях сухого и жаркого климата, а также дана технико-экономическая оценка эффективности устройства верхнего слоя дорожного полотна с использованием мелкозернистых бетонов с комплексной модифицирующей добавкой.

При интенсивной эксплуатации дорожного полотна из бетонов с КМД может быть получен значительный экономический эффект за счет повышения их долговечности.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Выполнен анализ перспектив развития сети автомобильных дорог с цементобетонным покрытием в Сенегале. Дана оценка влияния климатических воздействий на дорожное полотно, позволяющая признать резкоконтинентальный климат страны как сухой и жаркий.

2. Подробный системный анализ условий безотказной эксплуатации цементобетонного полотна устоновил, что наиболее напряженным является его верхний слой, долговечность которого определяется в основном технологическими и эксплуатационными свойствами использованного бетона.

3. Предложен и прошел всестороннюю экспериментальную проверку технологический прием повышения эксплуатационной надежности верхнего покрытия за счет введения в состав мелкозернистого бетона комплексной модифицирующей добавки, содержащий демпфирующий минеральный компонент.

4. По характеру вытеснения воздуха при водопоглощении и на основе анализа его кривых дана оценка вулканического туфа как демпфирующего компонента добавки.

Зерна вулканического туфа фр. 0,63-1,25 мм лучше впитывали воду и удерживали ее, а сам процесс энергичного водопоглощения заканчивался через 15-20 мин. Эффект самовакуумирования демпфирующей добавки сыграл важную роль в структурообразовании бетона с КМД.

5. Установлено оптимальное содержание компонентов комплексной модифицирующей добавки: суперпластификатора «Melment F10»-0,5 % от массы цемента и вулканического туфа Заюковского месторождения фр.0,65-1,25 мм – 5 % от массы плотных заполнителей.

6. Изучены физико-механические свойства мелкозернистых бетонов. Доказано, что введение КМД позволяет снизить открытую капиллярную пористость бетона на 2-2, %, повысить на 18 % его прочность при сжатии и на 8 % - на растяжение при изгибе.

7. Определено влияние основных рецептурно-технологических факторов и условий твердения на свойства мелкозернистого бетона с КМД. Выявлено предпочтение бездобавочных ПЦ марки не ниже 400. Бетоны с КМД быстрее набирают прочность в раннем возрасте и лучше сопротивляются воздействию солнечного облучения.

8. Исследованы трещиностойкость и деформативные свойства мелкозернистых бетонов. Критический коэффициент интенсивности напряжений КIC в бетонах с КМД увеличился на 21,7 %. Бетоны характеризуются большим модулем упругости, но при этом их пластичность, оцениваемая по предельной сжимаемости, оказалась лучше.

Характер разрушения цилиндров подтвердил повышенную трещиностойкость бетонов с КМД. Их нижняя граница трещинообразования отмечена на уровне 60-65 % от разрушающих напряжений, тогда как в бетонах без добавки эта граница находилась на уровне 31-35 %.

9. Физико-химические исследования структуры бетонов с КМД показали, что зерна вулканического туфа хорошо распределяются, сохраняют свою форму и внутризерновую пористость, а плотные каемки цементного камня на их поверхностях свидетельствуют о химической активности вулканического туфа.

10. Определены эксплуатационные свойства мелкозернистых дорожных бетонов. Бетоны с КМД показали значительно большую ударную прочность (на 85,5%) и их истираемость была меньше, чем у бетонов без добавки.

11- Химическая стойкость бетонов с КМД, их морозостойкость, в том числе и с ударными воздействиями, атмосферостойкость при одностороннем увлажнениивысушивании оказались значительно выше аналогичных свойств бетонов без добавки.

12. Разработана методика подбора состава мелкозернистого бетона с КМД, составлен технологический регламент, определивший условия и параметры приготовления, укладки и ухода за бетоном с КМД в условиях сухого и жаркого климата. Дана оценка экономической эффективности эксплуатации покрытий автодорог из бетонов с КМД.

Основные результаты диссертации опубликованы в рецензируемых изданиях, рекомендованных перечнем ВАК:

1. Салл Магатте, Ткаченко Г. А. Регулирование свойств мелкозернистых дорожных бетонов введением добавки пористого компонента// Строительные материалы. № 2, С. 29-31.

