WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

На правах рукописи

НОВИКОВ СЕРГЕЙ ЕВГЕНЬЕВИЧ

ИССЛЕДОВАНИЕ БЕЗРЕДУКТОРНЫХ ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ

С ЧАСТОТНО-УПРАВЛЯЕМЫМИ НИЗКОСКОРОСТНЫМИ

АСИНХРОННЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ

Специальность 05.09.03 – «Электротехнические комплексы и системы»

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Москва – 2011

Работа выполнена на кафедре «Автоматизированного электропривода»

Московского энергетического института (технического университета).

Научный руководитель: доктор технических наук, профессор Масандилов Лев Борисович;

Официальные оппоненты: доктор технических наук, профессор Пречисский Владимир Антонович кандидат технических наук, профессор Грехов Виктор Петрович

Ведущая организация: ОАО «Карачаровский механический завод»

Защита диссертации состоится «10» июня 2011 г. в 16 час. 00 мин. в аудитории М-611 на заседании диссертационного совета Д 212.157.02 при Московском энергетическом институте (техническом университете) по адресу: 111250, г. Москва, Красноказарменная ул., д. 13.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Московского энергетического института (технического университета).

Отзыв на автореферат в двух экземплярах, заверенных печатью, просим отправлять по адресу: 111250, г. Москва, Красноказарменная ул., д.14, Ученый Совет МЭИ (ТУ).

Автореферат разослан «06» мая 2011 г.

Ученый секретарь диссертационного совета Д 212.157. кандидат технических наук, доцент Цырук С.А.

-3

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы.

Для получения низких частот вращения рабочих механизмов часто используются электроприводы, в которых двигатель передает движение исполнительному валу через редуктор. Редуктор обладает рядом недостатков, среди которых можно выделить: повышенные требования к качеству изготовления механических узлов и деталей, шум и вибрации при работе, необходимость в периодическом техническом обслуживании и дополнительные потери энергии.




В результате существенных достижений в развитии силовой и информационной электроники, а также прогресса в разработке систем регулируемого электропривода переменного тока в настоящее время во многих областях промышленности наметилась тенденция перехода к безредукторным приводам, которые работают при низких частотах и не требуют наличия редукторов. В большинстве зарубежных стран в безредукторных приводах применяются синхронные машины с постоянными магнитами в режиме вентильного двигателя.

Важно отметить, что поскольку с каждым годом увеличиваются масштабы применения регулируемых электроприводов, выполненных по системе преобразователь частоты – асинхронный двигатель, большой интерес представляет исследование, разработка и использование безредукторных приводов с асинхронными двигателями, которые имеют преимущественное распространение в промышленности и, в частности, в лифтовых установках.

Для безредукторного электропривода был разработан, имеющий повышенное число витков обмотки статора, отечественный низкоскоростной асинхронный двигатель. Автор данной диссертации принимал участие в исследованиях и испытаниях безредукторного электропривода с низкоскоростным асинхронным двигателем на действующих лифтах. Разработанный низкоскоростной асинхронный двигатель имеет ряд существенных преимуществ перед импортными аналогами.

-4Низкоскоростной асинхронный двигатель работает при пониженных частотах. Для выполнения расчетов электропривода с этим двигателем необходимо разработать математическое описание статических и динамических режимов его работы с учетом влияния на них различных факторов.

Вследствие того, что для ряда отраслей промышленности имеется большая потребность в использовании электроприводов, не содержащих редукторы, безредукторные электроприводы, выполненные по системе преобразователь частоты – низкоскоростной асинхронный двигатель, должны получить широкое применение, их исследование и разработка представляет значительный научный и практический интерес.

Цель диссертационной работы – исследование и разработка способов, алгоритмов и программного обеспечения для математического описания частотно-управляемого электропривода с низкоскоростным асинхронным двигателем при учете и без учета насыщения его магнитной цепи, а также разработка методик по выбору рациональных параметров электропривода.

Для достижения указанной цели были поставлены и решены следующие задачи:

1. Экспериментальное определение кривых намагничивания асинхронных двигателей в диапазоне мощностей 150 кВт при частотах 5100 Гц и получение обобщенной кривой намагничивания.

2. Разработка математического описания асинхронного двигателя с учетом насыщения магнитной цепи по пути основного магнитного потока.

3. Проведение лабораторных исследований по проверке разработанного математического описания в различных режимах электропривода с низкоскоростным асинхронным двигателем.





