WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

3

На правах рукописи

КОТЛЯРОВ Сергей Леонтьевич

ЛОГИСТИЧЕСКИЙ МЕНЕДЖМЕНТ

ТРАНСПОРТНО – ЭКСПЕДИТОРСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Специальность 08.00.05 – Экономика и управление

народным хозяйством (логистика)

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Санкт – Петербург 2001 4

Работа выполнена в Санкт – Петербургском государственном университете экономики и финансов

Научный руководитель - доктор экономических наук, профессор Щербаков В.В.

Официальные оппоненты:

- доктор экономических наук, профессор Уваров С.А кандидат экономических наук Эглит М.Я.

Ведущая организация - АООТ «Янтарь»

(Ломоносовский морской порт)

Защита состоится «» 2001г. в _ часов на заседании диссертационного совета Д 212.237.08 при Санкт-Петербургском государственном университете экономики и финансов по адресу:

191023 г. Санкт – Петербург, ул. Садовая, 21, ауд..

С диссертацией можно ознакомится в библиотеке Санкт-Петербургского государственного университета экономики и финансов.

Автореферат разослан «» _2001г.

Ученый секретарь диссертационного совета Светуньков С.Г.

1. ОСНОВНЫЕ ИДЕИ И ВЫВОДЫ ДИССЕРТАЦИИ

С переходом на рыночные основы структура производственнохозяйственной деятельности промышленности и транспорта страны коренным образом изменилась. Планово-распределительная экономика и командноадминистративная система управления активно замещаются практикой прямых договорных отношений, ориентированных на потребности рынка. С точки зрения рыночной экономики все эти процессы носят, несомненно, позитивный характер, однако протекают на фоне существенного сокращения промышленного производства, ухудшения экономического состояния товаропроизводителей и потребителей продукции, разрыва сложившихся транспортно – экономических связей, неустойчивой тарифной и налоговой политики. Фактически транспортный комплекс, который представляет собой совокупность иерархически зависимых, сложных подсистем с целенаправленной деятельностью в сфере удовлетворения потребностей общества в транспортных услугах, долгие годы развивался под воздействием движущих сил, присущих плановой экономике.

При этом существовали адекватные этому способу хозяйствования критерии и методы анализа деятельности этих систем. С началом перестройки система начала переходить под влияние движущих сил, характерных для рыночной экономики, которые до конца еще не сложились. Глобальные процессы, происходящие сейчас в транспортном комплексе, осуществляются стихийно, что в значительной степени явилось причиной потери управляемости в нем. Состояние управления транспортными процессами в настоящее время не соответствует радикальным изменениям в экономике, оно зачастую оказывается оторванным от современных достижений практики менеджмента.

В современных условиях необходим переход к управлению, соответствующему современному состоянию экономики, основанному на оценках и методах анализа транспортно – логистической системы.

Необходимость такого подхода к организации управления транспортным процессом обусловлена, прежде всего, принципиальными изменениями в характеристиках экономической и организационно – управленческой среды.

Высокий уровень подвижности и неопределенности внешней среды, присущий рыночным отношениям, значительно повысил требования к адаптационным свойствам транспортной деятельности. Поэтому для принятия обоснованных управленческих решений появилась необходимость выработки новых методических подходов к решению транспортно - логистических задач.

Развитие транспортно – экспедиторской деятельности в РФ и слияние ее с мировым транспортным рынком возможно только при рассмотрении, изучении и моделировании ее в совокупности с единой логистической системой воспроизводства продукта, принцип которой – «Цепь не может быть сильнее своего самого слабого звена».

Актуальность темы исследования определяется тем, что в условиях переходной экономики перед транспортно – экспедиторской деятельностью, как подсистемой транспортно – логистической системы, стоит проблема выработки концепции и методологии формирования адаптационных стратегий, поскольку от таких свойств, как адаптивность, зависит управляемость и динамика развития транспортного рынка России, взаимодействие всех субъектов транспортного процесса, а также конкурентоспособность российских транспортных компаний с зарубежными.

Результаты исследования в этом направлении имеют важное значение для дальнейшего развития транспортно – экспедиторской деятельности в рыночных условиях.

Гармонизация взаимодействия отдельных субъектов транспортно – логистического процесса, а также различные аспекты этой проблемы освещены в опубликованных трудах и исследованиях многих ученых, в частности:

Алферьева В.П., Багиева Г.Л., Гаджинского А.М., Гастева Ю.А., Дыбской В.В., Залмановой М.Е., Костоглодова Д.Д., Миротина Л.Б., Неруша Ю.М., Никифорова В.С., Новикова Д.Т., Новикова О.А., Плоткина Б.К., Поварова Г.В., Проценко О.Д., Пурлика В.М., Семененко А.И., Сергеева В.И., Уварова С.А., Щербакова В.В. и других ученых. Однако, несмотря на наличие несомненных достижений, непрерывный процесс развития рыночной экономики требует проведения дальнейших исследований, направленных на обеспечение адаптации транспортного процесса к современным условиям.





Целью диссертационного исследования является разработка методических основ адаптации транспортно – экспедиторской деятельности к условиям организации логистического менеджмента.

