WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

На правах рукописи

Харькова Ольга Михайловна

УПРАВЛЕНИЕ РЕГИОНАЛЬНЫМ РЫНКОМ УСЛУГ

ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА НА ОСНОВЕ

МАРКЕТИНГОВОГО ПОДХОДА

Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством:

маркетинг; региональная экономика

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Оренбург - 2011

Работа выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Оренбургский государственный университет»

Научный руководитель доктор экономических наук, профессор Буреш Ольга Викторовна

Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор Афоничкин Александр Иванович кандидат экономических наук Страхов Вадим Александрович

Ведущая организация ФГБОУ ВПО «Саратовский социальноэкономический университет»

Защита состоится «23 декабря» в 14.00 часов на заседании диссертационного совета Д0212.181.04 при федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Оренбургский государственный университет» по адресу:

460018, г. Оренбург, пр. Победы, 13, зал заседаний специализированного совета, ауд. 170215.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Оренбургский государственный университет».

Автореферат диссертации размещен в сети интернет на сайте Министерства образования и науки Российской Федерации http://vak.ed.gov.ru/ru/dissertation/reguirements/, сайте ФГБОУ ВПО «ОГУ»

www.osu.ru.

Автореферат разослан « » 2011 г.

Ученый секретарь диссертационного совета Ф.З. Аралбаева

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. В современных условиях укрепления экономической самостоятельности регионов и структурной перестройки регионального хозяйства одним из важнейших направлений регионального экономического развития становится формирование эффективного рынка транспортных услуг. Транспорт как важнейшая составная часть рыночной инфраструктуры оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития отдельных регионов и страны в целом.



С развитием экономики регионов, углублением их специализации, использованием новых форм рыночных отношений формируются различные типы региональных рынков, среди которых выделяют рынки, связанные с обеспечением удовлетворения потребностей населения региона: рынки потребительских товаров и услуг.

Особое значение среди разнообразных услуг, оказываемых населению территории, имеют транспортные, являющиеся элементом рыночной инфраструктуры и влияющие на эффективность социальноэкономического развития региона (муниципального образования). Рынок транспортных услуг является одной из самых обширных и значимых подсистем региональной экономики.

Реформирование российской экономики, затронувшее практически все сферы политической и экономической жизни общества, коснулось и рынка транспортных услуг (РТУ), который характеризуется низким уровнем удовлетворенности потребителей. К нерешенным проблемам следует отнести: отсутствие должного обновления основных фондов, слабое методическое обоснование и практическая реализация комплексного стратегического планирования развития транспортной системы, существенное отставание от зарубежных аналогов в уровне применяемых технологий, постоянный рост тарифов при снижающемся уровне качества оказываемых услуг.

Решение обозначенных проблем обуславливает необходимость научного исследования процессов управления рынком транспортных услуг за счет использования новых подходов. К таким подходам к управлению территориями, ориентированными на удовлетворение потребностей населения относится маркетинговый. Целесообразность использования маркетингового подхода как одного из структурообразующих элементов концепции маркетинга обусловлена: во-первых, усилением жесткой конкуренции на рынке услуг общественного транспорта; увеличением числа участников рынка, деятельность которых зависит от решений органов власти различных уровней управления; во-вторых, необходимостью разработки мер, обеспечивающих совершенствование организации деятельности участников рынка услуг общественного транспорта; в-третьих, особенностью самих транспортных услуг, их социальной ориентацией, коммерческим и экологическим значением;

сложностью определения тарифов на услуги общественного транспорта, которые мало зависят от спроса и предложения.

В настоящее время на федеральном уровне реализовывается стратегия развития транспорта на период до 2030 года. Каждому региону необходимо обеспечить соответствующую поддержку в решении поставленных задач данной стратегии региональных рынков услуг общественного транспорта. Однако, отсутствие на федеральном уровне закона об общих принципах организации транспортного обслуживания населения на маршрутах регулярного сообщения затрудняют этот процесс.

Оренбургская область обладает разветвленной транспортной системой. Транспортный комплекс области включает в себя предприятия железнодорожного, автомобильного, воздушного и трубопроводного транспорта. Значимость транспорта как вида экономической деятельности в развитии региона обусловлена и особенностями географического положения Оренбургской области, как трансграничного региона с Казахстаном, и далее через него связью со странами ближнего зарубежья в южно - азиатском направлении. В связи с этим, транспорт области обеспечивает большие транзитные грузовые и пассажирские потоки в направлении «Центр - Средняя Азия» и «Запад - Восток».





транспортных услуг Оренбургской области показывает, что его функционирование столкнулось с множеством проблем, которые не могут быть решены традиционными методами, на основе сложившихся подходов. Функционирование современного рынка настолько сложно, и внешние условия изменяются так стремительно, что использование прежних методов управления не дает удовлетворительных результатов.

Возникает необходимость разработки новых подходов и инструментов экономического управления развитием региональных рынков транспортных услуг в целях ускорения социально-экономического развития региона и повышения удовлетворенности потребностей населения.

Степень разработанности проблемы. Исследования проблем регионального рынка услуг общественного транспорта (РРУОТ), осуществляемые как западными, так и российскими учеными, проводились в рамках региональной экономики, маркетинга услуг, маркетинга территорий, экономики транспорта.

Следует особо выделить научные результаты в сфере развития отечественной региональной экономики таких авторов, как С.Д. Валентея, А.Л. Гапоненко, А.Г. Гранберга, Г.В. Гутмана, Е.В. Заровой, М.Г. Лапаевой, А.С. Новоселова, Л.В. Смирнягина, В.Ф. Уколова, Г.Р. Хасаева, Ю.М. Швыркова, Л.И. Якобсона и др.

Отличительные характеристики услуг как товара нашли отражение в работах зарубежных и отечественных авторов, посвященных расширенному комплексу маркетинга для сферы услуг: Г.Армстронга, Л.Л. Бери, М. Битнера, В. Вонга, Ф.Котлера, К. Лавлока, Д.Сондерса, А.П. Челенкова, Г.Л. Шостак. В этом комплексе наряду с традиционными составляющими (продукт, цена, распределение, продвижение) появились новые элементы (люди, процессы, физические атрибуты).

Дальнейшее исследование применения расширенного комплекса маркетинга рассматриваются в работах современных отечественных исследователей: Г.А. Азоева, Г.Л. Багиева, Е.П. Голубкова, В.П. Ковалевского, Т.П. Медведевой, Н.А. Нагапетьянца, А.П. Панкрухина, Н.С. Перекалиной, Н.А. Платоновой, Л.Б. Сульповара.

Однако, многие теоретические и методические проблемы формирования, функционирования и управления региональным рынком транспортных услуг (в т.ч. услуг общественного транспорта) еще не решены и требуют дальнейшего научного исследования, разработки соответствующих рекомендаций и практической их апробации.