4. Разработка рекомендаций по выбору рационального числа витков обмотки статора низкоскоростного асинхронного двигателя по условиям снижения тока статора и увеличения электромагнитного момента.

Методы исследования. Для решения поставленных в работе задач использовались: теория электропривода, теория автоматического управления, теоретические основы электротехники, моделирование и разработка средствами персонального компьютера в специализированных программах действующих установках).

Обоснованность и достоверность научных положений и выводов подтверждена результатами экспериментальных лабораторных исследований и испытаний безредукторного электропривода с низкоскоростным асинхронным двигателем на действующих лифтах.

Научная новизна работы заключается в следующем:

разработано математическое описание, позволяющее рассчитывать статические и динамические характеристики асинхронного электропривода в широком диапазоне частот с учетом насыщения магнитной цепи.

предложены способы рационального выбора числа витков обмотки статора низкоскоростного асинхронного двигателя.

получена формула для определения и обеспечения минимального диаметра шкива привода дверей кабины лифта с целью исключения из безредукторного электропривода тормозного резистора.

Основной практический результат диссертации состоит в том, что с помощью предложенных алгоритмов и выражений можно определить рациональные параметры числа витков обмотки статора и оценить особенности работы электропривода с низкоскоростным АД до его изготовления. Лабораторные исследования и испытания на действующих лифтах подтвердили положительные свойства электроприводов с низкоскоростным АД.

Апробация работы. Основные результаты работы обсуждались на заседаниях кафедры «Автоматизированного электропривода» Московского энергетического института (технического университета), докладывались на Тринадцатой и Шестнадцатой Международной научно-технической конференции студентов и аспирантов «Радиоэлектроника, электротехника и энергетика» (Москва, МЭИ, 2007 г. и 2010 г.).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 7 печатных работ.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, общих выводов и списка литературы. Количество страниц – 143, иллюстраций – 68, число наименований использованной литературы – 106 на 9 страницах.

-6СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы диссертационной работы, сформулирована цель работы.

В первой главе проведен обзор используемых на сегодняшний день безредукторных электроприводов. Описан принцип осуществления низкоскоростного асинхронного двигателя, с помощью которого в системе преобразователь частоты – асинхронный двигатель (ПЧ–АД) реализован безредукторный электропривод. Указаны особенности такого электропривода, поставлены задачи исследований.

Установлено, что значения параметров схемы замещения (и их изменение в процессе работы двигателя) оказывают существенное влияние на точность расчетов процессов и режимов работы асинхронного двигателя.

Наибольшее влияние на расчеты асинхронного электропривода (особенно работающих при пониженных частотах) оказывает насыщение магнитной цепи по пути основного магнитного потока, вызывающее изменение сопротивления взаимной индукции X0. В связи со значительными сложностями теоретических расчетов учет влияния насыщения на X0 проводят приближенно, используя кривые намагничивания, полученные в опытах холостого хода.

В последнее время вследствие развития полупроводниковой техники во многих областях промышленности (авиационной, автомобильной, металлургической, лифтовой, пищевой и др.) наметилась тенденция перехода к безредукторным электроприводам, которые с каждым годом находят все более широкое применение. В большинстве зарубежных стран в таких приводах применяют синхронные двигатели с постоянными магнитами.

Для безредукторного электропривода (рис. 1) был разработан отечественный низкоскоростной асинхронный двигатель, имеющий повышенное число витков обмотки статора. Низкоскоростной асинхронный двигатель имеет ряд существенных преимуществ перед импортными аналогами – ремонтопригодность, доступность и оперативность сервисного обслуживания.

являются разработка математического описания электропривода с низкоскоростным асинхронным двигателем при учете насыщения магнитной цепи по пути основного магнитного потока, а также выбор числа 1) Для проведения расчетов электроприводов, выполненных по системе ПЧ–АД, требуется наличие кривых намагничивания в широком диапазоне частот (до 100 Гц). Представляется важным определение кривых намагничивания путем проведения ряда экспериментов в режиме холостого хода АД.

2) Для расчетов статических и динамических характеристик значительный интерес представляет разработка математического описания и методики расчета асинхронного электропривода с учетом насыщения магнитной цепи по пути основного магнитного потока.

3) Проведение лабораторных исследований в различных режимах с целью проверки разрабатываемых алгоритмов и методик расчета частотноуправляемого электропривода с низкоскоростным АД.