Достижение указанной цели потребовало решения следующих задач:

- определить место и роль транспортно – экспедиторской деятельности как операционного элемента транспортно - логистической системы и обосновать необходимость и возможность применения логистического подхода к решению транспортных задач в современных экономических условиях;

- проанализировать мировой опыт решения транспортных задач, основанных на применении логистических методов;

- исследовать существующее состояние транспортной системы РФ в целом с ее внутренними и внешними факторами, влияющими на деятельность транспортно – экспедиторской компании;

- определить основные проблемы в информационном и коммерческо – правовом обеспечении, а также в области документального оформления транспортно – экспедиторской деятельности;

- разработать и обосновать логистический подход к решению транспортиных задач на российском транспортном рынке с помощью информационно – расчетной системы;

- разработать методические основы совершенствования коммерческо – правового и документального регулирования транспортно – экспедиторской деятельности в РФ.

Объектом исследования явились транспортно – экспедиторские компании со своими внутренними связями, их структурным взаимодействием, и внешними связями с элементами транспортно – логистической системы.

Предметом исследования послужила практическая деятельность транспортно – экспедиторской компании по планированию, организации, управлению и контролю над процессами движения материальных, финансовых, трудовых, правовых и информационных потоков в рыночной экономике, при доставке грузов «от двери до двери» и «точно в срок».

Структура исследования определена его целью и поставленными задачами. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложения.

Во введении обоснован выбор темы исследования, доказана ее актуальность, оценена степень изучения выбранной темы, сформулированы цель, задачи, объект и предмет исследования, показана научная новизна, а также теоретическая и практическая значимость полученных в исследовании результатов.

В первой главе – «Логистические основы транспортно – экспедиторской деятельности» – исследована проблема формирования и управления экономическими системами на региональном уровне, где формируется сочетание территориальных, отраслевых и общегосударственных требований и возможностей с капиталом разных форм собственности. Среди особо значимых проблем выделяются проблемы управления производством, транспортом, коммерцией и иной инфраструктурой, материальными потоками и предопределенными ими информационными, финансовыми и другими процессами, формирующими свои соответствующие потоки. Дано определение и понятие транспортно – экспедиторской деятельности, транспортно – логистической системы. Транспортно – экспедиторская деятельность представлена как подсистема транспортно – логистической системы.

Во второй главе – «Диагностика логистической среды функционирования транспортно – экспедиторской компании» – проведен анализ микро- и макрологистической систем функционирования с их внутренними и внешними факторами воздействия на транспортно - экспедиторскую компанию.

Определены основные мероприятия по внедрению транспортно – логистической подсистемы в деятельность экспедиторской компании.

Проанализировано состояние и перспективы развития современного рынка информационных технологий, применяемых в транспортно – логистических системах.

В третьей главе – «Методические основы разработки стратегий развития транспортно – экспедиторской деятельности» - разработана информационно – расчетная система, предназначенная для решения транспортно – логистических задач. Определены методические подходы к совершенствованию коммерческо – правового обеспечения и документального оформления транспортно экспедиторской деятельности РФ.

В заключении изложены результаты диссертационного исследования.

В целом исследование направлено на оптимизацию процессов функционального управления и контроля за движением материальных, финансовых, трудовых, правовых и информационных потоков транспортной компании как операционного элемента транспортно - логистической системы.

На защиту выносятся следующие положения.

В связи с переходом экономики нашей страны на рыночные отношения произошло формирование новых экономических структур, основанных на различных формах собственности, конкуренции и других производных рынка.

Это привело к появлению и развитию новых экономически и технологически надежных территориальных и отраслевых систем управления, комплексно проникающих друг в друга и взаимосвязанных с проблемами общегосударственного экономического развития.

Особое место на современном этапе развития экономики занимают проблемы управления экономическими системами на региональном уровне, где сочетаются территориальные, отраслевые и общегосударственные требования с возможностями капитала разных форм собственности.

Развитие и оптимизация рыночных отношений в нашей стране потребовали изучения и внедрения в практическую деятельность предприятий всех уровней такого научного направления, как логистика. На Западе логистическая концепция возникла в конце 50-х годов и была первоначально связана с оптимизацией технологического цикла производства продукции, в частности, с сокращением производственного времени и минимизацией уровней запасов сырья и материалов. Важным моментом является понимание того факта, что продвижение готового продукта с конечных операций на склад потребителя или в производство заказчика так же ответственно, как функции производства и снабжения. Суть этого подхода заключается в том, что в основном производстве используется технология, позволяющая обходиться без содержания существенных объемов запасов материалов, сырья, полуфабрикатов и комплектующих изделий, в то время как в системе обеспечения предусматриваются поставки в строго определенное время, через соответствующие интервалы времени. По этой технологии подача различных товаров в зону производственного и торгового потребления осуществляется с точностью до минуты. Благодаря этому логистика рассматривается сейчас как один из факторов конкуренции и как современная рыночная концепция, для которой характерно признание коммерческой роли транспорта и системы материально-технического обеспечения в общей структуре производства.

