WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

На правах рукописи

АБЕЛЕВИЧ Михаил Исеревич

ОРГАНИЗАЦИОННО-МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ

ОБЕСПЕЧЕНИЯ КАЧЕСТВА ВОЗДУШНЫХ ПАССАЖИРСКИХ

ПЕРЕВОЗОК

Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика и управление качеством)

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Санкт-Петербург 2001 2

Работа выполнена в Санкт-Петербургском государственном университете экономики и финансов доктор экономических наук,

Научный руководитель профессор Горбашко Е.А.

доктор экономических наук, наук,

Официальные оппоненты:

профессор Калачанов В.Д., доктор экономических наук, наук, профессор Колесников А.М.

Академия гражданской авиации

Ведущая организация

Защита состоится «_» _2002 г. в _ часов на заседании диссертационного совета Д 212.237.09 при СанктПетербургском государственном университете экономики и финансов по адресу: 191023, Санкт-Петербург, ул. Садовая, д. 21, ауд..

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке СанктПетербургского государственного университета экономики и финансов.

Автореферат разослан «_»_2001 года.

Ученый секретарь диссертационного совета Овчинникова С.Г.

I.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. В условиях преобладания в современной экономике неценовых методов конкуренции качество продукции (работ, услуг) позволяет обеспечить конкурентные преимущества предприятия, выступая при этом важнейшим элементом его конкурентоспособности.

Конкурентоспособность продукции является рыночной категорией и традиционно связывается с деятельностью конкретных производителей товаров и услуг, функционирующих в условиях конкурентного рынка. Соответственно проблемы ее обеспечения формируются и решаются, главным образом, на микроэкономическом уровне. Такой подход следует в основном признать справедливым, поскольку эффективность функционирования предприятия в условиях конкуренции непосредственно зависит от конкурентоспособности выпускаемой продукции, определяющей экономическое состояние предприятия и тенденции его развития.



В тоже время опыт стран с развитой рыночной экономикой показывает, что формирование и стабильное развитие конкурентной среды невозможны без определенного государственного вмешательства. Монополия и конкуренция, рассматриваемые как составляющие любого конкурентного рынка, должны подвергаться государственному регулированию, что обусловливается самой природой этих явлений. Любое предприятие, обладающее соответствующим ресурсным потенциалом и конкурирующее на рынке, стремиться расширить занимаемую долю рынка, что может, в конечном итоге, привести к его монополии. В этой связи государство выступает как субъект антимонопольного регулирования.

Необходимость государственного регулирования с той или иной остротой ощущается практически всеми странами, экономика которых строится на рыночных методах хозяйствования. Для стран же с переходной экономикой, к числу которых относится и Россия, государственное влияние на экономику в целом и обеспечение конкурентоспособности продукции, в частности, должно быть еще более значимым.

Конкурентный подход, как правило, обеспечивает наиболее рациональное использование ресурсов, гибкость социально-производственных систем и экономики в целом. Как показал опыт ряда стран, переход от плановой экономики к рыночной не происходит сам по себе, а требует государственного вмешательства в решение ряда важнейших проблем – от макроэкономической стабилизации и обеспечения экономической безопасности до создания институциональной среды и структурной перестройки.

Исключительно важной эта проблема представляется для отраслей, деятельность которых определяет эффективность развития экономики страны и качество жизни ее населения.

Воздушный транспорт (ВТ) занимает одно из важнейших мест в транспортной инфраструктуре экономики России и его развитие определяется как потребностями населения, так и потребностями отраслей страны. От того, насколько эффективно функционирует ВТ, зависит развитие экономики, отдельных ее отраслей и сфер деятельности.

Предприятия ВТ практически во всех странах являются объектом государственного регулирования, поддерживаются государством, в том числе и в финансовом отношении, и находятся под контролем правительственных органов.

В современных условиях можно уже говорить не только о системе ВТ, а скорее об авиапромышленном комплексе, включающем в себя как авиаперевозки – вид услуг с соответствующей инфраструктурой, так и совокупность предприятий и организаций, обеспечивающих ВТ средствами перевозки и навигации. При этом вторая составляющая непосредственно влияет и на качество перевозок.

В рыночной экономике предприятия ВТ испытывают в полной мере влияние конкуренции, как на внутреннем, так и на внешнем рынках, причем конкурируют не только непосредственно авиаперевозчики, но и аэропорты. К несомненным конкурентным преимуществам зарубежных авиаперевозчиков, относится, прежде всего, высокая степень безопасности полетов, что определяет соответственно высокий уровень доверия потребителей к компаниям, предоставляющим высококачественные и относительно безопасные авиатранспортные услуги.