Изучение теоретических и методических основ управления региональным рынком услуг общественного транспорта, выявление направлений совершенствования этого управления на основе использования маркетингового подхода, прогнозирование развития регионального рынка услуг общественного транспорта на основе построения соответствующих моделей определили актуальность, задачи диссертационного исследования и его отличия от имеющихся.

Цель диссертационного исследования состоит в разработке теоретических положений и практических рекомендаций по управлению региональным рынком услуг общественного транспорта на основе использования маркетингового инструментария.

Достижение поставленной цели потребовало решения следующих задач:

- исследовать и уточнить содержание понятий: «услуга общественного транспорта», «рынок услуг общественного транспорта»;

- выделить маркетинговые факторы управления развитием регионального рынка услуг общественного транспорта по характеру воздействия на потребителя;

- предложить методику мониторинга состояния и развития РРУОТ, систему показателей его прогнозирования;

- представить организационный механизм предоставления региональных услуг общественного транспорта на основе маркетингового подхода;

- предложить алгоритм управления РРУОТ на основе маркетингового подхода.

Объектом исследования является региональный рынок услуг общественного транспорта как системообразующий элемент рыночной инфраструктуры региона.

Предметом исследования является совокупность взаимосвязанных экономических и управленческих отношений, возникающих в процессе управления региональным рынком услуг общественного транспорта на основе использования маркетингового подхода.

Область исследования. Исследование выполнено по специальности 08. 00. 05 – Экономика и управление народным хозяйством: маркетинг п. 9.2. Методологические основы, содержание, формы и методы стратегического и операционного маркетинга; региональная экономика п. 3.7. Локальные рынки, их формирование, функционирование и взаимодействие; межрегиональная торговля. Теория новой экономической географии, п.3.22. Эффективность использования материальных и нематериальных факторов развития региональной экономики.

Закономерности и особенности организации управления экономическими структурами в регионах. Абсолютные и относительные преимущества региональных экономических кластеров. Исследование проблем производственной, транспортной, энергетической, социальной и рыночной инфраструктуры в регионах Паспорта специальностей ВАК (экономические науки).

Теоретической и методологической основой исследования послужили концептуальные положения маркетинга, маркетинга услуг, конкурентоспособности, региональной экономики, теории управления, представленные в трудах отечественных и зарубежных ученых в виде материалов монографий, диссертаций, статей в научных периодических изданиях, конференциях, семинарах. Нормативно-методическая база диссертационной работы опирается на законодательные федеральные и региональные акты, регулирующие отношения между участниками рынка услуг общественного транспорта в Российской Федерации, Оренбургской области, нормативно-правовые акты муниципальных образований.

Исследования проводились на основе использования маркетингового подхода, позволяющего наиболее полно и объективно выявлять проблемы управления рынком услуг общественного транспорта как одной из подсистем инфраструктуры региона, предусматривающей целевую ориентацию управляющей подсистемы региона на удовлетворение спроса населения.

Решение поставленных в работе задач осуществлялось на основе применения общенаучных методов познания в рамках сравнительного, статистического анализа, маркетинговых исследований и экспертных оценок, экономико-математических методов решения оптимизационных задач. Их использование позволило обеспечить репрезентативность результатов исследования, аргументированность и достоверность выводов и предложений, сформулированных в диссертации.

Информационно-эмпирической базой исследования послужили данные Росстата, материалы Территориального органа федеральной службы государственной статистики по Оренбургской области, Министерства экономического развития, промышленной политики и торговли Оренбургской области, публикации научно-исследовательских организаций, информационные ресурсы Интернета, экспертные оценки, а также результаты маркетинговых исследований, проведенных автором.

Вклад автора в проведенное исследование. В представленной диссертации автор внес значительный вклад в постановку задач исследования, разработку теоретико-методологических положений, выводов и научно-практических рекомендаций. Все результаты, составляющие научную новизну диссертации и выносимые на защиту, получены автором лично.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в развитии теоретических обоснований, методических основ и практических рекомендаций по использованию маркетингового подхода в реализации эффективного управления региональным рынком услуг общественного транспорта, ориентированного на достижение долгосрочных качественных показателей использования транспортной компоненты региональной инфраструктуры.

К наиболее существенным результатам, характеризующим научную новизну исследования, относятся:

1. Расширенные и дополненные теоретические положения по использованию маркетингового подхода в рамках концепции маркетинга взаимоотношений на рынке транспортных услуг. Дано авторское определение «услуга общественного транспорта», «рынок услуг общественного транспорта» на основе обоснования их значения для участников рынка и согласования их интересов. Маркетинговый подход в управлении развитием рынка услуг общественного транспорта предусматривает целевую ориентацию управляющей подсистемы региона на удовлетворение спроса потребителей, при которой обеспечивается повышение качества предоставляемых услуг в соответствии с нуждами потребителя и их доходами, экономия ресурсов за счет использования достижений научно-технического прогресса и совершенствования менеджмента (п.п. 9.2. Паспорта специальности 08.00.05);

2. Выделенные системные свойства регионального рынка транспортных услуг и маркетинговые факторы управления его развитием по характеру воздействия на потребителя (п.п. 9.2. Паспорта специальности 08.00.05);

3. Предложенная методика мониторинга управления региональным рынком услуг общественного транспорта для оценки степени его развития, обеспечивающая эффективное использование маркетинговых коммуникаций территорий и состоящая из критериев постановки задач, определения содержания действий по их решению и ожидаемых результатов. Особенностью методики является ее увязка с системой показателей прогнозирования развития регионального рынка услуг общественного транспорта (п.п. 3.7. Паспорта специальности 08.00.05);

4. Разработанный организационный механизм управления предоставлением услуг общественного транспорта, включающий разработку программы развития регионального рынка услуг общественного транспорта на основе стратегического маркетинга, использование инструментов социального и государственно-частного партнерства, проведение мониторинга управления этим рынком и предлагаемую региональную организационную структуру управления им (п.п. 3.22. Паспорта специальности 08.00.05);

5. Представленный алгоритм управления региональным рынком услуг общественного транспорта в виде комплексного и многоэтапного процесса, состоящего из набора отдельных процедур, обладающих четко структурированными связями причинно-следственного характера.

Алгоритм основан на: анализе возможностей рынка; сегментировании рынка; разработке комплекса маркетинга; стратегического прогнозирования и реализации маркетингового подхода (п.п. 3.22, 9.2.

Паспорта специальности 08.00.05).

Практическая значимость результатов исследования. Реализация теоретических положений и практических рекомендаций по управлению рынком транспортных услуг на основе маркетингового подхода будет способствовать полному удовлетворению потребностей населения территории региона, что в итоге обеспечит повышение качества жизни потребителей. Представленные в работе: механизм управления рынком услуг общественного транспорта на основе использования маркетингового подхода; система показателей, характеризующих развитие рынка транспортных услуг; методика мониторинга рынка транспортных услуг рекомендуются использовать как региональным, так и муниципальным органам управления для повышения удовлетворенности и качества обслуживания населения.