4) Значительный интерес представляет разработка методик по выбору рационального числа витков обмоток статора низкоскоростного асинхронного двигателя, исходя из двух важных условий: получение минимально возможного тока при постоянстве критического момента и увеличение критического момента двигателя.

Во второй главе разработано математическое описание асинхронного двигателя с учетом насыщения. Приводятся результаты проведенных автором лабораторных экспериментальных исследований по снятию кривых намагничивания и испытаний для подтверждения теоретических результатов.

Для математического описания АД с учетом насыщения магнитной цепи использована известная система уравнений, которая дополнена алгебраическим уравнением для тока намагничивания. С помощью данной системы можно выполнять расчеты статических и динамических характеристик АД с учетом насыщения магнитной цепи. Чтобы данную систему возможно было решить с помощью метода Рунге-Кутта, для применения которого имеются стандартные программы на ЭВМ, алгебраическое уравнение тока намагничивания было продифференцировано и представлено в виде дифференциального уравнения первого порядка.

Для расчета симметричных схем включения АД с учетом насыщения магнитной цепи получена следующая система уравнений:

тока намагничивания где M 0 (i0 ) X 0 (i0 ) / с – взаимная индуктивность обмоток статора и ротора;

L 1 X 1 / с и L 2 X 2 / с – индуктивность рассеяния для статора и ротора соответственно (где с 2f – круговая частота источника питания АД).

В работе также получены системы дифференциальных уравнений для расчета схемы динамического торможения и при питании АД от источника тока с учетом насыщения магнитной цепи, подобные (1).

Проведенные исследования показывают, что при расчетах системы ПЧ–АД во многих случаях можно пренебречь влиянием эффектов вытеснения тока и насыщения путей потоков рассеяния на параметры двигателя, особенно при частотах менее 10 Гц, которые характерны для безредукторных электроприводов (например, лифтов). Установлено, что насыщение магнитной цепи, вызывающее изменение сопротивления взаимной индукции X0, может существенно влиять на точность расчетов характеристик асинхронного электропривода.

Для учета изменения насыщения магнитной цепи АД необходимо представить его главную взаимную индуктивность в виде непрерывно изменяющейся функции намагничивающего тока X0 = f(I0) (эту зависимость называют характеристикой намагничивания). Поскольку в технической литературе кривые намагничивания обычно приводятся при частоте питающей сети 50 Гц, то значительный интерес представляет определение таких кривых при различных частотах.

В работе кривые намагничивания получены для режима холостого хода с помощью двух схем. В первой схеме (рис. 2, а) АД сочленен с нагрузочной машиной, которая питается от тиристорного преобразователя. Во второй схеме (рис. 2, б) испытуемый АД имеет фазный ротор, который во время эксперимента размыкался и вал двигателя оставался неподвижен. В процессе проведения экспериментов для ряда частот измерялись мгновенные значения переменных с использованием датчиков тока, датчиков напряжения и размещенной в компьютере многофункциональной платы L-CARD. Обработка экспериментов проведена с помощью математического пакета MathCad. Для исключения негативного влияния ШИМ на качество регистрации переменных между ПЧ и двигателем включался сетевой фильтр.

Рис. 2. Схема включения асинхронного двигателя при снятии кривых намагничивания с нагрузочной машиной (а) и с неподвижным ротором (б) Поскольку сразу было установлено, что получаемые с помощью схем рис. 2 зависимости X0(I0) близки, то дальнейшие эксперименты по определению кривых намагничивания проводились по схеме рис. 2, б, которую значительно проще реализовать. Снятие кривых намагничивания выполнялось на экспериментальных стендах для шести асинхронных двигателей (мощностью 1,155 кВт), технические данные которых приведены в табл. 1.

Так как двигатели разной мощности имеют различные значения взаимных индуктивностей, то для получения обобщенной зависимости удобнее Индуктивное сопротивление рассеяния фазы статора, Ом перейти к относительным величинам M0*(I0*), где M0* определяется по формуле M0* = M0 / M0ном, в которой M0ном = E10ном / (2 f ном I0ном).

Для всех испытуемых АД на рис. 3, а построены зависимости M0*(I0*) при различных частотах в диапазоне 5100 Гц и усредненная зависимость M0*(I0*). Эта зависимость отдельно приведена на рис. 3, б.