Необходимость исследования качества воздушных пассажирских перевозок и разработка основных направлений его повышения и обеспечения российскими авиапредприятиями обусловлена простой дилеммой: повысить качество перевозок и завоевать потребителя, или уйти с рынка.

Проблема обеспечения качества продукции и услуг достаточно полно исследовалась в трудах отечественных и зарубежных ученых, среди которых можно выделить Азгальдова Г.Г., Версана В.Г., Войтоловского В.Н., Войтоловского Н.В., Гличева А.Г., Горбашко Е.А., Демиденко Д.С., Карлика Е.М., Колесникова А.М., Лапидуса В.Д., Мацуты В.Д., Окрепилова В.В., Прянкова Б.В., Рахлина К.М., Свиткина М.З.

Субетто А.И.и др., а также Деминга Э., Джурана Дж., Исикавы К., Конти Т., Кросби Ф., Тагути Г., Фейгенбаума А., Харрингтона Дж. и др.

Несмотря на высокий уровень разработанности проблем качества, практически отсутствуют исследования, посвященные формированию научно-методических основ обеспечения качества продукции (услуг, работ) в отраслях инфраструктуры современной российской экономики, прежде всего транспорта, в условиях перемещения поля конкуренции на российскую территорию. Значимость решения этих вопросов и недостаточная их разработанность для развития авиатранспортного комплекса России, обеспечения безопасности и качества воздушных пассажирских перевозок и определяют актуальность темы исследования.

Целью диссертационного исследования является разработка теоретических и методических основ обеспечения качества воздушных пассажирских перевозок и разработка практических рекомендаций по их реализации в условиях современной российской экономики.

Предметом исследования являются теоретические, методические и практические вопросы, связанные с обеспечением качества пассажирских воздушных перевозок, формированием организационноэкономического механизма их реализации в условиях реструктуризации и реформирования гражданской авиации.

Объектом исследования выступают предприятия авиапромышленного комплекса России.

В соответствии с поставленной целью исследования, избранным предметом и объектом исследования в диссертации решаются следующие задачи:

· исследовать экономическое содержание категории качества воздушных пассажирских перевозок как объекта регулирования и управления;

· обосновать необходимость совершенствования механизма государственного регулирования обеспечения безопасности и качества воздушных пассажирских перевозок в процессе реструктуризации и реформирования гражданской авиации на макро-, мезо- и микроэкономических уровнях управления;

· провести анализ нормативно-правовой базы и состояния лицензирования, сертификации в обеспечении безопасности пассажирского воздушного транспорта и разработать рекомендации по их совершенствованию;

· разработать организационные основы государственного регулирования качества воздушных пассажирских перевозок на основе формирования и сертификации систем качества участников рынка авиаперевозок;

· исследовать организационно-экономический механизм управления качеством авиаперевозок и разработать рекомендации по его научно-методическому обеспечению.

Структура и логика исследования подчиняются содержанию поставленных задач.

Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка используемой литературы и приложений.

Во введении обосновывается актуальность избранной темы, определяются цель, задачи, предмет и объект исследования, отражаются научная новизна и практическая значимость полученных результатов.

В первой главе «Состояние и тенденции развития пассажирского воздушного транспорта» рассмотрена роль и место пассажирского воздушного транспорта в транспортно-дорожном комплексе России и исследованы особенности и тенденции развития воздушного пассажирского транспорта в условиях российской экономики. На основе анализа обеспечения безопасности и качества пассажирских воздушных перевозок в процессе реструктуризации и реформирования гражданской авиации в России обоснована целесообразность и необходимость системного исследования качества воздушных пассажирских перевозок как объекта регулирования и управления.

Во второй главе «Государственное регулирование безопасности и качества воздушных пассажирских перевозок» исследуются составляющие элементы понятия качества воздушных пассажирских перевозок как комплексной категории, ориентированной на удовлетворение требований потребителей, анализируется нормативное обеспечение и состояние лицензирования и сертификации в обеспечении безопасности пассажирского воздушного транспорта и обосновывается необходимость совершенствования механизма государственного регулирования обеспечения безопасности и качества воздушных пассажирских перевозок в условиях современного рынка авиаперевозок.

В третьей главе «Управление качеством воздушных пассажирских перевозок» на основе исследования современных тенденций в развитии управления качеством на предприятиях проанализировано нормативно-методическое обеспечение управления качеством на авиапредприятиях. Разработан алгоритм и методические рекомендации по формированию и документальному оформлению системы менеджмента качества авиапредприятия, согласованные с ГОСТ Р ИСО 9001:2001 и функциональной структурой управления качеством авиапредприятия.

В заключении обобщены результаты проведенного исследования, обладающие признаками научной новизны, сформулированы основные выводы и рекомендации.

