WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

На правах рукописи

Самсонов Юрий Алексеевич

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МОНОРЕЛЬСОВЫХ

ВНУТРЕННИХ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ

ПРЕДПРИЯТИЙ АГРОПРОМЫШЛЕННОГО

КОМПЛЕКСА ПУТЕМ ПРИМЕНЕНИЯ ЛИНЕЙНОГО

АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ

05.20.02 – Электротехнологии и электрооборудование в сельском хозяйстве

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Санкт-Петербург – Пушкин – 2014 2

Работа выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования «СанктПетербургский государственный аграрный университет» (ФГБОУ ВПО СПбГАУ) на кафедре «Электрических машин и электрооборудования».

Научный руководитель: доктор технических наук, профессор Епифанов Алексей Павлович

Официальные оппоненты:

Аипов Рустам Сагитович, доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой электрических машин и электрооборудования федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Башкирский государственный аграрный университет», Мухин Евгений Александрович, кандидат технических наук, инженер отдела комплектации ОАО «Мурманский морской торговый порт».

Ведущая организация:

государственное научное учреждение «Северо-Западный научноисследовательский институт механизации и электрификации сельского хозяйства» (ГНУ СЗ НИИМЭСХ).

Защита диссертации состоится «26» июня 2014 года в 13 часов 30 минут на заседании диссертационного совета Д220.060.06 на базе ФГБОУ ВПО СПбГАУ по адресу: 196601, Санкт-Петербург, г. Пушкин, Петербургское шоссе, 2, лит. А, ауд.2.719.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ФГБОУ ВПО СПбГАУ Автореферат размещён на сайте http://www.spbgau.ru, http://vak2.ed.gov.ru.

Автореферат разослан «» 2014 г.

Отзыв на автореферат в двух экземплярах, заверенных печатью организации, просим направлять в адрес ученого совета университета.





Ученый секретарь диссертационного совета д.т.н., профессор Смирнов Василий Тимофеевич

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность работы Сельское хозяйство, как никакая другая отрасль, характеризуется широким спектром машин и механизмов, отличающимся видами и параметрами движения исполнительного органа, режимами и условиями работы, приводными характеристиками.

Широкое использование автоматизированного электропривода позволит повысить производительность труда и конкурентоспособность отечественных продуктов. Сказанное относится к животноводству, полеводству, послеуборочной обработке зерна, тепличным хозяйствам, приготовлению и раздаче кормов, водоснабжению. Особенно остро стоит вопрос снабжения населения свежими овощами в зимнее время (северные районы), что требует резкого увеличения площадей тепличных хозяйств.

Производительность труда в животноводческих комплексах и тепличных хозяйствах во многом зависит от систем внутреннего транспорта: раздача кормов, уход за растениями в теплицах, внесение удобрений, сбор и транспортировка урожая.

В последнее время за рубежом используются системы внутреннего монорельсового транспорта (фермы) в основном для раздачи комбикормов. В теплицах такой тип транспорта рационален для центрального коридора, то есть вывоза продукции. В таких транспортных средствах используется электропривод по схеме: электродвигатель (ЭД) – редуктор – ведущие ролики – монорельс.

Такой системе свойственны недостатки: загрязнение и пробуксовка роликов, сложная кинематическая схема.

В работе рассматривается монорельсовая транспортная система с электроприводом на базе линейного асинхронного двигателя. Такой тип привода упрощает кинематическую схему, повышает надежность.

Цель работы: совершенствование систем монорельсового внутреннего транспорта животноводческих комплексов и тепличных хозяйств путем применения линейного асинхронного двигателя.

Для достижения сформулированной цели в диссертационной работе поставлены и решены следующие задачи:

1. Выполнить анализ используемых транспортных систем в тепличных хозяйствах и животноводческих фермах.

2. Разработать компоновочную схему монорельсового транспортного средства с линейным асинхронным двигателем.