2. Салл Магатте, Рыбинцева Е.С., Ткаченко Г. А. Мелкозернистые бетоны с органоминеральной добавкой для дорожного строительства// Строительные материалы. № 7, С. 18-20.

В других научных изданиях:

3. Салл Магатте, Ткаченко Г. А. Органоминеральные добавки в мелкозернистых бетонах с повышенными эксплуатационными свойствами для дорожных покрытий.// Материалы Междунар. науч.-практ. конф. «Строительство-2007». Ростов н/Д:

РГСУ,2007. С.27-28.

4. Салл Магатте, Гольцов Ю.И, Ткаченко Г. А. Применение резонансного метода для испытания конструктивных и деструктивных процессов в мелкозернистых бетонах.

Материалы Междунар. науч.-практ. конф. «Строительство-2008». Ростов н/Д:

РГСУ,2008. С.3-4.

5. Салл Магатте, Ткаченко Г. А. Влияние вида цемента на свойства мелкозернистого бетона с комбинированным заполнителем// Материалы Международ. науч.-практ.

конф. «Строительство-2008». Ростов н/Д: РГСУ,2008. С.26-27.

6. Салл Магатте, Ткаченко Г. А. Мелкозернистые бетоны с повышенными эксплуатационными свойствами для дорожных покрытий // Известия Рост. гос. строит. ун-та.

2008. № 12. С. 132-136.

7. Салл Магатте. Состояние автомобильных дорог в Сенегале и перспективы строительства дорог с цементобетонными покрытиями// Материалы юбилейной Междунар.

науч.-практ. конф. «Строительство-2009». Ростов н/Д: РГСУ,2009. С.7-8.

8. Салл Магатте, Ткаченко Г. А. Оценка эффективности влияния органоминеральной добавки на свойства свежеуложенных мелкозернистых бетонных смесей // Материалы юбилейной Международ. науч.-практ. конф. «Строительство-2009». Ростов н/Д:

РГСУ,2009. С.9-10.

9. Салл Магатте, Ткаченко Г. А. Мелкозернистые бетоны для транспортного строительства// Вестник РГУПС. 2009 (в печати).

10.Ткаченко Г. А. Дахно С.Н. Лотошникова Е.О. Романенко Е.Ю, Салл Магатте.

Роль пористого заполнителя в структурообразовании тяжелых бетонов различного назначения// Известия Рост. гос. строит. ун-та. 2009. № 13 (в печати).

11. SALL Magatte, Tkatchenko G. A. Rgulation des proprits du bton de sable pour revtement routier l`aide d`additives de composants poreux// Proceedings SBEIDCO – 1st International Conference on Sustainable Built Environement Infrastructures in Developing Countries. ENSET Oran (Algeria). 2009. 351-358p.

12. Салл Магатте. Повышение морозостойкости мелкозернистого дорожного бетона с введением органоминеральной добавки // Известия Рост. гос. строит. ун-та. 2009. № 13 (в печати) 13. SALL Magatte Amlioration de la durabilit du bton de sable pour revtement routier// Journal de l`ingnieur. Ecole Nationale Polytechnique, THIES- SENEGAL. 2009 № 11.(в печати).

Бумага писчая. Ризограф. Уч.- изд.л.1,4.Тираж 100 экз. Заказ Ростовского государственного стройтельного университета 344022, г. Ростов- на- Дону. ул. Социалистическая,

 


Похожие работы:

«Григоршев Сергей Михайлович ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЧНОСТИ И УСТОЙЧИВОСТИ К ПРОГРЕССИРУЮЩЕМУ ОБРУШЕНИЮ ВЫСОТНЫХ ЗДАНИЙ РАМНО-СВЯЗЕВОЙ КОНСТРУКТИВНОЙ СХЕМЫ В ПРОЦЕССЕ ВОЗВЕДЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ 05.23.17 – Строительная механика Автореферат на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва – 2011 2 Работа выполнена в Областном государственном образовательном учреждении Высшего профессионального образования Астраханский инженерно-строительный институт Научный руководитель –...»

«Волынсков Владимир Эдуардович ИНФОРМАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ В АРХИТЕКТУРНОМ ФОРМООБРАЗОВАНИИ Специальность 05.23.20 – Теория и история архитектуры, реставрация и реконструкция историко-архитектурного наследия. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата архитектуры Москва – 2012 г.   Диссертация выполнена в Московском архитектурном институте (государственной академии) на...»