По результатам исследований получена обобщенная кривая намагничивания (рис. 3, б) (см. табл.1) и различных частотах в диапазоне 5100 Гц (а) и обобщенная кривая M0*(I0*) (б) В диссертационной работе использован следующий алгоритм учета насыщения магнитной цепи при расчетах статических характеристик:

задаваясь рядом значений токов намагничивания I0, определялись соответствующие им значения X0 по формуле (2);

в зависимости от схемы включения АД, затем находились угловую скорость и, если требовалась, частота вращения двигателя;

вычислялись остальные требуемые переменные АД.

С использованием системы уравнений вида (1) разработана методика расчета переходных процессов электропривода с учетом насыщения магнитной цепи по пути основного магнитного потока. Расчеты проводятся с помощью программ на ЭВМ, в которых используются численные решения системы дифференциальных уравнений по методу Рунге-Кутта. При этом на каждом i-м шаге интегрирования определяются необходимые переменные и параметры двигателя на основе значений, вычисленных на (i-1)-м шаге. В том числе вычисляется и ток намагничивания, по которому ставится в соответствие значение взаимоиндуктивности M0 согласно зависимости для кривой намагничивания (2). Далее с учетом найденного значения M0 рассчитываются обобщенные параметры и необходимые коэффициенты в уравнениях.

Примеры расчета статических и динамических характеристик для двигателей типа 5А90L6КУ3 (127/220В и 380/660В) в нормальной схеме включения приведены на рис. 4 и в схеме динамического торможения – на рис. (штриховые линии – без учета насыщения; сплошные – с учетом насыщения;

крестиками на графиках отмечены экспериментальные значения).

Установлено, что насыщение магнитной цепи по пути основного магнитного потока в ряде случаев существенно влияет на точность расчетов электропривода, выполненного по системе ПЧ–АД (например, в нормальной схеме включения при низких частотах или в схеме динамического торможения).

В третьей главе разработано математическое описание низкоскоростного асинхронного двигателя с учетом насыщения магнитной цепи и методики выбора рационального числа витков обмотки статора низкоскоростного асинхронного двигателя.

Для подтверждения основных результатов диссертационной работы были использованы два асинхронных двигателя, имеющие одинаковые геометрические размеры, но рассчитанные на разные напряжения (первый – на числом витков обмотки статора (примерно в 3 раза). Установлено и экспериментально подтверждено, что в расчетах низкоскоростного АД можно использовать полученную ранее кривую намагничивания, построенную в относительных единицах. Предложенное математическое описание позволяет производить расчеты такого низкоскоростного АД с учетом насыщения магнитной цепи, используя параметры и известную кривую намагничивания для базового АД.

Рис. 4. Электромеханические (а) и механические (б) характеристики для двигателя типа 5А90L6КУ3 (380/660В), зависимости тока статора I1(t) (в) и момента M(t) (г) при частотном пуске двигателя типа 5А90L6КУ3 (127/220В) Рис. 5. Статические механические характеристики (а) и зависимость момента M(t) (б) при динамическом торможении двигателя типа 5А90L6КУ3 (127/220В) - 14 В работе получены расчетные формулы для ряда переменных низкоскоростного АД, в частности, для механической и электромеханической характеристик в которых учтено, что параметры X s.б, б, ' s,б, 'r,б соответствуют базовому двигателю и не зависят от значения ku, которое определяется отношением чисел витков низкоскоростного и базового двигателей ku = wт / wб.

Также была получена зависимость параметра ku от напряжения питания при заданном критическом моменте где Mкр,з – заданный критический момент двигателя.

В процессе исследований установлено, что свойства электропривода с низкоскоростным АД существенно зависят от числа витков обмотки статора.

Поэтому значительное внимание уделено рациональному выбору числа витков обмотки статора (то есть параметра ku). В работе рассмотрены вопросы рационального определения параметра ku для двух важных случаев: первый – получение минимально возможного тока статора при заданном моменте, второй – увеличение номинального момента АД.

Выявлено, что при увеличении напряжения прямо пропорционально параметру ku механическая характеристика остается неизменной (также постоянным остается критический момент), а ток статора снижается. Используя выражение для напряжения при условии постоянства критического момента, можно определить значение ku, при котором ток статора будет минимальным.

Максимальное значение ku соответствует точкам излома на графиках (рис. 6), выше которых критический момент двигателя будет снижаться из-за ограничений по напряжению питающей сети, как правило, значением 220 В.

I1*(ku) = I1,т(ku)/I1,н,б и P1*(ku) = P1,т(ku) / P1,б, которые позволяют при заданной частоте проверить возможность использования соответствующего низкоскоростного АД в безредукторном электроприводе по условиям нагрева, снижения тока и/или увеличения критического момента.