Теоретические и практические разработки диссертационного исследования могут быть использованы в учебном процессе при чтении курсов «Маркетинг услуг», «Региональная экономика и управление», «Муниципальный маркетинг», при написании учебных и практических пособий (что подтверждено справкой о внедрении).

Разработанные автором рекомендации были использованы в практической деятельности отдела по развитию транспорта и информационных технологий Управления промышленности, энергетики и транспорта Министерства экономического развития, промышленной политики и торговли Оренбургской области, что подтверждено справкой о внедрении.

диссертационного исследования докладывались и обсуждались на международных конференциях: «Проблемы менеджмента и рынка (социально-экономический аспект)» (г. Оренбург - 2002 г., 2003 г., 2004 г., 2005 г., 2006 г.), «Проблемы и перспективы формирования региональных экономических стратегий» (г. Пенза - 2002 г.), «Россия и регионы:

социальные ориентиры политического и экономического развития»

(г. Челябинск - 2003 г.), «Проблемы развития предприятий: теория и практика» (г. Самара - 2003 г.), «Формирование конкурентоспособности региона» (г. Оренбург - 2003 г.), «Россия как трансформирующееся общество: экономика, культура, управление» (г. Оренбург - 2004 г.), «Социально-экономическое развитие современного общества в условиях реформ» (г. Саратов - 2008 г.), «Социально-философские и экономические аспекты развития современного общества» (г. Самара - 2008 г.), «Актуальные вопросы современной экономической науки» (г. Липецк г.).

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в научных работах (в т.ч. 5 публикациях в изданиях, рекомендованных ВАК РФ) общим объемом 10,48 п. л., в том числе авторский вклад – 9,6 п. л.

Структура и объем диссертации. Диссертационное исследование состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников и приложений. Диссертация изложена на 156 страницах основного текста и содержит 34 таблицы, 19 рисунков. Список использованных источников включает 184 наименования.

ОСНОВНЫЕ НАУЧНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ:

1. Расширенные и дополненные содержания понятий «услуга общественного транспорта» и «рынок услуг общественного транспорта»

Развитие рынка услуг общественного транспорта в регионе требует поиска новых инструментов управления для решения проблем в данной сфере. Одним из таких инструментов является применение маркетингового подхода как одного из положительно зарекомендовавших себя в рыночных условиях. В отличие от физических товаров, маркетинг которых сложился достаточно давно, услуги обладают специфичными особенностями, что обусловило целесообразность их изучения. Прежде, чем выделить особенности маркетинга услуг, необходимо уточнить само понятие «услуга». Существующие определения по используемым подходам, можно объединить в три группы (таблица 1).

Таблица 1 – Основные подходы к определению понятия «услуга»

Процессный это процесс (любая деятельность), Ф. Котлер, К. Лавлок, Результативный это результат непосредственного Т. Хилл, Р. Малери, неосязаемых благ (выгод), которые Е.П. Голубков, Основываясь на мнении большинства исследователей о том, что следует различать понятия «товар» и «продукт» и что понятие «продукт»

включает в себя неосязаемую часть, например, услугу, предполагается, что при процессном подходе учитывается не услуга как таковая, а процесс обслуживания. При смешанном подходе сложно отделить услугу от обслуживания, а так как транспорт рассматривается как особый вид экономической деятельности, который должен оцениваться по конкретному результату, целесообразно использовать результативный подход к оценке транспортной услуги как маркетингового продукта.

Услуга общественного транспорта – это полезный результат взаимодействия поставщика и потребителя по перемещению пассажиров и багажа с использованием соответствующего финансового, информационного, технологического, правового и ресурсного обеспечения, складывающийся из информационного, аналитического и результирующего обеспечения, направленный на повышение безопасности дорожного движения, снижение затрат времени на поездки, повышение комфортности поездок, увеличение числа рабочих мест за счет расширения оказываемых услуг, повышение конкурентоспособности перевозчиков.

Отличительной особенностью транспортной услуги является то, что она включает в себя не только сервисное обслуживание потребителей для удовлетворения их потребностей, но и предварительную подготовку системы транспортного обслуживания, в которую входят: услуги объектов транспортной инфраструктуры, предприятий и организаций, осуществляющих свою деятельность на рынке транспортных услуг, систему управления. Деятельность участников рынка транспортных услуг направлена на поиск компромисса между интересами пассажира и перевозчика.

Использование маркетингового подхода в управлении региональным рынком услуг общественного транспорта обеспечивает учет особенностей транспортной услуги как маркетингового продукта: предоставление в нескольких сегментах рынка с разработкой отдельных программ их оказания для каждого сегмента; специализацию и кооперирование усилий перевозчиков по оказанию услуг в зависимости от доли на рынке;

возможность выступления с одной из них для всех потребителей на территории региона; оказание услуг в расчете на каждый из выбранных сегментов рынка.

Данный подход позволяет трактовать региональный рынок транспортных услуг как сложную и динамично развивающуюся, иерархически и пространственно организованную социальноэкономическую систему, функционирующую в пределах границ определенной территории, на которой осуществляются экономические связи и реализуются зависимости между субъектами рынка с учетом характерных территориальных особенностей развития экономики в целом и различных видов транспорта, в частности.

2. Выделенные системные свойства регионального рынка транспортных услуг и маркетинговые факторы управления развитием регионального рынка услуг общественного транспорта по характеру воздействия на потребителя Как показали результаты исследования применение маркетингового подхода в управлении РРУОТ, как важнейшем системообразующем элементе рыночной инфраструктуры региона обеспечивает реализацию следующих его системных свойств: целенаправленности (обеспечение успешного функционирования региональной экономики); иерархичности (обеспечение наличия подсистем, элементов взаимосвязей и взаимозависимостей между ними); многообразия (наличие разнородности структурного состава и функциональных элементов); открытости (возможности входа и выхода структурных единиц); уникальности (оригинальности, отличия от других аналогичных рыночных систем);

определенной самостоятельности отдельных структурных элементов (хозяйствующих субъектов, участников рынка); многоаспектности функционирования (предоставление различных видов услуг направленных на достижение различных эффектов); динамичности (высокая степень количественных и качественных изменений); самоорганизованности (способности менять свой состав и свойства под воздействием изменений в окружающей среде, подверженность нововведениям).

Для конкретизации представлений о региональном рынке услуг общественного транспорта как подсистемы воздействия на потребителя этих услуг необходимо систематизировать и обосновать маркетинговые факторы управления, обеспечивающие развитие соответствующего рынка.

К факторам прямого воздействия следует отнести:

- состояние рынка услуг общественного транспорта;

- отличительные особенности транспортной услуги как маркетингового продукта;

- нормативно-правовые акты, регламентирующие соотношение «спрос - цена»;

- стратегические планы развития территории и эффективность их реализации;

- степень обеспеченности населения личным транспортом;

- состояние конкуренции на рынке услуг общественного транспорта.