II. ОСНОВНЫЕ ИДЕИ И ВЫВОДЫ ДИССЕРТАЦИИ

1. Пассажирский ВТ относится к гражданской авиации (ГА), которая наряду с морским, внутренним водным, автомобильным, городским электрическим (включая метрополитен), промышленным транспортом и дорожным хозяйством входит в состав транспортного комплекса России.

Функционирование ГА, масштабы которой делают ее одним из важнейших элементов экономики России, тесно связано с деятельностью других отраслей и сфер экономики, образующих в совокупности авиапромышленный комплекс (рис.1).

Уровень и темпы развитие ГА являются важным показателем производственно-экономического потенциала страны. Значение авиации по мере усиления взаимозависимости стран мирового сообщества непрерывно возрастает, что обуславливается улучшением политического климата, ростом деловой активности и туризма, повышением жизненного уровня населения и развитием культурных связей между странами, которые, в свою очередь, приводят к увеличению объемов перевозок, интенсивности полетов.

В системе отраслей производственной инфраструктуры России особая роль ГА связана с разнообразием физико-географических условий территории и рядом технико-экономических преимуществ авиации перед другими видами транспорта. К таким преимуществам прежде всего относятся высокая техническая и коммерческая скорость доставки;

возможность значительного сокращения пути следования за счет спрямления воздушного маршрута; возможность быстрой организации связей между географическими пунктами, расположенными на значительном отдалении, так как не требуется создания наземных путей (железнодорожного полотна, асфальтобетонных покрытий и др.). Кроме того ВТ, по сравнению с другими видами транспорта, обладает самой высокой маневренностью и приспособляемостью к изменяющемуся объему перевозок за счет возможности использования самолетов и вертолетов различной грузоподъемности и дальности полета.

При всех явных преимуществах ВТ имеет более высокую по сравнению с наземными видами транспорта себестоимость перевозок, особенно грузовых., что и определило преимущественное развитие ВТ как транспорта пассажирского, что привело к росту доли пассажирских перевозок в общем объеме работы ВТ.

2. Рынок авиатранспортных услуг в силу экономической особенности отрасли имеет свою специфику. Так, продуктом работы ГА являГосударственная служба гражданской авиации Лизинговая Авиатранспорт- Кредитные учный комплекс Авиастроительные и авиареАэропорты монтные предприятия Службы обес- Службы управлепредприятия ния воздушным материалами Рис.1. Структурная схема авиапромышленного комплекса России ся перемещение пассажиров и грузов, а оплата услуг транспорта производится фактически по принципу предоплаты в соответствии с тарифами и фрахтами. Такое положение, с одной стороны, облегчает негативное воздействие кризиса неплатежей на авиаперевозчиков, а с другой стороны, оказывает определенное давление на потребителей, вынуждая их приобретать в условиях ограниченного платежеспособного спроса услуги отечественных авиаперевозчиков по ценам не соответствующим качеству.

До 1991 года удельный вес воздушного транспорта в общем пассажирообороте страны в междугороднем сообщении устойчиво возрастал (табл. 1). С распадом СССР и становлением России как независимого государства, изменился и удельный вес отдельных видов транспорта в общем грузо- и пассажирообороте. Одной из главных причин структурных изменений явилось то, что основные транспортные узлы, в которых концентрировались предприятия и пересекались сообщения системы транспорта, находились на территории России. Кроме того, до настоящего времени некоторые объекты этой системы, находясь за пределами РФ, продолжают оставаться под ее юрисдикцией. Другой причиной снижения удельного веса пассажирских воздушных перевозок в общем объеме пассажирооборота явилось существенное удорожание авиабилетов в условиях снижения платежеспособного спроса населения, которое практически не сопровождалось адекватным изменением уровня безопасности полетов и качества предоставляемых услуг.

До 1991 года Россия была вторым после США авиаперевозчиком по общему объему выполняемых авиационных услуг, однако, в дальнейшем объем выполняемых авиационных услуг значительно снизился и количество перевезенных по России пассажиров в 1999 году по сравнению с 1991 г. уменьшилось почти в пять раз В значительной степени такое положение объясняется ростом себестоимости авиаперевозок на ВТ, что, с одной стороны, связано с объективными причинами - ростом цен на энергоносители, а с другой - с субъективными факторами, в частности, низкой эффективностью использования парка воздушных судов по налету, недостаточным вниманием к обеспечению качества и безопасности воздушных перевозок.

Следует заметить, что в настоящее время российские авиакомпании действуют в условиях жесткой конкурентной борьбы, значительно обострившейся в последние годы на внутреннем и на внешнем рынках.

К основным конкурентным преимуществам крупнейших зарубежных авиакомпаний прежде всего относятся высокий уровень безопасности и качества пассажирских воздушных перевозок. В этой связи для обеспечения конкурентоспособности российской гражданской авиации необходимо повысить уровень безопасности и качества воздушных перевозок.