3. Обосновать выбор методики расчета характеристик линейного асинхронного двигателя (ЛАД) и на её основе выполнить анализ влияния параметров на показатели машины.

4. Выполнить расчетно-теоритические исследования характеристик ЛАД в зависимости от основных конструктивных параметров и сформулировать последовательность выбора их рациональных значений.

5. Разработать и создать экспериментальную полномасштабную модель монорельсового тягового модуля с ЛАД и питанием от преобразователя частоты (ПЧ). Выполнить комплекс экспериментальных исследований, позволяющий выявить особенности работы ЛАД, оценить достоверность используемой методики по магнитному полю в зазоре и интегральным характеристикам в диапазоне частот (515) Гц.





Объект исследования: линейный асинхронный электродвигатель в составе электропривода транспортного модуля.

Предмет исследования: тягово-энергетические показатели ЛАД в зависимости от конструктивных параметров.

диссертационной работе задач использовалась методика расчета характеристик ЛАД, базирующаяся на рассмотрении 3-х мерного магнитного поля в зазоре;

элементы теории планирования эксперимента; экспериментальные исследования.

Основные положения, выносимые на защиту:

1. Компоновочная схема тягового модуля с односторонним линейным асинхронным двигателем монорельсовой транспортной системы для животноводческих ферм и теплиц.

2. Разработка и создание полномасштабной модели тягового модуля монорельсовой транспортной системы на основе одностороннего ЛАД (ОЛАД), позволяющая вести натурные исследования режимов работы и влияния конструктивных параметров на характеристики.

3. Результаты расчетно-теоретических исследований основных характеристик ОЛАД в виде линейных полиномов, которые позволяют на стадии разработки определить наиболее рациональные значения параметров и тяговоэнергетические показатели.

4. Сформулирована последовательность определения основных параметров по заданному тяговому усилию.

5. Результаты экспериментальных исследований магнитного поля в зазоре и интегральных характеристик при различных частотах.

Научная новизна основных положений, выносимых на защиту:

1. Разработка и создание полномасштабной модели монорельсового транспортного модуля с односторонним линейным асинхронным 2. Результаты экспериментальных исследований ЛАД по магнитному полю в зазоре, интегральным характеристикам.

3. Установлены ограничения на значения параметров по насыщению обратного магнитопровода (полки монорельса).

4. Результаты расчетно-теоритических исследований характеристик ЛАД в зависимости от основных конструктивных параметров и последовательность выбора их рациональных значений.

Практическая ценность работы и реализация её результатов: в ходе диссертационного исследования создан полномасштабный модуль монорельсовой транспортной системы с линейным асинхронным электродвигателем. Полученные расчетно-теоретические и экспериментальные результаты позволяют сформулировать рекомендации по проектированию низкоскоростных монорельсовых транспортных систем с линейным асинхронным электродвигателем. Полученные результаты могут быть полезными и для других технологических линий в АПК.

Результаты исследования приняты к использованию в учебном процессе и научной работе ФГБОУ ВПО СПбГАУ.

Достоверность полученных результатов обеспечивается корректной постановкой задач исследований, использованием проверенной методики расчета характеристик ЛАД, элементов теории планирования эксперимента, результатами экспериментальных исследований лабораторной модели двухстороннего ЛАД (ДЛАД) и полномасштабного тягового модуля.

Апробация работы.

Основные результаты диссертационной работы докладывались и были одобрены на 7 научно-практических конференциях, в том числе на Международной научной сессии «Инновационные проекты в области агроинженерии» (Москва, 2011г., ФГОУ ВПО МГАУ) Публикации. По результатам исследований опубликовано 6 статей, в том числе 4 статьи в изданиях, входящих в перечень ВАК.

Структура и объём диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти глав, выводов по работе, списка использованной литературы, включающего в себя 101 наименований, и приложения. Основное содержание работы

изложено на страницах текста, содержит 49 рисунков, 18 таблиц.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы диссертационной работы, сформулированы цели и поставлены задачи исследований, представлена общая характеристика работы.