Рассматривая процесс транспортировки груза, в первую очередь мы обращаем внимание на то, что возникает необходимость выполнения целого ряда дополнительных, сопутствующих операций, которые называются «транспортно – экспедиторские» и непосредственно относятся к транспортно – логистическим операциям. Их выполняют самостоятельные предприятия и организации, являющиеся связующим звеном между клиентурой и перевозчиком, а также между различными видами транспорта в местах перевалки грузов. На современном этапе сфера транспортно – экспедиторской деятельности все больше превращается в самостоятельную подотрасль на стыке между транспортом и грузовладельцем, одновременно интегрируясь со сферой транспортного обеспечения с одной стороны, и производства и распределения, - с другой. Экспедиторский капитал за последние годы не только усилил свои позиции по отношению к транспортному, но и, объединяясь в одно целое с транспортным капиталом, занимает ключевую позицию в деятельности транспорта, как отрасль народного хозяйства, образуя транспортно – логистические системы. Говоря о транспортно - логистической системе, понимают, что экспедитор является центральным звеном в разработке маршрута и технологии его доставки, формирует полную загрузку транспортного средства и влияет на ценовую политику. Выступая организатором перевозок на большом количестве направлений и работая с неограниченным числом грузовладельцев, он получает возможность иметь контрактные скидки с базисных ставок перевозок, что положительно сказывается на снижении сквозной ставки провозной платы. Субъектом, определяющим на рынке спрос на тоннаж, стал экспедитор. Концентрация спроса «в одних руках» позволяет экспедиторам поддерживать его на уровне чуть ниже предложения «тоннажа» всех отраслей на рынке за счет умелого перераспределения его между различными видами транспорта, используя свободные направления, и тем самым регулируя сезонные и циклические спады и подъемы спроса на транспортные услуги, скопление груза в транспортных узлах. Можно сказать, что транспортно – экспедиторская компания выполняет организующую функцию создания стройной и гибкой транспортно – логистической структуры доставки груза до потребителя.

Осуществление основного принципа экспедитора - доставка груза «от двери до двери» и «точно в срок» предусматривает согласованную и четкую работу отдельных видов транспорта, участвующих в смешанном сообщении.

Координация данного процесса должна базироваться на развитой транспортной инфраструктуре, достижениях современных информационных технологий, действующей коммерческо - правовой базе, регулирующей деятельность каждого вида транспорта и их взаимодействие между собой.

В комплекс транспортно - экспедиторских операций входят следующие задачи:

- выбор наиболее рациональных видов транспорта и схемы доставки груза;

- доставка груза от отправителя к месту погрузки на магистральные виды транспорта;

- комплектация судовых, повагонных и маршрутных отправок, формирование укрупненных грузовых мест (контейнеров) из мелких партий груза;

- заключение договоров со всеми участниками перевозки;

- выполнение всех необходимых формальностей по грузу (таможенных, санитарных, ветеринарных, карантинных и др.), подготовка необходимых документов, оплата сборов, услуг за счет грузовладельца;

- передача груза перевозчику против транспортных документов (коносаментов, CMR, накладных), вручение этих документов по поручению грузоотправителя грузополучателю;

- организация и контроль проведения грузовых работ в том объеме, в котором они возложены на грузовладельца, согласно договорным отношениям на транспортно – экспедиторское обслуживание;

- защита интересов грузовладельца в спорных ситуациях;

- прием груза от перевозчика в местах выгрузки, проверка его качества и состояния, организация экспертиз и сюрвейерных осмотров;

- участие в оформлении несохранных перевозок от имени грузовладельца;

- осуществляет контроль и слежение за продвижением груза на всем пути его следования с предоставлением полной и регулярной информации грузовладельцу.

Ключевую роль в решении транспортных задач и достижении целей, поставленных перед транспортно – экспедиторской компанией, играет разработка информационно - системных модулей эффективного управления и организованной структуры предприятия.

Транспортно – экспедиторская деятельность является одной из подсистем сложной транспортно – логистической системы, которая участвует в организации производства. Ёе цель - всемерно сокращать потребность в перевозках, чтобы доля транспорта в совокупном общественном продукте была минимальной. Зарубежный опыт показывает, что внедрение принципов логистики в практику транспортно - экспедиторских компаний повышает их эффективность на 20 – 35%.

Важным этапом применения логистических методов в транспортно – экспедиторской деятельности является разработка логистических цепей и подсистем. Системный подход, в первую очередь, должен проявлятся в интеграции и четком взаимодействии всех элементов транспортного процесса.

Создание и внедрение транспортно - логистической системы в организацию работы транспортно – экспедиторской компании требует сложной и многоэтапной работы по оптимизации функционирования каждого элемента логистической подсистемы и всей системы в целом.

Принципиальная модель транспортно – логистической подсистемы представлена на рис.1. Взаимодействие транспортно – экспедиторской компании с элементами транспортно – логистической системы представлена на рис.2.