Удельный вес отдельных видов транспорта в общем пассажирообороте России в междугородном сообщении (%) 3. На повышение безопасности полетов направлена стратегия Государственной службы (ГС) ГА РФ, предусматривающая отбор наиболее эффективных авиакомпаний из имеющихся сегодня и сокращение их числа да 5-8 (федеральных) и 20-25 (региональных). В результате проводимой политики реструктуризации ГС ГА планируется повысить эффективность деятельности авиакомпаний, безопасность полетов, и увеличить пассажирооборот на 4-5 %.

Анализ основных причин авиапроисшествий в гражданской авиации России показывает, что авиационная техника является причиной авиационных происшествий лишь в 20% случаев (рис.2). Основной же причиной (около 80 %) всех авиапроисшествий в гражданской авиации являются ошибки персонала, то есть природа авиапроисшествий обусловливается именно личностным фактором.

К сожалению, сохраняется тенденция повторяемости авиационных происшествий и серьезных инцидентов по узкому кругу причин, а именно:

Рис.2. Причины авиационных происшествий на пассажирском · нарушение установленных правил полетов;

· превышение допустимой полетной массы;

· неудовлетворительная подготовка летного состава и ошибки в технике пилотирования;

· недостатки в организации поддержания летной годности ВС и отказы авиационной техники.

В 2001г. эта тенденция усилилась. За шесть месяцев 2001г. в гражданской авиации произошло 12 авиационных происшествий и 9 аварий (10 и 5 соответственно в 2000 г.). Количество инцидентов при этом достигло 406 по сравнению с 466 за весь 2000 г.

Сложившееся положение в сфере безопасности полетов в гражданской авиации России требует принятия безотлагательных мер по совершенствованию системы государственного регулирования гражданской авиационной деятельности.

4. Развитие отечественной гражданской авиации является одним из приоритетных направлений политики правительства Российской Федерации. Соответственно в целях увеличения доступности воздушного транспорта для населения государство намерено оказывать всемерную поддержку расширению рынка внутренних и международных авиаперевозок в условиях рыночной экономики. Реализована эта поддержка будет в формах стимулирования процессов реструктуризации авиакомпаний, аэропортов, предприятий и организаций инфраструктуры воздушного транспорта, способствующих повышению экономической эффективности и безопасности авиаперевозок, удовлетворению потребностей экономики и населения страны в услугах гражданской авиации Специфика отдельных элементов системы гражданской авиации обуславливает необходимость разработки и применения особых мер реструктуризации и реформирования по отношению к каждой из составляющих системы.

В диссертационной работе проведен анализ системы мер обеспечения безопасности и качества воздушных перевозок как составляющей системы гражданской авиации: авиапредприятий (авиакомпаний); аэропортов; системы организации воздушного движения; системы продажи авиаперевозок, резервирования и взаиморасчетов. Проведенные исследования показали, что в процессе реструктуризации и реформирования отечественной гражданской авиации проблеме обеспечения безопасности полетов действительно уделяется значительное внимание. В рамках реформирования систем лицензирования, сертификации и стандартизации объектов гражданской авиации. Что же касается качества воздушных пассажирских перевозок, то этому направлению внимания практически не уделяется, меры, предусмотренные в рамках программы реформирования, носят зачастую весьма разрозненный характер, не конкретны и требуют дальнейшей проработки. Подобная ситуация, на наш взгляд, объясняется сложностью категории и множеством элементов ее определяющих и недостатком внимания к качеству авиаперевозок, традиционно сложившихся в условиях отсутствия конкуренции.

5. Под качеством воздушных пассажирских перевозок понимается степень, с которой совокупность собственных характеристик воздушных пассажирских перевозок удовлетворяет реальные или ожидаемые требования потребителей.

Качество авиационных пассажирских перевозок является комплексной категорией, обладающей совокупностью собственных характеристик, ориентированных на удовлетворение требования потребителей. Среди них, прежде всего, можно выделить следующие: безопасность полетов; регулярность рейсов; культуру обслуживания пассажиров; эргономические и эстетические показатели авиалайнеров; систему продажи и бронирования билетов; обеспечение бортовым питанием;

систему страхования жизни, здоровья и имущества пассажиров и экипажа; предоставление требуемых транспортных услуг в аэропорт и из аэропорта, гостиничных услуг и некоторые другие.

Следует заметить, что каждое из выделенных нами требований является сложной комплексной характеристикой, зависящей от многих факторов и условий и определяется в свою очередь системой показателей. Кроме того серьезная трудность заключается еще и в том, что реализация большинства из этих требований является функцией деятельности всех участников процесса пассажирских авиаперевозок: организаций системы продажи и бронирования авиабилетов, предприятий эксплуатантов воздушного транспорта, аэропортов, систем наземного транспорта и т.п.