В первой главе рассмотрены наиболее распространённые транспортные системы тепличных хозяйств и животноводческих комплексов.

Наибольшее распространение в тепличных хозяйствах получили ручные тележки, направляющими у которых служат трубы обогрева теплиц, расположенные между рядами. В центральном коридоре для сбора и вывоза урожая используются минитракторы и электропогрузчики.

В животноводческих комплексах, как правило, используются самоходные или прицепные кормораздатчики, агрегатируемые с трактором.

В последние годы всё более широкое применение находят подвесные роботы-кормораздатчики, передвигающиеся по монорельсу.

Такой способ передвижения имеет ряд преимуществ по сравнению с приводом от трактора и тем более ручным трудом: необходимая площадь для проезда транспортной системы сокращается по сравнению с прицепным или самоходным кормораздатчиком; уменьшение загрязнения движущихся устройств и, как следствие, уменьшение вероятности выхода их из строя; экологичность, так как используется электроэнергия.

Монорельсовые системы также имеют и ряд недостатков: использование подвесных систем возможно только при наличии монорельса, в связи с этим появляются сложности, связанные с конструктивным исполнением; сложная кинематическая схема (рисунок 1).

Особенностью редукторов для подвесных конвейеров является потребность в интегрированной в редуктор механической муфтой сцепления для разделения силового потока. В случае неисправности оно позволяет легко перемещать ходовой механизм вручную или буксировать его с помощью специального тягового устройства в пределах рабочего участка Рисунок 1 Кинематическая схема привода «мотор-редуктор-колесо»

ЭД – электродвигатель; М – муфта;

Р – редуктор; К – колесо Рисунок 2 Компоновочная схема тягового модуля с использованием одностороннего ЛАД, с расположением индуктора снизу Обоснован выбор методики расчета характеристик ЛАД. Основными требованиями к методике являются точность расчетов характеристик, возможность анализа ЛАД различного конструктивного исполнения, решение в аналитическом виде и работающая программа для ПК. Наличие в конструкции ЛАД массивных сплошных сред (реактивная шина, обратный магнитопровод в одностороннем ЛАД) предопределяет построение методик расчета на основе решения уравнений электромагнитного поля в зазоре и РШ. Краткий анализ разработанных расчетных моделей (одно-, двух- и трехмерных), опыт проектирования и создания ЛАД показали, что указанным выше требованиям в наибольшей степени удовлетворяют трехмерные расчетные модели, в частности, разработанная в ЛПИ под руководством профессора Скобелева В.Е.

математическая модель, методика и программа расчета локальных и интегральных характеристик: индукции в зазоре B, плотности тока J2 в РШ, электромагнитных сил (силы тяги Fx и нормального усилия Fy) и мощности Sэм, энергетических показателей – КПД и cos. Эта расчетная модель (рисунок 3) и методика приняты к использованию в диссертационной работе.

Модель соответствует двухстороннему ЛАД или одностороннему (ОЛАД) с расслоенным обратным магнитопроводом и сплошной РШ, состоящей из двух слоев: d2 и d3 (для ОЛАД d2/2 d3/2). Основные допущения, принятые при постановке задачи, в основном, являются общепринятыми для подобных задач:

для сердечников индуктора Fe= и Fe=0, pFe=0, ’=k, 2=const, 2=const;

3=const, 3=const (модель – линейная). При расчетах заданными являются ток I1=const (или А=const), конструктивные параметры и физические свойства материалов. Для расчетов характеристик ОЛАД слой d3/2 рассматривается кк обратный массивный магнитопровод при 3= Fe=const.

Рисунок 3 Трехмерная расчетно-математическая модель ДЛАД: а – общая схема ДЛАД, б – продольный разрез (по оси х), в – распределение МДС по Исходными для области зазора и РШ будут уравнения электромагнитного поля Максвелла, выраженные через векторный магнитный потенциал, решение которых выполнено методом разделения переменных; постоянные интегрирования определены из граничных условий для составляющих напряженностей электрического и магнитного полей в плоскостях y=0, y=d/2, y=.