«Аракелян Рубен Георгиевич ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВ ЖИЛОЙ СРЕДЫ С УЧЕТОМ ЦЕННОСТЕЙ ТРАДИЦИОННЫХ ЖИЛЫХ ОБРАЗОВАНИЙ (на примере территории Армянского нагорья) Специальность 05.23.21 – Архитектура зданий и сооружений. Творческие концепции архитектурной деятельности АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата архитектуры Москва 2011 Диссертация выполнена на кафедре Архитектура жилых зданий Московского...»

«Кокодеева Наталия Евсегнеевна МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ КОМПЛЕКСНОЙ ОЦЕНКИ НАДЕЖНОСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В СИСТЕМЕ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА Специальность 05.23.11 – Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук Санкт-Петербург 2012 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего...»

«ОНИЩЕНКО Сергей Владимирович АВТОНОМНЫЕ ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНЫЕ ЖИЛЫЕ ЗДАНИЯ УСАДЕБНОГО ТИПА Специальность 05.23.01 Строительные конструкции, здания и сооружения. АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва - 2009г. 2 Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Кубанский государственный технологический университет. Научный руководитель : кандидат технических наук, доцент Иванченко...»

«Гридюшко Анна Дмитриевна БИОМИМЕТИЧЕСКИЕ ПРИНЦИПЫ В АРХИТЕКТУРНОМ ПРОЕКТИРОВАНИИ 05.23.21 - Архитектура зданий и сооружений. Творческие концепции архитектурной деятельности АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата архитектуры Москва – 2013 2 Работа выполнена в ФГБОУ ВПО Московский архитектурный институт (государственная академия) на кафедре Архитектура промышленных зданий Научный руководитель :...»

«ВОЙЛОКОВ Илья Анатольевич ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА И ДОЛГОВЕЧНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПОЛОВ ПУТЕМ ОПТИМИЗАЦИИ ПАРАМЕТРОВ СЛОЯ ИЗНОСА Специальность 05.23.05 – Строительные материалы и изделия Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Санкт-Петербург 2007 2 Работа выполнена в Санкт-Петербургском государственном политехническом университете. Научный руководитель – доктор...»

«Сычугов Станислав Владимирович МОДИФИКАЦИЯ АНГИДРИТОВОГО ВЯЖУЩЕГО ТЕРМИЧЕСКИ ОБРАБОТАННЫМИ ЖЕЛЕЗОСОДЕРЖАЩИМИ ГАЛЬВАНИЧЕСКИМИ ШЛАМАМИ Специальность 05.23.05. – Строительные материалы и изделия АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Казань – 2014 2 Работа выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Ижевский государственный технический университет имени М.Т. Калашникова...»

«Фролов Владимир Олегович РАЗРАБОТКА РАЦИОНАЛЬНЫХ СХЕМ АВТОНОМНОГО ГАЗОСНАБЖЕНИЯ НА БАЗЕ СЖИЖЕННОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА 05.23.03 - Теплоснабжение, вентиляция, кондиционирование воздуха, газоснабжение и освещение АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Саратов – 2014 1 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Саратовский государственный технический университет...»

«Чесноков Александр Сергеевич МОДЕЛИРОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРНО-ВЛАЖНОСТНЫХ ПАРАМЕТРОВ ВОЗДУХА В ПОМЕЩЕНИИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВОДОИСПАРИТЕЛЬНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ Специальность 05.23.03 – Теплоснабжение, вентиляция, кондиционирование воздуха, газоснабжение и освещение АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание учной степени кандидата технических наук Воронеж – 2011 1 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Воронежский...»

«Экономов Илья Сергеевич ПРИНЦИПЫ ФОРМИРОВАНИЯ МАЛОЭТАЖНЫХ ЖИЛЫХ ОБЪЕКТОВ НА ВОДЕ Специальность 05.23.21 – Архитектура зданий и сооружений. Творческие концепции архитектурной деятельности. АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата архитектуры Москва 2010 1 Диссертация выполнена в Московском архитектурном институте (государственной академии) на кафедре Основы архитектурного проектирования Научный...»

«Ефименко Сергей Владимирович ОБОСНОВАНИЕ РАСЧЁТНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ХАРАКТЕРИСТИК ГЛИНИСТЫХ ГРУНТОВ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ (на примере районов Западной Сибири) 05.23.11 – Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Омск-2006 2 Работа выполнена в Томском государственном архитектурностроительном университете Научный...»