Проведенное автором исследование категории качества пассажирских воздушных перевозок позволило более обоснованно подойти к формированию основных направлений его обеспечения на различных уровнях управления. Безопасность и качество пассажирских воздушных перевозок рассматривается при этом как объект регулирования со стороны государственных органов управления и объект управления со стороны предприятий и организаций авиапромышленного комплекса.

6. Гражданская авиация является отраслью экономики, которая функционируя в конкурентной среде, тем не менее, является объектом государственного регулирования. Государственное регулирование гражданской авиационной деятельности предполагается осуществлять преимущественно нормативно-правовыми и экономическими методами.

При этом среди основных направлений обеспечения качества и безопасности пассажирских воздушных перевозок в системе государственного регулирования авиационной деятельности можно выделить такие методы, как лицензирование; сертификацию и стандартизацию.

Проведенный в диссертационной работе анализ реализации выше названных направлений показывает, что в настоящее время в основном созданы законодательные и нормативно-правовые основы системы лицензирования, стандартизации, сертификации на воздушном транспорте РФ, однако, с точки зрения автора, они ориентированы преимущественно на обеспечение необходимого уровня безопасности полетов воздушных судов и авиационной безопасности, что вне всякого сомнения является исключительно важным, но не единственным в обеспечении качества воздушных пассажирских перевозок.

Для обеспечения качества пассажирских воздушных перевозок необходимо создание систем управления качеством на предприятиях и в организациях, участвующих в процессе пассажирских воздушных перевозок (предприятий – эксплуатантов воздушного транспорта, аэропортов, систем наземного транспорта, систем бронирования и продажи авиабилетов и т.п.) и их сертификация. Наличие сертифицированных систем управления качеством создаст основу для формирования организационно-экономического механизма повышения и обеспечения качества воздушных пассажирских перевозок в целом.

7. В диссертационной работе на основе исследования современных тенденций в развитии управления качеством, состояния их реализации на ВТ разработан алгоритм и структурированы этапы формирования систем менеджмента качества авиапредприятий, как непосредственных участников рынка авиаперевозок, в соответствии с МС ИСО серии 9000:

I. Предпроектный анализ и обучение.

II. Разработка политики и целей авиапредприятия в области качества.

III. Проектирование системы менеджмента качества авиапредприятия.

IV. Документирование системы менеджмента качества авиапредприятия.

V. Внедрение системы менеджмента качества на авиапредприятии VI. Подготовка к сертификации системы менеджмента качества авиапредприятия.

При проектировании систем качества авиапредприятия должно обеспечиваться согласование функционирования существующих и новых подразделений предприятия. Данное согласование может быть достигнуто на основе совершенствования организационной структуры управления авиапредприятием с ориентацией на систему менеджмента качества и создания функциональной структуры управления качеством на предприятии.

В диссертации предлагается функциональная структура управления качеством авиапредприятия, сформированная в соответствии с «петлей качества». Эта структура позволяет выделить функциональные подсистемы управления качеством авиапредприятия и содержательно интерпретировать специальные функции по обеспечению качества в деятельности авиапредприятия.

Определение специальных функций и процессов по обеспечению качества в деятельности авиапредприятия позволило сформировать модель документального оформления системы менеджмента качества авиапредприятия, согласованную с МС ИСО серии 9000:2000 и включающую три уровня документов, определенных в соответствии с их целевой ориентацией и требованиями пользователей (рис.3).

Основные пользователи документов:

-Органы по сертификации; Политика -Руководство авиапредприятия; и цели в области I уровень авиапредприятия II уровень III уровень Рис. 3. Модель документального оформления системы менеджмента качества авиапредприятия в соответствии с МС ИСО 9001: 8. Основополагающим и обобщающим документом в системе качества авиапредприятия является руководство по качеству, в котором дается описание системы качества и конкретизируется политика и цели авиапредприятия в области качества. Для авиапредприятий этот документ имеет особенно важное значение, так как при проведении работ по обязательной сертификации эксплуатантов органом по сертификации или региональным органом по сертификации от авиапредприятия требуется представление Руководства по качеству.

С точки зрения автора подобное положение по формированию системы качества авиапредприятий и учета этой деятельности при обязательной сертификации эксплуатантов можно рассматривать лишь как первый шаг на пути создания эффективной системы управления качеством авиапредприятия. Фактически в данном контексте речь идет лишь о создании системы качества, а не о ее сертификации третьей стороной и использовании в дальнейшем механизма сертификации систем качества авиапредприятий в обеспечении качества пассажирских воздушных перевозок.