К факторам косвенного воздействия относятся:

- экспертные группы;

- степень обеспеченности населения личным транспортом;

- изменение цен на топливо;

- экономическое состояние региона и степень развития его инфраструктуры;

- региональные и государственные программы развития транспорта;

- используемые маркетинговые коммуникации.

Эффективность функционирования регионального рынка транспортных услуг в значительной степени зависит от состояния и динамики развития экономики территории в целом, а также находится под воздействием преобразований, проводимых не только в регионе, но и в стране.

3. Предложенная методика проведения мониторинга состояния рынка услуг общественного транспорта для оценки степени его развития Большим разнообразием и сложностью характеризуются системы транспорта как объекта управления, что обуславливает необходимость мониторинга услуг, оказываемых ими. На РРУОТ управляемыми системами являются городские, пригородные и междугородные маршруты, обслуживаемые, в основном, автомобильным транспортом. Мониторинг предполагает, прежде всего, исследование состояния достижения цели объектом. Основной целью управления автомобильным транспортом является обеспечение эффективного использования всех технологических, экономических, организационных и социальных ресурсов для своевременного, качественного и полного удовлетворения потребностей населения в перевозках. Для достижения этого необходимо обеспечить управление по конечным результатам, выстроить иерархию целей.

Основную цель, при этом, следует разделить на цели первого уровня детализации, а затем на цели второго уровня.

удовлетворения потребностей населения в транспортных услугах, результатом которого должна стать их количественная и качественная оценка. Одним из инструментов осуществления этого процесса являются маркетинговые исследования. Автором осуществлен опрос как потребителей услуг общественного транспорта (по признакам: пол, возраст, уровень доходов на душу населения, уровень образования, тип муниципального образования как места жительства), так и поставщиков этих услуг (по признакам: форма собственности, вид оказываемых транспортных услуг, форма взаимоотношений с органами власти, форма маркетинговых коммуникаций, качество оказываемых услуг, форма ценообразования), и сделан вывод о том, что особенностью маркетинговых исследований регионального рынка услуг общественного транспорта является то, что сбор, анализ информации, представление полученных результатов целеориентированно на оценку:

1) степени непосредственного участия органов федеральной, региональной и местной власти в разработке и реализации транспортной политики соответствующей территории: установление предельных тарифов на пассажирские перевозки (цена услуги); определение правил и условий перевозки (продвижение услуг на рынке); субсидий из соответствующих бюджетов (затраты); формирование имиджа территории;

2) степени удовлетворенности населения транспортными услугами как общественным благом, обладающим следующими свойствами:

несоперничество (увеличение числа потребителей не влечет за собой снижения полезности, доставляемой каждому из них); неисключаемость (практическая невозможность ограничения доступа к ним);

3) качества услуги как показателя конкурентоспособности маркетингового продукта на рынке;

4) жизненного цикла транспортной услуги как маркетингового продукта (в связи с совпадением процесса «производство» и «потребление»);

5) степени удовлетворения потребности населения в передвижениях (число передвижений, приходящееся на одного жителя в год).

На основании вышеизложенного нами разработана методика проведения мониторинга состояния рынка услуг общественного транспорта с использованием маркетингового инструментария (табл. 2).

Таблица 2 - Методика проведения мониторинга состояния рынка услуг общественного транспорта с использованием маркетингового инструментария Критерии постановки Содержание действий по Ожидаемые результаты задач исследования решению задач Определение состава Исследование состава Промежуточные результаты, характеризующих уровень расчет пассажирооборота; анализ использованных региона транспортными перевезенных за услугами и уровень определенный период концентрированности времени; протяженность выбранных критериев за присваивается позволяющие отследить определенный период определенный вес в динамику соответствующих Оценка качества Процесс наблюдения иНепосредственный результат проведения процедуры регистрации данных – устранение проблем Расчет эффекта по Формирование концепции Конечный результат, реализации рекомендаций развития и управления рекомендованный к по развитию рынка услуг региональным рынком реализации на определенной общественного транспорта транспортных услуг территории При выяснении субъективных мнений и предпочтений респондентов в отношении рынка услуг общественного транспорта были выявлены особенности управления локального рынка транспортных услуг Оренбургской области: в оказании услуг общественного транспорта задействованы предприятия – монополисты не представляющие возможности для развития конкуренции малых и средних предприятий;

низкая деятельность администраций муниципальных образований.

Методика проведения мониторинга состояния рынка услуг общественного транспорта с использованием маркетингового инструментария позволяет исследовать особенности формирования, функционирования и развития локального рынка транспортных услуг в современных условиях и выявить тенденции его развития, что важно для всех участников, как организаций, предоставляющих услуги, так и клиентов, являющихся потребителями этих услуг.

4. Разработанный организационный механизм управления предоставлением услуг общественного транспорта В связи с тем, что общественный транспорт представлен автобусным, трамвайным, троллейбусным и таксомоторным видами транспорта, в работе представлен анализ их деятельности по городам и поселкам городского типа Оренбургской области за период 2006-2010 гг.

Распределение транспорта по муниципальным образованиям области представлено в таблице 3.

Таблица 3 – Число городов и поселков городского типа Оренбургской области, имеющих внутригородское пассажирское сообщение, по видам транспорта общего пользования (на начало года, ед.) Из таблицы 3 видно, что основная нагрузка по перевозке пассажиров во внутригородском сообщении лежит на автобусном транспорте, о чем также свидетельствует таблица 4, характеризующая перевозки пассажиров по видам транспорта Оренбургской области.

По данным таблицы 4 видно, что доля автобусного транспорта в общем объеме составляет 76,91% в 2006 г. и достигла увеличения до 83,28% в 2010 г. Кроме доли в общем объеме перевозок для оценки преимущественного использования вида транспорта населением Оренбургской области целесообразно рассчитать коэффициенты использования видов транспорта в расчете на душу населения.

Коэффициент использования видов транспорта на душу населения можно рассчитать по формуле (1):

где К i - коэффициент душевого объема перевозок i-м видом транспорта (i=1 – железнодорожный; i=2 – автобусный; i=3 – трамвайный;

i=4 – троллейбусный; i=5 – воздушный);

I рi - объем перевозок i-м видом транспорта в Оренбургской области;

I ci - объем перевозок i-м видом транспорта в РФ;

H pi - численность населения Оренбургской области;

H ci - численность населения РФ.

Причем, если К i 1 то, это свидетельствует о том, какому транспорту отдает предпочтение население рассматриваемой территории, а, если К i 1, то данный вид транспорта не пользуется спросом населения.

Таблица 4 – Перевозки пассажиров по видам транспорта общего пользования Оренбургской области в том числе:

На рисунке 1 представлена динамика коэффициентов душевого объема перевозок различными видами транспорта.