Окончательные выражения для By, Fx, Fy и Sэм получены в виде двойных рядов Фурье.

Например, для индукции в зазоре By :

В рамках принятых допущений решение учитывает исполнение индуктора, обмотки и вторичной структуры, влияние концевого эффекта.

Выражения характеристик реализованы в программе для ПК со всеми возможностями полученного решения по исполнению ЛАД.

Для определения общих характеристик (P1,, cos, U1=f(s)) с учетом параметров первичной обмотки в программе реализован расчет активного, индуктивного и главного сопротивлений по задаваемым геометрии зубцового слоя и обмоточным данным на основе известных соотношений.

Выполненные многочисленные расчеты реальных ЛАД различного исполнения показали высокую степень достоверности методики.

Расчетами обосновано наиболее рациональное исполнение вторичной структуры в виде шлицованной РШ, позволяющее свести к минимуму влияние поперечного краевого эффекта.

С учетом принятой методики расчета и имеющегося опыта разработки, создания низкоскоростных (до 5 км/ч) промышленных ЛАД, а также данных вращающихся АД серий 4А, АИР выбраны (предварительно) значения основных конструктивных параметров ОЛАД транспортного модуля: =(24) мм, d2/2=2 мм, 2=4,6107 См/м, 2p=4, =(0,150,2) м, А=(2535)103 А/м, J=(45) А/мм2, 2с 0, м, f1=(812)Гц; обмотка–однослойная, q=3, bп=0,5t1, деление.

Так же произведен расчет тягово-энергетических характеристик по схеме замещения, с вышеуказанными конструктивными параметрами.

Выявлено, что расхождение до 25% обусловлено тем, что массивные элементы, учитываются приближенно.

Установлено, что в указанных габаритах возможно реализовать необходимое для преодоления сил трения тяговое усилие в установившемся режиме Fx Fтр=390 Н (cos=0,8, КПД =0,34). Тяговое усилие в режиме пуска обеспечивается усилением поля, что осуществимо в ненасыщенных машинах, каковой и является ЛАД.

Третья глава посвящена анализу и расчетно-теоретическим исследованиям тягово-энергетических показателей ОЛАД тягового модуля в установившемся режиме при I1=const (A=30000 А/м).

Наличие массивного ОМ (d3/2=t=9 мм) ухудшает все показатели ОЛАД, поэтому в таких системах существуют ограничения по индукции в зазоре By, линейной токовой нагрузке А, полюсному делению по условиям насыщения ОМ.

Дополнительно, для переменного магнитного поля в проводящей среде величина глубины проникновения может рассматриваться, как ограничение, следовательно t (t - толщина полки монорельса).

Для получения приемлемых для практики результатов необходимо, чтобы µr3200, при этом Bом1,7 Тл. Например, при t=9 мм, =0,2 м индукция в зазоре ограничена величиной By0,22 Тл.

Исходя из сказанного, параметры ОЛАД, в том числе и линейная токовая нагрузка, должны выбираться согласованно.

В качестве исследуемых характеристик приняты: относительное скольжение sm, при котором достигается наибольшая сила тяги Fxm, тяговое усилие на единицу площади активной поверхности индуктора, электромагнитные и общие КПД и коэффициент мощности – эм,, cosэм, cos.

Цель исследования – установление простых и удобных для практического использования количественных соотношений между основными характеристиками ЛАД и конструктивными параметрами. Полученные результаты должны послужить основой для определения рациональных значений параметров при разработке подобных ЛАД и оперативной оценки характеристик машины.

Указанные выше характеристики ЛАД согласно расчетной модели (рисунок 3) могут быть записаны в виде функциональных зависимостей:

В качестве основных параметров (независимых переменных) из указанных в (2-5) выбраны: немагнитный зазор =2+d2 или воздушный зазор при d2=const;

полюсное деление ; электропроводность РШ, интегральная G2=2d2 или удельная 2 при d2=const. Возможности выбора величины 2 ограничены материалами (алюминий, его сплавы или медь). Остальные параметры приняты постоянными или зависимыми. Параметры первичной обмотки задаются по общепринятым для АД соотношениям (q, t1, bп, bз, hп, J1 4 А/мм2=const).