Рис. 6. Зависимости Uр(ku) (а) и Mкр*(ku), I1*(ku), P1*(ku) (б) В диссертации разработаны две методики рационального выбора числа витков обмотки статора низкоскоростного АД.

Методика I. Получение минимально возможного значения тока при постоянном критическом моменте, равном критическому моменту на естественной характеристике базового двигателя:

– согласно технологическим условиям задаются частотой питающей сети, на которую рассчитывается двигатель;

– по формуле (5) определяют параметр ku, соответствующей критическому моменту базового АД на естественной характеристике;

– для полученного значения ku проверяют двигатель по условиям нагрева низкоскоростного двигателей, Iном,б – номинальный ток базового двигателя, I1,т – ток статора низкоскоростного АД при заданном моменте нагрузки;

– определяют необходимое число витков обмотки статора низкоскоростного двигателя по формуле Методика II. Увеличение критического момента низкоскоростного двигателя относительно базового на естественной характеристике:

– согласно технологическим условиям задаются частотой питающей сети, на которую будет рассчитываться двигатель;

– задаваясь повышенным (по сравнению с естественной характеристикой базового двигателя) значением критического момента Мкр,з по формуле (5) находят соответствующее значение параметра ku;

– проверяют двигатель по условиям нагрева согласно (6);

– если условия нагрева не выполняются, следует изменить значение заданного критического момента и повторить расчет параметра ku до тех пор, пока не будет выполнено условие нагрева (6);

– определяют необходимое число витков обмотки статора низкоскоростного двигателя по формуле (7).

При выполнении обмотки статора низкоскоростного АД согласно предложенным рекомендациям имеет место снижение тока статора и/или увеличение критического момента (или перегрузочной способности) двигателя, что позволяет выбрать для электропривода с низкоскоростным АД преобразователь частоты, рассчитанный на меньшую мощность.

В четвертой главе на основе разработанных методик (приведенных в третьей главе) произведен выбор числа витков (параметра ku) для трех лифтовых механизмов: приводного механизма дверей кабины, лебедки пассажирского лифта и лебедки грузового лифта.

Для привода дверей кабины лифта в работе было получено выражение, позволяющее выбрать диаметр шкива, при котором у применяемого АД будет отсутствовать генераторный режим с передачей энергии от двигателя к тормозному резистору Для приводного двигателя каждого из указанных механизмов в диссертации рассмотрено несколько вариантов определения параметра ku, из которых в настоящем автореферате приведен пример выбора числа витков для безредукторного привода грузового лифта с прямым подвесом. В качестве базового двигателя для выбора числа витков обмотки статора низкоскоростного двигателя используется АД типа 4А280S4, для которого: Pном,б = 110 кВт и номинальный момент Мном,б = 717 Нм. На зависимости U = f (ku) (рис. 7, а) точка II соответствует значению параметра ku,макс = 13,1, рассчитанного согласно методике II с увеличением критического момента (в данном случае Мном,т = 2,6 Мном,б и Мк,т = 2,6 Мк,б – см. рис. 7, а-б). На рис. 7, б-в приведены механические и электромеханические характеристики. Точки Nб и Nт на графиках соответствуют номинальным режимам базового и низкоскоростного двигателей. Из электромеханических характеристик рис. 7, в видно, что номинальный ток статора низкоскоростного АД Iном,т = 15,3 А в 12,7 раза ниже номинального тока базового АД (см. табл. 2).

Окончательный выбор варианта низкоскоростного двигателя следует производить на основании технико-экономических расчетов с учетом стоимости асинхронного двигателя и преобразователя частоты.

Таблица 2. Номинальные данные базового и соответствующего низкоскоростного двигателей для привода лебедки грузового лифта с прямым подвесом Тип двиметодике гателя Рис. 7. Привод лебедки грузового лифта с прямым подвесом: выбор параметра ku по II-ой методике (а), механические (б) и электромеханические (в) характеристики для низкоскоростного двигателя типа 4А280S4У3 (Pном,б = 110 кВт) В результате проведенных исследований выявлено, что максимально снизить габарит низкоскоростного двигателя можно путем выбора базового двигателя с наименьшим числом пар полюсов. Выбор рационального значения параметра ku согласно предложенным в работе методикам позволяет существенно снизить ток статора низкоскоростного двигателя и использовать в безредукторном приводе с таким двигателем преобразователь частоты, рассчитанный на меньший ток.