Анализ данных процессов и операций, осуществляемых между организациями, службами, предприятиями, другими хозяйственными структурами, участвующими в данной транспортно – логистической системе или вне ее, но направленными на удовлетворение потребностей данного транспортного процесса, позволяет транспортно – экспедиторской компании формировать устойчивую систему. Ее основу составляют различные производственные, транспортные, коммерческие, информационные, финансовые и другие структуры, функционирующие преимущественно на основе товаро – денежных отношений. Формирование любой транспортно – логистической подсистемы должно предопределять целостность всей системы.

Каждое структурное подразделение, являясь при этом частью системы, в определенной мере самостоятельно и имеет свое логистическое предназначение, направленное на достижение общей для системы цели, где основным ограничением деятельности транспортно – экспедиторской компании, как элемента логистической цепи, могут быть только экономические границы рентабельного и экономически надежного функционирования.

Взаимодействие транспортно – экспедиторской компании с различными внешними элементами основано на взаимовыгодных отношениях, которые отражаются документально и могут быть оформлены в форме договора, соглашения или других согласованных юридических документов. Разработка технологий совместной работы заключается, прежде всего, в составлении порядка выполнения требуемых операций всеми участниками транспортного процесса, а именно - взаимоувязанных транспортных, материальных и финансовых потоков, связанных с доставкой груза от отправителя до конечного получателя. Все процессы управления, финансирования и организации транспортной структуры должны строится на основе гибкой системы, независимо от воздействия внешних факторов и, при необходимости, иметь возможности перехода из одной формы в другую, сливаясь в структурные образования, представляющие новые структурные композиции различных транспортных подсистем. Главная цель создания гибкой структуры транспортно – логистической подсистемы заключается в сближении возможностей различных ее элементов, обеспечивающем тем самым технологическую преемственность и совместимость различных подразделений системы. В основе таких построений должны быть только финансово – экономические критерии, предопределяющие транспортно - логистическим системам достижение их целей с наибольшей эффективностью, и, безусловно, преимущественно интенсивное развитие.

Анализ работы транспортно – экспедиторской компании показал, что в настоящий момент не существует единого подхода к формированию варианта доставки груза и выбору оптимального из них, что существенно увеличивает затраты времени на обработку коммерческих предложений и, в основном, является причиной ошибок и неточностей в транспортно – производственном процессе. Состояние современного рынка транспортных услуг находится на Материальные, финансовые, трудовые, правовые Рис. 1. Принципиальная модель транспортно – логистической подсистемы трубопроводный Диспетчерская служба различных видов транстранспорта Отделы, группы планирования и управления различных видов транспорта, перегрузочных Агентс судовладелец нии Рис. 2. Принципиальная схема взаимодействия транспортно – экспедиторской компании с элементами транспортно – логистической системы качественно новой ступени своего развития - происходит переход от материального воспроизводства услуг к информационному, основанному, прежде всего, на производстве, распространении и потреблении информации.

При этом речь идет не просто об увеличении и накоплении транспортно производственной информации, а об ее обработке и наполнении по всей транспортно – логистической системе, имеющей доступ ко всем своим элементам, прежде всего - на основе глобальных сетей с применением современных технологий.

Одной из главных задач современных транспортно - логистических проектов остается ориентация на клиента: быстрое реагирование на запрос, повышение уровня обслуживания, сокращение расходов и времени на выполнение услуг.

Высокие требования предъявляет логистика к информационным и коммуникационным системам, начиная от совместной базы данных по всем направлениям логистики, будь то снабжение, производство, контроль за поставками, сбыт и обеспечение, до создания сети внутренних и внешних партнеров по кооперации. Данные системы являются информационно – руководящими в целом и, вместе с тем, решающими для организационной и интеграционной задач логистической системы.

Большое влияние на развитие транспортно – логистических систем оказало появление и развитие различных электронных видов передачи информации. Революцию в данной области, несомненно, произвело появление в конце 60 – х годов Интернет. Сегодня Интернет является важнейшим видом связи, но не следует забывать и недооценивать коммерческое значение других стандартизованных видов связи, к которым относятся:

- Е - mail (в настоящее время более 100 млн. посланий в день) – для передачи электронных данных от компьютера к компьютеру;

- On – line - Communikation – для непосредственного информационного обмена в сети;

- Telnet – FTP (протокол передачи файлов) – для обеспечения эксплуатации отдаленных компьютеров.

- стандарт EDACS (транковая связь) – подвижная радиотелефонная связь на ограниченной полосе частот.

Интернет и стандартизированные в его рамках информационно – коммуникационные связи предоставляют новые производственные возможности транспортно – экспедиторским компаниям. Применение современных информационных технологий в производственной деятельности транспортных компаний позволяет повысить производительность за счет снижения временных показателей, направленных на организацию и управление производственного процесса; сократить расходы за счет выбора оптимальных схем доставки; обеспечить простой доступ к информации; расширить сервисные услуги для клиента; вести рекламную и маркетинговую компанию.

Целью информационного обеспечения должно быть создание единого транспортно – информационного пространства на всей территории России.