Пределы изменения исследуемых параметров определены с учетом ограничений: габаритных (по высоте и длине), величине зазора, материала РШ.

Таким образом: 4 мм/26 мм, при d2/2=2 мм, 2 мм4 мм; полюсное деление или при d2/2=2 мм=const, 3,5107 См/м25,7107 См/м.

При выборе метода исследования характеристик учитывались их свойства в зависимости от исследуемых параметров и конечная цель исследований. Анализ свойств функций показал, что они являются монотонными, близкими к линейным, достигают наибольших (экстремальных) значений на границах интервалов сos, исследуемые характеристики Под «экспериментом» здесь понимается расчет характеристик (fxуд, эм,, cosэм, cos=f(s)) ЛАД по принятой трехмерной методике, а под «планом» - план проведения расчетов. Используется ортогональный план первого порядка ПФЭ (полный факторный эксперимент), когда три фактора (параметра) изменяются на двух уровнях – нижнем и верхнем, то есть принимают граничные значения.

Следовательно, необходимо выполнить расчеты характеристик для 8 узлов при сочетаниях параметров, определяемых план-матрицей ПФЭ23.

Уравнение регрессии имеет вид:

Коэффициенты b0, bi, bij, bijq определяются по результатам расчета функций в узлах.

После выполнения расчетов в 8 узлах и для средних значений, значения функций (fxуд, эм,, cosэм, cos=f(s)) для интервала =(0,150,20) м получены полиномы:

Степень адекватности полученных полиномов исходной расчетной модели проверялась на нулевом уровне (по b0), в узловых точках и для произвольных сочетаний параметров из области их задания. Во всех случаях расхождения результатов не превышают 5%.

Результаты по основным показателям ЛАД в виде таблиц, графиков и полиномов в зависимости от конструктивных параметров являются наглядной, простой, обоснованной, достаточно точной и удобной для практического использования информацией по исследуемому классу машин.

Приводится практический пример решения такой задачи для ЛАД транспортного модуля.

В четвертой главе рассмотрены экспериментальные исследования лабораторной модели и полномасштабного макета монорельсового транспортного модуля с линейным асинхронным двигателем.

В опытах лабораторной модели ДЛАД варьировались значения отношения U/f1; частота f1 от 10 до 30 Гц, при этом фазные токи фиксировались по показаниям на экране ПЧ, а также осцилографированием. Скорость движения шины измерялась с помощью механических датчиков и реле времени. При этом синхронная скорость c=2f1, скорость движения =(1-s)c, отсюда определялось скольжение s. (рисунок 5) В таких машинах регулирование силы тяги ЛАД возможно ослаблением или усилением поля, что особенно важно при трогании с места и разгоне транспортных единиц большой массы.

Рисунок 5 Зависимость силы тяги от частоты питающего напряжения Рассмотрены электрическая принципиальная схема электропривода, 4-х квадрантный режим работы системы ПЧ-ЛАД. Управление экспериментальным полномасштабным макетом ОЛАД выполняется с помощью напольного пульта управления, подключенного к ПЧ. Схема позволяет изменять необходимые параметры выходного напряжения, частоты, совершать пуск, торможение, реверс.