«Воронцова Дарья Сергеевна КОММУНИКАЦИОННО-РЕКРЕАЦИОННЫЕ ПРОСТРАНСТВА В АРХИТЕКТУРЕ ОБЩЕСТВЕННО-ТОРГОВЫХ ЦЕНТРОВ 05.23.21 – Архитектура зданий и сооружений. Творческие концепции архитектурной деятельности АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата архитектуры Нижний Новгород – 2011 РАБОТА ВЫПОЛНЕНА В ГОУ ВПО УРАЛЬСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АРХИТЕКТУРНО-ХУДОЖЕСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ Научный руководитель кандидат архитектуры, профессор Меренков Алексей Васильевич...»

«Матвейко Роман Борисович МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ГЕОИНФОРМАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЕМ ТЕРРИТОРИИ Специальность 05.23.22 – Градостроительство, планировка сельских населенных пунктов АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва – 2011 2 Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Ростовский государственный строительный университет Научный руководитель : доктор технических...»

«Акатьева Анна Олеговна АРХИТЕКТУРНАЯ ПРЕЗЕНТАЦИЯ КАК СРЕДСТВО КОММУНИКАЦИИ В АРХИТЕКТУРНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 05.23.20 – Теория и история архитектуры, реставрация и реконструкция архитектурного наследия АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата архитектуры Нижний Новгород – 2012 РАБОТА ВЫПОЛНЕНА В ФГОУ ВПО КАЗАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Научный руководитель кандидат архитектуры Новиков Николай Михайлович Официальные оппоненты :...»

«ВОСТРОВ ВЛАДИМИР КУЗЬМИЧ ПРОЧНОСТЬ, ТРЕЩИНОСТОЙКОСТЬ И КОНСТРУКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ СТРОИТЕЛЬНЫХ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ НА БАЗЕ РАЗВИТИЯ ЛИНЕЙНОЙ МЕХАНИКИ РАЗРУШЕНИЯ Специальность 05.23.01 – Строительные конструкции, здания и сооружения Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук Москва – 2009 2 Работа выполнена в Центральном ордена Трудового Красного знамени научно-исследовательском и проектном институте строительных металлоконструкций им. Н.П....»

«Яковлев Андрей Андреевич АРХИТЕКТУРНАЯ АДАПТАЦИЯ ИНДУСТРИАЛЬНОГО НАСЛЕДИЯ К НОВОЙ ФУНКЦИИ 05.23.21 – Архитектура зданий и сооружений. Творческие концепции архитектурной деятельности АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата архитектуры Нижний Новгород – 2014 РАБОТА ВЫПОЛНЕНА В ФГБОУ ВПО НИЖЕГОРОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Научный руководитель Гельфонд Анна Лазаревна доктор архитектуры, профессор Официальные оппоненты :...»

«САЛАХУТДИНОВ МАРАТ АЙДАРОВИЧ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КОНСТРУКТИВНЫХ СХЕМ СТАЛЬНЫХ КАРКАСОВ ОДНОЭТАЖНЫХ МНОГОПРОЛЕТНЫХ ЛЕГКИХ ЗДАНИЙ 05.23.01 – Строительные конструкции, здания и сооружения АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Казань – 2014 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Казанский государственный архитектурно-строительный университет. Научный...»

«Шумеев Павел Андреевич ГРАДОЭКОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ СОХРАНЕНИЯ ИСТОРИЧЕСКОЙ ЗАСТРОЙКИ НА ОСНОВЕ МОНИТОРИНГА СРЕДЫ (НА ПРИМЕРЕ Г. РОСТОВА-НА-ДОНУ) 05.23.22 – Градостроительство, планировка сельских населенных пунктов АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва – 2014 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Ростовский государственный строительный...»

«ХУЗИН АЙРАТ ФАРИТОВИЧ ЦЕМЕНТНЫЕ КОМПОЗИТЫ С ДОБАВКАМИ МНОГОСЛОЙНЫХ УГЛЕРОДНЫХ НАНОТРУБОК Специальность 05.23.05 – Строительные материалы и изделия АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Казань – 2014 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Казанский государственный архитектурно-строительный университет Научный руководитель доктор технических наук,...»








 
© 2013 www.diss.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Методички, учебные программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.