1. Установлено, что полученные в процессе экспериментальных исследований для асинхронных двигателей мощностью 155 кВт кривые намагничивания в относительных единицах близки друг к другу. По результатам экспериментальных исследований также установлено, что полученная в работе обобщенная кривая намагничивания позволяет выполнять расчеты статических и динамических характеристик асинхронного электропривода в широком диапазоне изменения мощностей (до 5060 кВт) и частот (до 100 Гц).

2. Разработанное в диссертации математическое описание асинхронного электропривода (система дифференциальных уравнений и выражения для статических характеристик) позволяет с использованием стандартных программ для персонального компьютера (например, в математическом пакете MathCad) производить расчеты переходных процессов и установившихся режимов электропривода с учетом насыщения магнитной цепи по пути основного магнитного потока как для типового, так и для низкоскоростного асинхронных двигателей.

3. Предложенные способы рационального выбора числа витков обмотки статора обеспечивают существенное снижение тока статора низкоскоростного асинхронного двигателя, что позволяет использовать для безредукторных электроприводов преобразователи частоты минимально возможной мощности.

4. Выявлено, что предложенные методики дают возможность определить число витков обмотки статора, при котором номинальный момент низкоскоростного асинхронного двигателя превышает номинальный момент базового двигателя.

5. Предложена формула для определения диаметра шкива, при котором в безредукторном электроприводе дверей кабины лифта с асинхронным двигателем небольшой мощности отсутствует тормозной резистор. Также установлено, что в безредукторных асинхронных электроприводах мощность тормозных резисторов значительно меньше, чем в редукторных.

[1] Масандилов Л.Б., Новиков С.Е., Кураев Н.М. Особенности определения параметров асинхронного двигателя при частотном управлении.

// Вестник МЭИ, №2. – М.: Издательский дом МЭИ, 2011. – С. 54-60.

[2] Масандилов Л.Б., Галкин А.А., Новиков С.Е. Безредукторный частотно-управляемый электропривод с низкоскоростным асинхронным двигателем. // Известия ТулГУ. Технические науки. Вып. 3: в ч. Тула: Изд-во ТулГУ, 2010. Ч.3. – С. 83-89.

[3] Масандилов Л.Б., Новиков С.Е. Расчеты статических характеристик асинхронного двигателя // Электропривод и системы управления: Труды МЭИ. Вып. 683. – М.: Издательский дом МЭИ, 2007. – C. 15-24.

[4] Масандилов Л.Б., Новиков С.Е., Тепляков А.Н. Учет насыщения магнитной цепи при расчете характеристик асинхронного электропривода // Электропривод и системы управления: Труды МЭИ. Вып. 686. – М.: Издательский дом МЭИ, 2010. – C. 39-53.

[5] Новиков С.Е. Программа расчета и построения статических характеристик асинхронного двигателя. // Тринадцатая Междунар. науч.-технич. конф.

студентов и аспирантов: тез. докл. В 3 т. Т. 2. Радиоэлектроника, электротехника и энергетика. – М.: Издательский дом МЭИ, 2007. – С. 136-137.

[6] Галкин А.А., Новиков С.Е. Безредукторные электроприводы пассажирского лифта с применением тихоходного асинхронного двигателя // Шестнадцатая Междунар. науч.-технич. конф. студентов и аспирантов:

тез. докл. В 3 т. Т. 2. Радиоэлектроника, электротехника и энергетика. М.: Издательский дом МЭИ, 2010. – С. 126-127.

[7] Новиков С.Е., Масандилов Л.Б. Программное средство учебного назначения. Программа «Расчета и построения статических характеристик асинхронного двигателя при постоянных параметрах схемы замещения и с учетом насыщения магнитной цепи». М.: МЭИ, – 2006.

Типография МЭИ, Красноказарменная, 13.



 
Похожие работы:

«КУРМАНБАЕВ ГАЛИМЖАН БЕКЗУЛДАЕВИЧ Плазмотрон с использованием воды для охлаждения и образования рабочей среды Специальность 05.09.10 – Электротехнология Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Республика Казахстан Алматы, 2010 1 Диссертационная работа выполнена в Алматинском институте энергетики и связи Научный руководитель : – доктор технических наук Мукажанов В.Н. Официальные оппоненты : – доктор...»