Электромагнитная совместимость узлов установки и всей системы в целом (уровень помех, помехоустойчивость) достигается в основном выполнением требований к монтажу: тип и длина кабеля, экран, заземления, фильтры На полномасштабном макете монорельсового тягового модуля с ОЛАД исследовались магнитное поле в зазоре и нормальные силы. Магнитная индукция в зазоре By(x) при =2мм измерялась с помощью преобразователей Холла, а поток в зазоре и ОМ - милливеберметром и рамками по полюсному делению и поперечному сечению ОМ при питании обмоток постоянным током. На рисунке представлены кривые распределения By(x) для двух схем питания обмоток. Видно B200 мТл - - - Рисунок 6 Распределение магнитной поперечной оси By(z), как и индукции By вдоль индуктора для 2-х следовало ожидать, равномерное, с частей. Следует отметить, что магнитная система остается ненасыщенной при изменении постоянного тока до 40А (эквивалентный I~ = =28,5 А).

При планом изменении тока фиксировался момент притяжения тележки, то есть нормальное усилие притяжения пропорциональное квадрату индукции в зазоре (Fy=mт·g, точка Fyоп на рисунке 8) Необходимое тяговое усилие для преодоления сил трения в зависимости от величины подвешенного груза G (рисунок 7) измерялось по схеме: тележка с грузом горизонтальный шнур ролик на подшипнике качения калиброванный груз G1, величина которого и определяет силу тяги (трения).

Фиксировались грузы G и G1, скорость движения (равномерное движение).

Оказалось, что коэффициент трения качения в выражении, где R – радиус ролика, незначительно зависит от груза G и скорости. Для данной установки получено kтр0,002 в диапазоне грузов до 6000Н. Таким образом, опыты подтвердили пропорциональную зависимость между величинами груза G и силы трения Fтр. Например, сила трения Fтр=65 Н при грузе G=230 кг.

Рисунок 7 Схема измерения сил трения и тягового усилия При снятии механических характеристик и питании ЛАД от ПЧ тележка двигалась в обратном направлении, груз G1 создавал тормозное усилие, а тяговое определялось, как, где kтр0,002. Тележка нагружалась дополнительным грузом G=1000Н во избежание залипания индуктора в режиме холостого хода. Величина напряжения устанавливалась из условия с IxR компенсацией. При этом токи не превышали значения Iф=25А.

Фиксировались: грузы G и G1, ток, частота, скорость движения тележки.

Скольжение определялось как, где =2f – линейная синхронная скорость.

На рисунке 8 приведены рассчитанные по трёхмерной методике и опытные механические характеристики при I=22А=const (линейная токовая нагрузка А=30800 А/м).

Рисунок 8 Рассчитанные и опытные зависимости Fx (s) Можно констатировать высокую сходимость расчетных и опытных данных, следовательно, сама расчетная модель, методика и программа расчета могут использоваться на практике для проведения исследований характеристик в зависимости от исполнения и значения параметров ЛАД.

Пятая глава. Проводится технико-экономическое обоснование эффективности использования тягового модуля на основе ЛАД на примере тепличного хозяйства. Рассматриваются два варианта:

а) базовый — с использованием 2-х электропогрузчиков для перевоза урожая в центральном проходе (время заряда батареи каждого погрузчика 712 часов при работе без подзарядки до 6 часов);

б) разработанный — с использованием монорельсового транспорта на основе ЛАД.

Экономический эффект от внедрения разработанного транспортного модуля достигается несколькими путями:

1.Снижение эксплуатационных затрат от сокращении времени на обслуживание и ремонт транспортных устройств.

2.Снижение энергопотребления двигателя.

3.Снижение ущерба от простоя транспортной системы.

Расчет технико-экономических показателей транспортного модуля на основе ЛАД показал, что при его использовании достигается экономический эффект от снижения эксплуатационных затрат в размере 109 558 руб.

Доказана экономическая целесообразность использования ЛАД в транспортной системе проектируемых и реконструируемых тепличных хозяйств, как альтернатива распространённым на сегодняшний день электропогрузчикам и минитракторам.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Результаты выполненной работы позволяют сформулировать следующие выводы и предложения:

1. Предложена компоновочная схема тягового модуля монорельсовой системы с электроприводом на основе одностороннего линейного асинхронного двигателя (ОЛАД) для внутреннего транспорта животноводческих комплексов и тепличных хозяйств. При этом индуктор расположен снизу и роль обратного магнитопровода (ОМ) выполняет стальная полка двутавра.