Анализ состояния зарубежного и российского рынка информационных технологий, систем, программных продуктов, разработанных непосредственно для организации и управления транспортно - логистическими процессами, разнообразен, но «Единой системы» (программный продукт – информационнорасчетная система «ИРС»), объединяющей производственные процессы различных видов транспорта (т.е. участников транспортного процесса), нет.

Предлагаемая в данном исследовании ИРС «Единая система» позволяет объединить всех участников транспортно – логистического процесса в единую информационную сеть. Основными элементами ИРС являются: виртуальная база всех участников транспортного процесса, комплекс компьютерного оборудования и программное обеспечение для обработки поступающей информации. Программное обеспечение должно:

а) обеспечить оперативное планирование, оперативное управление, оперативный производственно - транспортный учет, оперативный бухгалтерский учет;

б) обладать высокой производительностью за счет эффективного использования внутренних ресурсов системы; надежностью, обеспечивающей стабильную работу; защитой данных и системы в целом от несанкционированного доступа; хорошей управляемостью; простотой использования.

Учитывая требования к ИРС «Единая система», при ее разработке, необходимо применить технологическую платформу – “клиент – сервер”, при которой основная обработка запроса данных производится мощным сервером баз данных, а на рабочие станции пользователя посылается только результат запроса. Использование в качестве платформы Windows NT + MS SQL Server делает возможным построение надежной базы данных на относительно недорогой аппаратурной основе (Alpha, Intel), а также создавать внутрикорпоративные сети на базе уже существующих хранилищ данных.

Интеграция ИРС«Единая система» (Windows NT + MS SQL Server) с пакетом Microsoft Office позволяет использовать все существующие возможности данного пакета при работе с внешним документооборотом. Для эффективной работы системы предлагается использовать сервер с операционной системой Windows NT Server 4.0, а для рабочих станций пользователей - Windows 95\98, NT на базе процессора Intel Pentium 90 с размером оперативной памяти 32 Mb.

Использование в качестве сервера многопроцессорных систем обеспечит высокий уровень производительности при одновременной работе большого количества пользователей и позволит осуществлять:

- интеграцию информационных технологий, применяемых на различных видах транспорта;

- синхронное перемещение в электронной сети транспортных и информационных потоков;

- своевременность и полноту передачи информации;

- совместимость нормативно – справочной информации, применяемой на различных видах транспорта, с требованиями банков, таможенных и налоговых органов;

- беспрепятственное прохождение информации по всей сети при обмене между элементами системы и их взаимодействии с банками.

ИРС «Единая система», которая предложена в данном исследовании, состоит из следующих информационно – расчетных модулей:

а) «договор» - автоматизированный контроль процесса подготовки, оформления юридических документов по созданным ранее шаблонам печатных документов в формате Microsoft Word;

б) «планирование и учет» - учет и оформление конкретной перевозки, выполнение расчетов стоимости перевозки для клиента и соискателей, расчет комиссии за перевозку для транспортно – экспедиторской компании, систематизация информации по планируемым перевозкам и фактически совершенным перевозкам, сопоставление плановой и фактической информации по перевозкам и проведение перерасчетов, формирование аналитических отчетов по перевозкам в различных аспектах;

в) «обработка факта» - обработка информации по фактически совершенным перевозкам, поступающей в систему из различных внешних источников, контрагентов;

г) «клиент – экспедитор» - организует обмен данными между несколькими заинтересованными компаниями, через Internet посредством протокола TCP/IP или по телефонным линиям;

д) «документооборот» – организует хранение и работу со всеми транспортно – производственными и финансовыми документами, обработку входящих и исходящих документов, заявок, телеграмм и т.п., подготовленных системой или полученных извне;

е) «финансовый учет» – осуществляет контроль за состоянием перевозок, расчетов с клиентами, компаниями и участниками транспортного процесса, с финансовой стороны.

Данная ИРС позволит осуществлять систематическую обработку транспортной информации, координацию между поставщиками и сопоставщиками, управление поставкой и отслеживание груза, скорейшее оповещение всех участников транспортной цепи, выполнение сроков и контроль за исполнением; позволит контролировать полноту объема поставок, передачу товаро – транспортных и сопроводительных документов, своевременность предоставления транспортных средств.

Развитие транспортно – логистических систем требует от транспортно – экспедиторских компаний высокого качества исполнения требуемых задач и постоянного расширения спектра выполняемых услуг, что возможно только при использовании современных информационных технологий.

Использование продукта ИРС «Единая система» позволит транспортно – экспедиторской компании:

- свести до минимума время обработки и расчеты по выбору эффективного варианта доставки груза от отправителя до получателя и, тем самым, повышает качество предлагаемых услуг и конкурентоспособность экспедиторской компании на рынке транспортных услуг;

- формировать сквозную ставку за доставку груза непосредственно от отправителя до конечного получателя независимо от того, сколько видов транспортных средств участвует в данной транспортной схеме;

- обладать высоким уровнем адаптационных свойств к внешним факторам, воздействующим на транспортно – логистическую систему в целом;

- быстро реагировать на изменения рынка транспортных услуг и быстро вносить корректировки в ставки обработки груза, формировать комиссионное вознаграждение экспедитора, а также делать работу компании более гибкой в современных экономических условиях.