Из полученных данных, следует, что в Оренбургской области объем перевозок автобусами превышает среднероссийский уровень, начиная с 2006 г., следовательно, население отдает предпочтение данному виду транспорта. Кроме автобусов, с 2005 г. население региона стало больше пользоваться воздушным транспортом. На остальные виды общественного транспорта наблюдается стабильный спрос населения.

2, 2, 1, 1, 0, 0, Рисунок 1 - Динамика коэффициентов душевого объема перевозок различными видами общественного транспорта за период 2000-2010 гг. в Оренбургской области На основе использования метода регрессионного анализа представлен прогноз объема перевозок пассажиров транспортом общего пользования на период до 2014 г. (см. таблицу 5).

Таблица 5 – Модели, характеризующие тенденции объема перевозок пассажиров транспортом общего пользования и критерии их качества С использованием моделей, представленных в таблице 5, произведен краткосрочный прогноз исследуемых показателей. На рисунке представлены исследуемые показатели с соответствующим прогнозом.

Рисунок 2 – Динамика объема перевозок пассажиров общественным транспортом в Оренбургской области за период 2000-2010 гг. и прогноз до 2014 г.

Так как автобусный транспорт является преобладающим в области, произведен прогноз и расчет доверительного интервала для данного показателя. На рисунке 3 представлены динамика объема перевозок пассажиров автобусным транспортом за период 2000-2010 гг., прогноз до 2012 г. с доверительным интервалом прогноза.

Рисунок 3 – Динамика объема перевозок пассажиров в Оренбургской области автобусным транспортом за период 2000-2010 гг., прогноз до г. с доверительным интервалом прогноза Как видно из рисунка 3, перевозки пассажиров автобусным транспортом остаются преобладающими и в будущем. Важным в объеме перевозок пассажиров является число автобусов общего пользования, приходящееся на 100 000 человек населения. Для сравнения рассчитано отношение числа автобусов, приходящихся на 100 000 человек населения в регионах ПФО к числу автобусов, приходящихся на 100 000 человек населения в РФ, т.е. по отношению к среднероссийскому уровню (табл. 6).

Таблица 6 – Соотношение числа автобусов, приходящихся на 100 000 человек в регионах ПФО по отношению к среднероссийскому уровню Республика Республика Татарстан 1,76 1,37 1,07 1,69 1,70 1,73 1,57 1,35 1,38 1, Удмуртская Чувашская Республика 0,90 1,00 0,93 1,17 1,23 1,16 1,35 1,16 1,09 1, Нижегородская область 1,08 1,15 1,16 1,23 1,38 1,47 1,47 1,33 1,31 1, Оренбургская область 1,70 1,16 1,38 1,38 1,08 0,93 0,98 1,20 1,04 1, Из данных таблицы 6 видно, что в Оренбургской области число автобусов, приходящихся на 100 000 человек населения превышает среднероссийский уровень в периоды 1990-2004 гг. и 2007-2009 гг., и также является самым высоким в Приволжском федеральном округе.

Пассажирский автомобильный транспорт работает на межобластных, междугородных, пригородных, городских и межрайонных маршрутах.

Создана маршрутная сеть, позволяющая обеспечить пассажирские автобусные перевозки в области, открыто более 470-ти пригородных, междугородных и более 200 городских и внутрипоселковых маршрутов.

Начиная с 1999 года, кроме автотранспортных предприятий, перевозки пассажиров на маршрутах общего пользования осуществлялись автобусами юридических лиц других отраслей экономики и автобусами, находящимися в собственности физических лиц.

В Оренбургской области обновление парка автобусов ежегодно составляет 3 % от общего количества автобусов, работающих на регулярных маршрутах, при этом процент машин, выбывших из строя, превышает 7 %. Более 50% автобусов эксплуатируются сверх нормативного срока службы и только 33 % автобусов имеет срок службы до 5 лет. Потребность в обновлении и дополнительных транспортных средствах составляет более 550 автобусов.

В настоящее время предприятия электротранспорта в городах Оренбургской области находятся в неудовлетворительном техническом и финансово-экономическом состоянии. Износ подвижного состава составляет: троллейбусов – 80 % (в городе Оренбурге из 86 единиц более 50 – со 100 % износом), трамваев – 85-90 % (в городе Орске из 148 единиц 109 – со 100 % износом, городе Новотроицке из 67 единиц 47 – со 100 % износом). Износ контактной сети составляет 80-89 %, что определяет необходимость разработки программ развития регионального рынка транспортных услуг.

В соответствии с этим может быть предложен следующий организационный механизм предоставления услуг общественного транспорта населению Оренбургской области (рис. 4).

5. Алгоритм управления развитием регионального рынка услуг общественного транспорта Рынок услуг общественного транспорта – совокупность организационно-экономических отношений, возникающих между его участниками по поводу предоставления и получения этих услуг по заранее установленному тарифу. Состав участников РРУОТ представлен на рисунке 5.

Исходя из особенностей транспортных услуг, нами разработан алгоритм процесса управления рынком услуг общественного транспорта, который представлен на рисунке 6.

Использование маркетингового подхода в алгоритме обусловлено тремя этапами поведения потребителя транспортных услуг (предпотребление, потребление, постпотребление), наличием конкурентоспособных поставщиков, которые в совокупности обеспечивают следующие этапы реализации маркетинга транспортных услуг: информационный, аналитический, результирующий.

Целью стратегии развития регионального рынка транспортных услуг является полное транспортное обеспечение социально-экономического развития региона, удовлетворение растущего спроса экономики и населения на качественные транспортные услуги, на основе опережающего и инновационного развития транспортной системы региона.

Отличительные особенности алгоритма процесса управления рынком услуг общественного транспорта заключается в четкой алгоритмической последовательности реализации процедур, обладающих четко структурированными связями причинно следственного характера, проявляющимся в анализе возможностей рынка, анализе спроса потребителей по результатам маркетингового исследования, в предложении тарифов на услуги прогнозирования развития рынка.

способов развития рынка

ИП МКП НП

Рисунок 4 – Предлагаемый организационный механизм управления развитием регионального рынка услуг общественного транспорта Оренбургской области На современном этапе развития региональных рынков транспортных услуг требуется интеграция разрозненных субъектов рынка в единое транспортное пространство для их эффективного взаимодействия при обеспечении потребностей экономики в транспортных услугах.

В «Транспортной стратегии РФ до 2030 года» в качестве первоочередных задач создания единого транспортного пространства названы проблемы формирования рынка транспортных услуг, сбалансированного развития транспортной инфраструктуры, использования современных транспортной техники и технологий перевозок пассажиров и грузов, совершенствования системы управления единым транспортным пространством.

Система РРУОТ состоит из следующих элементов: перевозчики, потребители, операторы, посредники, представители органов государственного и муниципального управления.