2. Для анализа и расчетно-теоретических исследований характеристик ОЛАД в зависимости от конструктивного исполнения и значений параметров обоснована и принята наиболее универсальная и точная методика расчета, базирующаяся на трехмерной полевой расчетной модели ЛАД.

3. Разработана и реализована экспериментальная полномасштабная модель монорельсовой транспортной системы с ОЛАД при питании от преобразователя частоты (электропривод по системе ПЧ - ОЛАД).

4. Результаты экспериментальных исследований магнитного поля в зазоре, нормального и тягового усилий подтвердили:

- работоспособность системы при низких частотах (510) Гц, скоростях до 2 м/с.

- ограничение индукции By и потока в зазоре Ф по условиям насыщения обратного магнитопровода (полки двутавра).

- сравнение опытных данных с рассчитанными по принятой методике показали высокую точность (расхождения по усилиям и индукции не более 5 %).

5. Анализ показателей ОЛАД в зависимости от параметров показал, что наиболее целесообразным представляется исполнение индуктора с однослойной обмоткой, а вторичной структуры – в виде шлицованной реактивной шины (ШРШ).

конструктивных параметров (, 2, ) для проведения расчетно-теоретических исследований.

На основе результатов расчетно-теоретических исследований тяговоэнергетических показателей ОЛАД в зависимости от значений конструктивных параметров с использованием теории планирования эксперимента сформулирована последовательность выбора их рациональных значений по заданному тяговому усилию для решения практических задач.

Основное содержание диссертации опубликовано в следующих работах:

публикации в изданиях, которые входят в перечень, рекомендованный ВАК Министерства образования и науки Российской Федерации:

1. Епифанов А.П., Малайчук Л.М., Самсонов Ю.А. Монорельсовый внутренний транспорт животноводческих комплексов и тепличных хозяйств с линейным асинхронным электроприводом //Известия СПБГАУ. – 2010. - №18, С. 235-242.

2. Епифанов А.П., Малайчук Л.М., Самсонов Ю.А. Расчет характеристик линейного асинхронного электропривода для внутреннего транспорта животноводческих комплексов и тепличных хозяйств //Известия СПБГАУ. – 2010. - №19, С. 343-350.

3. Епифанов А.П., Епифанов Г.А., Самсонов Ю.А. Экспериментальные исследования физической модели низкоскоростного двухстороннего линейного асинхронного двигателя (ДЛАД) // Известия СПбГАУ. -2012 - №29, С. 235-241.

4. Епифанов А.П., Малайчук Л.М., Самсонов Ю.А. Экспериментальные исследования полномасштабного макетного образца линейного асинхронного электропривода для внутреннего транспорта ферм и теплиц. // Известия СПбГАУ. -2013 - №33.

публикации в изданиях, которые не входят в перечень, рекомендованный ВАК Министерства образования и науки Российской Федерации:

1. Епифанов А.П., Самсонов Ю.А., Экспериментальные исследования физической модели низкоскоростного двухстороннего линейного асинхронного двигателя (ДЛАД).//Известия Международной академии аграрного образования;

Петербургская региональная организация инженеров сельского хозяйства, Санкт-Петербург, -2012, - № 15, т. 2.

2. Епифанов А.П., Самсонов Ю.А., Возможность использования линейного асинхронного привода для монорельсовых внутренних транспортных систем. // Сборник тезисов XXI Международной агропромышленной выставки «АгроРусь 2012», «Энергоэффективность АПК: инновационный путь развития». - СанктПетербург, -2012.



 
Похожие работы:

«ПЕТУНИНА Ирина Александровна РАЗРАБОТКА РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИХ ПРОЦЕССОВ ОЧИСТКИ И ОБМОЛОТА ПОЧАТКОВ СЕМЕННОЙ КУКУРУЗЫ Специальность 05.20.01 – Технологии и средства механизации сельского хозяйства АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук Краснодар – 2009 2 Работа выполнена в ФГОУ ВПО Кубанский государственный аграрный университет (КубГАУ) Научный консультант - заслуженный деятель науки РФ, доктор технических наук, профессор Маслов Геннадий...»