Рост объемов международной торговли, расширение состава участников международных торговых сделок, появление новых форм международного экономического сотрудничества сопровождаются увеличением объемов внешнеторговой документации, а соответственно, и финансовых затрат на подготовку, обработку и обмен внешнеторговыми документами.

В соответствии с этим в работе предложена методика совершенствования документального оформления транспортно – производственного процесса, главной целью которой является унификация и стандартизация пакета документов и приведение его в соответствие с уже существующими международными стандартами и правилами (модель – «формуляр – образец», принятая Организацией Объединенных Наций, унифицированные формы документов с матрицей однократной записи; пакет документов, разработанный ФИАТА). Совершенствование транспортной документации в РФ определяется:

- сокращением количества оформляемых документов за счет объединения их функций в одном сопроводительном документе;

- унификацией документооборота за счет использования документов смешанной перевозки (коносамента ФИАТА, контейнерной накладной).

Предлагаемая система документооборота представляет собой строгую схему деловых отношений между грузовладельцем и экспедитором и создает стройную систему транспортировки груза от места производства товара до места потребления: единый перевозчик, единый транспортный документ, единая ставка за доставку и единая ответственность. Применение данной системы документооборота создает грузовладельцу дополнительные гарантии для сохранной поставки товара, связанные со страхованием экспедитором своей ответственности, а также в связи с тем, что эти документы имеют право выдавать только члены национальных ассоциаций экспедиторов.

Реализация развития транспортно – экспедиторской компании, ее конкурентоспособность как на российском, так и на международном транспортном рынке, во многом определяются состоянием коммерческо – правового обеспечения транспортно - экспедиторской деятельности. Одним из основных вопросов развития транспортной логистики в РФ является совершенствование и приведение законодательства в соответствие международному праву в области торговли и перевозок. Законы, кодексы, подзаконные акты и другие коммерческо - правовые документы России должны быть гармонизированы с международным правом. Законодательная база, существующая в РФ и регулирующая перевозку грузов различными видами транспорта, значительно отстает от практики.

Обобщение Законов, кодексов, подзаконных актов и других коммерческо – правовых документов в области торговли и перевозок выявило их несоответствие с курсом экономического развития страны и уже существующими правовыми актами. Поэтому основой методического подхода к разработке законодательного пакета является взаимопонимание между экспедиторами как внутри страны, так и между экспедиторами различных стран. Предложенный подход к совершенствованию коммерческо – правового обеспечения транспортно – экспедиторской деятельности на основе «Типовых экспедиторских правил», разработанных ФИАТА, позволяет гармонизировать в короткие сроки законодательную базу транспортного рынка РФ с международным пакетом законов и правил. Данное решение позволяет отечественным транспортным компаниям получить определенные гарантии и защищенность со стороны государства, что, несомненно, поднимет их конкурентоспособность на международном рынке транспортных услуг.

1. ВКЛАД АВТОРА В ПРОВЕДЕННОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ.

Теоретической и методической основой диссертационной работы послужили фундаментальные и прикладные исследования в области логистики, экономики и организации логистических систем, транспортно – экспедиторской деятельности в условиях рыночной экономики. В диссертационном исследовании использовались труды ученых СанктПетербургского государственного университета экономики и финансов, других вузов и НИИ России, а также монографии и другие научные публикации отечественных и зарубежных ученых и специалистов.


В процессе исследования использовались официальные методические, нормативные и справочные материалы, рекомендации научно-практических конференций и семинаров по исследованным вопросам. Примененные в диссертации методы исследования содержат элементы теории управления, системный подход к организации транспортно – экспедиторской деятельности, методы и модели оптимизации транспортного процесса в целом. Разработка ИРС “Единая система” осуществлялась на основе современных информационных технологий.

Конкретный вклад автора в проведенное исследование выражается в том, что:

- разработан механизм применения логистического подхода к решению транспортных задач, определено место и роль транспортно – экспедиторской деятельности как подсистемы логистической системы;

- проанализирован мировой и отечественный рынок транспортных услуг и выявлены внутренние и внешние факторы, влияющие на формирование транспортно – логистических систем;

- определены основные пути совершенствования транспорнтно – экспедиторской деятельности на основе применения современных информационных технологий (ИРС “Единая система”), методики совершенствования коммерческо – правового и документального регулирования;

- сформулирована стратегия развития транспортно – экспедиторской деятельности в РФ;

3. СТЕПЕНЬ НОВИЗНЫ И ПРАКТИЧЕСКАЯ ЗНАЧИМОСТЬ

РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ.

По своей постановке и реализации в целом исследование носит научно – методический характер. Оно реализует комплексный подход к управлению материальными, финансовыми, правовыми и информационными потоками в логистической структуризации транспортно – экспедиторской деятельности.

Новизна исследования состоит в том, что в диссертации разработаны основные положения логистического менеджмента в приложении к транспортно – экспедиторской деятельности.