Рисунок 5 – Состав участников системы РРУОТ Элементы системы РРУОТ взаимосвязаны и взаимозависимы, сложившаяся система связей находится в постоянном движении. Система РРУОТ представлена четырьмя основными группами связей:

материальными (поставки материальных ресурсов и техники);

финансовыми (операции с денежными ресурсами); коммерческими (продажа услуг); информационными (передача документов, сведений).

Изменение структуры или возникновение новой структуры экономических взаимоотношений ведет к формированию новых системных качеств и свойств РРУОТ.

Информационный этап Стратегическое прогнозирование потребностей населения Аналитический этап Согласование графиков, схемы движения пассажирского транспорта с учетом спроса населения Установление предельных тарифов на услуги пассажирского транспорта с учетом изменения Размещение заказа на осуществление регулярных перевозок по итогам участия в Результирующий этап Информирование населения о регулярных перевозках; создание сайта, содержащего сведения о Обеспечение доступности услуг транспорта и сервисного обслуживания потребителей Осуществление перевозок пассажиров, оперативное управление транспортными потоками Рисунок 6– Алгоритм управления региональным рынком услуг общественного транспорта на основе маркетингового подхода Полученные результаты проведенного исследования вносят определенный вклад в совершенствование теоретико-методологических основ формирования и функционирования регионального рынка транспортных услуг в условиях нестабильной экономической среды.

СПИСОК ОПУБЛИКОВАННЫХ РАБОТ ПО ТЕМЕ

ДИССЕРТАЦИИ:

I В рекомендованных ВАК РФ изданиях:

1. Харькова, О.М. Маркетинг в управлении транспортной инфраструктурой региона/ О.М. Харькова // Вестник Оренбургского Государственного Университета.- 2006. - №12, декабрь. – С. 285-290.

(0,5 п.л.) 2. Харькова, О.М. Анализ рынка услуг пассажирского транспорта в Оренбургской области / О.М. Харькова, Ф.З. Аралбаева // Вестник Оренбургского Государственного Университета. - № 8 (90). – 2008. – С. 61-67. (0,75 п.л./0,37 п.л.) 3. Харькова, О.М. Особенности маркетинга транспортной инфраструктуры в регионе / О.М. Харькова // Экономические науки. С.198-204. (0,6 п.л.) 4. Харькова, О.М. Управление маркетингом транспортных услуг в региональной экономике / О.М. Харькова, О.В. Буреш //Вестник экономической интеграции. - № 10 (30). – 2010. – С. 28-34.

(0,5 п.л./0,25 п.л.) 5. Харькова, О.М. Методика управления развитием рынка транспортных услуг на основе маркетингового подхода / О.М. Харькова, О.В. Буреш // Экономика и предпринимательство. - № 6 (23), ноябрьдекабрь 2011. – С. 215-218. (0,5 п.л./0,25 п.л.) II Общие публикации:

6. Харькова, О.М. Политика транспортного обеспечения населения / О.М. Харькова// VII Международная научная конференция «Проблемы менеджмента и рынка (социально-экономический аспект)», Оренбург:

ИПК ОГУ, 2002. – С. 278-280. (0,1 п.л.) 7. Харькова, О.М. Необходимость совершенствования системы управления городским пассажирским транспортом / О.М. Харькова // I Международная научно-практическая конференция «Проблемы и перспективы формирования региональных экономических стратегий», Пенза: «Пензенская правда», 2002. – С. 147. (0,12 п.л.) 8. Харькова, О.М. Взаимоотношения муниципальных властей и предпринимателей, осуществляющих пассажирские перевозки /О.М. Харькова // Всероссийская научно-практическая конференция «Повышение конкурентоспособности предприятий и организаций», Пенза:

РИО ПГСХА, 2003. – С. 145-147. (0,12 п.л.) 9. Харькова, О.М. Обеспечение транспортными услугами населения муниципального образования / О.М. Харькова // ХХ Международная научно-практическая конференция «Россия и регионы: социальные ориентиры политического и экономического развития», Челябинск: Урал.

соц.-эк. ин-т АТиСО, 2003. - Часть 4. – С.142-143. (0,1 п.л.) 10. Харькова, О.М. Проблемы обеспечения финансовой устойчивости предприятий пассажирского транспорта / О.М. Харькова // VIII Международная научная конференция «Проблемы менеджмента и рынка», Оренбург: ИПК ОГУ, 2003. – С. 232-235. (0,16 п.л.) 11. Харькова, О.М. Проблемы становления и развития предприятий общественного транспорта/ О.М. Харькова // III Международная научнопрактическая конференция «Проблемы развития предприятий: теория и практика», Самара: Изд-во Самар. гос. эконом. акад., 2003. -Часть 2. – С. 336-339. (0,2 п.л.) 12. Харькова, О.М. Управление общественным транспортом как фактор конкурентоспособности региона / О.М. Харькова // I Международная научно-практическая конференция «Формирование конкурентоспособности региона», Оренбург: РИК ГОУ ОГУ, 2003. – С. 393-396. (0,2 п.л.) 13. Харькова, О.М. Управление и оптимизация деятельности городского пассажирского транспорта/ О.М. Харькова // Научнопрактическая конференция, посвященная 260-летию г. Оренбурга «Социально-экономическое развитие г. Оренбурга: итоги, проблемы, перспективы», Оренбург: РИК ГОУ ОГУ, 2003. – С. 151-154. (0,18 п.л.) 14. Харькова, О.М. Проблемы рынка транспортных услуг на муниципальном уровне/ О.М. Харькова / Международная конференция «Россия как трансформирующееся общество: экономика, культура, управление». – Оренбург, 2004г. // Научный вестник Оренбургского государственного института менеджмента. – 7-8 апреля. – 2004. – С. 211-215. (0,3 п.л.) эффективности управления рынком услуг общественного транспорта/ О.М. Харькова // Проблемы менеджмента и рынка: Сборник трудов по материалам IX Международной научной конференции/ Под ред. д.э.н.

Л.С. Зеленцовой, д.э.н. Н.К. Борисюка, д.э.н. А.П. Тяпухина. – Оренбург:

ИПК ОГУ, – 2004. – С.305-310. (0,3 п.л.) 16. Харькова, О.М. Особенности экономической политики транспортного обеспечения населения на муниципальном уровне/ О.М. Харькова // Актуальные проблемы развития рыночных отношений:

Сборник научных трудов / Под общей редакцией д.э.н., проф.

Т.Д. Дегтяревой.- Оренбург: РИК ГОУ ОГУ, 2004. – С. 49-53. (0,2 п.л.) 17. Харькова, О.М. Система государственного регулирования транспортной деятельности/ О.М. Харькова / Формирование рыночного хозяйства: теория и практика. Сборник научных статей. Выпуск V / Под ред. Проф. М.Г. Лапаевой. – Оренбург: РИК ГОУ ОГУ, 2004. – С.333-339. (0,3 п.л.) 18. Харькова, О. М. Особенности маркетинга в оказании транспортных услуг в регионе / О.М. Харькова //Труды III Всероссийской конференции молодых ученых по институциональной экономике.