По нашему мнению, необходимо сформировать организационноэкономический механизм обеспечения качества пассажирских воздушных перевозок на основе создания и сертификации систем в соответствии с международными стандартами ИСО серии 9000 всех участников авиационной деятельности. Сертификация систем качества должна проводиться Органами по сертификации систем качества, которые должны быть созданы в рамках региональных органов сертификации системы сертификации на воздушном транспорте России.

III. ВКЛАД АВТОРА В ПРОВЕДЕННОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ

Теоретической и методической основой исследования явились труды отечественных и зарубежных ученых, посвященные проблеме обеспечения качества продукции и услуг, государственному регулированию экономики, отдельных ее отраслей, законодательные и другие нормативно-правовые акты России в области управления социальноэкономическими процессами, обеспечения качества и конкурентоспособности продукции.

Информационную базу исследования составили данные Госкомстата России, специальные и периодические издания, а также материалы, собранные автором непосредственно на обследованных предприятиях. Обработка фактических данных осуществлялась с применением экономико-статистических методов.

Исследование строилось на принципах системного подхода, логического моделирования. Постановка и доказательство рабочих гипотез выполнялось на основе приемов агрегирования, классифицирования, комбинаторного анализа и сопровождалось содержательной интерпретацией выводов.

Концептуальная постановка проблемы, определение целей. задач, подходов к их решению, характер выводов и предложений являются результатом самостоятельного исследования автора.

Личный вклад автора в проведенное исследование и полученные результаты заключается в следующем:

· определены особенности категории качества воздушных пассажирских перевозок как объекта исследования средствами системного подхода и системного анализа;

· выявлены и структурированы основные составляющие воздушных пассажирских перевозок, реализация которых позволяет в той или иной степени удовлетворить требования потребителей;

· осуществлено исследование организационноэкономического механизма обеспечения качества воздушных пассажирских перевозок и обоснованы предложения по его совершенствованию;

· разработаны методические рекомендации по проектированию и документальному оформлению системы менеджмента качества авиапредприятия, согласованные с ГОСТ Р ИСО 9001:2001 и функциональной структурой управления качеством авиапредприятия.


IV. СТЕПЕНЬ НОВИЗНЫ И ПРАКТИЧЕСКАЯ ЗНАЧИМОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ

Научная новизна диссертационной работы состоит в разработке теоретических и методических основ обеспечения качества воздушных пассажирских перевозок на основе государственного регулирования гражданской авиационной деятельности, формирования и сертификации систем управления качеством предприятий авиапромышленного комплекса. К числу основных результатов, определяющих научную новизну диссертационного исследования, относятся следующие:

· предложено определение понятия качества пассажирских воздушных перевозок и выявлены составляющие его элементы, ориентированные на удовлетворение потенциальных и реальных требований потребителя; комплексное восприятие категории качества с точки зрения потребителя; существование градации в определении качества, выражаемой степенью выполнения требований потребителей;

· выделены направления обеспечения безопасности и качества воздушных пассажирских перевозок в процессе реструктуризации и реформирования гражданской авиации в России на макро, мезо и микро уровнях управления;

· разработан алгоритм и структурированы этапы формирования систем менеджмента качества авиапредприятий;

· формализована и содержательно интерпретирована модель документального оформления системы менеджмента качества авиапредприятия, соответствующая требованиям международного стандарта (МС) ИСО 9001:2000;

· предложен организационно-экономический механизм обеспечения качества воздушных пассажирских перевозок на основе функционирования и сертификации систем менеджмента качества участников гражданской авиационной деятельности.

Практическая значимость проведенного исследования заключается в том, что выводы, рекомендации и предложения автора могут быть использованы для формирования организационно-экономического механизма обеспечения качества воздушных пассажирских перевозок в гражданской авиации России.

Апробация. Разработки автора в области проектирования систем качества авиапредприятий нашли применение в ОАО «Кавказаэронавигация» (г.Нальчик). Результаты проведенных исследований докладывались на научной сессии профессорско-преподавательского состава Санкт-Петербургского государственного университета экономики и финансов (2000 г.), на международной научно-практической конференции (Санкт-Петербург, 2001 г.), на 6-ой Санкт-Петербургской Ассамблее молодых ученых и специалистов (Санкт-Петербург, 2001 г.) По теме диссертационного исследования опубликованы следующие работы:

1. Абелевич М.И., Горбашко Е.А., Бонюшко Н.А. Формирование системы менеджмента качества на предприятии (в организации): В кн.

Горбашко Е.А. Управление качеством и конкурентоспособностью.СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2001.- 14,5 п.л., в соавторстве (в т.ч. авторских - 0,5 п.л.).