Научная новизна полученных результатов определяется тем, что при проведении исследования:

- дана характеристика транспортно – экспедиторской деятельности как подсистемы логистической системы;

- определена содержательная специфика логистического подхода к управлению транспортными процессами и ее влияние на повышение конкурентоспособности транспортно – экспедиторской компании;

- модифицирована информационно – расчетная система управления транспортно – экспедиторской деятельностью с применением логистического подхода;

- сформулированы методические рекомендации по совершенствованию документального и коммерческо – правового регулирования транспортно – экспедиторской деятельности;

- разработана унифицированная методика оценки и выбора оптимального варианта доставки груза из возможных транспортных схем.

Практическая значимость исследования заключается в том, что использование разработанных в диссертации методических рекомендаций позволит повысить эффективность управления работы транспортно – экспедиторской компании по выбору оптимального варианта и организации доставки груза в условиях рыночной экономики; существенно сократить временные и финансовые затраты, связанные с обработкой информации, а также создать на основе разработанной информационной системы программное обеспечение; способствовать формированию единого информационного пространства на всей территории РФ.

Значительная часть рекомендаций данного исследования и, прежде всего, разработанная информационно – расчетная система, находят практическое применение в деятельности транспортно – экспедиторских компаний.

Результаты исследования отражены в научных публикациях автора:

1. Логистические аспекты транспортно – экспедиторской деятельности. \\ Экономика и государственное управление речным транспортом: Сб.

научн. тр. \ Под ред. Г.В. Поварова. - СПб: СПбГУВК, 1999 – 0,4 п.л.

(в соавторстве, личный вклад – 0,25 п.л.).

2. Современные информационные технологии, применяемые в транспортно – логистических системах. \\ Методы прикладной математики в транспортных системах: Сб. науч. тр. Вып. 4.-СПб.:

СПГУВК, 2000 – 0,3 п.л.

3. Пути совершенствования и стратегия развития транспортно – экспедиторской деятельности в Российской Федерации. \\ Экономика и менеджмент на транспорте: Сб.науч.тр. Вып.1.\ Редкол.: Г. А. Кононова и др. – СПб.: СПбГИЭА, 2000.- 0,4 п.л.



 


Похожие работы:

«ПАХОМЕНКОВА АЛЕКСАНДРА АЛЕКСАНДРОВНА ФОРМИРОВАНИЕ ВЕНЧУРНОГО СЕТЕВОГО ПАРТНЕРСТВА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ТЕХНОЛОГИИ ПОРТФЕЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (управление инновациями) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Москва – 2012 Работа выполнена на кафедре управления инновациями в реальном секторе экономики ФГБОУ ВПО Государственный университет управления. Салун Ольга Ивановна Научный...»

«ЯКОВЛЕВ КОНСТАНТИН ВИКТОРОВИЧ ЛОГИСТИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ИНТЕРМОДАЛЬНЫХ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (логистика) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Санкт-Петербург - 2012 2 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования СанктПетербургский государственный университет экономики и финансов Научный...»

«Кузнецов Александр Павлович СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕХАНИЗМА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ И ХОЗЯЙСТВУЮЩЕГО СУБЪЕКТА Специальность 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Ижевск - 2005 Диссертационная работа выполнена в Пермском филиале Института экономики Уральского отделения Российской академии наук Научный руководитель – доктор экономических наук,...»

«Савинова Татьяна Александровна ЗЕМСКАЯ СТАТИСТИКА КАК ИСТОЧНИК ФОРМИРОВАНИЯ ОРГАНИЗАЦИОННО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ШКОЛЫ Специальность 08. 00. 01 - экономическая теория (область исследования - экономическая история) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание учёной степени кандидата экономических наук Москва - 2010 Работа выполнена на кафедре истории народного хозяйства и экономических учений экономического факультета Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова Научный...»

«ПАЛУБА Ольга Юрьевна МЕТОДЫ ПОВЫШЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ УСЛУГ В УСЛОВИЯХ ЕДИНОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО ПРОСТРАНСТВА Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (сфера услуг); маркетинг АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Санкт-Петербург 2006 Работа выполнена на кафедре экономики и менеджмента в машиностроении ГОУ ВПО...»

«Зуева Ксения Андреевна РЕГИОНАЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ И ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СЕКТОРА ДОМАШНИХ ХОЗЯЙСТВ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Екатеринбург – 2013 Диссертационная работа выполнена на кафедре региональной, муниципальной экономики и управления ФГБОУ ВПО Уральский государственный экономический университет заслуженный деятель науки...»

«Неволина Ольга Васильевна ФОРМИРОВАНИЕ РЕГИОНАЛЬНОГО МЕХАНИЗМА УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ МАЛОГО БИЗНЕСА В СУБЪЕКТЕ ФЕДЕРАЦИИ (на примере Московской области) Специальность: 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Москва – 2011 Работа выполнена на кафедре экономики и менеджмента ГОУ ВПО Московский государственный областной социально-гуманитарный институт Научный...»

«Алимова Гульнара Кайруллиновна ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОИЗВОДСТВА И КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПРОДОВОЛЬСТВЕННОГО ЗЕРНА НА ОСНОВЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ИННОВАЦИЙ (на материалах Тамбовской области) 08.00.05 - экономика и управление народным хозяйством (4. Управление инновациями и инвестиционной деятельностью; 10. Предпринимательство) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Москва - 2009 Диссертационная работа выполнена в ФГОУ ВПО Российский...»