«САВИН Владимир Юрьевич ОБОСНОВАНИЕ РАЦИОНАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ И РЕЖИМОВ РАБОТЫ ПРИЦЕПНОГО ОЧЕСЫВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ДЛЯ УБОРКИ ЗЕРНОВЫХ КУЛЬТУР Специальность 05.20.01 – Технологии и средства механизации сельского хозяйства АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Воронеж 2011 Работа выполнена на кафедре Агропромышленная инженерия ГОУ ВПО Московский государственный технический университет имени Н. Э. Баумана. Научный руководитель : кандидат...»

«ЕРЕМОЧКИН СЕРГЕЙ ЮРЬЕВИЧ ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ МОБИЛЬНЫХ МАШИН В АПК НА ОСНОВЕ ВЕКТОРНО-АЛГОРИТМИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ Специальность 05.20.02 Электротехнологии и электрооборудование в сельском хозяйстве АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Барнаул – 2014 Работа выполнена на кафедре Электротехника и автоматизированный электропривод Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего...»

«РАКУТЬКО Сергей Анатольевич ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОПТИЧЕСКИХ ЭЛЕКТРОТЕХНОЛОГИЙ В АПК ПУТЕМ СНИЖЕНИЯ ЭНЕРГОЕМКОСТИ ЭТАПОВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ОБЛУЧЕНИЯ Специальность: 05.20.02 – Электротехнологии и электрооборудование в сельском хозяйстве Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук Санкт-Петербург - Пушкин – 2010 Работа выполнена на кафедре энергообеспечения производств в Федеральном государственном образовательном учреждении высшего...»

«ЧЕРНЫШОВ Алексей Викторович СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПРОЦЕССА ФРАКЦИОНИРОВАНИЯ ЗЕРНОВОГО ВОРОХА НА РЕШЕТНОМ СТАНЕ ЗЕРНООЧИСТИТЕЛЬНЫХ МАШИН Специальность 05.20.01 – технологии и средства механизации сельского хозяйства (технические наук и) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Воронеж – 2011 Работа выполнена на кафедре сельскохозяйственных машин федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального...»

«Мерецкий Сергей Викторович СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПРЯМОГО ПОСЕВА ЗЕРНОВЫХ НА СКЛОНОВЫХ ПОЧВАХ Специальность 05.20.01 – Технологии и средства механизации сельского хозяйства АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Воронеж – 2011 Работа выполнена на кафедре Технический сервис в АПК ФГБОУ ВПО Белгородская государственная сельскохозяйственная академия имени В.Я. Горина Научный руководитель : доктор технических наук,...»

«Беляков Андрей Владимирович СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ПОСЕВА СЕМЯН БАХЧЕВЫХ С МОДЕРНИЗАЦИЕЙ ПОЛОЗОВИДНОГО СОШНИКА Специальность: 05.20.01 – Технологии и средства механизации сельского хозяйства АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Волгоград 2007 2 Работа выполнена на кафедре: Сельскохозяйственные машины ФГОУ ВПО Волгоградская государственная сельскохозяйственная академия Научный руководитель : доктор с.-х. наук, профессор Цепляев...»

«СЫЧУГОВ Юрий Вячеславович ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ЛИНИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ОБРАБОТКИ ПРОДУКЦИИ ЗЕРНОВЫХ КУЛЬТУР НА СЕВЕРО-ВОСТОКЕ ЕВРОПЕЙСКОЙ ЧАСТИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Специальность 05.20.01 - технологии и средства механизации сельского хозяйства АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук Киров-201 Работа выполнена в Государственном научном учреждении Зональный научно-исследовательский институт сельского хозяйства...»






 
© 2013 www.diss.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Методички, учебные программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.