Екатеринбург: Институт экономики УрО РАН, 2005.– С. 414-418. (0,3 п.л.) 19. Харькова, О.М. Особенности предоставления услуг городским пассажирским транспортом/ О.М. Харькова // Проблемы менеджмента и рынка: Сборник трудов по материалам X Международной научной конференции/ Под ред. Д.э.н. Л.С. Зеленцовой, д.э.н. Н.К. Борисюка, д.э.н.

А.П. Тяпухина. – Оренбург: ИПК ОГУ, – 2005. – С.391-394. (0,2 п.л.) 20. Харькова, О.М. Аспекты государственного и регионального управления пассажирским транспортом / О.М. Харькова //Материалы всероссийской научно-практической конференции: Взаимодействие реального и финансового секторов в трансформационной экономике. – Оренбург: ИПК ГОУ ВПО ОГУ, 2006. – С. 354-359. (0,3 п.л.) 21. Харькова, О.М. Значение инфраструктуры в развитии экономики региона/ О.М. Харькова // Проблемы менеджмента и рынка: Сборник научных трудов / Под ред. д.э.н. А.П. Тяпухина. – Оренбург: ИПК ОГУ, – 2006. – С.76-84. (0,3 п.л.) 22. Харькова, О. М. Некоторые аспекты использования маркетинга в управлении транспортной инфраструктурой региона / О.М. Харькова //Труды IV Всероссийской конференции молодых ученых по институциональной экономике. Екатеринбург: Институт экономики УрО РАН, 2006. Том 1 – С. 234-239. (0,3 п.л.) 23. Харькова, О.М. Особенности маркетинга услуг / О.М. Харькова // Проблемы менеджмента и рынка: Сборник материалов XI Международной научной конференции / Под ред. д.э.н. А.П. Тяпухина. – Оренбург: ИПК ОГУ, – 2007. – С.369-373. (0,3 п.л.) 24. Харькова, О.М. Проблемы городского пассажирского транспорта (на примере г. Оренбурга) / О.М. Харькова / Реформы местного самоуправления: проблемы и пути решения: Сборник материалов всероссийской научно-практической конференции. - Магнитогорск:

МАГУ, - 2007.- С.76-82. (0,25 п.л.) 25. Харькова, О.М. Содержание маркетинга транспортной инфраструктуры региона/ О.М. Харькова / Труды V Всероссийской конференции молодых ученых по институциональной экономике.

Екатеринбург: Институт экономики УрО РАН, 2007. - Том 2 – С. 217-220.

(0,3 п.л.) 26. Харькова, О.М. Анализ методов управления рынком услуг общественного транспорта / О.М. Харькова / Материалы Международной научно-практической конференции (10 декабря 2007 года). «Социальноэкономическое развитие современного общества в условиях реформ»/ отв. ред. Л.А. Тягунова. – Саратов: Издательство «Научная книга», 2008. – Часть 3. – С. 255-261. (0,6 п.л.) 27. Харькова, О.М. Маркетинг услуг как фактор управления региональным развитием / О.М. Харькова / Материалы Международной научно-практической конференции «Социально-философские и экономические аспекты развития современного общества»./ отв. ред.

Л.А. Тягунова. – Саратов: Издательство «Научная книга», 2008. – Часть 2.

– С. 158-161. (0,3 п.л.) 28. Харькова, О.М. Понятие маркетинга транспортной инфраструктуры региона / О.М. Харькова // Современная российская экономическая модель. Проблемы и перспективы. Материалы II Всероссийской научно-практической конференции факультета экономики и управления Магнитогорского государственного университета /сост. Е.Г. Федорова; отв. ред. О.Н. Синицына. – Магнитогорск: МАГУ, 2008. – С. 157-162. (0,4 п.л.) 29. Харькова, О.М. Роль и значение инфраструктуры в развитии экономики региона / О.М. Харькова //Проблемы экономики, финансов и управления производством. Сборник научных трудов ВУЗов России. выпуск, гл. ред. В.А. Зайцев, Иваново: ГОУ ВПО «ИГХТУ», 2008. – С.89-97. (0,5 п.л.) 30. Харькова, О.М. Использование маркетинга в управлении транспортной инфраструктурой региона / О.М. Харькова // Формирование рыночного хозяйства: теория и практика. Сборник научных статей. Выпуск IХ // Под ред. проф. М.Г. Лапаевой. – Оренбург: ИПК ГОУ ОГУ, 2009.– С.345-351. (0,4 п.л.) 31. Харькова, О.М. Особенности маркетинга услуг и сферы его проявления в регионе / О.М. Харькова // Актуальные вопросы современной экономической науки: Сборник докладов международной научной заочной конференции (Липецк, 20 февраля 2010 г.) в 2 Т. Т.1/ Отв. ред.

А.В. Горбенко. – Липецк: Издательский центр «Де-факто», 2010. – С.240-243. (0,3 п.л.) 32. Харькова, О.М. Основные направления повышения эффективности управления развитием рынка услуг общественного транспорта / О.М. Харькова // Формирование рыночного хозяйства: теория и практика. Сборник научных статей. Выпуск ХI // Под ред. проф.

М.Г. Лапаевой; Оренбургский гос. ун-т. – Оренбург: ОГУ, 2011.– С.292-297. (0,3 п.л.) 33. Харькова, О.М. Маркетинговый подход и его место в механизме управления развитием регионального рынка транспортных услуг / О.М. Харькова // Проблемы развития предприятий: теория и практика:

сборник статей IV Всероссийской научно-практической конференции МНИЦ ПГСХА. – Пенза: РИО ПГСХА, 2011. – С.126-129. (0,3 п.л.)

 


Похожие работы:

«ПАНЧЕНКО КСЕНИЯ ВЛАДИМИРОВНА ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ФОРМИРОВАНИЯ И ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ КРЕСТЬЯНСКИХ (ФЕРМЕРСКИХ) ХОЗЯЙСТВ Специальность: 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами - АПК и сельское хозяйство) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание учной степени кандидата экономических наук Волгоград, 2013 Работа выполнена в ФГБОУ ВПО Волгоградский государственный аграрный университет...»

«Литвинова Ольга Владимировна ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ МЕХАНИЗМ ИНВЕСТИЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ И ИННОВАЦИОННОЙ НАПРАВЛЕННОСТИ РЕМОНТА ЖИЛИЩНОГО ФОНДА Специальность: 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (управление инновациями) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Иркутск 2014 Диссертационная работа выполнена на кафедре Экспертиза и управление недвижимостью ФГБОУ ВПО Иркутский государственный технический университет...»

«КОЗЛОВ Денис Владимирович ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ЛИЗИНГА В СФЕРЕ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА (на материалах Пензенской области) Специальность 08.00.05. – Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами – АПК и сельское хозяйство) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Пенза 2008 Диссертационная работа выполнена на кафедре Прикладная экономика...»