«Бельский Алексей Анатольевич ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС С ГИБРИДНОЙ ВЕТРОЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ УСТАНОВКОЙ ГАРАНТИРОВАННОГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ Специальность 05.09.03 – Электротехнические комплексы и системы Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Санкт-Петербург — 2013 Работа выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Национальный минеральносырьевой университет Горный. Научный...»

«СЕРГЕЕНКОВА ЕЛИЗАВЕТА ВАСИЛЬЕВНА СИНХРОННАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МАШИНА ВОЗВРАТНО-ПОСТУПАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ (ГЕНЕРАТОР) Специальность 05.09.01 – Электромеханика и электрические аппараты АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва, 2011 2 Работа выполнена на кафедре Электромеханики Московского энергетического института (технического университета). Научный руководитель - кандидат технических наук, доцент ТАМОЯН Григорий Сергеевич Официальные...»

«Фугаров Дмитрий Дмитриевич РЕГУЛЯТОР ТОКА ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ КОММУТАЦИОННЫХ АППАРАТОВ Специальность: 05.09.01 – Электромеханика и электрические аппараты АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Новочеркасск 2013 2 Работа выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования ЮжноРоссийский государственный политехнический университет (НПИ) имени М.И. Платова. Научный руководитель :...»

«Демиденко Иван Сергеевич ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЗАЩИТЫ ТЯГОВОЙ СЕТИ ПОСТОЯННОГО ТОКА Специальность: 05.09.03 – Электротехнические комплексы и системы АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Новосибирск – 2013 Работа выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Новосибирский государственный технический университет Научный руководитель : кандидат технических наук,...»

«Левин Дмитрий Сергеевич ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ 110-330 КВ ЗА СЧЕТ РЕЗЕРВИРОВАНИЯ ФАЗНЫХ ПРОВОДОВ Специальность 05.09.03 – Электротехнические комплексы и системы Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Саратов – 2013 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Саратовский государственный технический университет имени...»

«КУЗЬМИН Игорь Леонидович СПОСОБЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ УЧАСТКА ПОВРЕЖДЕНИЯ В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ СЕТЯХ 6-35 КВ НА ОСНОВЕ АВТОНОМНЫХ ДАТЧИКОВ ТОКА Специальность 05.09.03 – “Электротехнические комплексы и системы” Автореферат диссертации на соискание учёной степени кандидата технических наук Казань 2011 Работа выполнена в ФГБОУ ВПО Казанский государственный энергетический университет на кафедре Электрические системы и сети Научный руководитель : кандидат физико-математических наук, доцент...»

«Филатов Денис Михайлович ИССЛЕДОВАНИЕ И РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОНОМНЫМ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ Специальность: 05.09.03 – Электротехнические комплексы и системы АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Санкт-Петербург – 2013 Работа выполнена в ФГБОУ ВПО Санкт-Петербургском государственном электротехническом университете ЛЭТИ им. В.И. Ульянова (Ленина) на кафедре систем автоматического управления. Научный руководитель :...»

«КОКОРИН НИКОЛАЙ ВАЛЕРЬЕВИЧ ИССЛЕДОВАНИЕ И РАЗРАБОТКА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ЧАСТОТЫ МАТРИЧНОГО ТИПА ДЛЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Специальность 05.09.12 – Силовая электроника АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Чебоксары – 2010 Работа выполнена на кафедре Системы автоматического управления электроприводами ФГОУ ВПО Чувашский государственный университет им. И.Н. Ульянова г. Чебоксары. Научный руководитель : доктор технических наук,...»

«Козина Татьяна Андреевна СИСТЕМА ИМПУЛЬСНО-ВЕКТОРНОГО УПРАВЛЕНИЯ АСИНХРОННЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ С ФАЗНЫМ РОТОРОМ И КОСВЕННЫМ ОПРЕДЕЛЕНИЕМ УГЛОВОГО ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА Специальность 05.09.03 – Электротехнические комплексы и системы Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Челябинск – 2012 Работа выполнена на кафедре Электропривод и автоматизация промышленных установок Южно-Уральского государственного университета. Научный руководитель – доктор...»

«Кривцов Алексей Олегович ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС С ИМПУЛЬСНО-НЕПРЕРЫВНЫМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ КОРРОЗИИ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ТРУБОПРОВОДОВ 05.09.03 – Электротехнические комплексы и системы Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Новочеркасск – 2011 Работа выполнена в государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Донской государственный технический университет Научный руководитель :...»