2. Абелевич М.И. Пассажирский воздушный транспорт и его роль в транспортном комплексе России. В сб. Проблемы переходной экономики /Под ред д.э.н., проф. Карлика А.Е. Часть IY. - 0,4 п.л.

3. Абелевич М.И., Горбашко Е.А. Создание системы менеджмента качества на предприятии // В сб.: Качество, конкурентоспособность и эффективность в условиях современной экономики.-СПб.: Издво «Инфо-да», 2001.- 0,5 п.л. в соавторстве (в т.ч. авторских - 0,7 п.л.).

4. Абелевич М.И. Качество и безопасность в обеспечении конкурентоспособности гражданской авиации России//Проблемы обеспечения конкурентоспособности: материалы симпозиума.-СПб.: Изд-во «Инфо-да», 2001.- 0,1 п.л.

5. Абелевич М.И. Информационное обеспечение российской системы сертификации на воздушном транспорте//Экономикопсихологические аспекты инновационного развития и обеспечения конкурентоспособности: Труды всероссийской научно-практической конференции. СПб.: Изд-во СПбГЭУФ, 2001.-0,1 п.л.

6. Абелевич М.И. Системы сертификации на воздушном транспорте Российской Федерации//Стратегические меры и промышленная политика по развитию экономики России: Сб. материалов международной научно-практической конференции.-СПб., 2001.-0,3 п.л.



 


Похожие работы:

«КАМЫШЕНКОВ ВЯЧЕСЛАВ ЮРЬЕВИЧ Формирование и развитие аграрных отношений обмена в условиях технотронного общества Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами – АПК и сельское хозяйство) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Воронеж - 2009 Работа выполнена в ФГОУ ВПО Воронежский государственный аграрный университет имени К.Д. Глинки доктор...»

«РЕПИНА АННА ВЛАДИМИРОВНА РАЗРАБОТКА КОНЦЕПЦИИ БРЕНД-МАРКЕТИНГА ОРИЕНТИРОВАННОГО НА ЦЕННОСТИ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством: маркетинг АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Санкт-Петербург - 2013 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Санкт-Петербургский государственный экономический университет кандидат...»

«Работа выполнена на кафедре политической экономии и экономической политики ФГОУ ВПО Майкопский государственный технологический университет Научный руководитель – кандидат экономических наук, профессор Кобозева Елена Михайловна Тарасов Юрий Иванович Официальные оппоненты : доктор экономических наук, профессор Хрипливый Федор Петрович ФОРМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ КООПЕРАЦИИ кандидат экономических наук, доцент (по материалам АПК Республики Адыгея) Бойко Сергей...»

«БЕЛЬЧИНСКАЯ ЕЛЕНА НИКОЛАЕВНА УПРАВЛЕНИЕ ИНВЕСТИРОВАНИЕМ ПРОЕКТОВ РАЗВИТИЯ ОБЪЕКТОВ НЕДВИЖИМОСТИ Специальность - 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами: строительство) Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Санкт-Петербург - 2011 2 Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования...»

«Кунаков Дмитрий Анатольевич Особые экономические зоны как институт совершенствования международной специализации экономики России Специальность: 08.00.14 – Мировая экономика АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Москва – 2010 г. 2 Работа выполнена на Кафедре международной торговли и внешней торговли РФ во Всероссийской академии внешней торговли Министерства экономического развития Российской Федерации Научный руководитель : доктор...»

«Брагин Дмитрий Юрьевич Управление взаимодействием туристских и транспортных предприятий Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (сфера услуг) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Санкт – Петербург 2002 Работа выполнена в Санкт – Петербургском государственном университете экономики и финансов. Научный руководитель - доктор экономических наук, профессор Карпова Г.А. Официальные оппоненты - доктор...»

«Попова Елена Владимировна ОЛИГОПОЛИСТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ СМЕШАННЫХ РЫНКОВ Специальность 08.00.01 – Экономическая теория АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Москва - 2011 Работа выполнена в федеральном государственном автономном образовательном учреждении высшего профессионального образования Национальный исследовательский университет Высшая школа экономики Научный руководитель : доктор экономических наук, профессор, Левин Марк Иосифович...»

«Енокян Роман Дживанович МЕТОДЫ ПРОЕКТНОГО УПРАВЛЕНИЯ ИННОВАЦИОННЫМ РАЗВИТИЕМ НЕФТЕДОБЫВАЮЩИХ КОМПАНИЙ 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (управление инновациями) Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Москва-2010 Работа выполнена на кафедре управления проектом ГОУ ВПО Государственный университет управления Научный руководитель : кандидат экономических наук, доцент Гусева А.В. Официальные оппоненты доктор...»

«Кочурова Татьяна Борисовна СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ОРГАНИЗАЦИИ В СФЕРЕ БИЗНЕС-ОБРАЗОВАНИЯ Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами - сфера услуг) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Москва 2006 2 Диссертация выполнена на кафедре макро- и микроэкономики факультета Российско-немецкая высшая школа управления Государственного...»