«АЛЬ ХАРФУШ СИМОН СТРАТЕГИЯ ПРОИЗВОДСТВА И ЭКСПОРТ ПРОДУКЦИИ ЗЕРНОВОГО ХОЗЯЙСТВА СИРИИ В УСЛОВИЯХ СОВРЕМЕННОГО ЭТАПА ГЛОБАЛИЗАЦИИ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами АПК и сельского хозяйства) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Москва – 2008 Работа выполнена на кафедре экономической оценки и земельного кадастра аграрного...»

«ВАЛЕЕВА ЕЛЕНА АЛЕКСАНДРОВНА ФОРМИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ СТРАТЕГИЕЙ РАЗВИТИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ МАЛОГО БИЗНЕСА КАК ФАКТОР ПОВЫШЕНИЯ ИХ ЭФФЕКТИВНОСТИ Специальность: 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (менеджмент) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Санкт-Петербург – 2011 2 Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Санкт-Петербургский государственный университет...»

«Кузнецова Юлия Викторовна АУТСОРСИНГ КАК ИНСТРУМЕНТ УПРАВЛЕНИЯ РОССИЙСКИМИ РОЗНИЧНЫМИ ТОРГОВЫМИ СЕТЯМИ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами: сфера услуг) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Нижний Новгород – 2012 1    Диссертация выполнена на кафедре общего и стратегического менеджмента Национального исследовательского...»

«Богатина Елена Михайловна Управление взаимодействием корпоративного центра и бизнес-единиц в интегрированных структурах 08.00.05 – экономика и управление народным хозяйством: менеджмент Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Москва – 2012 Работа выполнена на кафедре управления организацией экономического факультета Московского государственного университета имени М.В. Ломоносова Научный руководитель д.э.н., профессор Семенов Андрей...»

«Зданевич Ульяна Александровна Государственно-частное партнерство в сфере услуг жилищно-коммунального хозяйства: модели и инструментарий развития Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (сфера услуг) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Ростов-на-Дону - 2012 1 Работа выполнена на кафедре Теории и технологий в менеджменте...»

«ХРУСТАЛЕВ СЕРГЕЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ИНОВАЦИОННЫМИ ПРОЕКТАМИ ПО РАЗВИТИЮ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (управление инновациями) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Москва – 2012 Работа выполнена в ФАОУ ДПО Государственная академия профессиональной переподготовки и повышения квалификации руководящих работников и специалистов инвестиционной сферы (ФАОУ...»

«Чупров Сергей Витальевич Управление устойчивостью производственных систем в условиях инновационной модернизации Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (специализация Теория управления экономическими системами) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук Иркутск 2008 Диссертация выполнена в Байкальском государственном университете экономики и права Научный консультант доктор экономических наук, профессор,...»

«КОЗЛОВ Александр Владимирович ЦЕЛОЧИСЛЕННЫЕ И ИГРОВЫЕ МОДЕЛИ И МЕТОДЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАСАМИ ПРОДУКЦИИ Специальность 08.00.13 – Математические и инструментальные методы экономики АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Санкт-Петербург – 2002 2 Работа выполнена на кафедре информационные системы в экономике и менеджменте Санкт-Петербургского государственного технического университета НАУЧНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ доктор экономических наук, профессор...»

«МУКИМОВА Наргис Рустамовна ВНЕШНЯЯ ТРУДОВАЯ МИГРАЦИЯ В КОНТЕКСТЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (на материалах Республики Таджикистан) 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством: экономическая безопасность Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Душанбе-2010 Диссертационная работа выполнена на кафедре Экономика и управление производством Таджикского технического университета имени академика М.С.Осими Ахророва Альфия Дадахановна,...»

«ШМИДТ Юлия Ивановна СТРУКТУРНЫЕ СДВИГИ В АГРАРНОМ СЕКТОРЕ ЭКОНОМИКИ (на материалах Тверской области) 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: (1.2. экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами: АПК и сельское хозяйство) Автореферат диссертации на соискание учной степени кандидата экономических наук Москва 2014 Диссертация выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального...»

«Воробьева Ольга Александровна ЭФФЕКТИВНОСТЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕСНЫМИ РЕСУРСАМИ С УЧЕТОМ ТРЕБОВАНИЙ СИСТЕМЫ ЛЕСНОЙ СЕРТИФИКАЦИИ 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика природопользования) Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Санкт- Петербург 2008 2 Работа выполнена в Московском государственном университете леса на кафедре экономики и организации внешних связей предприятий лесного комплекса. Научный руководитель :...»

«ЧЕРНОВ ЮРИЙ АЛЕКСЕЕВИЧ Приоритеты экономического роста отраслей АПК по производству зерна и продуктов его переработки продовольственного назначения Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами – АПК и сельское хозяйство) Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Москва-2008 Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении...»






 
© 2013 www.diss.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Методички, учебные программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.