«Бабичев Сергей Александрович РАЗВИТИЕ МЕТОДОВ ОЦЕНКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ГАЗОПЕРЕКАЧИВАЮЩИХ АГРЕГАТОВ Специальность 05.09.03 – Электротехнические комплексы и системы Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Нижний Новгород - 2012 Работа выполнена на кафедре Электроэнергетика и электроснабжение ФГБО УВПО Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева. Научный руководитель : доктор технических...»

«Юдинцев Антон Геннадьевич РАЗРАБОТКА И ИССЛЕДОВАНИЕ ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩЕГО НАГРУЗОЧНОГО КОМПЛЕКСА ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ СИСТЕМ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ КОСМИЧЕСКИХ АППАРАТОВ Специальность: 05.09.03 – “Электротехнические комплексы и системы” Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Томск – 2010 Работа выполнена в Энергетическом институте Государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования Национальный исследовательский Томский...»

«КРЫЛОВ Юрий Алексеевич РАЗРАБОТКА ЭНЕРГО-РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИХ ТЕХНОЛОГИЙ В ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКОМ ХОЗЯЙСТВЕ ГОРОДА НА ОСНОВЕ СОВРЕМЕННОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА Специальность 05.09.03 – Электротехнические комплексы и системы АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук Москва 2008 2 Работа выполнена на кафедре Автоматизированного электропривода Московского энергетического института (Технического Университета) Научный консультант доктор технических наук,...»

«ГРОЗНЫХ ВАДИМ АЛЕКСЕЕВИЧ РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ПОВЫШЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ОТДАЛЕННЫХ ПОСЕЛЕНИЙ ЗА СЧЕТ ВЕТРОЭНЕРГЕТИКИ (НА ПРИМЕРЕ АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ) Специальность 05.09.03 – Электротехнические комплексы и системы Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва 2011 2 Работа выполнена на кафедре Электроснабжение промышленных предприятий Национального исследовательского университета МЭИ. Научный руководитель : доктор...»

«Глухов Дмитрий Михайлович МОДЕЛИРОВАНИЕ МНОГОФАЗНЫХ АСИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В АВАРИЙНЫХ РЕЖИМАХ РАБОТЫ 05.09.01 – Электромеханика и электрические аппараты АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание учёной степени кандидата технических наук Томск 2005 2 Работа выполнена на кафедре электрических машин и аппаратов Томского политехнического университета. Научный руководитель : – доктор технических наук, профессор Муравлёв Олег Павлович. Официальные оппоненты : – доктор технических наук,...»

«Салах Ахмед Абдель Максуд Селим МНОГОПОЛЮСНЫЙ МАГНИТОЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ С ДРОБНЫМИ ЗУБЦОВЫМИ ОБМОТКАМИ ДЛЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДА ПОГРУЖНЫХ НАСОСОВ Специальность 05.09.01 – Электромеханика и электрические аппараты АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Новосибирск – 2012 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Новосибирский государственный технический...»

«Гофман Андрей Владимирович МОДЕЛИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРОПОТРЕБЛЕНИЯ МНОГОНОМЕНКЛАТУРНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ ДЛЯ КРАТКОСРОЧНОГО ПРОГНОЗИРОВАНИЯ Специальность 05.09.03 – Электротехнические комплексы и системы АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Самара 2013 Работа выполнена на кафедре Электрические станции в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Самарский государственный технический...»

«Казаков Владимир Петрович РАЗРАБОТКА И СРАВНИТЕЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ СЕМЕЙСТВА АДАПТИВНЫХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ДВУХ- И ТРЕХМАССОВЫМИ УПРУГИМИ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИМИ ОБЪЕКТАМИ Специальность: 05.09.03 – Электротехнические комплексы и системы АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Санкт-Петербург – 2011 Работа выполнена в Санкт-Петербургском государственном электротехническом университете ЛЭТИ им. В.И. Ульянова (Ленина) (СПбГЭТУ) кафедра систем...»

«МУСТАФИН МАРАТ АСКАРОВИЧ Энергосберегающие системы электропривода центробежных насосных агрегатов 05.09.03 - Электротехнические комплексы и системы Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук Республика Казахстан Алматы, 2007 Работа выполнена в НАО Алматинский институт энергетики и связи Научный консультант : Доктор технических наук, профессор Сагитов П.И. Официальные оппоненты : Доктор технических наук, профессор Сальников В.Г....»








 
© 2013 www.diss.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Методички, учебные программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.