«ЗАКИРОВА Алсу Рафкатовна МЕТОДОЛОГИЯ И ИНСТРУМЕНТАРИЙ УПРАВЛЕНЧЕСКОГО УЧЕТА В СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ОРГАНИЗАЦИЯХ Специальность 08.00.12 - Бухгалтерский учет, статистика Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук Йошкар-Ола - 2011 Работа выполнена на кафедре бухгалтерского учета и аудита ФГОУ ВПО Казанский государственный аграрный университет Научный консультант - доктор экономических наук, профессор Клычова Гузалия Салиховна Официальные...»

«Ефимова Александра Евгеньевна ОСОБЕННОСТИ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ АВИАЦИОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ: МЕЖДУНАРОДНЫЙ И РОССИЙСКИЙ ОПЫТ Специальность 08.00.14. - Мировая экономика Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Москва 2010 2 Работа выполнена на кафедре международных экономических отношений экономического факультета Российского университета дружбы народов. Научный руководитель : кандидат экономических наук, доцент Айдрус Ирина...»

«КАРАНИНА ЕЛЕНА ВАЛЕРЬЕВНА ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ И АНАЛИЗА РИСК-СИСТЕМЫ СТРАТЕГИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРОМЫШЛЕННЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ Специальности 08.00.12– Бухгалтерский учет, статистика 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами: промышленность) Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук Екатеринбург – Диссертация выполнена на кафедре...»

«Шалятов Евгений Иванович ОГРАНИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами: промышленность) Санкт-Петербург 2001 г. Работа выполнена в Санкт-Петербургском государственном...»

«КОЛОТИЛОВ Станислав Леонидович РАЗВИТИЕ МЕТОДОВ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ КОМПАНИЙ В СФЕРЕ КОНСУЛЬТАЦИОННЫХ УСЛУГ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством: маркетинг АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Санкт-Петербург 2012 2 Работа выполнена на кафедре маркетинга и управления проектами ФГБОУ ВПО Санкт-Петербургский государственный инженерноэкономический университет Научный руководитель : Кулибанова Валерия...»

«ПРОКОПЕНКО АНДРЕЙ ВЛАДИМИРОВИЧ ФОРМИРОВАНИЕ И РЕАЛИЗАЦИЯ КОНКУРЕНТНОЙ СТРАТЕГИИ ИНЖИНИРИНГОВОЙ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКОЙ СТРУКТУРЫ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством: предпринимательство АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Санкт–Петербург 2006 2 Работа выполнена на кафедре коммерческой деятельности и предпринимательства ГОУ ВПО Санкт-Петербургский государственный инженерноэкономический университет НАУЧНЫЙ...»

«СМИРНОВ Владимир Алексеевич ОРГАНИЗАЦИОННО - ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИНВЕСТИРОВАНИЯ ПРОЕКТОВ РАЗВИТИЯ НЕДВИЖИМОСТИ Специальность 08.00.05 - экономика и управление народным хозяйством АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук Санкт - Петербург 1999 Работа выполнена в Санкт - Петербургском государственном университете экономики и финансов Научный консультант доктор...»

«Трофимова Татьяна Витальевна ОРГАНИЗАЦИОННО — ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ ЛЕСОПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА В СОВРЕМЕННЫХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ Специальность 08.00.05 – экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексамипромышленность) Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Нижний Новгород 2011 Работа выполнена в Нижегородском институте управления...»

«Аношкин Павел Александрович МЕТОДЫ И ИНСТРУМЕНТЫ ПРОСТРАНСТВЕННОГО РАЗВИТИЯ КРУПНЕЙШЕГО ГОРОДА Специальность 08.00.05–Экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика) Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Оренбург–2013 Работа выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Оренбургский государственный университет Боброва Виктория Викторовна Научный...»

«ТРЕСКОВ Сергей Михайлович ПОВЫШЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНФОРМАЦИОННОГО ПОСРЕДНИЧЕСТВА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МЕТОДА СБАЛАНСИРОВАННОГО ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ Специальность: 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (связь и информатизация) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Санкт-Петербург Работа выполнена на кафедре информационных систем в экономике...»

«Шайхутдинова Наталья Александровна Формирование эффективной системы функционирования сельскохозяйственных организаций (на материалах Республики Башкортостан) Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями и комплексами – АПК и сельское хозяйство) Автореферат диссертации на соискание учёной степени кандидата экономических наук Ижевск 2006 Работа выполнена в ФГОУ ВПО Ижевская государственная...»






 
© 2013 www.diss.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Методички, учебные программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.