«Луговских Наталья Борисовна Формирование организационно-управленческого механизма предоставления спортивно-зрелищных услуг Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами: сфера услуг) Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Москва - 2013 Работа выполнена на кафедре экономики социальной сферы экономического факультета Федерального...»

«ПОЛОВОВА ТАТЬЯНА АЛЕКСАНДРОВНА МЕТОДОЛОГИЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ УСТОЙЧИВОСТЬЮ ВУЗОВ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (менеджмент) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук Москва – 2014 1 Диссертация выполнена на кафедре Теории менеджмента и бизнестехнологий ФГБОУ ВПО Российский экономический университет имени Г. В. Плеханова Научный Гусев Юрий Васильевич доктор экономических наук, профессор, засл...»

«Попова Елена Владимировна ОЛИГОПОЛИСТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ СМЕШАННЫХ РЫНКОВ Специальность 08.00.01 – Экономическая теория АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Москва - 2011 Работа выполнена в федеральном государственном автономном образовательном учреждении высшего профессионального образования Национальный исследовательский университет Высшая школа экономики Научный руководитель : доктор экономических наук, профессор, Левин Марк Иосифович...»

«Голованова Светлана Викторовна Эффективность рынков экспортируемых товаров (на примере рынков нефти и нефтепродуктов России) Специальность08.00.01-Экономическая теория Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Москва - 2004 Работа выполнена в Государственном университете - Высшей школы экономики Научный руководитель доктор экономических наук, доцент Авдашева Светлана Борисовна Официальные оппоненты доктор экономических наук, профессор...»

«МАРАНОВА НАТАЛЬЯ ВИКТОРОВНА Управление человеческим капиталом на основе модели жизненных циклов в интересах инновационного развития Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (управление инновациями) Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Нижний Новгород – 2014 Работа выполнена в ФГБОУ ВПО Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева Научный руководитель : Незнахина Елена Леонидовна...»

«СИНКИН Андрей Юрьевич ОПТИМИЗАЦИЯ ТОВАРНОГО АССОРТИМЕНТА ТОРГОВОЙ ФИРМЫ НА РЕГИОНАЛЬНОМ РЫНКЕ Специальность 08.00.05 – экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Ижевск - 2004 2 Работа выполнена в ГОУ ВПО Удмуртский государственный университет Научный руководитель : доктор экономических наук, профессор, Матвеев Владимир Валентинович Официальные оппоненты : доктор...»

«СУББОТИН МАКСИМ НИКОЛАЕВИЧ Управление конкурентоспособностью продукции промышленных предприятий Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами – промышленность) Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Ижевск - 2009 Диссертация выполнена в ГОУ ВПО Нижегородский государственный университет им. Н.И. Лобачевского Научный руководитель доктор...»

«АВЦИНОВА Анна Александровна ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТАРИЙ УПРАВЛЕНИЯ СТРАТЕГИЧЕСКИМ РАЗВИТИЕМ МУНИЦИПАЛЬНЫХ ОБРАЗОВАНИЙ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление Народным хозяйством (региональная экономика) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Тамбов – 2012 1 Работа выполнена на кафедре политической экономии и мирового глобального хозяйства Академии экономики и управления Тамбовского государственного университета...»

«Чернавина Татьяна Евгеньевна ВЛИЯНИЕ ЭВОЛЮЦИИ ИНСТИТУТА СОБСТВЕННОСТИ НА ФОРМИРОВАНИЕ ЗЕМЕЛЬНОГО РЫНКА В РОССИИ Специальность 08.00.01 экономическая теория АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Ростов-на-Дону – 2009 Диссертация выполнена на кафедре экономической теории экономического факультета ФГОУ ВПО Южный федеральный университет Научный руководитель : доктор экономических наук, профессор Вольчик Вячеслав Витальевич Официальные...»

«Примакина Вера Алексеевна СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ПРОМЫШЛЕННОГО СЕКТОРА ЭКОНОМИКИ РЕГИОНА Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами - промышленность) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Ижевск – 2009 2 Диссертационная работа выполнена в Пермском филиале Института экономики Уральского отделения Российской...»

«МАРТЫНОВА Анастасия Владимировна МЕТОДЫ ФОРМИРОВАНИЯ ИМИДЖА ОРГАНИЗАЦИИ В УСЛОВИЯХ КРИЗИСА Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством: маркетинг АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Санкт-Петербург 2011 Работа выполнена на кафедре маркетинга и управления проектами ФГБОУ ВПО Санкт-Петербургский государственный инженерноэкономический университет Научный руководитель : Божук Светлана Геннадьевна, доктор...»

«Коновалова Мария Петровна ОРГАНИЗАЦИЯ СОЦИАЛЬНОГО СТРАХОВАНИЯ И ПУТИ ЕГО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ В РОССИИ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ 08.00.05 — Экономика и управление народным хозяйством: экономика труда Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Томск — 2006 3 Диссертация выполнена на кафедре системного менеджмента и предпринимательства государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования Томский государственный...»

«Сеферян Луиза Ашотовна УСТОЙЧИВОЕ РАЗВИТИЕ ЖИЛИЩНОГО ФОНДА КРУПНОГО ГОРОДА (НА ПРИМЕРЕ Г. РОСТОВА-НА-ДОНУ) Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (строительство) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Ростов-на-Дону Работа выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального...»

«Тищенко Татьяна Алексеевна ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ СИСТЕМЫ АТТЕСТАЦИИ НАУЧНО-ПЕДАГОГИЧЕСКИХ КАДРОВ Специальность 08.00.05.- Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприяти ями, отраслями, комплексами: сфера услуг) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Москва – 2013 Работа выполнена на кафедре экономики социальной сферы экономического факультета ФГБОУ ВПО Московского...»

«Габриелов Александр Олегович УПРАВЛЕНИЕ ЦЕНОВЫМ РИСКОМ НЕФТЕГАЗОВЫХ ПРОЕКТОВ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (менеджмент) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук МОСКВА, 2013 Работа выполнена на кафедре управления проектами Национального исследовательского университета Высшая школа экономики Научный руководитель : Доктор экономических наук, доцент Демкин Игорь Вячеславович Официальные оппоненты :...»

«Акимкина Дария Александровна ВЛИЯНИЕ ПРЯМЫХ ИНОСТРАННЫХ ИНВЕСТИЦИЙ НА РАЗВИТИЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством, специализация: Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (промышленность) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Москва – 2014 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном учреждении науки Центральном...»

«МАКСИМОВ Александр Анатольевич Реализация интересов народов Севера в условиях промышленного развития: от зарубежного опыта к российской модели Специальность 08.00.05 – экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Сыктывкар 2007 Работа выполнена в лаборатории методологии территориального планирования Института социально-экономических и энергетических проблем Севера Коми...»






 
© 2013 www.diss.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Методички, учебные программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.